油库设计的规范和样板Word文档格式.doc

1、3.4.1 公路散装鹤管数的确定113.4.2 流量Q的确定123.5 公路整装发油的设施133.5.1 灌油栓数目的确定133.5.2 q的计算：143.5.3 最大灌装量：3.5.4 桶装仓库的面积143.5.5 高架罐的选取154 消防系统的有关计算174.1 泡沫系统的计算174.1.1 选择着火罐174.1.2 泡沫计算耗量的确定174.1.3 泡沫发生器个数的确定174.1.4 泡沫液储备量的计算184.2 计算消防水量184.2.1 配置全部泡沫混合液用水量194.2.2 冷却着火罐用水量194.2.3 冷却临近油罐用水量194.3 消防设备的选择和布置204.3.1 泡沫系统2

2、04.3.2 清水系统225 卸发油工艺计算255.1 总工艺流程设计255.1.1 工艺流程说明255.1.2 工艺计算的说明255.2 轻油铁路卸油工艺计算265.2.1 业务流量265.2.2 鹤管、集油管、吸入管、排出管管径选取265.2.3 计算长度的确定275.2.4 摩阻的计算295.2.5 求业务流量下的扬程305.2.6 油品的流量和扬程325.2.7 各种流量下的扬程345.2.8 选泵355.3 泵几何安装高度的确定355.3.1 泵的安装高度计算355.3.2 泵汽蚀性能校核365.3.3 卸油管路汽阻断流校核365.4 粘油铁路卸油泵房水力计算385.4.1 管径与计

3、算长度的确定385.4.2 求各流量下的摩阻425.4.3 求业务流量下的扬程435.4.4 画管路特性曲线并选泵455.5 公路发油系统的水力计算465.5.1 管径的确定465.5.2 计算长度的确定475.5.3 业务流量下的摩阻495.6 公路轻油扬程的有关计算535.6.1 公路轻油业务流量下的扬程535.6.2 各种流量下的扬程计算545.7 公路轻油泵的选择和校核565.8 泵几何安装高度的确定575.9 泵汽蚀性能的校核575.10 粘油发油系统水力计算575.10.1 管径的确定585.10.2 公路散发粘油摩阻的确定595.10.3 公路整发摩阻计算615.11 高架罐高度

4、的确定615.11.1 高架罐高度的校核625.11.2 校核吸入真空度625.11.3 校核排出压力626 总 结64参考文献65致 谢66附录671 绪论1.1 设计原则本油库是一座中转兼分配型商业油库，经计算为二级成品油库。油库向本省各三级油库及本市各加油站、企事业单位、农村用户等供油。本油库设计贯彻执行国家有关的方针政策，做到技术先进、经济合理、生产安全、管理方便、确保油品质量、减少油品损耗、防止环境污染、节约用地、节约能源。油库库址选择在交通方便，有条件接轨的地方，以便铁路运输。在库址选择中尽量节省用地，同时保证生产能正常运行、管理方便、确保安全，同时满足设计规范。（一） 总平面布置

5、时做到便于收发作业，库内油品单向流动，避免了在库内往返交叉；合理分区，以便于各种作业安全生产；避免非生产人员来往于生产区域；库内布置的各种设备设施，符合防火、卫生安全的有关规范，确保油库的安全，力求布置紧凑，减少用地，节省投资和经营费用。同时，对辅助生产设施也进行了合理的布置，变配电间及锅炉等辅助设施应尽量靠近主要用电、电气单位，尽可能节省投资。并且储油区布置在明火区的上风向。（二） 在工艺流程设计时，充分考虑了油库的业务要求，同时操作的业务种类，使之操作方便，调度灵活，互不干扰，经济合理，节约投资，不但满足收、发作业要求，并应使各油罐间能相互输转、相互油泵能互为备用。1.2 主要设计资料1

6、本设计具体资料祥见任务书。2 本库经营油品的种类及主要参数见表1-1。表11 油品的种类及主要参数油品名称计算温度粘度密度t/m390#汽油35/-120.760.7393#汽油0.7297#汽油0.703#航空煤油0#柴油-128.50.84-10#柴油0.8510#柴油0.83农用柴油8.70.8632#机械油91500.8940#机械油1200.9330SD汽油机油1100.928#柴油机油12#柴油机油6#溶剂油1000.7 .计算温度确定原则1. 汽油：汽油的蒸汽压大，卸油时在鹤管易产生汽阻断流，油泵易发生汽蚀，且汽油拈温曲线平缓，拈度随温度变化较小，故在水力计算时取最热月平均温度；

7、安装高度计算时取最冷月平均温度。2. 柴油：蒸汽压低，水力计算时取最冷月平均温度；3. 粘油：因粘油输送时需要加热，故取其操作温度。. 重度的确定 相应计算温度下的重度由石油库设计手册查取。. 粘度的确定相应计算温度下的粘度由石油库设计手册查取。1.3 油库建设程序从提出项目建议书到油库投产，大致要经过：提出项目建议书、编制设计任务书（或可行性研究报告）、编制初步设计、施工图设计和投产等环节。本设计主要进行初步设计（总平面设计和总工艺流程布置）及施工图设计（铁路轻油综合泵房安装图）。2 总平面布置说明2.1 平面布置的主要原则1 便于收发作业，油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路专用线

8、和公路支线较短；2 库内油品做到单向流动，避免在库内往返交叉；3 合理分区，以便于各种作业安全生产，避免非生产人员来往于工作区域，特别是储油区和装卸区；4 库内布置的各种设施必须符合防火、卫生等有关设计规范，确保油库安全，同时应力求布置紧凑减少用地；5 变配电间及锅炉房等辅助设施要尽量靠近主要用电、电气单位，以节省投资和经营费用；6 储油区要布置在明火区的上风向；7 油库对外单位要设置在靠近发放区的地位，以便提货人员联系；8 充分利用地形，做好隐蔽工作；9 考虑到油库以后的发展，以适当留有扩建余地。2.2 库内分区及区内设施1 储油区 储油区是油库平面布置的重点，是油库的核心，其主要建（构）筑

9、物有油罐、防火堤、油泵房、变配电间等。 储油区的位置在工艺上，使收、发油作业都比较方便，输油线路短。一般油罐排列的顺序是轻质油罐离卸油泵房较远，重质油罐离泵房较近，按汽油、柴油、粘油的顺序排列。这是因为轻质油品的粘度比较小，不需要加热，管线稍长一些其摩阻损失增加不大，对于粘度大、凝固点较高的重质油品的油罐，如果布置在较远的位置，由于管线增长，相应的加热保温设施也要增加，不仅管线的摩阻损失增加，而且管线的建设投资费用也要增加。 储油区分三个小区：汽油组小区、柴油组小区、粘油组小区。由于汽油区内罐的总容量超过了20000m3 ，根据石油库设计规范GB74-84第4.1.9条，区内设置了隔油堤，堤的

10、高度比防火堤低0.2米，为了防止防火堤内地坪积水，堤内地坪有1%的排水坡度，自油罐基坡向防火堤脚。 储油区内储存大量油品，其防火安全问题特别重要。罐区及其区内油罐的布置都按照国家有关消防安全技术规定布置，保证油品蒸汽不扩散到有火源的场所。由于已被稀释到很小的浓度，也不致形成火灾的有害之源，同时区内各罐之间保持一定的安全间距，还能防止一个罐着火时殃及其它油罐。2 装卸区铁路装卸区在油库的北部边缘地带，以免因铁路油罐车的进出而影响其它各区的操作管理，同时减少了铁路与库内道路的交叉，有利于安全和消防。其主要（构）建筑物有：铁路装卸油品栈桥、站台、油泵房、变配电间、桶装油品仓库等。作业线严格保持平直线

11、段，以利于散装油品的精确计量、卸净油品和防止油罐列车溜车事故。装卸作业线采用尽头式布置，采用两股作业线，共用一座栈桥。公路装卸区布置在油库西北侧的油库出入口附近，用围墙围起来，并单独设出入口，以防止外来车辆或无关人员进入到库内其他各区，其区内建（构）筑物有汽车装卸油设备等。3 辅助生产区辅助生产区是为生产服务的，其有关设施尽量接近生产单位，其区内建（构）筑物有：修洗桶间、消防泵房、器材库、化验室等。明火生产建筑布置在主导风向下侧，消防泵房位置设置在便于进水的地方，消防水池和泡沫剂库靠近消防泵房。4 行政管理区行政管理区布置在油库主要出入口附近，并设单独对外的出入口，设有围墙与其他各区隔开，以便

12、联系工作和使接洽业务人员不进库区。其主要建（构）筑物有： 行政大楼、 活动中心、浴室，食堂等。5 库内道路布置库内道路连接各区，使联系方便、线路短捷，便于车辆行驶，特别是发生火灾时，消防车辆能迅速畅通到达火灾现场。考虑到以上要求，基本设计思想如下：（1） 库内道路应布置成环形道，对于库内有汽车往返交叉作业的路段，路面宽为不小于6.5米，对于较少行驶车辆的路段，路面宽不小于3.5米，设成单车道。（2） 油罐区周围设有环形消防道路，油罐组间设3.5米宽的消防道路与环形道路相连，油罐区消防道路与防火提坡脚线的距离不小于3米。（3） 铁路装卸区设有消防道路、消防道路与库内道路构成环形道。（4） 库内消

13、防道路两侧不植树。（5） 库内单车道错车道宽度为路宽加2.5米，其平行段的长度为10米，两端斜向连接的长度为10米。6 立面布置进行立面布置的目的是要合理的确定出各工艺设备。建（构）筑物和管线的标高，保证各生产设施之间，特别是装卸油品作业时，能有良好的工作环境，满足生产的需要。同时，通过立面布置使土石方工程最小，并达到基本平衡，对库内地势予以全面规划，以便于排泄地面水，保证管线及道路坡度均匀。3 总平面设计计算3.1 库容的确定库容是指石油库的公称容量和桶装油品设计的存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐及石油库自用油品罐的容量。油库在生产上起调节作用，保证向市场和生产部门稳定地供应油品。因此，它的库容必须做到集中来油时能及时把油品卸入油库内储存，在两次来油间歇有足够的油品供应市场。本油库采用周转系数法确定库容。周转系数是某种油品的储油