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二级建造师市政实务常考知识点归纳Word下载.doc

1、适用高速.一级.二级公路,城市快速路.主干路【强度高.刚度大.稳定性好;使用年限长.适应繁重交通量.路面平整.车速高.运输成本低.建设投资高.养护费用少】b.次高级:沥青灌入碎石.路拌沥青碎石(12年).沥青表面处治(8年);适用二.三级公路,城市次干路.支路。 3)柔性路面:荷载作用下弯沉变形大.抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面:弯拉强度大,弯沉变形小,破坏取决于极限弯拉强度。4. 路基工程1)施工程序:a准备工作b修建小型构造物与埋设地下管线,(先地下后地上,先深后浅07年)c路基(土.石方)工程(测量桩号和高程.开挖路埑.填筑路堤.正平路基.压实路基.修正路肩.修建

2、防护工程)d质量检查验收;2)路基的施工测量:恢复中线测量;钉线外边桩;测标高。3)填 土(方)路基:A.填土不得用腐殖土.生活垃圾土.淤泥.冻土块和盐渍土,B.坡度陡于1:5(05.07.08年)时修成台阶式,每级台阶宽1 m,C.分层填土.压实. D.填土达50 m,检查宽度与厚度,合格后碾压,先轻后重,最后不应小于12t(07年)压路机.4).压实要求:a.压实机械:静力式.夯击式和振动式 b.原则: 先轻后重.先稳后振.先低后高.先慢后快.轮迹重叠(09年) C方法:碾压行速4km/h;直线段两边向中间,小半径曲线段由内向外;横向接头:振动压路机重叠0.4-0.5m,三轮式重叠后轮宽的

3、1/2;道路边缘.检查井.雨水口.沟槽采用小型夯压机或蛙夯.人力夯(07).试验段取得摊铺厚度.碾压遍数.碾压机具组合.压实效果等施工参数.5)路基质量验收:主控:压实度.弯沉值(11年);一般:纵断面高程.中线偏位.宽度.平整度.横坡.边坡. 6).地基处理 A分类:土质改良.土的置换.土的补强B处理方法:a.碾压及夯实对饱和黏性土慎用b.换土垫层适用于处理暗沟.暗塘等软弱土的浅层处理c.排水固结-处理饱和软弱土层,渗透性极低的泥炭土慎用d.加筋软弱土地基.填土.陡坡填土及砂土。5. 基层工程 不同基层施工技术要求 1).石灰土稳定土基层 A包括:石灰土.石灰碎石土和石灰砂砾土.特点(09年

4、):较高的抗压强度,一定的抗弯强度和抗冻性,稳定性较好,但干缩性和温缩较大。适用于各种交通类别的底基层,可作次干路和支路的基层。不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段,不宜用石灰土作基层。B.影响因素:a.土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定,大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超10的土不宜用石灰稳定 b.灰质:磨细的生石灰的效果优于消石灰 c.石灰剂量指石灰干重占干土重的百分率(10年)。剂量较小时,石灰起主要稳定作用d.含水量达到最佳含水量 e.密实度。强度随密实度的增加而增长,密实的灰土,其抗冻性.水稳定性好 f.龄期。强度随龄期增长 C.施工

5、技术要求(07年案例):a.粉碎土块最大尺寸15mm。生石灰使用前2-3d消解,并用10mm方孔筛筛除未消解灰块(花管射水和坑槽注水法)。为提高强度减少裂缝,可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度的集料 b每层摊铺虚厚20cm,严格控制含水量 c在混合料处于最佳含水量时碾压,先用8t稳压,后用12t以上压路机碾压。控制原则:“宁高勿低,宁刨勿补”。d.交接及养护:交接处预留3050cm不碾压。成活后即洒水养护直到上层结构施工止。2.)水泥稳定土基层 A包括水泥土.水泥砂.水泥碎石和水泥砂砾.特点:良好的整体性,足够的力学强度,抗水性和耐冻性。适用于各种交通类别的基层和底基层,不应做高级沥青路面

6、的基层,只能作底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下,水泥土也不应作基层。B影响因素:a.土质:碎砾石.砂砾砂性土粉性土和黏性土(11年)。b.硅酸盐水泥稳定效果较好,铝酸盐水泥较差;水泥剂量以510较为合理.C.在最佳含水量时最好。d.工艺过程:从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过34h。 C.施工技术要求a.采用流水作业法。搅拌至摊铺完成不应超过3h,每一作业段以200m为宜b.宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气温应在5以上,在有冰冻地区,应在第一次重冰冻到来之前0.51个月前完成。c.雨季施工注意天气变化,下雨时停止施工,已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。d.配料应准

7、确,洒水.拌合.摊铺应均匀。在混合料处于最佳含水量+(12)时碾压,碾压时先轻后重。e.宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12t-18t压路机初步稳压,后用大于18t的压路机辗压。f.严禁用薄层贴补法进行找平。g.常温下成活后应7d保湿养生。3)石灰工业废渣稳定土(砂砾.碎石)基层 A.分石灰粉煤灰类和石灰煤渣(煤渣.高炉矿渣.钢渣等)类,常用石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)类基层.特点:良好的力学性能.板体性.水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性比石灰土高得多,抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好,适合各种交通类别的基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下,二灰土也不应

8、做基层。(09.10高级沥青路面的基层不应用石灰土.水泥土.二灰土)B.施工要求:a.在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5以上,并应在第一次重冰冻(-3-5)到来前1-1.5个月完成b.配料应准确。以石灰:粉煤灰:集料的质量比表示c集中厂拌,运到现场摊铺。应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。厚度150mm,用12-15t三轮压路机;150厚度200,可用18-20三轮压路机和震动压路机 d.严禁用薄层贴补法进行找平 e.保湿养生,在铺封层或者面层前,应封闭交通。基层做到:实.稳.匀.净.干二.沥青砼面层工程1.路面施工基层要求:1)足够强度和适宜刚度2)良好的稳定性3)干燥收缩和

9、温度收缩变形较小 4)表面平整密实, 拱度与面层的拱度一致,髙程符合要求。工艺要求 1)热拌混合料分特粗式.粗粒式.中粒式.细粒式.砂粒式(05年).2)施工a.沥青加热温度及混合料拌制.施工温度根据沥青标号.黏度.气候条件.铺筑层的厚度及下卧层厚度按规范选用。黏度大.气温低.铺筑层厚度小时温度用髙限。b.热拌沥青混合料配合比设计:目标配合比设计.生产配合比设计.生产配合比验证。马歇尔试验:稳定度.流值.空隙率.沥青饱和度.残留稳定度。城市主干路.快速路的上.中面层需通过髙温车辙试验检验抗车辙能力 指标是动稳定度(05年) c.重要的沥青砼路面先修100-200m试验段,分试拌.试铺两阶段取得

10、相应的参数。3)拌制.运输:a.在拌合场进行;b.城市主干路.快速路的沥青砼采用间歇式(分拌式)拌合机c.拌制的混合料应均匀一致,无花白料.无结团成块或严重的粗细料分离现象。d.运输过程中用篷布加以覆盖,做到保温.防雨及保护环境。4)施工:a.摊铺(05案例):运料车不少于5辆,摊铺机两台以上成梯队联合摊铺,每台摊铺宽度小于6m,相邻两幅重叠50-100mm,前后相距10-30m。主干路.快速路气温低于10不宜施工。混合料松铺系数通过试验段确定:机器摊铺1.15-1.35,人工摊铺1.25-1.50;摊铺应缓慢.均匀.连续不间断; b.碾压和成型:压实分初压.复压.终压,开始温度120-150

11、,终了温度55-85,初压:轻型钢筒式压路机压1-2遍,从外侧向中心,碾压时将驱动轮面向摊铺机.初压后检查平整度.路拱;复压:重型轮胎或振动压路机,不宜少于4-6遍,重叠10-20cm,达到要求的压实度;终压:轮胎或停振的振动压路机,不少于2遍。为防碾轮粘沥青,将掺洗衣液的水喷洒碾轮,严禁涂刷柴油。不得在未成型并冷却的路面上转向.调头或停车,不得在当天成形路面上停放机械或车辆,不得洒落杂物. c.接缝:纵缝采用热接缝。上下层的纵缝应错开150mm以上;上面层的纵缝宜安排在车道线上;相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上;中.下层采用斜接缝,上层用平接缝。d.开放交通:路面完工后待自然冷却,表面

12、温度低于50后,方可开放交通。改性沥青料路面:1)拌制.施工温度比普通的髙10-20;2)随拌随用,短时间贮存不超过24h,温降不超过10。3)运输中一定要覆盖,连续.均匀.不间断摊铺。4)采用振动压路机,重叠不超过200mm,静载钢轮压路机,重叠不少于200mm;厚度较小时高频低振(09年),终压要关闭振动.5)接缝:纵向:梯队摊铺时应采用热接缝,横向缝:中.下面层可采用平接缝或斜接缝,上面层应采用平接缝,宜在当天施工结束后切割.骑缝先横向后纵向碾压(07年)。2.沥青混合料组成 1)分类:悬浮-密实结构(黏聚力c较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差).骨架-空隙结构(黏聚力c较低,内摩擦角较

13、高).骨架-密实结构(黏聚力c较高,内摩擦角较髙)。 2)材料要求:A沥青:多层路面用沥青,上层较稠,下层或联接层较稀,性能:适当的稠度;较大的塑性(延度);足够的温度稳定性;较好的大气稳定性;较好的水稳性。B石料:a.主干路.快速路的沥青表面层粗集料压碎值应不大于26%;b.清洁.干燥.无风化.无杂质(06年);三.水泥砼道路 结构组成:路基.垫层.基层及面层。(11年多选)1.路基:高液限黏土.高液限粉土及含有机质细粒土,不能用做路床填料;岩石或填石路床顶面应铺设整平层,厚度100-150mm。2.垫层:路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形,加设半刚性垫层。垫层最小厚度为150mm.(09年

14、)防冻垫层和排水垫层宜采用砂.砂砾等颗粒材料,半刚性垫层宜采用低剂量水泥.石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。3.基层:A.作用(06年多选):1)防止和减轻唧泥.板底脱空和错台;2)控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的不利影响;3)为面层施工提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。B.选用原则:特重交通-贫砼.碾压砼或沥青砼基层;重交通-水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中.轻交通-水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。4.面层:我国多用普通(素)砼板(10年)。1)厚度:根据交通等级.公路等级.变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。2)弯拉强度:特重交通5.0;重交通4.5;中等交通4.5;轻交通4.0;3)接缝:a.纵缝:一次铺筑宽度小于路面宽度时设带拉杆的平缝;一次铺筑宽度大于4.5m时设置带拉杆的假缝,纵缝应与线路中线平行;b.横缝:选在缩缝(采用加传力杆的平缝)或胀缝处。C

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