大众汽车自学手册 234汽车蓄电池Word文档下载推荐.docx

1、自学手册介绍了新研发产品的结构和功能！其内容将不作更新。最新的测试、调节和维修说明请参阅指定的售后服务手册。2基本原理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4蓄电池构造. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4电解质 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . 6充电和放电过程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7蓄电池技术规格及相关概念. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8最新技术. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10各种蓄电池类型. . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10大众原装蓄电池 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14特点和性能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14少维护和免维护蓄电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18蓄电

4、池在车内的安装位置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20能量分配. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22影响电池能量分配的因素. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22车载电网铺设方案. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5、. . . . 24蓄电池和发电机的相互配合. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26放电和温度变化特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28售后服务. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32蓄电池检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6、. . . . . . . . . . . . . . . . 32蓄电池充电. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35蓄电池补充充电. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36起动辅助 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7、 . . . . 38操作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40存储和运输. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42汽车蓄电池作业时可能产生的危险 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44警告提示 . . . . . . . . . . . . .

8、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46术语表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48重要术语解释. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48自我测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9、 . . . . . . 523基本原理蓄电池构造一个 12 V 蓄电池具有六个并联在一起的单格电 极柱、单格电池之间的连接片和极板连接材料池，它们安装在一个由隔板划分的聚丙烯材质的整体电池箱中。均为铅。正负极柱通过不同的直径来区别。正极直径比负极大。不同的直径可防止正负极错接。每个单格电池由整体极板组组成，整体极板组由正极极板组和负极极板组构成。单格电池之间的连接贯穿蓄电池隔板。耐酸腐蚀的绝缘材料 （聚乙烯）制成的整体电池箱组成蓄电池外壳。其外部底部有肋条，用于固定蓄电池外壳。整体电池箱上方有盖子进行密封。极板组由铅板 （铅栅和活性物质）及在不同极板之间由微孔绝缘材料制成的分隔板组成。分隔件

10、成口袋形状，为聚乙烯材质，与正极板组或负极板组结合。正极板组整体极板组盖子粘贴式单格电池塞中央排气孔整体电池箱负极板组聚乙烯袋状隔板底部肋条S234_002S234_0034单格电池通过单格电池之间的连接片串联。通过电池连接片连接，蓄电池可达到期望的电压。单格电池的负极总与另一个单格电池的正极相连。在旧式需维护的蓄电池中每个单格电池都有一个可拧开的塞子。塞子用于首次添加、保养以及排出电池内产生的爆鸣气之用。大多数免维护的蓄电池出厂时看起来是完全封闭的。气体通过中央排气孔排出的。蓄电池酸液 （电解质）为稀硫酸，填充在蓄电池空间和极板孔隙以及分隔板中。此自学手册所介绍为蓄电池基本原理。集成的加液盖

11、手柄极柱极板连接片带隔板的正极铅板旗标负极铅板铅负极板栅正极铅板铅正极板栅S234_0045电解质液态电解质 蓄电池酸液称为电解液。铅蓄电池中使用用水稀释的硫酸作为电解液。胶体电解液 为防止电解液溢出损坏蓄电池，可使用胶体电解液。在满电状态下，硫酸的含量约为 38 %，其余物 质为蒸馏水。电解液离子可以传导电极之间的电流。可使用凝胶剂凝固电解液。在硫酸中加入硅酸将电解液凝固成凝胶状物质。另一种凝固电解液的方式是使用玻璃纤维作为分隔板。电解液额定密度随蓄电池的充电状态而变化。纤维与电解液凝结，当壳体损坏时，可阻止电解液溢出。酸液密度1.28 g/cm31.21 g/cm31.18 g/cm31.

12、10 g/cm3充电状态100 %60 %电压12.7V12.3 V12.1 V11.7 V40 %0 % 电解液有很强的腐蚀性！ 注意安全提示！氢氧铅硫酸根离子发电机 /充电器S234_005S234_006铅板放电状态下的蓄电池蓄电池充电6充电和放电过程 充电： 放电：充电过程是蓄电池重新恢复可供电状态的过 程。充电时电能转化为化学能。放电过程是蓄电池释放电能的过程。放电时化学能转化为电能。发动机一起动，发电机就开始为蓄电池充电。结果为：放电时形成的硫酸铅和水发生化学反应再次产生铅、二氧化铅和硫酸。从而再次产生了释放电能所需的化学能。只要蓄电池与用电器接通且用电器打开，蓄电池就进行放电。硫

13、酸进行分解。电解液中硫酸的含量会逐渐降低。酸液密度增加。产生水。电解液中水的含量逐渐提高。酸液密度降低。正极和负极上都形成硫酸铅。调节器电压对充电过程很重要。如果调节器电压过高，电解液将消耗过多的水。蓄电池中的电解液液面将因此逐渐降低。如果调节器电压过低，蓄电池将无法正确充电。长时间的充电不足会降低蓄电池起动性能并缩短其使用寿命。蓄电池充电时一般都会产生爆鸣气。注意爆炸危险！用电器S234_007S234_008充满电状态下的蓄电池蓄电池放电7蓄电池技术规格及相关概念S234_009充电系数 充电时输入蓄电池内的能量总是大于再次释放的能量。充电系数 = 1.05 至 1.10过量充电用于平衡充电过程中电化学损失。为将蓄电池充满 （100 %），必须将相当于被释放 掉电量的 105 % 至 110 %的电量输送给蓄电池。数值（1.05 或 1.10）为充电系数。输入的电量= 105至 110 %释放的电量= 100 %电容量 电容量是一个蓄电池或一格电池的可使用电量，单位为安培小时 （Ah）。电容量与蓄电池温度和放电电流有关。可释放的电容量减少的速度随放电电流量增加以及环境温度降低（冰冻温区）而加快。低温测试电流 低温下蓄电池的起动性能通过低温测试电流表示。低温测试电流是生产商标明的放电电流，其必须是由一个新的充满电的蓄电池在