机械设计各章选择题及答案文档格式.docx

1、零件的工作应力比许用应力（4） 零件的工作应力比零件的极限应力2-5在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的_2_ 。屈服点（2） 疲劳极限（3） 强度极限（4） 弹性极限第三章 机械零件的强度选择题3-1零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸 ）增大，疲劳强度将随之 _3 。增高（2） 不变（3） 降低3-2（1） 较高（2） 较低淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲劳强度（1） 增高（2） 降低 （3） 不变第四章 摩擦，磨损及润滑概述（4） 增高或降低视处理方法而定一选择题1_。（3） 相同 3-3 零件的表面经零件的形状，尺寸，结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳

2、强度4-4 。1 现在把研究有关摩擦，磨损与润滑的科学与技术统称为（1） 液体摩擦（2） 干摩擦（3） 混合摩擦（4） 边界摩擦4-3 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中不是正确的措施。4-2 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（1）合理选择表面粗糙度（2）合理选择润滑油粘度（3）合理选择表面硬度（4）合理控制相对滑动速度4-4 当压力加大时，润滑油的粘度1 。（1）随之加大 （2） 随之降低 （3） 保持不变 （4）升高或降低视润滑油性质而定第五章 螺纹联接和螺旋传动5-1 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是（1） 三角形螺纹（2） 梯形螺纹（3） 锯齿形

3、螺纹（4）矩形螺纹5-2 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是5-3 当两个被联接件不太厚时，宜采用2 。（1） 双头螺柱联接 （2） 螺栓联接（3） 螺钉联接紧定螺钉联5-4 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用（1） 螺栓联接（2） 螺钉联接（3） 双头螺柱联接（4） 紧定螺钉联5-5 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用2_。5-6 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如3 。（1） 增加拧紧力（2）增加扳手力臂 （3） 使用指针式扭力扳手或定力矩扳手5-7 螺纹联接防松的根本问题在于相对转动 （4） 增加螺纹联接

4、的刚度5-8 螺纹联接预紧的目的之一是（1） 增强联接的可靠性和紧密性（2） 增加被联接件的刚性 （3） 减小螺栓的刚F0 的最大值和被联接5-9 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力件的刚度 Cm 不变时，螺栓的刚度 Cb 愈小，则 _2 。（1） 螺栓中总拉力的变化幅度愈大（2） 螺栓中总拉力的变化幅度愈小 （3） 螺栓中总拉力变化幅度不变（4） 螺栓中的疲劳强度降低5-10有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在 02Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为 _3 。（1）对称循环变应力 （2） 脉动循环变应力 （3） 非对称循环变应力 （4） 非稳定循 环变应力5-1

5、1 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要以比较小的拧紧力距T来得到所要求的预紧力 F可采用1。 （1） 细牙螺纹（2） 双线螺纹（3）加弹簧垫圈5-12 为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以4 的方法来实现。（1） 采用双螺母 （2） 采用加高的螺母（3） 采用减薄螺母 （4） 减少螺栓和螺母的螺距变化差5-13 被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_1 来传递。（1）接合面之间的摩擦力 （2） 螺栓的剪切和挤压 （3） 螺栓的剪切和被联接件的挤5-14 滑动螺旋传动，其失效形式多为 _2 。（1） 螺纹牙弯断（2） 螺纹磨损（3） 螺纹牙剪切（4

6、） 螺纹副咬死第六章 键，花键，无键联接和销联接6-1 普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间（1） 沿轴向固定并传递轴向力（2） 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用（3） 沿周向固定并传递转矩（4） 安装与拆卸方便（1）传递转矩的大小 （2） 传递功率的大小（3）轮毂的长度 （4） 轴的直径6-3 键的长度主要是根据 _2 来选择。（1）传递转矩的大小 （2） 轮毂的长度 （3）轴的直径6-4 常用来制造键的材料是 _2 。（1） 低碳钢（2） 中碳钢 （3） 高碳钢（4） 合金钢6-5 能够构成紧键联结的两种键是4_。半圆键和切向键 （4） 楔键和切向楔键和半圆键 （2） 平键和切向键 （3

7、）6-6 楔键和 _2 ，两者的接触面都具有 1： 100 的斜度。（1） 轴上键槽的底面（2） 轮毂上键槽的底面（3） 键槽的侧面6-7 楔键联结的主要缺点是 _4 。（1）键的斜面加工困难 （2） 键安装时易损坏 （3） 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 （4） 轴和轴上的零件对中性差6-8 切向键联结的斜度是做在 _3上。（1）轮毂键槽的底面 （2） 轴的键槽底面 （3） 一对键的接触面 （4） 键的侧面6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔4（1） 90o（2） 120o（3） 135o4） 180o_4_。作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可

8、以卡紧（4）在安装时，楔键可沿轴向楔紧6-10 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为（3） 楔键的工楔键端部具有钩头 （2） 平键摩擦力小于楔键的摩擦力6-11 半圆键联结的主要优点是 _3_。（1）对轴的强度削弱较轻 （2） 键槽的应力集中较小 （3） 工艺性好，安装方便6-12 应用较广的花键齿形是 _3 。（1） 矩形与三角形（2） 渐开线与三角形（3） 矩形与渐开线 （4） 矩形 , 渐开线与三角第八章 带传动 一选择题（1） 带的紧边拉力（2） 带和带轮接触面间的摩擦力（3） 带地预紧力8-2 在一般传递动力的机械中，主要采用3 传动。（1） 平带（2）

9、 同步带（3） V 带（4） 多楔带8-3 带传动工作时产生弹性滑动是因为2_。（3） 带绕过带轮时有离（1） 带的预紧力不够 （2） 带的紧边和松边拉力不等 心 （4） 带和带轮间摩擦力不够8-4 带传动打滑总是 _1_。（1） 在小轮上先开始 （2） 在大轮上先开始3） 在两轮上同时开始8-5 带传动中，带每转一周，拉应力是（1） 有规律变化的 （2） 不变的（3） 无规律变化的8-6 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带处。（1） 进入主动轮（2） 进入从动轮 （3） 退出主动轮 （4） 退出从动论8-7 V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（1） 使结构紧凑

10、（2） 限制弯曲应力 （3） 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力（4） 限制小带轮上的包角8-8 V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（1） 带的型号 （2） 带的速度（3） 主动轮转速（4） 传动比8-9 带传动采用张紧装置的目的是 _4_ 。（1） 减轻带的弹性滑动 （2） 提高带的寿命 （3） 改变带的运动方向 （4） 调节带的预带的预紧力第九章 链传动9-1 按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于（1） 传动链（2）起重链（3） 曳引链9-2 相比而言， _2传动时具有工作平稳，噪声小，允许链速较高，承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。（1） 套筒链（2）齿形链（3） 套

11、筒滚子链9-3 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（1） 减少传动的运动不均匀性和动载荷（2） 防止链节磨损后脱链（3）使小链轮轮齿受力均匀（4）防止润滑不良时轮齿加速磨损9-4 设计链传动时，链节数最好取（1） 偶数（2） 奇数（3） 质数（4） 链轮齿数的整数倍（1） 大节距单排练（2）小节距多排练（3）小节距单排练（3）大节距多排练9-6 链传动的张紧轮应装在（1） 靠近主动轮的松边上（2）靠近主动轮的紧边上（3） 靠近从动轮的松边上靠近从动轮的紧边上9-7 链传动人工润滑时，润滑油应加在3_。（1） 紧边上（2） 链条和链论啮合处（3） 松边上第十章 齿轮传动10-1 在机械传

12、动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（1） 带传动（2） 链传动（3） 齿轮传动4）摩擦轮传动 10-2 在机械传动中，传动效率高，结构紧凑，功率和速度适用范围最广的是（2） 摩擦轮传动（3） 链传动（4） 齿轮传动10-3 成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是（2）链传动（3）齿轮传动10-4 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是_1_。10-5 要实现两平行轴之间的传动，可采用（1） 圆柱齿轮传动（2）直齿锥齿轮传动（3）准双曲面齿轮传动（4）曲线齿锥齿轮传动10-6 要实现两相交轴之间的传动，可采用（1） 圆柱直齿轮传动（2）圆柱斜齿轮传动（3）直齿锥齿轮传动9-（4）准双曲面齿轮传动10-7 一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是5 链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用（1）齿面点蚀（2）软齿折断（3）齿面磨粒磨损（4）齿面胶合10-8 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要