甘肃陇西县汽车客运站.docx

1、甘肃陇西县汽车客运站甘肃省陇西县汽车客运站 作者： 日期： 键入文档标题指导老师：张三省态度端正，思维严谨，方法科学，立足长远运管一班周杰2010/11/20甘肃省陇西县汽车客运站设计说明书一、项目概况汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，道路旅客进行交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体，在道路运输中具有非常重要的作用。新建的陇西县客运站，在原有客运站的基础上进行扩建与改建，选址位于陇西县文峰经济开发区，东至文峰镇交通路，南至国道316线，西至锁峪河，北至铁路南侧，与火车站相隔一条马路，靠近县公交站，交通便利，能很好地与各交

2、通方式衔接，达到便民利民方便大家出行换乘。根据课程设计要求，所建客运站的设计年度日均旅客发送量为4000人次属于二级公用型客运站。车站设计在满足旅客出行需求的基本前提下还应以人为本，建造绿色环保舒适的站场环境。二、设计依据建筑地基基础设计规范GB500072002汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 200-2004民用建筑设计通则GB50352-2005三、功能分析随着道路客运事业的发展，尤其是在建设有中国特色的道路运输市场经济体制中，客运站地位显得越来越重要，它是建设自主性、开放性、竞争性、平等性、法制性道路客运市场的主要依托。根据本客运站的具体情况，功能主要体现在：1、基本功能： 运输组

3、织1）运输生产组织：对汽车客运站来说，包括售票、检票、办理行包托运、候车服务、问询、小件寄运、广播通讯等为组织旅客上下而提供各种服务与管理工作：为营运客车安排班次，发车时刻，提供车辆停放，检测与维修等服务与管理工作。2）客流组织：客运站根据服务区域的客流变化规律和旅客流量、流向、类型等特点，合理安排营运线路、班次和发车时间，开辟新的客运班线。3）运力组织：客运站通过向社会提供客源、客流信息，组织各种经济成分的运营车辆进行道路旅客运输，运用市场机制协调客源与运力之间的匹配关系，力求运力与运量的相对平衡等。4）运行组织：包括办理营运车辆到发手续，组织营运客车按班次时刻正点发车；根据客流特点确定客运

4、车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使客运车辆有序运转；利用通讯手续及时掌握营运线路通阻情况，向可乘人员提供线路通阻信息，会同有关部门处理行车商务事故，组织救援等。 中转换乘汽车客运站为旅客的中转换乘提供方便、配备相应的场站设施，确保旅客安全、迅速、方便、经济的完成换乘作业、为旅客和车主提供服务，合理组织联运，实行“一次承运，全程服务”。 通讯信息通过信息传递与交换设备，使全国汽车客运站场形成网络，实现汽车客运站场及其与水运码头、铁路站场和航空港间的信息互通，资源共享，各种营运信息实现迅速、及时、准确的传递和交换。 辅助服务为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物等服务，为营运车辆提

5、供停放、检测和维修服务，并保障客运站场内人、车、物的安全。业务功能：联合运输服务（公铁）；集散换乘服务（公交、地铁、出租车）；快速直达班线运输服务；城际旅客运输服务；城间旅客运输服务；旅游客运服务；行包快运服务；停车服务（营运车、公交车、出租车、社会车辆）；车辆清洗、清洁、维修、救援；站务服务；其它服务（住宿、商贸、饮食、订票等）四、设计规模分析：1、车站规模指标的计算：车展规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等1 ）旅客最高聚集人数根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算； 式中：旅客最高聚集人数，人； 设计年度平均日旅客发送量，人次

6、； 计算百分比，其大小可按表1选取。表1 计算百分比的选取设计年度平均日旅客发送量(人次)计算百分比(%)设计年度平均日旅客发送量(人次)计算百分比(%)8300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512根据设计要求设计年度平均日旅客发送量为F=4000人次，若选取计算百分比a=13.5%,则有：D=aF=12%*6000=720（人）2）日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得： 式中：日均发车班次，班次；不均衡系数，一般取1.15；过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；客车平均定员，人；

7、始发车合理乘载率。假定=20%，P=40，u=80%,则有：N=1.156000（120%）/3080%=216次3）发车位数：发车位数可按下式计算求得：式中：发车位数，个；考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取1.2；营业时间内平均每小时发车次数。（n=3）通过计算，可得：M=720（1-25%）1.2/380%3=9个2、车站主要设施规模计算：1） 车站面积：车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000. 表 3 车站占地面积指标 单位：/百人次 设 备 名 称 一级车站 二级车站

8、三、四、五级车站 占 地 面 积 360.00 400.00 500.00 即：S=4000/100500=200002）站前广场 一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.21.5计算，三级车站按旅客最高聚集 人数每人 1.0计算 。所以，站前广场面积S1=7201.3=9363）停车场 停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0发车位数客车投影面积 我们取客车投影面积为25，则有停车场面积S2=28930=75604）发车位 发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即： 发车位面积=4.0发车位数客

9、车投影面积 =4930=10805 ）站房 5.1候车厅 候车厅面积=1.0/人设计年度旅客最高聚集人数 =1.0720=7205.2售票厅 售票厅面积=购票室面积+售票室面积 =191其中： 购票室面积=20.0/窗口售票窗口数 =206=120售票室面积=6.0/窗口售票窗口数+15.0 =715.3综合服务处 : 服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。 综合服务处面积=0.02设计年度平均日旅客发送量 =0.026000=1205.4站务员室 站务员室面积=2.0/人当班站务员人数+15.0 1815.5驾乘休息室 驾乘休息室面积=3.0发车位数() =39=275

10、.6 调度室 调度室面积按站级确定： 一级车站30.050.0二级车站20.030.0三级车站15.020.05.7 治安室 治安值勤室面积按15.030.0选取。 5.8 广播室 广播室面积按10.020.0选取 5.9 旅客厕所(含盥洗室) 男厕：1.2/人(4%6%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0 =1.25%720+15=58.2女厕：1.5/人(3%5%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0 =1.54%720+15=58.25.10办公用房 办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定。 6）辅助设施 6.1汽车安全检验台(沟、室) 汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式

11、，按每个台位80.0120.0计算。 6.2车辆清洁、清洗台 车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90120/个计算。 五、劳动定员及组织机构车站的生产纲领Q：指车站一年所需完成工作量（时/年），一般情况下，车站每发送1000人次的工作量为80-100工时，设本站每发送1000人次的工作量为90工时，即有： Q=90FF/1000 又因为所建车站日均发送量为F=6000人次， FF=3656000=2194000（人次） Q=903656000/1000=197100(时/年）职工名义工时基数Tm:根据国家工作制度每名职工一年应该完成的工作时间，即: Tm=（365-

12、522-11）8=2000（时）职工实际工时基数Ts：考虑工时利用率后，每名职工一年实际完成的工作时间，（工时损失按12%计）即: Ts=（1-0.12）Tm=0.882000=1760（时）车站在册职工人数=生产纲领/实际工时数=Q/Ts=197100/1760=112(人)出勤职工人数=生产纲领/名义工时基数= Q/Tm=197100/2000=99（人）本客运站采取股份制形式的直线-职能制，股份制是为了适应现在改革的要求，而直线-职能制组织机构综合了直线式和职能式的优点，各职能机构有副经理统一领导，运行生产则在运行高度机构的集中领导下统一指挥，并将某些类似作业进行归类，由同一个经理指挥，

13、这样更有利于客运站的经营活动。并且引入了柔性化组织管理理念，构建“团队”型组织，特别是在旅游黄金周、春运等期间，增强组织人员凝聚力 ，体现“以人为本”，满足出行需求。根据以上管理组织形式及机构的设置，安排岗位有：a.门卫（2） b.问事服务员（2） c.广播员（2） d.售票员（12） e.小件寄存（领取）员（2） f.调度员（3）g.清洁工（3） h.车辆检查员(3)i.安检员 （行李）（2）j.车场指挥员（5） 以上是工作岗位的设置，其中按照股份制公司有的非主营业务岗位可外包出去，又因车辆是公用性车辆，车辆的清洗、安检等部分可外包出去。六、车站设备及配置要求1 车站设备 车站设备包括基本设

14、备和智能化系统设备1.1 基本设备 车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等.1.2 智能化系统设备 微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备

15、和电子显示(包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等。2 配置原则2.1 适用性 设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等。 2.2 可靠性 ：设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。 2.3 通用性 ：设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。 2.4 经济性 ：设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。 2.5 有效性 ：设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。 2.6 可行性 ：易于安装调试，操作简便，技术要求低。 2.7 先进性 ：设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。 3 基本要求 3

16、.1 车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。 3.2 主要基本设备的配置要求见表C.1，智能化系统设备视车站实际情况按需配置。 表C.1 车站基本设备的配置要求 设备名称 基本要求 行包安全检查设备 能在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品 可查行李最大尺寸(宽高)：900800 汽车尾气排放测试设备 可快速、准确地测定汽车尾气排放是否超标 微机售票系统设备 能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务； 满足远程售票作业及联网对接要求； 方便相关票务信息的传递、交换、存储、处理与统计 安全消防设备 设备配置齐全、有效； 符合国家安全消防的有关规范及规定 宣传告示设备 设备配置齐全、有效、醒目、美观大方； 一、二级车站应以电子显示方式清晰流动显示 行包搬运与便民设备 能实现轻快、便捷、安全的搬运作业； 便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用 生产管理系统设备 能够实现客车到站、报站、发班、销班、停车、检验等一体化管理