《航线设计》实训指导书Word下载.docx

1、1.1.1.1在没有特殊原因的情况下，应尽可能采用分道通航航路在IMO采纳的分道通航制区域或其附近航行的船舶,必须遵守船舶定线制和国际海上避碰规则 第10条的规定。不使用分道通航制的船舶，应尽可能远离该区域。使用分道通航制的船舶，在拟 定航线时应：1）将航线设计在相应的通航分道内，并尽可能从其端部与分道内交通流总流向成尽可能小的角度进 入或离开；2）使航线与分道内船舶总流向尽可能一致并尽可能让开分隔带和（或）分隔线；3）谨慎使用深水航路，深水航路是为有必要考虑船舶吃水和航路水深的特定船舶提供的，可不考虑 这些因素的船舶，应尽可能将航线设计在深水航路外。1.1. 1. 2合理采用推荐航线航线在预

2、画时，应合理地使用海图上和（或）航路指南、世界大洋航路、航路设计图等 现行版航海图书资料中推荐的单线双向推荐航线。在具体使用单线双向航线时，航海人员应根据:1）本船的船舶尺度、操纵性能、通信导航能力；2）航行季节的水文气象（特别是可能出现的灾害性天气情况）；3）推荐航线附近的海图水深（及测深性质）、离岸距离、水域性质、船舶汇聚地及通航密度、沿岸 通航带；4）有无航海危险物及航海危险物的位置性质、海图测绘精度、预画航线的作图误差；5）导航或定位物标应用的便利程度；6）是否已为双方留有足够安全回转余地等综合情况；将航线确定在即能保持适当的离岸（或危险物或危险区）距离又处在推荐航线适当右侧处。1.1

3、. 2确定避离危险物的安全距离1.1. 2. 1为了确保船舶航行安全，在拟定航线时，应避开：1）水深不足或可能不足、已知性质或未知性质的碍航物或碍航区；2）各类禁航区；3）避航区（被管理当局指定性质或（和）要求的船舶）；4）锚地。并保持适当的安全距离。1.1.2. 2为了确保船舶航行安全，在拟定航线时，应充分考虑到海图上有关水深和地质的限制，应 尽可能避开：1）周围水深较浅、水深变化不规则的水深空白区；2）连续的长礁脉及其边缘附近；3）孤立的岩礁及水深比周围明显浅的点滩；4）未经精确测量的岩礁和岛屿之间的狭窄水域；5）珊瑚礁附近水深在100米以内的水域；6）海底火山；7）险恶地等。1.1.2.

4、 3为了确保船舶航行安全，在拟定航线时，还应尽可能避免：1）与当地习惯航线或推荐航线（来船）呈小角度交叉；2）与过境的（来船）推荐航线呈小角度交叉；3）鱼汛期间，穿越捕鱼区。1.1. 3选择适当的转向点沿岸航行，应尽量选择转向一侧正横附近的显著物标，作为转向物标。转向点的确定可根据里、 外档的航线略有不同，具体方法为：以概略推荐航线的转向点为基准，将转向点确定在航线右侧适当距离的位置上。1）里档航线避免推迟转向；2）外档航线避免提前转向。1.1. 4导航和避险方法为了确保船舶航行安全，在拟定航线时，应充分利用各种形式的单一位置线设计导航和避险方 法。1）若航线正前（后）方有叠标，则可实施方位叠

5、标导航、避险；2）若航线正前方有合适的单物标，则可实施导标方位导航、避险；3）若航线附近有合适物标，则借助雷达，实施平行方位导航、避险；4）若航线左、右有合适的、且物标边沿到航线的距离相同，则可借助雷达，实施距离叠标导航、避 险；5）若岛屿众多，且位置合适，则可利用开、关门叠标方位实施导航和避险。但应注意，开、关门叠 标方位受潮汐影响会有一定变化；6）若航线与纬线平行或接近平行时，则可借助GPS,实施指定纬度线导航和避险；7）若航线与经线平行或接近平行时，则可借助GPS,实施指定经度线导航和避险。1.2经济性原则航线设计的经济性是指：在确保船舶航行安全的前提下，航海人员通过航线设计方案的最优

6、化，充分利用风、流、潮汐等自然条件（或尽量减少其负面影响），节时节能，从而提高经济效益。 为此，航线设计应注意以下几点：1）若航程较长，纬度较高，航向接近东西向，建议尽可能选择大圆航线，2）避免不必要的绕航；3）充分利用潮流资源，合理选择开航时间；4）正确利用潮汐资料、适时通过浅滩。2 常用的航海图书资料及其应用方法2.1 常用的航海图书资料、主要作用及其改正无限航区的船舶配用英版航海图书资料，沿海航区的船舶配用中版航海图书资料。（以下所述航海图书资料均指现行版）2.1. 1常用的航海图书资料及主要作用2.1. 1. 1英版海图和出版物总目录和中版航海图书目录主要作用：1）根据航次任务抽选航用

7、海图；2）根据航次任务抽选所需航海图书；3）查验船存航海图书资料是否适用；4）查阅航海图书代销店和获取航海通告的地点、联系方式。2.1.1.2英版海图（包括总图、小比例尺图、航行图和港湾图）和参考用图（航路设计图、大圆海 图、空白定位图、等磁差曲线图等）1）总图主要用于研究总的航行条件和制定总的航行计划用。2）小比例尺图一般可用于远洋航行作为航行参考图，也可作为较近航程的总图之用。3）航行图主要用作航行时海图作业和船舶定位用。4）大比例尺港湾图可供船舶进出港湾、锚地，通过狭水道及港口管理等使用。5）参考图专为某种特殊需要使用。如航路设计图可用于大洋总图，大圆海图可设计大圆航线，空白 定位图用于

8、大洋定位等。2.1.1.3中版海图（包括总图、航行图、港湾图及大比例尺蓝图）1）总图作为制定总的航行计划用。2）航行图主要用作航行时海图作业和船舶定位用。3）港湾图可供船舶进出港湾、锚地，通过狭水道及港口管理等使用。4）大比例尺蓝图可供船舶通过随季节性变化的水域时使用。2.1. 1.4英版世界大洋航路1）根据起始港、目的港、航行季节等，选用概略深海航路；2）抽选所需卷册的航路指南。2.1. 1.5中、英版航路指南航路指南是重要的航海图书资料之一，用以补充海图资料的不足。通常可用于查阅 本卷所属范围内的：1）一般航海知识和规章2）国家和港口资料概况3）自然条件4）沿海航行的推荐航路、进入港口、航

9、门水道的航法及与航行安全有关的航海资料，例如：沿海 航行的推荐航路、从各个方向进入港口、水道的航路、航法、各条航路的最小水深、分道通航制、 警戒区、主要助航标志（陆标、主要灯标及雷康名称和位置）和导航方法等。2. 1. 1.6英版灯标和雾号表（中版航标表）1）作为海图资料的补充，可查阅本卷所属海区航标的详细资料（灯标编号、名称、位置、灯质、灯 高、射程、构造和附记等）；2）根据气象能见度和表列灯标射程，利用光力射程图计算不同能见度情况下的灯标实际光力射程。3）中版航标表除可以查阅灯标详细资料外，还可查阅本卷所属海区的测速场和罗经校正场、 无线电指向标和DGPS等的详细资料。2. 1. 1. 7

10、英版潮汐表（中版潮汐表）1）可查阅本卷所属海区主港的每天的高、低潮时和潮高，2）部分水道、渔场、港湾的潮流预报，3）可计算附港的高低潮潮时、潮高；4）利用潮汐资料可估算安全通过浅滩的时间5）船舶航行中可利用潮流预报资料估算流压差。2. 1. 1.8英版无线电信号表根据需要可查阅到下列具体资料。1）第一卷有关海岸无线电台（国际通信）的资料；2）第二卷有关无线电助航标志、无线电时号、法定时、电子定位系统的资料；3）第三卷有关无线电天气服务、无线电航海警告及其他海上安全信息广播的资料；4）第四卷有关气象观测站一览表及相关图表的资料；5）第五卷有关全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、与各种遇险、搜救

11、程序、相关的国际无线电规 则摘录等的资料；6）第六卷有关各港口引航服务和港口业务的资料；7）第七卷有关船舶交通服务（VTS）与报告制的资料；8）第八卷有关卫星导航系统的资料。2. 1. 1.9英版航海通告与航海通告年度摘要（中版航海通告）1）提供用于改正海图的资料；2）提供用于航海图书总目录、灯标和雾号表（中版航标表）、世界大洋航路、航路指 南、无线电信号表等的改正资料；3）提供航海图书出（改）版消息。2. 1. 1. 10英版进港指南（中版中国港口指南）提供各港口的水文气象、航行条件、航泊限制、进出港航法、调头区、进出港手续、引 航制度、锚地及禁锚区、港口设备、通信和信号、港口服务、港务及有

12、关机关等各项业务和相关规 章及其他相关的详细资料。2. 1. 1. 11英版船舶定线（中版指定航路）查阅船舶所需使用的经IM0核定的定线制的详细资料。2. 1. 1. 12里程表查阅世界各港口之间的里程。2. 1. 1. 13英版航海员手册用于帮助航海人员正确理解、掌握有关英版航海图书资料中所述的各类术语、航海业务 知识和规则。2. 1.2航海图书资料改正方法2. 1.2. 1英版航海图书总目录（中版航海图书目录）改正资料及改正方法1）改正资料：中、英版航海通告第II部分，航海图书出（改）版消息；2）改正方法：利用航海通告第II部分中的航海图书出（改）版消息进行手记改正。3）注意事项：改正结束

13、时，应将航海通告改正日期登记在卷首的周版登记栏内。2. 1.2.2中、英版海图改正资料及改正方法中、英版航海通告第II部分。贴图改正法和手记改正法（1）贴图改正法：根据航海通告提供的贴图图积和位置，在海图上的对应处用铅笔轻轻画好贴 图外框，将贴图沿贴图四周黑线内沿剪下，在仔细核对贴图粘贴位置无误后，用双面胶或不干胶将 贴图粘贴在指定位置上。（2）手记改正法：按现行版海图图式的要求（指定图式或（和）缩写符号、书写规范），将航 海通告提供的改正内容标注在指定的海图、指定的位置上。对永久性通告要用不渗水的朱红色墨 水笔进行改正，对临时性和预告性通告用铅笔改正。对永久性通告除在海图上按要求进行改正外，还应在海图外框底部左侧的小改正栏处 登记通告年份和通告项数；对临时性和预告性通告除在海图上按要求进行改正外，在小改正栏处应 另起一行用铅笔加以登记，过时擦除；以上改正结束后，还应将海图卡片上原