对上海市郊铁路金山支线融入城市公共交通一体化运营的思考百度精.docx

1、对上海市郊铁路金山支线融入城市公共交通一体化运营的思考XX精2011年 第 3期地 下 工 程 与 隧 道UNDERGROUND ENGINEERING AND TUNNELS2011 No3对上海市郊铁路金山支线融入城市公共交通 一体化运营的思考韦成燕(上海申通地铁集团有限公司技术中心 摘 要 :结合上海市郊铁路扩改建工程实例 , 为了更大程度地发挥城市公共交通整体化效应 , 提出 将市郊铁路纳入城市公共交通一体化运营的建议和构想 , 分析探讨了该一体化运营的经营管理模 式 、 票务 、 行车和换乘等方面的实施方法 。关键词 :城市公共交通 ; 市郊铁路 ; 一体化运营 ; AFC 系统 ;

2、 行车计划 ; 车站布局 ; 换乘通道城市公共交通是城市中供公众乘用的 、 经济方 便的各种交通方式的总称 。 城市公共交通一体化 运营的目的是在保证客运安全和乘用方便的前提 下 , 使城市公共交通系统的能源消耗减少 , 客运成 本降低 , 客运效率提高 。 衡量城市公共交通企业经 营管理水平的主要标准是对公众出行的安全 、 方 便 、 及时 、 经济 、 舒适等要求的满足程度 。上海市郊铁路金山支线 (下称金山支线 的扩 改建工程令人瞩目 , 它替代了原来规划的城市轨道 交通 22号线 , 系由上海市政府与铁道部共同投资建 设 。 该工程充分利用了既有的铁路资源 , 大大缩短 了建设工期并节

3、约了大量资金 , 计划于 2011年 10月竣工投入运营 。 金山支线将从单纯的铁路货运 支线转变为以客运为主的市郊铁路 , 其投人使用 后 , 应有效衔接上海城市轨道交通既有的线路 , 以 实现换乘便捷和一票通行 。 因此 , 应该考虑将其纳 入城市公共交通一体化运营 。1金山支线扩改建工程概况金山支线扩改工程沿线 途 经 上 海 市 徐 汇 、 闵 行 、 松江和金山 4个区 , 全长约 56km 。 全线进行电 气化改造 , 共设上海南 、 莘庄 、 春申 、 新桥 、 车墩 、 叶 榭 、 亭林 、 阮巷 、 金山 9个车站 。 工程总投资约 48亿 元 , 即每公里改造建设成本 85

4、00多万元 , 建设工期 为 2年 。 扩改建工程完成后 , 该线新桥至金山段由 单线变为复线 , 2015年 、 2025年设计客货运量分别 为 1951万 t /年 、 客车 47对 /日和 1025万 t /年 、 89 对 /日 , 铁路等级为 级 。 区段旅客列车最高行车 速度 160km /h。 列车拟开行上海南至金山站的直 达列车和站站停列车 , 列车编组为 8辆 。2思考与建议从金山支线扩改建工程的设计目标看 , 其远期 将以客运为主 , 列车运行时间间隔将由 30min 向 10 min 过渡 。 随着城市交通的快速发展 , 市郊铁路纳 入城市公共交通的趋势和力度将不断加大

5、, 因此 , 对市郊铁路纳入上海公共交通一体化运营的许多 相关问题亟待进行研究 。 为此 , 笔者对金山支线如 何纳入城市公交一体化运营的问题谈谈自己的思 考和建议 。21运输调度指挥权及相关管理权限的划分 由于国家铁路与城市轨道交通在车辆配置 、 供 电制式 、 通信信号模式等方面有很大差异 , 为确保 铁路列车的行车安全 , 维护铁路调度集中统一指挥 的整体性 , 纳入城市公共交通一体化运营的金山支 线 , 其运输指挥权仍应由铁路局承担 , 其事故及应 急救援仍按铁路事故救援应急机制运作 。 沿线各 车站的管理 (含客运组织 、 行车组织 、 劳动用工 、 设 备设施 (含线路 、 供电

6、、 通讯信号 及网络通道的维 修养护也由铁路局相关站段承担 。其中 , 车站售票人员可由城市轨道交通企业技 术人员对其进行业务培训 ; 票务及售检票设备应委 托交由上海申通地铁集团有限公司管理 ; 各站运营 服务信息统一报送铁路局调度中心 该中心应将涉 及与该线票务及售检票设备有关的信息转交给上 海城市轨道交通网络协调指挥中心 (COCC , 由其 协调处理 ; 票务收入按铁路局与上海申通地铁集 团有限公司签订的委托协议进行清算 。22自动售检票系统的安装与管理221金山支线铁路客票系统存在的问题开办客运的铁路车站一般都要设置售票厅 、 旅 客候车室 , 并安装铁路客栗系统 。 铁路客票系统主

7、 要由计算机和信息通道等组成 , 车站计算机通过信 息通道与铁路局票务中心连接 , 客票系统的升级和 维护由铁道部和铁路局执行 , 车站仅有使用权 。 该 系统除在铁路车站使用外 , 还应在一些城区铁路客 票代售点使用 , 但未与其它交通方式和信用模式连 接 , 具有较强的独立性和不兼容性 。从金山支线初步设计方案看 , 其票务系统采用 了与沪杭线铁路一致的 TBS 客专票务方案 , 即采用 铁道部客专票管中心 、 车站票务系统二级结构 , 并 在区域中心设置业务管理终端和网络汇聚设备 。 票制采用纸质磁介质热敏车票 , 售检票采用人工 、 自动售检票结合方式 。 这一系统的设置在原传统 方式

8、的基础上 , 作了一些改进 , 即减少了一级管理 层 , 增加了自动售检票的功能和设备 。 但是 , 该系 统仍未针对上海市公共交通已普遍使用的 “ 上海公 共交通卡 ” 进行功能拓展 。 其 “ 快通卡 ” 仅限于在金 山支线和铁路客运专线上使用 , 票务管理仍自成一 体 。 因此 , 当旅客乘坐金山支线的客车后 , 在莘庄 、 上海南站要换乘轨道交通时 , 虽然同在一个车站区 域内 , 但还是避免不了二次购票 、 重新进出站检票 等问题 。 反之亦然 , 旅客仍感受不到出行的快捷 、 经济和便利 。222“ 上海公共交通卡 ” 和地铁售检票系统的 优势“ 上海公共交通卡 ” 是一张具有现金

9、支付功能 的 IC 储蓄卡 。 它解决了公众乘坐公共交通时找零 钱 、 排队购票等麻烦 , 也增加了公众选用城市轨道 交通或公共汽车工具出行的意愿 。 目前 , 上海城市 轨道交通网络中的任一车站 , 均按设计标准安装并 使用了轨道交通自动售检票系统 (下称 AFC 系统 。 该系统是基于计算机 、 通信 、 网络 、 自动控制等技 术 , 实现轨道交通售票 、 检票 、 计费 、 收费 、 统计 、 清 分 、 管理等全过程的自动化系统 , 系统除已具备清 分轨道交通各线票务收入的功能外 , 还具有与 “ 上 海公共交通卡 ” 进行清算对帐的功能 , 即实现了 “ 一 卡通 ” 功能 。在上

10、海市郊铁路上推广使用 “ 上海 、 公共交通 卡 ” , 借助上海城市轨道交通网络运用的 AFC 系统 的管理平台 , 是金山支线纳入上海城市公共交通一 体化运营的切人点和桥梁 。 它将带动金山支线旅 客列车客票票制和客票清算向上海市公共交通一 体化管理的方向发展 , 使金山支线与上海公共交通 真正融为一体 。223金山支线安装 AFC 系统的可行性金山支线扩改建工程涵盖了车站网络通道改 造及售检票机等设备的配备 。 莘庄 、 上海南站已设 有轨道交通车站 , 具备了安装和接人 AFC 系统的基 础 。 金山支线各站的铁路客专票务 TBS 系统应改 装为地铁 AFC 系统 , 其硬件设备无须重

11、新购置 , 只 须更换软件系统 ; 不需重新制作客票票制 , 可直接 使用 AFC 系统标准客票 。 AFC 系统需要增加接口 软件 、 金山支线票价率和专用清分程序等功能 。 在 AFC 系统中可把金山支线作为一条新的城 市轨道交通运营线路 , 其数据采集仍通过在各车站 安装的售检票机等设备 ; 在 AFC 系统中央计算机中 分线制统计票务信息 ; 在 “ 一卡通 ” 清分子系统中增 加与市郊铁路的清分程序 。 实现该线票务管理全 部纳入城市轨道交通网络 AFC 系统中 , 使金山支线 铁路旅客运输形式由国家铁路方式转变为城市轨 道交通方式 , 将其纳入到城市公共交通一体化运营 的行列中 ,

12、 实现企业资源共享 、 合作共赢的目的 。 23金山支线首末班列车时间的协调金山支线与上海轨道交通 1、 3、 5号线在莘庄 、 上海南站分别形成三线换乘 , 其行车计划不能单纯 从本身的需要来考虑 , 还要与轨道交通 、 公共汽车 、 汽运公司的行车计划相协凋 , 以发挥城市公共交通 的整体效应 , 最大程度地满足人们出行的需要 。 例 如 , 目前轨道交通 1号线莘庄站首 、 末班车到达时间 分别为 6:10和 23:34; 5号线莘庄站首 、 末班车到达 时间分别为 6:26和 22:26。 乘坐金山支线的旅客 大多会在此时换乘 。 所以 , 到达莘庄站的首趟往金 山方向列车应在 6:2

13、6发车为宜 ; 上海南站至莘庄站 列车运行时间约为 12min , 从上海南站开出的首趟 往金山旅客列车以 6:15、 末班列车 22:30为宜 。 24车站功能调整与换乘通道建设金山支线客车开行有两个方案 , 一是上海南站至金山站一站直达 ; 二是逢站即停 。 为此 , 上海南 站除了要建立独立的市郊铁路乘车 、 候车区域外 , 同时还要考虑解决市郊铁路与轨道交通 1、3号线的 换乘通道和空间 。 而莘庄站是轨道交通 1、 5号线的 起 (终 点站 , 虽处于既有沪杭铁路线上 , 但不是市郊铁路的营业站 , 若需服务于市郊铁路 , 还需解决 两者之间的换乘通道问题 。 此外 , 金山站虽有直

14、达列车停靠 ,但其客流基本为市区与金山区的通勤 、 旅游 、 探访等人员 , 其站房功能应与其它车站一样 , 统一按 AFC 系统的要求重新设置 , 非付费区域勿需过大 ,进出站通道要避免客流的交叉 、 冲撞 , 要设置 隔离装置 ; 付费区域应尽可能扩大 , 以包含候车厅 和站台区域 。(收稿日期 :20110217檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿 (上接第 30页 图 2隧道横截面示意图5 风机数量多 , 系统复杂 、 运营维护工作量大 。 6 风机运行条件差 , 对风机质量要求较高 。 7 风机宜选用可逆转耐高温风机 , 兼顾排

15、风 、 送风 、 排烟 。 8 风机是噪声源 , 需考虑风机噪声对环境的影 响 , 必要时需采取消声措施 。 9 合理运营 , 节约能源 。 由于轴流风机数量众 多 , 平时应合理控制风机开启数量 , 避免浪费能源 。 目前 , 在城市隧道中 , 分散自然通风 、 局部机械 排风方式不乏应用实例 , 但分散型机械送 /排风的通风方式还尚未见到应用报道 。 无锡太湖大道是首次在特长城市隧道中大规模采用分散机械送 /排风 的通风方式 , 这种通风方式有其优点和缺点 , 是一 种有益尝试 。 参考文献1DG /TJ082033 2008道路隧道设计规范 S 2JTJ 0261 1999公路隧道通风照

16、明设计规范 S (收稿日期 :20110613(26 Bored Secant Pile Construction and Super Slow Setting Concrete Construction Technology Xu Yaling , Huang Tianyin The paper introduces the technique of full rotation and full reinforced bored secant pileCompared with the conventional construction of one plain concrete pile

17、after one reinforced pile , this full reinforced pile is featured by good verticality , sealing effect of retaining structure , large rigidity of pile , high resistance to deformation after excavation , which is more suitable for the construction of deep excavation foundation with high demanding on

18、environment protectionIts application in Shanghai Rail Transit Engineering , including the preparation of super slow setting concrete and quality control points in production , is presented(29 Ventilation Mode Design of Wuxi Taihu Avenue Tunnel Xi Feng Combined with the ventilation design of Wuxi Ta

19、ihu Avenue Tunnel , it introduces a new distributed mechanical air supply /exhaustventilation modeThrough the analysis of ventilation system , the new ventilation mode can cater for the ventilation requirement so there is no need to build a high ventilation tower , which is always a big concern in t

20、unnel design(31 Analysis of Heat Load in Subway Running Tunnel Gong Wei , Shen Kai , Wu Xiping The factors which influence the heat production in subway operation are described in detailAccording to the train running condition , quantitative analysis was conducted to the heat productionCurve fitting

21、 method was used to estimate the heat production of a single train passing through a 1000m tunnel under different speedsThe linear regression for heat distribution was made in the train s dynamic environment , which shows that the heat left in the interval tunnel is little and most of the heat moved

22、 forward to the platform and tunnel ahead due to piston effectThe train speed has different effect on heat distribution(35 Shanghai Rail Transit E-ticketing Management System and its Application Zhou Luchuan The paper introduces the shortcomings of existing manual ticketing management system used in

23、 railtransit and the advantages of E-ticketing system ,which is established upon years ticketing management experienceThe new system has three main functions :account management (including ticketing proceeds , ticketing receivable and bank cash , ticket and invoice management (including ticket inven

24、tory , transfer and recycling as well as invoice application , cancellation , transfer and etc and report management (including operating revenue , ticket card , ridership reports of subway station , subway line and operating company levels and will yield a better social and economic benefits(39 Tho

25、ughts on Integrative Operation of Jinshan Suburban Branch Railway within Shanghai Urban Public Transport Wei Chengyan Combined with the reconstruction and updating of shanghai suburban railway , the idea that the suburban railway should be integrated into the urban public transport is proposed in or

26、der to develop theeffect of urban public transport in a larger extent and make the citizen s travel more convenientAnalysis is made on the implementation issues such as management model , ticketing , train operation , transfer and etcof the integral operation(42 Proposal Selection and Implementation

27、 of Adding Holes for Launching Rail in Subway Station Hu Yunfeng During the construction of Harbin Subway Line 1, a track laying base was required to build in an underground stationUnder the condition of the retaining structure of the subway station having implemented , the station design had to mak

28、e revision and add holes for launching railThe design proposals and comparison results are presented herein , which will provide reference for the later similar engineering cases(46 Concerns on Improvement Solutions to Traffic Problems in Shanghai Jiading Old Town Zheng Quan With the rapid urbanizat

29、ion and development , how to improve and upgrade the traffic in old town has been one of the important issues for many cities in ChinaTaking Shanghai Jiading old town as an example , analysis is made to its traffic problems arising from the fast urbanization processAt the same time , suggestions are

30、 proposed regarding to the principles and measures of traffic improvement in old town , which would be a useful reference for some similar cases(49 Overview of Monitoring System of Stray Current of Urban Rail Transit Yin Shuang There are three kinds of stray current monitoring system of urban rail t

31、ransit project that are the centralized , separated , and intelligent respectivelyRegarding to the above three categories , the paper introduces their composition , and analyzes the configuration and function of these stray current monitoringsystems , and the importance of the real-time on-line monitoring of intelligent monitoring systemIt will be helpful to the selection and application of stray current monitoring system for rail transit projects