二级建造师市政实务常考知识点归纳Word下载.doc

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适用高速.一级.二级公路,城市快速路.主干路【强度高.刚度大.稳定性好；

使用年限长.适应繁重交通量.路面平整.车速高.运输成本低.建设投资高.养护费用少】b.次高级：

沥青灌入碎石.路拌沥青碎石（12年）.沥青表面处治（8年）；

适用二.三级公路,城市次干路.支路。

3）柔性路面：

荷载作用下弯沉变形大.抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

刚性路面：

弯拉强度大,弯沉变形小,破坏取决于极限弯拉强度。

4.路基工程1）施工程序：

a准备工作b修建小型构造物与埋设地下管线,（先地下后地上,先深后浅07年）c路基（土.石方）工程（测量桩号和高程.开挖路埑.填筑路堤.正平路基.压实路基.修正路肩.修建防护工程）d质量检查验收;

2）路基的施工测量：

恢复中线测量；

钉线外边桩；

测标高。

3）填土（方）路基:

A.填土不得用腐殖土.生活垃圾土.淤泥.冻土块和盐渍土,B.坡度陡于1:

5（05.07.08年）时修成台阶式,每级台阶宽≥1m,C.分层填土.压实.D.填土达50m,检查宽度与厚度,合格后碾压,先轻后重,最后不应小于12t（07年）压路机.4）.压实要求:

a.压实机械:

静力式.夯击式和振动式b.原则:

先轻后重.先稳后振.先低后高.先慢后快.轮迹重叠（09年）C方法:

碾压行速≤4km/h;

直线段两边向中间,小半径曲线段由内向外;

横向接头:

振动压路机重叠0.4-0.5m,三轮式重叠后轮宽的1/2;

道路边缘.检查井.雨水口.沟槽采用小型夯压机或蛙夯.人力夯（07）.试验段取得摊铺厚度.碾压遍数.碾压机具组合.压实效果等施工参数.5）路基质量验收:

主控:

压实度.弯沉值（11年）;

一般:

纵断面高程.中线偏位.宽度.平整度.横坡.边坡.6）.地基处理A分类：

土质改良.土的置换.土的补强B处理方法:

a.碾压及夯实对饱和黏性土慎用b.换土垫层适用于处理暗沟.暗塘等软弱土的浅层处理c.排水固结-处理饱和软弱土层,渗透性极低的泥炭土慎用d.加筋—软弱土地基.填土.陡坡填土及砂土。

5.基层工程不同基层施工技术要求1）.石灰土稳定土基层A包括：

石灰土.石灰碎石土和石灰砂砾土.特点（09年）：

较高的抗压强度,一定的抗弯强度和抗冻性,稳定性较好,但干缩性和温缩较大。

适用于各种交通类别的底基层,可作次干路和支路的基层。

不应作高级路面的基层。

在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段,不宜用石灰土作基层。

B.影响因素:

a.土质。

塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定,大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。

有机质含量超10％的土不宜用石灰稳定b.灰质:

磨细的生石灰的效果优于消石灰c.石灰剂量指石灰干重占干土重的百分率（10年）。

剂量较小时,石灰起主要稳定作用d.含水量达到最佳含水量e.密实度。

强度随密实度的增加而增长,密实的灰土,其抗冻性.水稳定性好f.龄期。

强度随龄期增长C.施工技术要求（07年案例）:

a.粉碎土块最大尺寸≤15mm。

生石灰使用前2-3d消解,并用10mm方孔筛筛除未消解灰块（花管射水和坑槽注水法）。

为提高强度减少裂缝,可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度的集料b．每层摊铺虚厚≤20cm,严格控制含水量c．在混合料处于最佳含水量时碾压,先用8t稳压,后用12t以上压路机碾压。

控制原则：

“宁高勿低,宁刨勿补”。

d.交接及养护：

交接处预留30～50cm不碾压。

成活后即洒水养护直到上层结构施工止。

2.）水泥稳定土基层A包括水泥土.水泥砂.水泥碎石和水泥砂砾.特点：

良好的整体性,足够的力学强度,抗水性和耐冻性。

适用于各种交通类别的基层和底基层,不应做高级沥青路面的基层,只能作底基层。

在快速路和主干路的水泥砼面板下,水泥土也不应作基层。

B影响因素:

a.土质:

碎砾石.砂砾→砂性土→粉性土和黏性土（11年）。

b.硅酸盐水泥稳定效果较好,铝酸盐水泥较差；

水泥剂量以5～10％较为合理.C.在最佳含水量时最好。

d.工艺过程:

从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h。

C.施工技术要求a.采用流水作业法。

搅拌至摊铺完成不应超过3h,每一作业段以200m为宜b.宜在春季和气温较高的季节施工。

施工期日最低气温应在5℃以上,在有冰冻地区,应在第一次重冰冻到来之前0.5～1个月前完成。

c.雨季施工注意天气变化,下雨时停止施工,已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。

d.配料应准确,洒水.拌合.摊铺应均匀。

在混合料处于最佳含水量+（1～2）％时碾压,碾压时先轻后重。

e.宜在水泥初凝前碾压成活。

宜采用12t-18t压路机初步稳压,后用大于18t的压路机辗压。

f.严禁用薄层贴补法进行找平。

g.常温下成活后应7d保湿养生。

3）石灰工业废渣稳定土（砂砾.碎石）基层A.分石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣.高炉矿渣.钢渣等）类,常用石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层.特点：

良好的力学性能.板体性.水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性比石灰土高得多,抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好,适合各种交通类别的基层和底基层。

但二灰土不应作高级沥青路面的基层。

在快速路和主干路的水泥砼面板下,二灰土也不应做基层。

（09.10高级沥青路面的基层不应用石灰土.水泥土.二灰土）B.施工要求:

a.在春末和夏季组织施工。

施工期间日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1-1.5个月完成b.配料应准确。

以石灰：

粉煤灰：

集料的质量比表示c．集中厂拌,运到现场摊铺。

应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。

厚度≤150mm,用12-15t三轮压路机；

150＜厚度≤200,可用18-20三轮压路机和震动压路机d.严禁用薄层贴补法进行找平e.保湿养生,在铺封层或者面层前,应封闭交通。

基层做到:

实.稳.匀.净.干

二.沥青砼面层工程

1.路面施工基层要求:

1）足够强度和适宜刚度2）良好的稳定性3）干燥收缩和温度收缩变形较小4）表面平整密实,拱度与面层的拱度一致,髙程符合要求。

工艺要求1）热拌混合料分特粗式.粗粒式.中粒式.细粒式.砂粒式（05年）.2）施工a.沥青加热温度及混合料拌制.施工温度根据沥青标号.黏度.气候条件.铺筑层的厚度及下卧层厚度按规范选用。

黏度大.气温低.铺筑层厚度小时温度用髙限。

b.热拌沥青混合料配合比设计：

目标配合比设计.生产配合比设计.生产配合比验证。

马歇尔试验：

稳定度.流值.空隙率.沥青饱和度.残留稳定度。

城市主干路.快速路的上.中面层需通过髙温车辙试验检验抗车辙能力指标是动稳定度（05年）c.重要的沥青砼路面先修100-200m试验段,分试拌.试铺两阶段取得相应的参数。

3）拌制.运输：

a.在拌合场进行；

b.城市主干路.快速路的沥青砼采用间歇式（分拌式）拌合机c.拌制的混合料应均匀一致,无花白料.无结团成块或严重的粗细料分离现象。

d.运输过程中用篷布加以覆盖,做到保温.防雨及保护环境。

4）施工：

a.摊铺（05案例）：

运料车不少于5辆,摊铺机两台以上成梯队联合摊铺,每台摊铺宽度小于6m,相邻两幅重叠50-100mm,前后相距10-30m。

主干路.快速路气温低于10℃不宜施工。

混合料松铺系数通过试验段确定：

机器摊铺1.15-1.35,人工摊铺1.25-1.50;

摊铺应缓慢.均匀.连续不间断;

b.碾压和成型：

压实分初压.复压.终压,开始温度120-150℃,终了温度55-85℃,初压：

轻型钢筒式压路机压1-2遍,从外侧向中心,碾压时将驱动轮面向摊铺机.初压后检查平整度.路拱；

复压：

重型轮胎或振动压路机,不宜少于4-6遍,重叠10-20cm,达到要求的压实度；

终压：

轮胎或停振的振动压路机,不少于2遍。

为防碾轮粘沥青,将掺洗衣液的水喷洒碾轮,严禁涂刷柴油。

不得在未成型并冷却的路面上转向.调头或停车,不得在当天成形路面上停放机械或车辆,不得洒落杂物.c.接缝：

纵缝采用热接缝。

上下层的纵缝应错开150mm以上；

上面层的纵缝宜安排在车道线上；

相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上；

中.下层采用斜接缝,上层用平接缝。

d.开放交通：

路面完工后待自然冷却,表面温度低于50℃后,方可开放交通。

改性沥青料路面:

1）拌制.施工温度比普通的髙10-20℃;

2）随拌随用,短时间贮存不超过24h,温降不超过10℃。

3）运输中一定要覆盖,连续.均匀.不间断摊铺。

4）采用振动压路机,重叠不超过200mm,静载钢轮压路机,重叠不少于200mm;

厚度较小时高频低振（09年）,终压要关闭振动.5）接缝：

纵向：

梯队摊铺时应采用热接缝,横向缝：

中.下面层可采用平接缝或斜接缝,上面层应采用平接缝,宜在当天施工结束后切割.骑缝先横向后纵向碾压（07年）。

2.沥青混合料组成1）分类:

悬浮-密实结构（黏聚力c较高,内摩擦角φ较小,高温稳定性较差）.骨架-空隙结构（黏聚力c较低,内摩擦角φ较高）.骨架-密实结构（黏聚力c较高,内摩擦角φ较髙）。

2）材料要求:

A沥青:

多层路面用沥青,上层较稠,下层或联接层较稀,性能：

适当的稠度；

较大的塑性（延度）；

足够的温度稳定性；

较好的大气稳定性;

较好的水稳性。

B石料:

a.主干路.快速路的沥青表面层粗集料压碎值应不大于26%；

b.清洁.干燥.无风化.无杂质（06年）；

三.水泥砼道路结构组成：

路基.垫层.基层及面层。

（11年多选）

1.路基：

高液限黏土.高液限粉土及含有机质细粒土,不能用做路床填料；

岩石或填石路床顶面应铺设整平层,厚度100-150mm。

2.垫层：

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形,加设半刚性垫层。

垫层最小厚度为150mm.（09年）防冻垫层和排水垫层宜采用砂.砂砾等颗粒材料,半刚性垫层宜采用低剂量水泥.石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。

3.基层：

A.作用（06年多选）:

1）防止和减轻唧泥.板底脱空和错台;

2）控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的不利影响；

3）为面层施工提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。

B.选用原则：

特重交通--贫砼.碾压砼或沥青砼基层；

重交通--水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；

中.轻交通--水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。

湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。

4.面层：

我国多用普通（素）砼板（10年）。

1）厚度：

根据交通等级.公路等级.变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。

2）弯拉强度：

特重交通5.0；

重交通4.5；

中等交通4.5；

轻交通4.0；

3）接缝：

a.纵缝：

一次铺筑宽度小于路面宽度时设带拉杆的平缝；

一次铺筑宽度大于4.5m时设置带拉杆的假缝,纵缝应与线路中线平行；

b.横缝：

选在缩缝（采用加传力杆的平缝）或胀缝处。

C