自行车绘图员基础知识讲解.docx

1、自行车绘图员基础知识讲解培训内容讲解一、自行车结构（六组） 前三角：首管（H/T），上管（T/T），中管（S/T），下管（D/T），五通（BB） 车架 1、车架组 后三角：上叉（S/S），下叉（C/S），勾爪（END），上支杆，下支杆，上桥 片，下桥片， 刹车座 走线所需零配件：导线座、止栓 2、车轮组：轮圈、轮胎、幅条、花鼓、铜头、气嘴3、转向组：前叉、手把、坐垫、车头及零配件4、传动组：链条、齿盘、曲柄、飞轮、脚踏、五通元件5、刹车组：前、后刹车以及用于刹车的夹器、走线及附件。 “U”型：（一般700C前叉落点），比较高档车上用。(跑车)（1）夹器 “V”型：有固定刹车座 碟刹：高级刹车装

2、置。（一般用于MTB车架） 抱刹：淑女车常用（2）刹车方式 倒刹：童车常用（作用：倒向旋转产生刹力）支杆刹：700C跑车。（650C）普通刹：用普通及高级刹车座刹车的方式。（3）走线及所需附件：导线座、左刹车、右变速6、附件组：菜篮、货架、灯具、反光片和水壶。二、自行车常用材料及材质分析（密度）1、Fe（铁）按碳含量高低可分为：11A、13A、15A （一般图面上标注） 铝：1.6 T 1.8T 有缝管：铝铁 铁：1.0T 1.2T铁质管材无缝管(液体抽拉)强度比有缝管好，首管、中管、五通要用无缝管。特点：1、易氧化（生锈），生成氧化铁。 2、易被腐蚀，（遇酸、碱起反应）。 3、强度好 氩弧焊

3、：用氩气焊接、适用于Fe、AL（氩气：惰性气体、密度大于氧气）焊接方式 焊材：铜丝铁材质车架不需要热处理，因易生锈，所以烤漆前需前处理（即车架表面清洗）2、铬钼钢（7.9）属于铁的一种，强度大于铁，广泛用于零配件上及前叉竖管，少用在车架，做车架管材时，一般厚度为:0.75 T、 0.8 T 、0.5T 、1.0T 、1.2T、1.5T常用型号：SCM415、SCM435特点：强度好，韧性好、加工强度大、不易成形。3、AL（铝合金:2.6-2.9）：92年台湾研制，95年大陆开始使用。常用材型 6061（多用）：熔点在630左右,韧性比7005好。U6（少用）。U6 PRO（极少用） 7005（

4、少用）：（铝、镁、铜合金）熔点在650-660，硬度高、T6型材料它可以做齿盘。特点：比重较轻，AL(2.6-2.9)的密度小于Fe(铬钼钢7.9)，耐腐蚀性好，易成型，导电，导热性好。无毒，无磁、再生性能好。表面易氧化成氧化铝（氧化膜）。（1）铝（AL） 、铁（FE） 的前处理（洗料前叫前处理） A、硫酸（H2SO4） B、盐酸（HCL） C、硝酸（HNO3） D碱（NaOH） E、脱脂剂（主要成分是H3PO4） F、再经过清水处理 注：A-F均为1-2分钟（2）表面处理 烤漆：高压喷枪喷于车架高炉烘烤 阳极：阳极黑、阳极银。（铝的本色是银白色。在铝的表面上产生氧化铝起到硬化） 抛光：表面光

5、滑拉丝：不同车料的布轮，进行高速旋转。打太阳花：用麻轮进行抛光。硬膜处理：车架越来越轻，管料要薄，在管材表面产生一种保护膜，特殊物质对材质加强硬度，处理后硬度可达HRC70-77。（3）按加工方式可分为：A、锻造铝（高温经机器打造成型）11000系 纯铝 含量99%22000系 铝+铜（AL+Cu）33000系 铝+锰（AL+Mn）44000系 铝+锡（AL+Sn）55000系 铝+镁（AL+Mg）66000系 铝+镁+锡+硅（AL+Mg+Sn+Si）77000系 铝+镁+铜（AL+Mg+Cu）B、铸铝：杂质比较多，成分不固定，经过高温熔化成型。（4）车架的热处理：就是对铝管材的轴承部分进行再

6、加工方式，强度会增大。T4（固熔化处理）：材质经过T4变软，产生很强的拉力，使车架变形，在加工过程中进行校正整理，温度达515，经50分钟。T6（时效性处理）：使车架强度变大，韧性好。（淬水液：一种药水，发生化学反应），温度较低达2045，经60分钟。T6后车架基本定型。4、镁合金（主要成分是镁:1.7）：广泛用于锻造件及前叉叉骨（避震前叉）特点：密度轻，是铝的三分之二，造价较高，不能焊接，易燃烧，耐腐蚀性较差。5、钛合金（4.35.1）：是稀有金属特点：强度非常好，是铝合金的6倍，韧性好，抗腐蚀性好，不易被腐蚀，可塑性差，难加工。 广泛用于自行车的变速器，夹具，后飞轮，（这些部件要求材质非常

7、好）6、Carbon(碳纤维:1.6)：是一种复合材料，外观看起来像塑料（纹路）， 切割方式：用砂轮切割。特点：强度好（前叉管可承受250公斤压力）环保性差，（有污染，不能回收再利用）怕高温，怕磨损，组合时不能焊接，只能胶合，然后经烤炉低温烘烤。注：胶合时用AB胶，又称含氧树脂胶（一种高档材料，一般日本和台湾工厂用）；加工温度不能超过150，温度过高会使管变形和起泡，烤漆是低温（低温烤漆），一般以90。三、车种的分类1、车种（八种）2、（1）、城市车ATB （2）、登山车MTB （3）、跑车RAB （4）、避震车SUB （5）、折叠车FOB （6）、混合车COB （7）、童车BMB （8）、表

8、演车TRBPULO重点生产：城市车ATB、登山车MTB 、跑车RAB 、表演车TRB，区分如下图车型尺寸刹车距RCBBH勾爪中心到胎最宽点消位宽城市车ATB28282283445-4505028/2*25.4-10=34560登山车MTB26252253425-43030-4026/2*25.4-5=32568跑车RAB700C没有刹车座405-41060-7033040/38MTB 24 222225 300刹车距：勾爪中心到刹车座第二台阶的距离。 OF：头管中心至前花鼓中心的垂直距离。RC：指车架后花鼓中心至五通中心的距离。 轮胎半径R+35（25轮胎外边缘+10支杆边缘）+60（支杆到五

9、通的距离）FC：指车架前花鼓中心至五通中心的距离。 轮胎半径R+25（挡泥板距离到轮胎外径）+175（曲柄长度）+80（间隙）WB：指车架前花鼓中心至后花鼓中心的距离。 HA：头管中心线与WB的夹角。 BBH：五通中心至WB（水平线）的垂直距离。 SA：中管中心线与WB的夹角。前叉值：从勾爪中心至竖管的正中心的值。（从前勾爪中心到竖管外套管顶端边缘的距离） 轮胎半径R+25（轮胎最外边缘到前外套竖管的间隙）+40（外套管长度）消位宽RAB：轮胎到叉管之间的距离大于或等于5mm.。如轮胎到叉管之间的距离为7mm，轮胎宽为最小22mm，则消位宽为36mm（22+7*2）。注： ATB、MTB下桥片

10、离轮胎消位25mm（一般情况下）。 MTB上叉消位大于或等于下叉消位。 RAB无刹车座，无挡泥板，轮胎最大为340mm。 避震车下叉管25.4mm,管料稍大，T/T、S/T接合处须用补强片（骨），避震车前叉大于或等于460mm,四连杆的避震车避震效果好。 折叠车与避震车只能在功能上区分，不能在大小上区分。 表演车：没有座管，材质为U6（强度高）、6061两种。 混合车：电动车、老爷车、摩托车。四、识图知识 主视图 第一视角 侧视图 国内通用 视角法 俯视图 第三视角：所投影的视图在人与物体之间（国外常用）五、车架走线 中变：改变齿盘大小（28T、38T、48T） 三种走线 后变：指勾爪带吊耳。

11、 刹车：无论走上线、下线，所有的刹车走上线。导线座：功能上分为：半通、全通。 外观上分为：单体、二合一、三合一、四合一。焊接方式:硬焊型6061、氩焊型U6、U6Pro（管料小于1.0T,用氩焊火力比较集中,不易凹陷。 拉钉型（胶合）走线方式：走上线（一般情况下上线走2个三合一的止栓）和走下线。（1）ATB与MTB走线一致：（1：3上 2：3下 3：4上 4：2上2下 ），走上线：上管两个三合一止栓。 5：1上2下 6：2上1下）走下线：一般2个单体（五通有导板孔，装前变速线用），也有1个的（后变速线）。走变速线：中变（半通止栓）、后变（右边两个半通止栓），（一般走右边）。注：碟刹后上叉左边是

12、全通止栓。 （2）女车：刹车线基本走下线，中管为全通止栓（固定刹车线的作用），上管两个三合一全通止栓注：Carbon：后上叉止栓较多，不能对拉（打钉式），止栓在一条线上。 Carbon：叉管端处有接头（因不易焊接）上下二孔10走中变。 （3）RAB（跑车700C）：基本走下线，无碟刹，用高级支杆（支杆刹），下线止栓多用CB-011。支杆上刹车锁孔一大一小，用锁锁住。走后变的止栓一定是半通的，但走内变走后下叉时一般是全通。（换材质要换止栓）（4）TRB表演车：一根走线：走刹车。 二根走线：刹车线，后变线，（不会走中变）。材料一般为PG管，异形管少，管料厚度达1.6T,材质6061(标为U6),达

13、到U6的强度和硬度。前叉竖管加入补强片，增加强度。（5）SUB（避震车）：走上线，走下线的较少，弧度大，材质多用6061（强度、硬度大）150mm的避震器，弹簧最少压下30mm170/180mm的避震器，弹簧最少压下38mm四连杆：五通会转动，下叉比较大，强度比较重。（6）FOB（折叠车）：材质6061居多，前三角处折叠，一般折叠车的前三角是一支管，止栓基本上是全通，（防止刹车线掉下）。（7）COB（混合车）：比较复杂。（8）BMB童车：不走线：一根线：刹车线。六、前叉重点分析1、前叉种类： 图面代号：（1）ATB 城市车前叉 PL316-A（2）RAB 跑车前叉 PL316-R（3）MTB登

14、山车前叉 PL316-M（4）SUB 避震车前叉 PL316-S（5）TRB 表演车前叉 PL316-T（6）FOB 折叠车前叉 PL316-F（7）BMB 童车前叉 PL316-B（8）COB混合车前叉 PL316-C2、结构勾爪、叉管、竖管、刹车座、导线座、碟刹取付、罗拉取付、螺母、磨灯片A、焊接型（1）勾爪：插入式：勾爪外径比叉管小，插入叉管20mm切片式：切斜焊接（2）叉管：圆管、【Oval（椭圆形，打扁）（25.4、28.6、31.8）】梅花形、D形、 三角形（3）竖管（总称）：竖管+外套管+内补强管（TRB才会有）竖管尺寸：125.4mm, 1.125 28.6mm 功能分：普通式

15、配普通头管 外套管也分为：普通式和隐藏式隐藏式配隐藏式头管 攻牙：（有螺纹）：BC 1.125*26T 26个牙，有攻牙竖管必切沟（切沟有防滑作用，其长度由客户而定），切沟不一定要攻牙；（ BC 1*24T 24个牙），无牙： （4）刹车座：普通刹车座：一个罗纹口。高级刹车座：（油压刹车座），刹车性能好，通常用在TRB前叉。（5）导线座：单体全通型导线座（走碟刹用）（6）碟刹取付：在左叉，用来固定碟刹（7）螺母：BR-003（常用）硬焊。 作用：装菜蓝的支撑杆。B、接头型：比较高档，配的头管通常是隐藏式（接头比叉管要小，竖管与接头是胶合）700C跑车前叉可用接头式前叉MTB前叉可用接头式前叉3

16、、前叉材质分析 6061 强度不够好，少用。 通过焊接（1）前叉（叉腿） U6 最常用，厚度为2.0T Carbon 常用,胶合 铁6061 用的较少 28.6（1.125）：U6：内径为24.6/24，铁（Fe）：25.4 U6 常用 攻牙： BC 1.125*26T （）竖管 铁（11A、13A）含碳量不同 （3）管径 （1有26个牙） 铬钼钢齿 25.4（1）：U6：内径为 Carbon 用胶合与接头连接 21/25，铁（Fe）： 4、不同的车种前叉的特色及区别分析铁（Fe）： 22。2 (1) ATB：28 攻牙： BC 1.*24T叉宽（勾爪内侧之间的距离）：100mm，勾爪处有M5

17、螺孔。 （1有24个牙）刹车座距离：282mm,283 mm (28/2*25.4-75)轮胎消位：60mm（轮胎宽1.75,即46mm。叉管离轮胎外缘距离为7mm,故： 46+7*2=60mm轮胎最宽处：345 mm（28/2*25.4-10）勾爪中心到挡泥板孔的距离:385 mm-390 mmR+35(25+10)前叉值:(勾爪中心到竖管正中心的值) R半径+25轮胎外缘到套管底端的间隙+40外套管长度 管径:28.6 套管通孔(挡泥板孔) 6.3,固定挡泥板作用。(2) RAB、700C 叉宽：100 mm，勾爪处无M螺孔。 无刹车座：勾爪中心至夹器孔的距离：353 mm，355 mm

18、轮胎消位；40 mm， 38 mm， 轮胎宽：20 mm；23mm 轮胎最宽处：330 mm，轮胎半径：335 mm 通常是隐藏式竖管和隐藏式套管 夹器孔 上6.3；下10.5；8.5 前叉值：R+25+40 （实际前叉值=R+25+40+11.5/12(普通式)+1/3（隐藏式）(3) MTB：262420 26 叉宽：100 mm，切片式勾爪，装碟刹取付 刹车座距离：252 mm -253 mm 轮胎消位：68 mm 轮胎宽：2.0 (65mm)，2.35 轮胎最宽处:325 mm 轮胎半径:330 mm 勾爪中心到挡泥板孔的距离:365 mmR+35(25+10) 前叉值:R+25 mm

19、+40 mm 管径: 31.8；2.0T（管料的管径较长）(4) TRB：2620 （ 类似于MTB，但没有挡泥板孔）叉宽：100 mm，切片式勾爪， 轮胎消位：68 mm （2*25.4+7*2） 轮胎最宽处325 mm (26/2*25.4-5) 管径: 31.8, 34.9 不需要挡泥板,所以套管上不钻孔。 竖管里加内补强管，为了加强管的强度 (5) SUB：2826 前叉值：R+110 mm 避震：主要在功能上区分，不是指大小。 注：1、叉管打弯是为了吸震； 2、勾爪下方有M5的孔，是用来装泥除（挡泥板）七、零配件常识 1、头管 1普通式 ： 41*34，4.2T（配竖管1.125即2

20、8.6 mm）；37*30，4.0T配竖管1即25.4 mm） 外观：直筒。头管与套管中有11mm的间距。（装碗组）全隐藏式：4.1T-4.2T直铣进去,无斜坡,碗组完全隐藏在里面。 半隐藏式：口上有一点斜度，碗组有一部分隐藏在里面。加工方式：DB抽管：厚度不一样，（价格较低）CNC（电脑锣）：较厚，价格高，原材料浪费较大。3、五通（长度：68、70、73）（1）普通式44*34, 下料5.07T 内径(44-5.07*2=33.86) 此两种41*34, 下料3.57T 内径34,托工抽内心. 需攻牙60, 下料4.25T 童车,不用攻牙。注：避震五通44，41连接前三角和后三角。（2）DB

21、型五通44，41 厚度不同，两边厚中间薄，减少重量，通常用在跑车上。 英制牙：左顺右反（1.37*24T） 五通攻牙方式：牙纹方向 意大利牙：左右顺牙(同牙,两个反方向)(1.42*24T)4、勾爪 垂直式勾爪：车轴只能上下移动（1）外观上 水平式勾爪：车轴只能前后移动 碟刹勾爪（左勾爪）：两孔内径6.2 功能上：变速勾爪,带吊耳的勾爪叫变速勾爪. （2）勾爪中心到五通中心的直线与吊耳斜勾的角度(视车种而不同)女车、登山车的勾爪差不多，但是与跑车的不同。MTB、RAB勾爪中心到勾爪吊耳的距离不一样。 注：内变速一般用在女车28的车上，勾爪内宽较大。（内宽不一样）通常：内3速，120 mm； 内

22、4速，126 mm； 内7速130 mm； 内8速132 mm；有内变速会在右下叉装止栓。5、止栓： 三合一：前一个，后1个，配套。外观上 单体止栓：一边宽（胶体），一边窄（钢丝） 单体全通：常用CB-010焊接方式：1、硬焊型：导线座底座比较小 2、氩焊型：导线座底座比较大，用于小于1.0的厚度的管料,因为火力较集中,管料不容易凹陷。6、补强片（厚度2 mm）圆弧平贴上下管，只有上下各一补强片。对称直立补强片（于首管接上管，上管2片）上管接下管2片。补强盖板：首管接下管处1块，较补强片贵。7、高级支杆：跑车上装有高级支杆；刹车用（孔上小下大）8、桥片：上接挡泥板，下接停车架。八、车架管形及材

23、质1、PG管：一种厚度。2、DB管；两种厚度。3、TB管：三种厚度。4、异形管：OVAL、方管、AERO、圆管、梅花管、棱形管、苹果管、D形管、三角形管、钻石形管、耳朵形管（前叉）、肌肉形管（前叉）常用加工方法： 拍扁 OVAL 抽管 油压 TP九、公司生产流水线及各部门重点分析1、裁管：长只的管料裁成相应的短只。2、研磨：表面处理碰伤、刮伤、磨去表面伤痕及氧化物。砂轮机：砂带：利用颗粒不同的砂带进行研磨，粗细由大而小，100修毛边或报废的管料，240打底，320细磨，400按客户要求。3、备料（按图纸设计）A、前三角备料（机床分类）拍扁打弯铣弧口（冲弧口）钻孔磨毛边清洗检验合图冲孔攻牙打字流

24、水号检验 冲床（五通）速度快 倒角机（中管） 油压冲床（速度慢） 铣床（不会有凹凸，速度慢） 切消油 切斜机 双头铣弧机 直立铣弧机 双头钻床（拉帽） 钻床 研磨毛边 B、后三角备料（机床分类）拍扁打弯打消位冲弧口钻孔磨毛边清洗检验合图钻床（消水孔、排水、散热） 冲床 斜切沟机（组合勾爪） 裁斜机C、硬焊（氧焊）（零配件）：有关气体：瓦斯、氧气。焊条材质：4047、1.6 助焊剂：粉末状，作用：驱除硬焊点的油脂,冷却（入水槽），清洗。注（1）清洗：A、硫酸（H2SO4） B、盐酸（HCL） C、硝酸（HNO3） D、片碱（NaOH） E、脱脂剂（主要成分是H3PO4） F、再经过清水处理 （2

25、）硬焊零配件可依客户要求（置于后上叉或后下叉）做调整。 硬焊跟配件线的内容可依客户要求（硬焊或氩焊）做调整。4、焊接（1）配件线（氩焊）后上叉：（止栓、导线座、螺母、取付、磨灯片）支杆后下叉：（止栓、导线座、螺母、取付、磨灯片）勾爪（2）主力线：（DB管、U6Pro）前三角：组立（点焊）氩焊校正后三角：组立（点焊）氩焊校正刹车座：（点焊）氩焊整车检验二厂焊接（量大难度高，如；避震车、表演车、折叠车）前三角：组立（点焊）氩焊校正后三角：组立（点焊（后上叉勾爪、后下叉支杆）氩焊校正刹车座：（点焊）氩焊整车检验 （3）氩弧焊：氩气，（惰性气体，密度大于氧气）作用：附着在管材周围，隔绝氧气、避免氧气。

26、 4043（最普通） 2.4 mm最常用焊条材质：型号 5356 在拉丝抛光下用 外径： 3.2 mm不常用4047 焊道较光亮。 1.6 mm最小的焊条 焊枪：内有电线,水管,气管。5、T4（固熔处理）温度达530，经50分钟。作用：软化管料，降低管材的硬度（以便校正），强化管材避免焊道及管材断裂，在专业的药水槽中冷却，药水（淬水液），防止车架急速冷却时扭曲变形。在清水槽洗去车架表面的药水。 6、整理 校正车架，使车架符合图纸的要求。 头管铣孔7、T6（时效性处理）温度达204，经60分钟，几乎达到铁的强度，使管材材质变强，风冷（自动冷却）中管绞孔、中管切沟、五通攻牙（五通攻牙放于最后的原困

27、：牙纹非常精确，防止在前工序中受到损毁；一般包括两种牙纹：1：英制牙：左顺右反(1.37*24T)； 2：意大利牙：左右为顺牙(1.42*1*24T)）。清洗池（又称车架洗白）：去灰、去油8、打磨：整车表面处理碰、刮伤。流水线包装（洗白，皮膜、烤漆、拉丝）脱脂槽，清水槽片碱槽，清水槽 皮膜：防止细微灰尘沾附车架上，有利于烤漆。硝酸槽，清水槽皮膜槽，清水槽将拉帽装入拉帽孔，打拉帽，戴中管保护帽，戴刹车座保护帽，戴后刹保护帽。9、 全检 10、包装公式总结：(“R”为轮胎半径)1、RC=R+35=60 2、FC=R+25+175+80 3、前叉值=R+25+40 4、D挡泥板的距离=R+355、刹

28、车座偏心量：圆管/椭圆/其它形状管型=刹车座中心至管料中心的垂直距离 方管=刹车座中心线与管料内边缘交点至刹车座最外边缘的垂直距离6、MTB登山车(26)：RC.420/425/430=R+25/25.5/27/30.5+19（支杆）+45.5/47.5/50.5 其中：R与支杆/桥片后边缘的距离一般为2527/30.5（30.5,RC=430少见）7、MTB登山车(24)：RC.415/420=305+20.5/26+19+70/70.5 其中：R与支杆/桥片后边缘的距离一般为20.526/25（桥片） 8、ATB 城市车(28)：RC.440/450=340+30(桥片)/30.5(支杆)

29、/35+61/56 其中：R与支杆/桥片后边缘的距离一般为30359、RAB 跑车(700C)：RC.400/405=340+6.5/7/10.5（少见）+34.5/35.5(少见) ，R与支杆/桥片后边缘的距离一般为6.5/710.5/11 车架基本知识A1：车架(Frame)专用英语名词 H/T(Head Tube)-头管 B/B(B.B.Parst)-五通 END-勾爪 T/T(Top Tube)-上管 S/T(Seat Tube)-中管 D/T(Down Tube)-下管 S/S(Sedt Stay)-上叉 C/S(Chain Stay)-下叉 PIROT-刹车座 Pedal-脚踏 CL(CHANA LINE)-链条中心线 S. STAY BRG-上支杆 Front Fork-前叉C. STAY BRG-下支杆 CABLO STOP-止栓 CABLO BENGER-吊线架 Stem-竖管 REAMER-铰刀 SEAT POST-座管 Offset(OF)-前叉偏位 Tire-轮胎 AERO-水滴 OVAL-拍扁(扁管) TAPER(TP)-缩管 Crank-曲柄