公路交通安全设施生产项目可行性研究报告.docx

1、 公路交通安全设施生产项目可行性研究报告公路交通安全设施生产项目可行性研究报告 公路交通安全设施项目 可行性研究报告 第一章 总 论.错误！未定义书签。1.1 项目概要项目概要.错误！未定义书签。错误！未定义书签。1.2 可行性研究报告编制依据.错误！未定义书签。1.3 项目区简介及建设单位概况.错误！未定义书签。1.4 可研报告研究内容.错误！未定义书签。1.5 可研报告研究结论、问题及建议.错误！未定义书签。第二章 项目背景及建设的必要性和可行性 错误！未定义书签。2.1 建设背景.错误！未定义书签。2.2 项目建设的必要性、.错误！未定义书签。2.3 项目建设的可行性.错误！未定义书签。

2、第三章 项目建设内容及规模.错误！未定义书签。3.1 项目建设内容.错误！未定义书签。3.2 建设规模.错误！未定义书签。第四章 场址选择及建设条件.错误！未定义书签。4.1 场址现状场址现状.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.2 建设条件.错误！未定义书签。第五章 工程方案.错误！未定义书签。5.1 方案设计指导思想及原则方案设计指导思想及原则.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.2 建筑设计.错误！未定义书签。5.3 结构设计.错误！未定义书签。5.4 给排水设计.错误！未定义书签。5.5 暖通设计.错误！未定义书签。5.6 电气及弱电设计.错误！未定义书签。5.7 消防设计.错

3、误！未定义书签。第六章 能源和资源节约措施.错误！未定义书签。6.1 能源节约措施能源节约措施.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.2 建筑节能具体措施.错误！未定义书签。6.3 给排水资源节约措施.错误！未定义书签。6.4 电气节能具体措施.错误！未定义书签。6.5 供热系统节能技术措施.错误！未定义书签。第七章 环境影响评价.错误！未定义书签。7.1 环境影响环境影响.错误！未定义书签。错误！未定义书签。7.2 保护措施.错误！未定义书签。7.3 安全保护措施.错误！未定义书签。7.4 环境影响评价结论.错误！未定义书签。第八章 组织机构.错误！未定义书签。8.1 管理机构管理机构.错

4、误！未定义书签。错误！未定义书签。8.2 项目组织管理.错误！未定义书签。第九章 工程管理及实施计划.错误！未定义书签。9.1 项目建设管理原则项目建设管理原则.错误！未定义书签。错误！未定义书签。9.2 工程管理.错误！未定义书签。9.3 项目实施步骤.错误！未定义书签。9.4 项目实施进度计划.错误！未定义书签。1 第十章 劳动安全、卫生与消防.错误！未定义书签。10.1 劳动安全与卫生劳动安全与卫生.错误！未定义书签。错误！未定义书签。10.2 消防安全.错误！未定义书签。第十一章 投资估算及资金筹措.错误！未定义书签。11.1 估算依据及内容估算依据及内容.错误！未定义书签。错误！未定

5、义书签。11.2 投资估算.错误！未定义书签。11.3 资金筹措.错误！未定义书签。12.1 招标依据.错误！未定义书签。12.2 工程招标.错误！未定义书签。第十三章 社会影响分析及评价.错误！未定义书签。13.1 项目社会评价的依据项目社会评价的依据.错误！未定义书签。错误！未定义书签。13.2 建设地区基本的社会环境情况.错误！未定义书签。13.3 社会影响分析.错误！未定义书签。13.4 项目在建设、运营中的社会风险分析 错误！未定义书签。13.5 社会评价结论.错误！未定义书签。第十四章 结论及建议.错误！未定义书签。14.1 结论结论.错误！未定义书签。错误！未定义书签。14.2

6、建议.错误！未定义书签。第十五章 附表、附图、附件.错误！未定义书签。15.1 附表附表.错误！未定义书签。错误！未定义书签。15.2 附图.错误！未定义书签。15.3 附件.错误！未定义书签。2 3 一、项目名称 年产 3.5 万套公路交通安全设施项目 二、建设性质 新建 三、建设单位#有限公司 法人代表 联 系 人：联系地址：邮 编：四、建设单位概况#有限公司于 2007 年注册成立，它的前身是一支有着 15 年专业制作生 产建筑配套产品，交通安全设施、车篷、防雨蓬和不锈钢产品的企业，曾用 名潍坊华波金属装饰安装工程有限公司。公司本着“质量第一、信誉第一”的宗旨，在城区各个市政工程中成绩斐

7、然，树立了良好信誉，在同行业享有 良好的声誉。本公司坐落于#，占地 2 万平方米，独立办公区，车间 4 座，设有标志 牌部、标线部、护栏部、信号灯部、金属加工车间。现有职工 80 人，大专以 上学历职工占全职工总数的 70%，具有工程专业职称的有 45 人，其中高级职 称 4 人，各种机械设备 70 台，精密仪器若干，拥有专利产品 45 个，其中高 级职称 4 人，各种机械设备 70 台。精密仪器若干，拥有专利产品 3 个。并通 过 IS09001 质量管理体系认证、公安部、交通部相关的产品检测。五、项目结论 1、建设地址 该项目位于#。该位置水、电、交通、通讯等基础设施齐全，区域位置 较好，

8、适宜该项目的投产经营。2、建设规模 本项目总投资 600 万元。其中固定资产投资 450 万元，流动资金 150 万 元；该项目无建筑物建设，车间、办公室等已建；共有电焊机切割机等设备 14 台；项目建成后，实现年产 3.5 万套公路交通安全设施项目的生产规模。3、劳动定员 该项目劳动定员 30 人，其中管理技术人员 4 人，技术人员 2 人。生产工 人 24 人。4、项目实施进度计划 该项目无建筑物建设，车间等已建，投产前准备阶段为 4 个月，2013 年 07 月投产。5、投资估算 本项目总投资 600 万元。其中固定资产投资 450 万元，流动资金 150 万 元 6、资金筹措 本项目所

9、需资金由建设单位自筹。六、项目提出的背景 一般来讲，公路交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等，这些设施对于减轻事故的严重程度，有效消除 各种纵、横向干扰，提高道路服务水平提供视线诱导，改善道路景观等起着 重要作用，特别是对充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具 有特殊的意义。因此，世界各国尤其是工业发达国家，对安全设施的开发研 究及其应用非常重视，不断推出了形式多样、经济美观、性能优良和安全适 用的新产品，以满足交通运输发展对安全设施的要求。1、我国高速公路交通安全设施系统现状总体分析 从我国高速公路的交通安全现状来看，虽然高速公路路况条件好、交通

10、 工程设备完备、养护管理水平较高，但是由于驾驶员驾驶超速行驶，车辆超 1 载、安全设施设置不合理、受特殊气象条件影响较大等问题的存在，使得高 速公路上交通事故起数和导致的死亡人数呈逐年上升趋势。从安全的设施角度来看，目前我国的高速公路安全设施应用方面还存在 着很多不合理和不足的方面，这些方面贯穿于安全设施应用的不同阶段。2、山东省高速公路交通安全设施系统及发展分析 1）山东省公路概况 截至 2007 年底，山东省公路通车里程已达 204911 公里（含村道），其中 高速公路 4033 公里。初步形成了“五纵四横一环”的高等级公路网主骨架，省会与各市之间实现高速直达，全省有 109 个县（市、区

11、）通达高速公路，通达率为 80%，构筑起了以省会济南为中心的:“半日生活圈”。未来几年，山东公路将重点加快东西南北大通道、省际高速通道、环海 疏港大通道等高速公路项目前期工作进度。力争到 2010 年，高速公路突破 5000 公里。基本建成“五纵连四横、一环绕山东”的高速公路网，形成 13 个省际高速公路出口，打造“五大板块”区域内两小时生活圈，实现高速公 路直接进港。2）山东省高速公路安全设施系统分析 我省地形条件较好，经济水平相对比较发达，高速公路投资相对比较大，相应安全设施系统配备情况较好。另外由于我省高速公路建设较早，在高速 公路规划、设计、施工、管理方面已经进行了大量的科研工作，并积

12、累了丰 富的经验，形成了一批经验丰富的咨询、科研、管理机构。因此下面仅就这 些安全设施存在的问题分类别进行阐述。（1）护栏设施 护栏是道路安全设施的重要组成部分，其线型诱导对防止行车事故起着 重要作用，并且能够在出现事故后，通过碰撞吸收车辆的能量降低交通事故 严重程度。（2）设置情况 我省高速公路路测护栏一般是波形梁护栏，部分特殊地区高速公路采用 2 了三波形护栏，大中桥外侧均采用了新泽西护栏，防撞能力比较强。（3）存在的问题 随着经济的持续发展，高速公路上车辆构成比例发生巨大变化，高速度、大质量车辆所占比重增加，同时由于目前我国目前的高速公路采用的护栏设 施大部分按照上世纪 90 年代的设计

13、标准及理念建设的，使得这些护栏在防护 车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足，主要存在以下问题：桥墩前护栏过短，没有相应过渡段，使得车辆极易冲撞桥墩发生事故；有些地方边坡高度变化大、小型结构物设置间距太短造成了护栏设置 间断、不连续，起不到安全防护作用；一些地区护栏端头处理不合理，特别是出入匝道处、混凝土护栏与波 形梁护栏连接处以及护栏起始或终结处，一旦发生碰撞事故时不能将车辆及 人员受到的损伤降到最低；立桩基础的稳定性不够，直接影响防护栏的碰撞能力，车辆碰撞时，尝尝是将螺栓拔出或拔断，使立桩侧倾，不便于维修；（4）发展方向 护栏设施目前主要是对以前技术的完善，新的发展主要是新型 PV

14、C护栏，不过目前主要应用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韩国 PVC高速 公路防撞护栏，已获得世界技术专利以及 ISO 质量认证，而在目前国内市场 还是一片空白。（5）交通标志 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。其一般设置在路旁或道路的上方，使交通参 与者获得确切的道路交通信息，从而达到交通的安全、畅通、迅速、低公害 和节约能源的目的。a、设置情况 高速公路交通标志的支撑方式根据其结构形式的不同分柱式、悬臂式、门架式、附着式几种。3 b、存在的情况 高速公路交通标志首先普遍存在数量不足的现象，交通标志的不足使 高速公路上道路交通和交

15、通管理信息不充分，造成一些外地驾驶员因错过出 口，居然冒险逆向行驶，最终酿成特大交通事故的惨剧。种类单一，多种功能，多种功能未能有效挖掘。道路交通标志标线 将交通标志的主标志划分为六类。当前高速公路交通标志主要以指路和指示 标志为主，类型比较单调，而其他类型标志设置较少或是没有，交通标志在 高速公路上的交通管理功能并没有得到充分的挖掘和发挥。部分高速公路新旧标准的标志同时使用的现象普遍存在，易对驾驶员 造成误导。交通标志上的内容繁多，表述含糊，易导致信息模糊。c、发展方向 国外高速公路上采用的解体效能设计的交通标志，如采用木质材料立柱 等，在很大程度上降低了路侧事故的伤亡，目前我国已开始了这方

16、面的研究 和适用工作。总得来说，目前我国公路安全设施系统总体水平较好，各安全设施子系 统从设置水平和发挥的作用来看，基本满足了相关标准的要求。但是随着我 省高速公路的快速发展，将对现有的交通安全设施的质量、安全、环保方面 提出更高的要求，我们应密切关注新材料、新工艺的发展情况，更新观念，主动出击，提高管理水平才能在竞争激烈的市场环境中做大做强交通安全设 施产业。七、项目建设的必要性 1、符合国家产业政策和行业发展规划 根据国家发展和改革委员会 产业结构调整指导目录（2011 年本）该项 目属于鼓励类第二十二大类“城市基础设施”中第 5 条“城市交通管制系统 技术开发及设备制造”，该项目属于国家

17、允许类项目，因此符合国家产业政 策。4 2、交通安全设施是不可缺少的基础性设施 据统计，2002 年在无交通控制的道路上发生交通事故 283045 起，造成 52601 人死亡、257093 人受伤，分别占全年总数的 36.6、48.1 和 45.7，在仅有标志标线控制的道路上发生交通事故 344587 起，造成 47351 人死亡、243434 人受伤，分别占全年总数的 44.6、43.6 和 43.3。交通安全设施属于道路的基础性设施，它对防止发生交通事故的严重性，排除各种纵横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导等起着重要的作用。毫无疑问，交通安全设施是公路的重要组成部分。是公路的配套设

18、施，包括：安全护栏（含防撞缓冲设施）、防眩设施、隔离封闭设施，照明设施、视线诱 导设施、隔离墩等其他安全设施。交通安全设施是发挥公路正常功能，满足通行需求，保障公路交通安全 最基本也是最必要的设施。交通安全设施建设意义十分重大。要想办好这件事情，不管政府职能部 门内部如何分工运作，政府首先要有个规划，这个规划既有远期目标，也有 近期任务，并区分不同情况和轻重缓急程度分别处理。对重要的交通通道、交通枢纽优先处置；对特别危险屡出问题的路段优先处置；对投入少，见效 快的要优先处置；同时兼顾多种措施，什么措施能解决问题就优先采用什么 措施进行处置。改善安全设施条件，本着节约办事的原则量力而行，整治方

19、案要经过缜密调研，反复比较，讲求实效，切不可搞成中看不中用的东西。3、有利于扩大就业，提升当地人民生活水平 通过该项目的建设可为社会提供 30 个工作岗位，为当地社会劳动力提供 了就业机会，有利于缓解当地就业压力，同时可提高当地人民生活水平和质 量，对社会的发展具有促进作用。综上所述，该项目符合国家产业政策和行业发展规划，符合市场经济发 展的要求，符合经济、社会、环保生态效益三统一的方针，具有较好的基础 条件。该项目的建设是必要的。八、项目市场前景分析 5 综上，我国的公路交通安全设施的生产在今后时间内市场前景看好，项 目的提出适时，产品具有广阔的市场前景。九、项目建设地址和建设条件 1、项目

20、建设地址 本项目位于#。项目选址符合城市总体规划用地功能分区要求，该地块 配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜该项目的建设。2、建设条件 1）自然条件 地形、地貌、项目建设地点位于#，#地形南高北低，南部出露基岩，北部为第 四系地层。地处山前冲洪积平原，地势开阔平坦，海拔高度在 25.9 26.9 米 之间，地势南高北低，自然坡度在 0.2%左右，土壤由第四纪粘土及砂类土组 成。土壤类型为矿类黑土及潮土类。根据鲁建设发（1997）247 号文，#地 震烈度为 7 度，该项目抗震建设标准应按国家抗震设计规范要求执行。水文地质条件 该区地下水补给源，上部第四系孔隙潜水主要为大气降水

21、补给，其次是 基岩裂隙水顺层迳流补给。下部灰岩裂隙溶水的补给，一是上游区的迳流补 给，二是上层潜水补给，三是构造裂隙水补给。含水层倾伏于第四系覆盖层 及第三层玄武层岩以下，成为一个单斜储水构造，具有一定的承压性。地下 水流向与地形起伏基本一致，由南向北流，局部由两河水岭分别向两侧迳流。气候、气象资料#属暖温带半湿润季风区，气候温和，四季分明，雨量集中，雨热同期。据近十年气象资料统计，年平均气温为 12.2，年平均最高气温 19.2，年 平均最低气温 17.7，极端最高气温为 40.2，极端最低气温为 -21.4；年平均降雨量 596.8mm，年最大降雨量 1215.7mm，年最小降雨量 372

22、.3mm；年 平均空气湿度为 67.5%，年最大空气湿度 90%，年最小空气湿度 55%；年平均 日照时数为 2508.7 小时，最大积雪深度为 20cm，最大冻土深度 500mm；全年 6 盛行南风，频率为 15%，夏季主导风向为东南风，冬季主导风向为北风。年平 均风速为 3.7m/s，春、夏、秋、冬四季盛行风向均为偏南风。从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不 良影响。2）社会条件#地处山东半岛中部，东与青岛、烟台为邻，西与淄博、东营接壤，南 与日照、临沂相连，北邻渤海莱州湾；内辖四区、六市、二县，南北长 168 公里，东西宽 164 公里，全市国土面积 15860

23、 平方公里；属半湿润季风区，四季分明，雨热同期；是沿海经济开发区与内陆腹地的结合部，素有半岛咽 喉之称，是蜚声中外的世界风筝都。潍城区古称潍县，地处美丽富饶的山东半岛中部，东连青岛、烟台、威海，北濒渤海，是国务院批准设立的山东半岛对外经济开放县市区之一。潍城区位于山东半岛中部，胶济铁路中段，是#中心区之一，全区总面 积 272.25 平方公里，辖于河、望留、城关、南关、西关、北关六个街道办事 处，两个管理区，一个开发区。总人口 38.6 万人。近年来，形成了机械、服装、五金、食品、塑料五大支柱行业，涌现出 山东巨力集团、耶莉娅集团等一批国内外知名企业，以及农用运输车、服装、柴油机、锁具、塑料制

24、品、抽纱刺绣、工业轴承、花生制品、香油等名优产 品。潍城矿产资源丰富，膨润土蕴藏量达 100 万吨以上，蓝宝石资源具有很 高的开采、加工价值。潍城物阜民丰，人杰地灵，风俗淳朴，人文景观颇多，是著名的省级历史文化名城。十笏园集南北园林建筑艺术为一体，名扬海内 外通讯设施齐备，全区实现村村通电话。电力、供水、供气、供热等配套设 施日臻完善。3）基础建设（1）给水 该项目无生产用水，生活用水由企业自备水井负责供应，项目区已建有 7 完善的水管网，其供水能力、供水水质、供水压力均有保障，可满足项目需 要。（2）排水 根据本项目的用水性质，区内排水系统采用雨污分流制，项目建成投入 运营后，废水为少量的生

25、活污水和生产污水，生活污水主要是工作人员洗涤 污水及冲刷粪便用污水，生活废水经化粪池滞留沉淀处理后，有当地的农民 工定期清理，然后打入农田作为肥料利用；生产废水沉淀后可循环利用。屋面雨水经雨水排水立管有组织排入室外与项目区地面雨水汇流后，沿 项目区道路顺地势采用自然漫流的方式排入雨水汇水口，通过项目区雨水管 道排出厂外，就近排入附近河流。（3）供电 该项目供电取自市政配套电网潍城供电所，自市政 10KV供电线路“T”接引线，然后经厂区变压器变压后由配电箱 接入厂区各生产和照明设备，即 能够满足该项目的用电需求。（4）供暖 本项目办公室、宿舍等冬季使用空调采暖。十、项目工艺技术方案 1、建设规模

26、 该项目租用占地面积 20000，所有建筑物已建；其中仓库面积 100，车间一 200，车间二 500，宿舍 300，办公室 180。项目建成后，可实现年产 3.5 万套公路交通安全设施项目的生产规模。2、产品方案 8 名称 单位 数量 单位 金额（万元）隔离栏 米 20000 元/米 400 交通标识牌 套 10000 元/套 400 信号灯 套 5000 元/套 200 合计 35000 1000 3、产品生产工艺 1）工艺流程 隔离栏：下料焊接打磨镀锌喷塑贴膜安装 交通标识牌：杆：下料焊接打磨镀锌喷塑安装 面：下料铆接贴膜安装 信号灯：信号灯 LED焊接组装成品 2）工艺流程简述 a、隔

27、离栏生产工艺：采用优质盘条作为原材料，经由镀锌、PVC热缩粉 末浸塑，编制焊接而成的卷网或片网，与柱主要用特制的塑料卡子或高强度 钢丝卡子连接。b、交通标识牌生产工艺：下料剪切 剪切前首先调整好裁条机的斜度与所需纵剪刀尺想符；定好钢板摆放位 置，保证余料的最大尺寸，使余料能利用；长度尺寸由开 平时保证，宽底尺 寸要求 2mm高杆下料尺寸公差每节杆大头取正公差；一般：0-2m。小头取 负公差，-2-0mm尺寸调整好以后，由裁调机、自动切割机完成。焊接 焊接时对管缝进行直缝焊接。因焊接是半自动焊接，主要是焊工应有较 多的责任性，焊接时应随时调整焊接的位置，保证焊缝直线度。9 修补打磨 修补打磨是对

28、自动焊接后的管坯缺陷进行修补。修补人员应该逐根检查，发现有缺陷的地方进行补，补焊完成后，再进行修磨，修磨的接处与自动焊 缝基本相同。镀锌 镀锌好坏直接影响标志牌杆的质量，镀锌要求按国家标准执行镀锌，镀 后表面光滑、无色差，不能有流挂，流挂严重的灯杆必须生重新返镀。喷塑 利用丙烯酸粉末、聚酯粉末等喷塑粉对标识牌进行喷塑。安装 对各部件进行组装，通过质检合格后出厂。c、信号灯生产工艺：信号灯 LED制作 交通信号灯 LED 箭头信号灯采用三灯组合式，均采用三排发光管排列箭 头灯的 LED只数不少于 120 颗。满屏灯 LED灯数不少于 220 颗，排列方式是 密集型。所有信号灯电源采用高质量、高性

29、能的 R 型变压器，驱动电路稳压 功能好。人行横道灯外观连体式结构，采用两灯组合式。红绿两色显示。上面灯 亮红小人，下面灯亮红自行车，上面灯亮绿小人，下面灯亮绿自行车，绿小 人和绿自行车全部是动态显示。红小人灯的 LED只数不少于 210 颗。绿小人 灯的 LED只数要不少于 180 颗，排列方式是密集型。焊接 对信号灯的各个插件部位进行焊接。组装成品 对灯壳等各个部件进行组装，通过质检合格后出厂。4、生产设备 10 1）设备选择原则 选择的工艺流程是否先进合理，很大程度上取决于选用的设备状况。机 器设备的质量和性能，对企业的生产能力、产品质量、原辅材料及公用工程 单耗等方面都有直接的影响。购

30、置设备的费用，在生产成本中也占有相当的 比重。因此，选择什么样的设备，必须慎重考虑，设备选型应遵循先进、经 济、实用的原则，综合考虑投入和产出的关系。技术上先进，经济上合理 选用的设备同工厂的生产规模相适应，并且能达到工艺要求，确保产品 质量。在选择设备时，尽量坚持选用连续化和自动化程度较高的机器设备，以降低工人的劳动强度和提高劳动生产率；同时还要容易保养和维修，公用 工程（水、电等）单耗要低。安全可靠 在选择机器设备时，坚持选用经过生产实践考验合格的产品。避免选用 那些技术上不够成熟或未经技术鉴定和生产考验的机器设备。2）生产工艺线的选择 具体详见主要设备如下明细表：主要生产设备 设备名称

31、数量（台、套）单机功率（kw）总功率（kw）电焊机 10 0.35 3.5 切割机 2 2.2 4.4 等离子切割机 1 20 20 钻床 1 1.2 1.2 合计 14 29.1 11 5、原辅材料 本项目主要原材料为横梁、铝板、反光膜、立柱、钢管、铝管等。由生 产厂家购入，原料产量、质量能够满足项目需要。采用多家比价采购的原则，保证购进原辅料的价格优势，通过多家采购机制，保证进货渠道的顺畅，使 原辅材料及时到厂。采用原辅料进厂时的质量、数量检定制度，保证原辅料 质与量的稳定可靠。能够满足生产加工需要。原料消耗表 序 名称 规格型号 年用量 单位 单价 单位 造价（万元）来源 号 1 横梁

32、140 x5955x5x2 800 个 1000 2 铝板 2x4x2 1000 t 900 3 反光膜 2000 300 4 立柱 273x7500 x8 5000 米 100 5 钢管（方管）100 t 8000 6 铝管（圆管）200 t 9000 合计 十一、总图运输 1、总图布置 项目规划充分的发挥用地的效能，提高建筑系数，节约用地，妥善处理 近期建设与远期发展的关系。满足生产使用的适用性、合理性、经济性等要 求，做到建构筑物布置井然有序，且满足生产功能，力求总平面布置合理紧 凑。搞好项目绿化和美化，以改善和创造人工空间环境。2、运输方式 本项目原料及其它辅助材料的运进、成品运输由社

33、会运输力量解决。十二、公用配套工程 12 1、供水工程 1）水源 该项目用水由自备井负责厂区供应，项目区已建有完善的水管网，其供 水能力、供水水质、供水压力均有保障，可满足项目需要。2）供水工程 项目用水主要职工生活用水。项目总用水量 594m/a。生产用水：本项目无生产用水 生活用水：主要为职工生活用水、生活饮用等，根据建筑给水排水设 计规范，全厂劳动定员 30 人，该项目生活用水定额按照 60L/人/d 计算，每年工作 300 天，年需生活用水量 540m。未预见用水与管网漏损水量：根据设计规范有关规定，本项目未预见用 水与管网漏损水量按上述用水量的 10%考虑，产生量为 54m/a。以上用水合计计算该项目总用水量为 594m3/a。2、排水工程 生活污废水合流，室外雨污分流，污废水均采用单立管排水系统。所有 生活污、废水排出室外后经化粪池处理后由当地农民定期清运作为肥料利用。1）生活