标盾构区间洞门环梁施工方案文档格式.docx

1、2.2.3工程地质 5三、施工人员及材料 83.1施工人员 83.2施工材料 8四、施工方案 104.1施工范围 104.2施工工艺流程 114.3施工方案 12五、质量要求及保证措施 18六、安全保障措施 19七、文明施工保证措施 20八、应急预案 218.1应急救援小组 218.2应急职能部门的职责 228.3应急处理程序和报告程序 248.4医疗及对外保障措施 258.5应急物资 26一、编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）2、地铁设计规范（GB50157-2003）3、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）4、地下防水工程质量验收规

2、范（GB50208-2011）5、混泥土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）6、成都市地铁5号线4标施工设计图纸二、工程概况成都地铁6号线一、二期土建4标为三站三区间，分别为兴业北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宫站兴业北街站盾构区间、兴业北街站犀浦站盾构区间、天宇路站犀浦站盾构区间。根据初步设计图，梓兴盾构区间869.69m、兴犀盾构区间1354.321m、天犀盾构区间1595.521m。拟采用4台铁建重工盾构机，其中两台盾构从梓橦宫站小里程端双线始发，兴业北街站大里程接收在该站过站后再次始发，在犀浦站大里程端接收吊出；两台从天宇路站大里程端双线始发，犀浦站小里程端接收，本标段盾

3、构区间位置见图2-1所示。图2-1盾构区间位置卫星图2.1工程概述（1）本段区间出梓橦宫站后沿校园路下方敷设，区间穿越犀安路路口后，沿校园东路继续向东南向前进，后进入兴业北街站，本段区间共设置3段半径分别为450m、450m、1000m的平面曲线。（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡度25，最小坡度6。覆土1016米。（3）线路周边建筑物较多，主要为居民小区住宅、学校，区间上方道路交通繁忙，管线众多。梓兴区间总长869.69m，区间沿线控制建筑物有110KV高压铁塔，110KV电力隧道，IT大道有轨电车采用整体道床设计，设计时速70km/h，盾构在里程ZCK16+080.0

4、96ZCK16+480.096范围内下穿有轨电车道床。（1）本段区间出兴业北街站后以455m的半径向西南方向转入兴业北街，后沿兴业北街下方敷设，后转向红光大道沿西北向前进进入犀浦站。最大坡度28，最小坡度5。覆土1021.1米。兴犀区间总长为1354.321m，设两座联络通道（YCK15+350，YCK15+881）。沿线控制的建构筑物有成灌高铁182#桥墩、犀浦工商银行。IT大道有轨电车、沱江河、沱江河桥，最小埋深11.1m。182#桥墩为桩基础，该墩为3柱式钢架墩，每墩柱下方设置6根DN1250摩擦桩，桩长31m，桥下净空约9m，桥面铁路为整体道床，设计最高时速200km/h，YCK14+

5、852.0YCK14+901范围贯穿。区间隧道与桩基最小水平间距5.96m，区间隧道覆土约15.7m。（1）本段区间出天宇路站后沿围城路下方敷设，沿道路延伸约400m后到达恒山大道口后以450m半径的平面曲线下穿犀浦综合市场，转向浦兴街，最后进入犀浦站。最大坡度26，最小坡度5。覆土1020.3米。（3）线路周边建筑物较密集，主要为居民住宅、商铺为主，人口居住较为密集，区间上方道路交通繁忙。主要穿越地层：中密卵石及密实卵石层。天犀区间全长1595.521m。2座联络通道（YK13+470YCK14+060），区间沿线控制建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌体自建房共23幢）

6、区间控制粗管线为DN1400埋深约4.5m混凝土污水管（YCK14+557.841）区间最小埋深为9.2m。隧道主要穿越地层为中密、密实卵石层，围岩分级为V级。犀浦城中村居民自建房，约为2-4层砌体结构，房屋整体性较差，推测为条形基础，基础埋深约为2m左右，区间结构距建筑屋基础最小净距13.8m，盾构下穿房屋范围内对房屋基础采取加固措施。2.2工程地质及水文地质2.2.1地表水（1）梓橦宫站兴业北街站据调查，本区间勘察场地内无地表水。（2）兴业北街站犀浦站本区段地表水为沱江河，在区间范围，河流3次与区间斜交。沱江河河底标高约528.00m，区间轨面线标高506.40513.50m。河流宽度16

7、18m，河岸岩土层主要为填土、粉质黏土，局部河岸及河床经人工改造。填土较松散，孔隙较大，为相对透水层，粉质黏土渗透系数小，为相对隔水层。河底岩土层主要为卵石，卵石主要充填中细砂，孔隙较大，渗透系数较大，是良好的透水层。沱江河水通过河底和河岸向地下进行补给，地表水和地下水具有良好的水力联系通道，地下水直接接受地表水的补给，对工程影响大，建议在该影响区域进行截、止水措施。（3）天宇路站犀浦站据调查，区间起点至YDK13+470区段在左右线中间有1条排（污）洪渠与该段线路平行，该渠为人工改造渠，深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制，渠宽约3.0m，渠深约3.0m，勘察期间渠内水深约1020cm，渠

8、床较平坦，渠内水面坡降不大，由浆砌条石护坡，坡岸稳定，渠底封闭。地表水与地下水水力联系较弱。2.2.2地下水根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水主要有两种类型：一是赋存于填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。（1）上层滞水上层滞水呈层状分布于填土层中，没有统一水位，水量变化大较小，且不稳定。（2）第四系孔隙潜水场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙潜水形成贯通的自由水面，对区间施工影响大。砂层水量一般，富水性中等，透水能力中等；卵石层水量较大，富水

9、性中等，透水能力强。（3）地下水的补给、径流、排泄1）上层滞水大气降水和附近居民的生活排水为其主要补给源，以蒸发及沿隔水层边缘下渗为其主要的排泄方式。2）第四系孔隙潜水大气降水、区域地表水及地下径流为其主要补给源，主要通过地下径流方式排泄。（4）地下水动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深为地面下2.00m，最高水位年变化幅度约23m之间。该区间详勘时间为2016年12月，为平水期，实测地下稳定水位埋深为4.105.90m，高程524.41525.91m，在2015年910月初勘过程中测得该场地地下稳定水位埋深

10、为2.803.60m，高程524.30527.97m。（5）地下水污染情况从区间钻孔取水样进行分析。地下水无色无味，为淡水。按pH分类：pH=7.307.40，表现为中性水。矿化度为395.1419.3mg/L。地下水化学类型：SO4-HCO3-Ca型水。场地现状周边不存在地下水污染源。2.2.3工程地质根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、细砂、卵石。参与地层统计的钻孔共36个，结合本工程地质断面，本工点岩土层描述如下：（1）人工填土层（Q4ml）勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部含素填土，

11、地层代号。杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿，主要由混凝土块、碎石及少量黏性土等组成，其中含20%30%的块石，粒径范围1015cm，局部为道路路面，混凝土层厚度250mm300mm。该层在本区间范围内基本普遍分布，共用35个钻孔揭露，层厚0.602.70m，平均层厚1.47m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。1-2素填土：黄褐色、灰褐等色，松散稍密，稍湿。以黏性土为主，夹杂少量卵石、碎石等组成。该层在车站场地内局部分布，共有15个钻孔揭露，层厚0.501.60m，平均厚度0.92m。为新

12、近回填土，回填时间小于5年，该层结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。（2）冲洪积层（Q4al+pl）1）粉质黏土灰褐、黄褐色，可塑为主，局部硬塑，主要由粘粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该层在本区间范围内普遍分布，层厚为0.503.00m，平均层厚1.52m，层顶标高529.06534.20m，层底标高527.67531.90m。标贯实测击数平均值N=7.7击/30cm。压缩模量为5.94MPa，压缩系数为0.30MPa-1，为中等压缩性土。2）黏质粉土土黄色、灰黄色，稍密中密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反

13、应中等，干强度低，韧性低，含云母。该层在本区间范围内仅引用的梓潼站的2个钻孔揭露，层厚0.501.20m，平均层厚0.85m，层顶标高525.55525.66m，层底标高524.46525.05m。根据梓潼宫站室内试验结果，该层粘粒含量12.8%15.6%，压缩模量为5.94MPa，压缩系数为0.29MPa-1，为中等压缩性土。3）细砂青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在本区间范围内仅引用的梓潼站的1个钻孔揭露，层厚0.50m，层顶标高525.05m，层底标高524.55m。4）中砂灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，饱和，主要成分为长石、石英，次为云

14、母，局部夹个别卵石。该层在本区间范围内共5个钻孔揭露，呈透镜体状分布于卵石层中，层厚0.400.50m，平均层厚0.48m，层顶标高515.21522.01m，层底标高514.71521.61m。标贯实测击数N=13.4击/30cm。5）卵石褐灰色、浅灰色，湿饱和，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微风化。根据现场钻探揭露和2016年8月23日在润扬双铁石溪里项目基坑的调查揭示，卵石含量一般5080%，粒径以215cm为主，充填物主要为细、中砂及圆砾，最大粒径可达60cm；漂石含量一般为5%左右，局部漂石富集，含量较高。卵石层中分布有中砂透镜体，厚度不均，分布具随机性。不均匀系数Cu=15.6363.6；曲率系数Cc=0.0617.8，属级配不良卵石。参照成都地铁5号线硬质矿物含量分析报告，根据矿物成分分析试验，卵石中硬质矿物含量（石英、长石）62%100%，平均值为93%。卵石点荷载饱和抗压强度3.38MPa6.31MPa，属坚硬岩。润扬双铁石溪里项目基坑位于犀浦镇天府路，距成都地铁6号线一二期工程梓潼宫站约2.1km，距犀浦站东侧约0.39km。设三层地下室，基坑深度约1415m，调查时基坑已开挖至基底。调查地层主要为中密卵石层，局部为稍密卵石层。从已开挖暴露的坑底和坑壁情况看，粒径