一单项选择题Word文件下载.docx

1、.8.下述几种运动规律中， 既会产生刚性冲击，用于低速场合。A等速运动规律 B简谐运动规律（余弦加速度运动规律）C，等加速等减速运动规律 9.对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用 措施来解决。A 增大基圆半径B改用滚子推杆C改变凸轮转向10.我国规定渐开线标准直齿轮在分度圆上的压力角为 。A.20 B,0 C.l5 D.2511 渐开线在基圆上的压力角为 。12渐开线标准齿轮是指m、ha*、c*均为标准值，且分度圆齿厚 齿槽宽的齿轮。 A小于 B大于 C等于 、 D小于且等于13一对渐开线标准直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。 A直径 B宽度 C齿数 D，模数1

2、4 齿数大于42，压力角=20的正常齿渐开线标准直齿外齿轮，其齿根圆 基 圆。 A大于 B等于 C小于 D小于且等于15 渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与 的比值。 A齿距 B基圆齿距 C齿厚 D齿槽宽*16 用标准齿条型刀具加工ha*=1、=20的渐开线标准直齿轮时，不发生根切的最少齿数为 A.l4 B.l5 C.l6 D.17*17正变位齿轮的分度圆齿厚 标准齿轮的分度圆齿厚。 A，大于 B小于 C等于 D小于且等于*18负变位齿轮的分度圆齿槽宽 标准齿轮的分度圆齿槽宽。 A，小于 B，大于 C，等于 D小于且等于19斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在 上。 A端面 B，轴

3、面 C主平面 D法面20渐开线直齿锥齿轮的当量齿数zV其实际齿数z。 A小于 B小于且等于C.相同D.大于21.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d 。A. 增大，B减小，C不变，D不一定增大或减小22.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去。A.mn1=mn2=m B.n1=n2= C.1= 2 D.1=223.一对标准渐开线直齿圆柱齿轮，它们的模数m=4, Z1=20, Z2=50,这两个齿轮的齿根厚是Sf1Sf2。A小于 B小于且等于C.相同D.大于24 在蜗杆蜗轮传动中，用 来计算传动比是错误的。A.i=1/2, B.i=d2/d1、 C.i=z2/z1

4、， D.i=n1/n2，25. 在两轴的交错角=90的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆与蜗轮的螺旋线旋向必须 A，相反 B，相异, C相同D相对26.与齿轮相比较，不能作为蜗杆传动的优点。A. 传动平稳，噪声小B传动比可以较大C.可以产生自锁D.传动效率高27.阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数，应符合标准值。A. 端面B.法面C中间平面28.蜗杆的直径系数q= 。A. q=d1/m B.q=d1m C.q=a/d D.q=a/m 29蜗杆直径系数q的标准化，是为了。A保证蜗杆有足够的刚度B.减少加工时蜗轮滚刀的数目C.提高蜗杆传动的效率D.减小蜗杆的直径30.我国标准规定，蜗杆传动的模数应取为标准值。A.

5、蜗轮法面模数B.蜗杆的轴向模数C.蜗杆的周向模数31.机器安装飞轮后，原动机的功率可以比未安装飞轮时 .A 一样 B大 C小 D.A、B的可能性都存在32.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。A齿面胶合B齿面疲劳点蚀C，齿面磨损或轮齿疲劳折断D轮齿塑性变形33高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。A齿面胶合B，齿面疲劳点蚀C齿面磨损D，轮齿疲劳折断34. 45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A.HRC=4550 B.HBS=220270C.HBS=160180 D.HBS=32035035.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。A.45号钢 B.ZG34064

6、0C,HT200 D.20CrMnTi36对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。 A按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C只需按接触强度设计 D只需按弯曲强度设计37 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力F1 F2。 A， B B, C=， D,40. 对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 。 A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算 D，先按胶合条件计算41设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。 A.两者硬度相等 B.小齿轮硬度高于大齿轮

7、硬度 C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度 42.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是。 A，z1越多越好 B,z1越少越好 C，z117,不产生根切即可 D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利43.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。A提高齿面接触强度B减少加工切削量，提高生产率C 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度D提高抗塑性变形能力44.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以。 A，提高齿面的接触强度 B提高轮齿的弯曲强度 C.弯曲与接触强度均可提高 D弯曲与接触强度均不变45.轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。

8、A，模数不变，增多齿数时 B模数不变，增大中心距时 C模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时46.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。 A采用闭式传动 B.增大传动中心距 C减少齿数 D增大模数47圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 A提高齿轮的弯曲强度 B提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D 减少齿轮的塑性变形48.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数yF与 无关。 A齿数Z B变位系数X C模数m 49.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数yF只取决于 。 A模数 B齿数 C.分度圆直径 D齿宽系数50一对圆柱齿轮，

9、通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。 A为使传动平稳 B为了提高传动效率 C为了提高齿面接触强度 D为了便于安装，保证接触线长51.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角的取值范围为 。 A,=210 B=825 C.=1535% D=204552 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。 A增大模数（相应地减少齿数） B.提高主、从动轮的齿面硬度 C.提高加工精度 D增大齿根圆角半径53 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25,齿轮2的m2=3mm，z2=40，此时它们的齿形系数YF

10、1 YF2。 A,， B.，C.，D.54.齿轮设计中，对齿面硬度HBS的闭式齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使.HBS小.HBS大。A. HBS小.HBS大B.HBS小.HBS大，C.HBS小.HBS大D.HBS小.HBS大+305055.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。A. 靠近齿顶部B.靠近齿根部C靠近节线的齿顶部D靠近节线的齿根部56. 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在。A.齿顶部B齿根部C靠近节线的D节线处57.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm, m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。A. 相同，B.

11、m2的齿轮比m1的齿轮大B. C.与模数无关D. m1的齿轮比m2的齿轮大58.以下做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. 中心距不变而增大模数B改善材料C.增大齿宽D.增大中心距或增大齿轮直径59.带传动是依靠来传递运动和功率的。A带与带轮接触面之间的正压力 B带的松边拉力D带与带轮接触面之间的摩擦力C带的紧边拉力 60.带张紧的目的是。A减轻带的弹性滑动 B提高带的寿命C改变带的运动方向 D，使带具有一定的初拉力61.与链传动相比较，带传动的优点是 。A工作平稳，基本无噪声 B承载能力大C传动效率高 D，使用寿命长62.与平带传动相比较，V带传动的优点是 。A传动效率高 - B带的寿

12、命长C带的价格便宜 D承载能力大63.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为。A带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数B带的质量轻，离心力小C带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦D带无接头 、64.选取V带型号，主要取决于 。A带传递的功率和小带轮转速 B带的线速度C，带的紧边拉力 D带的松边拉力65.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。A小带轮直径 B大带轮直径C两带轮直径之和 D，两带轮直径之差66.两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。A，带的弹性滑动加剧 B带传动效率降低C带工作噪声增大 D小带轮上的包角减小67.带传动的中心距过大时，会导致 。A带的寿命缩短 B，带的弹性滑动加剧C带的工作噪声增大 D带在工作时出现颤动68.设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的直径。A带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小