高速铁路隧道施工方案Word格式.docx

1、7. 2明洞施工217. 3洞身开挖227. 4洞身支护及二次衬砌277. 5监控量测297. 6超前地质预报347. 7施工技术措施348. 工期保证措施458. 1工期目标458. 2工期保证措施459. 安全质量、水、环保及文明施工目标及措施479. 1安全目标及措施479. 2质量目标及措施579. 3施工环保、水土保持体系609. 4文明施工保证措施6110季节性施工措施6110. 1 冬季季施工的一般措施6210. 2雨季施工安排6651编制说明1.1编制依据（1） X对X投标承诺；（2） 业主提供新建X;（3） 业主的主要工作安排和管理思路；（4） 2011年1月18日集团公司总

2、经理现场办公会会议相关要求；（5） 投入本项目施工队伍的实际施工能力；（6） 目前铁路客运专线成熟的施工工艺和施工方法；（7） 铁道部、沈阳局、吉图璋筹备组以及集团公司标准化施工以及信息化管理的 相关规定和要求。1.2编制原则（1） 确保总工期和主要节点工期目标的原则；（2） 遵循招标文件条款、投标承诺，满足业主相关要求的原则；（3） 实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突 破重点；（4 ）施工进度指标与施工队伍的能力相匹配的原则；（5） 施工方案尽可能采用成熟、可靠，尽可能降低技术方案风险的原则；（6） 局部优化施工方案，在确保工期目标的基本前提下，尽可能减少资源

3、投入的 原则；（7） 安全第一，预防为主，综合治理原则；（8） 保持施组设计严肃性与动态控制相结合；（9） 强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约，优化资源配置；（10） 优化资源配置，实行动态管理。2工程概况2.1工程概况XXXXXXXXXXXXXXX隧道采用有碓轨道结构。2. 2设计概况2.2. 1技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；曲线半径：一般地段4500米最大坡度：16%;牵引种类：电力；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。2.2.2平、纵断面设计全隧道位于R=4500m的圆曲线上，隧道内纵坡设计为单面下坡，其中GDK247+7

4、48 - GDK247+750 坡度为-5. 014%。，GDK247+750 GDK248+245 坡度为2.2.2横断面设计隧道建筑限界按“高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”设计，双线隧道净空有效 面积不小于92平方米。2. 3工程地质及水文地质2. 3. 1地形、地貌隧址区位于剥蚀丘陵区，地势较缓，地表植被发育，自然坡度稍缓。2. 3. 2地层岩性、地质构造隧址区岩性为：表层第四系全新统残破积粉质粘土、粗角砾土、下伏基岩为安山岩 和垩系下统大拉子组砾岩加含砂岩，各层详述如下： 2粉质黏土（Q严）：灰褐色，硬塑，土质不均匀，含25%砾石，表层30cm富含植 物根系。 I粗角砾土（Qe）:褐红

5、色，松散、潮湿，砾石成分以砾石为主，呈圆棱状，一 般粒径2 - 20cm,最大40cm。 3强风化砂质泥岩（KG :青灰色，层状构造，锤击易开裂，裂隙发育，质软性脆, 岩芯多呈1015cm短柱状，少量呈25c m碎块状。 2强风化泥质砂岩（Kid）:青灰色，粉细粒结构，层状构造，泥钙质胶结，锤击 易开裂，裂隙发育，质软性脆，岩芯多呈短柱状，少量碎块状。 3强风化砾岩（Kid）:浅灰色，褐红色，青灰色，原岩结构构造局部被破坏，岩 芯风化成短柱状及碎石状，砾石母岩未被风化，砾石粒径26cm,砾石含砾约60%。 3弱风化砾岩（Kid）:紫褐色，浅灰色，砾状结构，层状构造，钙质胶结，含55% 砾石，砾

6、石成分主要为安山岩、花岗岩，砾径2 - 20cm,岩质较新鲜，岩芯较完整，岩 芯多呈短柱状，一般桩长1020cm,最长48cm,少数呈2 7cm碎石状。 3弱风化安山岩（S）：黄褐色及灰绿色，班状交织结构，块状构造，岩芯多成块 状，块径3-5cm,少量呈5-10cm短柱状，锤击声闷，节理裂隙发育。2弱风化安山岩（S）:灰绿色，班状交织结构，块状构造，岩芯多呈柱状，一般 柱长8 36cm,最大42cm,少量呈5 - 10cm饼状，节理裂隙发育。随到整体岩层起伏平缓，隧址未发现断裂构造。2. 3. 3水文地质特征进出口段钻孔未见地下水，但隧址中部可能有地下水，地下水主要为基岩裂隙水， 主要赋存全风

7、化强风化裂隙中以及燕山期白垩世安山岩浸入带中，受大气降水的渗入补 给，地下水位随季节变化。隧道正常涌水量为415m7d,最大涌水量为670m7d。地表水对混凝土具二氧化碳侵蚀性，环境作用等级H1。2.3.5不良地质及特殊岩土现象隧道无不良地质及特殊岩土现象。2. 4主要工程数量主要工程数量如下表.正洞主要工程数量表序号工程项目单位数量备 注1暗洞一、IV级围岩延长米90GDK247+968GDK248+0582开挖立方米125493支护坊工方117.94衬砌2387. 7二、V级围岩226GDK247+787GDK247+968GDK248+058GDK248+2036482597682.28

8、10302.39明洞9805.7GDK247+775GDK247+787GDK248+203GDK248+21811洞门拷工方14427GDK247+748GDK247+775GDK248+218GDK248+2453施工总体方案3. 1施工组织机构为确保本项目的顺利实施，在“惺惺惜惺惺XXX项目经理部”领导下，成立第十工区，与项目经理部对应设立相应职能部门，负责与项目经理部对应的职 能管理。本隧道由架子队承担具体施工任务。组织机构设置如下图3-1.图3-1组织机构图3. 2施工总体方案XXXXXXXXXXXXX全隧均为IV、V级围岩，其中IV级围岩采用台阶法施工；V级围岩: 1）超浅埋及偏压

9、段采用CRD法施工；2） 一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。喷 射混凝土采用湿喷工艺；二次衬砌采用模筑混凝土；在施工过程中加强监控量测及超前 地质预报来指导施工。隧道从进口向出口独头掘进，按1个架子队进行配备；进入正洞后形成各个施工 作业面；施工时，以架子队为单元配足现场作业施工资源，形成多个作业面平行同步施 工，并在架子队内各个现场作业面间进行施工资源相互调配均衡施工；开挖作业面按进 尺循环开挖，初支超前、二衬砌紧跟（仰拱超前、拱墙滞后）、隧道附属结构集中分段 连续兼顾施工；待隧道贯通后分段按组施工有磕道床。4进度安排4.1各级围岩开挖支护循环时间按我单位实际施工生产能力，不同级别围岩循

10、环时间如表4-1：表4-1隧道开挖支护循环时间表（单位：h ）围岩 项目IV级 （进尺按2.0m）V级（进尺按0.5m）备注地质预报0.250.2测量放线超前支护2.5钻爆及出磕1.5通风排烟、排险0.5初期支护3.5循环时间总计（h）4.93. 2隧道开挖进度指标IV级围岩开挖支护进度指标为：720小时/月 x 2. 0m/循环 R 31m/月11小时/循环考虑工序衔接、其他等因素的影响，计划进度指标为120m/月。（2）V级围岩开挖支护进度指标为：720小时/月x 0. 5m/循环 R 7 4m/月3. 9小时/循环考虑工序衔接、其他等因素的影响，计划进度指标为70m/月。隧道主要进度指标

11、根据以上施工循环作业时间及分析计划，考虑综合循环时间，拟定本隧道正洞开挖支护月进度指标见表4-2。表4-2正洞施工进度指标（m/月）项目围岩级别IV级围岩V级围岩正洞（m）120704. 3隧道衬砌进度指标隧道二次衬砌按综合指标180m/月/工作面安排，衬砌进度受开挖进度控制，衬砌与 开挖要保持合理的间距，当衬砌与开挖面距离较远时增加模板台车进行施工。4. 4施工进度安排为满足总体架梁计划，依据我单位的资源配置状况和我单位的施工生产能力，同时 在研究本单位工程的特点、难点的基础上，确定各工序进度目标，制定施工进度计划。详细进度横道图如图4-3.5资源配置表5. 1劳动力配置计划5.1.1劳动力

12、计划XXXXXXXX隧道本着合理布局，精心组织，在充分考虑合同要求和工作范围的基础上, 结合本工程的技术特点进行相关人力资源优化配置，配备经验丰富、技术过硬的技术管 理人员和管理能力强的生产管理人员以及操作熟练的技术工人以保证施工生产的需要。 原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗。对劳动力 实行动态管理，劳动力组织计划及组成结构见表5-1。岗位/部门管理人员生产人员工区工区经理工区书记土木总工机电总工分管副经理分管金佛寺隧道的1名工区安全总监工程管理部技术室含工程部长测量组量测组实验室调度设备物资部含物资部长经营财务部安质部含安质部长办公室含办公室主任后勤服务15含食堂、医生、锅炉工小计35机修机修主任电工钳工司机装载机司机空压机司机农用车司机搅拌机司机含保养2人玲运输车司机12玲输送泵司机抽水工43机料料库含收砂、石料炸药库采购钢材加工拱架加工18含网片、锚杆二衬钢筋加工10