DK731+745DK732+588区段内路基施工设计.docx

1、DK731+745DK732+588区段内路基施工设计1编制依据和原则1.1编制依据合肥至福州铁路客运专线闽赣标段施工合同。合肥至福州客运专线闽赣段指导性施工组织设计。新建铁路合肥至福州客运专线标段施工图纸、标段平面图（施工资料）、纵断面图（施工资料）。合肥至福州客运专线设计图纸及相关资料。中铁十七局集团新建铁路合肥至福州客运专线闽赣段标投标文件。铁道部建设司发布的铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。铁道部建设司发布的铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189号）。现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。现

2、场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益等目标的实现。指导原则是：突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。2编制范围DK731+745.3DK731+588区段内路基路堑开挖、基底处理、路堤填筑、防护工程。3工程概况3.1工程简介DK731+745.3DK731+588段路基，全长842.7米。DK731+745.3前接古田站一号大桥，DK732+588后

3、接古田隧道，其中DK731+930.1DK732+244.23为古田站二号大桥。DK731+820设1-1.5*2.0框架涵、DK732+440设1-6.0*5.3框架涵、DK732+550设1-3.5*4.0框架涵。有桥台过渡段的施工，基底的换填处理，C35钢筋混凝土钻孔桩施工，CFG桩加固处理，路基支挡及边坡防护施工等，施工技术较复杂，工后沉降控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对工后沉降要严格控制。特别是在基底换填处理的地段。DK731+745.3+845.0、DK731+895+930.1段路基路堤桩板墙（路堤墙）墙背回填级配碎石惨3%水泥并夹铺土工格栅，竖向间距0.6m。土工

4、格栅极限抗拉强度不小于260KNm。DK732+244.3+331.4、DK732+567.23+588段正线基床底层以下土层采用挖除换填A、B组填料，DK732+331.4+567.23段正线钻孔桩两侧基底土层采用挖除换填普通土。DK731+845+895、DK732+244.3+295.0段地基采用CFG桩加固，桩径0.5米，桩长3.014.0米，桩间距1.8米，按正方形布置。CFG桩桩顶设厚0.5m碎石+厚0.1m中粗砂垫层，垫层内铺二层经编土工格栅，抗拉强度不小于110KNm。CFG桩桩体原材料采用细骨料混凝土灌注，细骨料一般采用粒径小于20mm的砾石配合而成，材料按C20混凝土进行配

5、比试验，采用长螺旋取土工法。DK732+331.4+567.23段地基采用钻孔灌注桩+承台处理。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，钻孔灌注桩桩径1.0米，桩间距横向5.0米，纵向5.0米，桩长6.518.0米，桩端进入强风化层内不小于3.0m。桩顶铺设C35钢筋混凝土承台。承台采用C35钢筋混凝土浇筑，厚1.2米，下设0.1米厚C15素混凝土垫层。DK731+895.0+930.10、DK732+244.23+331.40 DK732+567.23+588.0采用堆载预压，其中DK732+264.23+331.40堆载预压土柱高于基床表层底2.5m，其余堆载预压土柱高于基地表层3.0m桥头及隧

6、道进口采用袋装垂直堆载。预压时间不小于6个月。DK731+777.3+843.1正线左侧、DK731+537.5+581.0正线右侧、安全线1车档处（约15m范围）设重力式路堑挡土墙：墙高3.08.0m，挡墙胸背坡1：0.25，挡墙强身采用C30混凝土浇筑。路堑挡土墙基础埋深应在侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。挡墙墙背通长全高设反滤层，挡墙墙身于侧沟平台以上部分每隔2.0m设置=0.1m圆孔，预埋PVB型板塑料排水管。墙背临时边坡高大于等于4m地段墙背设临时支护。DK731+745.30+777.30 、DK731+843.1+930.1正线左侧、DK731+58

7、1.0+588.0正线右侧设路堑桩板墙，采用、型桩四种桩型，桩长1318m，其中型桩桩身截面尺寸均为2.25m*2.25m，其余桩型桩身截面尺寸2.00m*2.25m，桩背超出地面部分采用C15混凝土回填。桩与桩间距（中-中）均为5.0m，桩身及挡板采用C35钢筋混凝土。DK731+817.8+822.6右侧路堤设C35混凝土侵水挡墙，墙高6.0m，墙胸、背坡率1：0.25。挡墙埋深进入强风化层不小于1.0m。墙背地面以上，墙顶以下5.0m高的范围内设RCP-X815D土工材料反滤层。挡墙基坑采用C15混凝土回填。DK731+745.30+817.80 、DK731+822.60+930.1正

8、线右侧设路堤桩板墙，采用、型桩七种桩型，桩长1226m，其中型桩桩身截面尺寸均为2.75m*2.75m，其余桩型桩身截面尺寸2.50m*2.75m，其中、型桩不设牛腿，、型桩设牛腿。桩与桩间距（中-中）均为5.0m，桩身及挡板采用C35钢筋混凝土。路堤桩、牛腿式路堤桩桩间挡板及桩间挡墙背地面以上部分通长设置RCP-X815D土工材料反滤层；反滤层最低处设置隔水层，隔水层采用C30混凝土。路堑边坡高小于3.0m时，堑坡采用立体植被体网固土植草+栽种灌木防护。DK731+843.0+869.0左侧一级边坡；DK731+850.0+871.0左侧二级边坡；DK731+853.5+879.5左侧三级边

9、坡；DK731+857.5+883.5左侧四级边坡；DK731+864.0+885.0左侧五级边坡；DK731+876.50+887.50左侧六级边坡；DK731+886.50+896.50左侧七级边坡；DK731+897.0+930.1左侧八级边坡采用框架锚杆加固，纵、横向间距2.5m，锚杆孔径140mm，单孔锚杆分别采用2根HRB335级25mm钢筋制作，锚孔采用M35水泥砂浆灌注。框架梁内采用基材植生防护。DK731+745.30+744.0、DK731+769.0+930.10左侧一级边坡；DK731+745.0+767.0 、DK731+871.0+930.10左侧二级边坡；DK73

10、1+879.5+930.10左侧三级边坡；DK731+883.5+930.10左侧四级边坡；DK731+885.0+930.10左侧五级边坡；DK731+887.50+930.10左侧六级边坡；DK731+896.50+930.10左侧七级边坡及DK731+795.0+822.0左侧自然边坡，DK732+335.0+350.0右侧自然边坡采用承压板锚索+基材植生防护，锚索长1525m, 锚索孔径=130mm，边坡坡率1:1.5。锚索纵、横向间距2.5m（自然边坡锚索纵、横向间距3.0m），锚索孔深均为15.2m25.2m，锚固端长度5m。锚索体与水平面的夹角为15，承压板截面面积尺寸1.0*1

11、.0或1.5m*1.5m。锚索采用3根高强度低松弛的预应力钢绞线（=15.24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860MPa,用OVM15-3型锚具锁定。锚固吨位为350KN。锚索孔内灌注M40水泥砂浆。锚索施工时先进行抗拔试验孔6孔，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以效验设计选取参数。其余路堑堑坡采用C30混凝土拱形截水骨架内钟灌木结合撒播草籽防护，边坡坡率1:1.5。骨架护坡主骨架厚0.7m，拱骨架厚0.6m，骨架护坡起、终点侧边、顶部0.5m宽及底部基础0.8m宽设置镶边，厚0.4m。镶边、基础及骨架均采用C25混凝土。3.2主要工程数量DK731+745.30+930.1段路基主要工程数

12、量表工程项目单位数量路基工程路基本体土石方土方立方米13.59万石方立方米1.99万填AB组料利用弃砟立方米109级配碎石基床填筑立方米295地基处理CFG桩延米2907.5路基支挡结构混凝土挡墙立方米12747.7框架305.25边坡锚固锚杆根390锚索束1600DK732+244.23DK732+588段路基主要工程数量表工程项目单位数量路基工程土方挖土方立方米8068.85填AB组料利用弃砟立方米3.83万级配碎石基床填筑立方米5634混凝土及砌体圬工方452.7绿色防护播草籽平方米2241.5栽植灌木株499土工格栅平方米1716地基处理C35钻孔灌注桩延米3812.25CFG桩延米4

13、484.124施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构图4-1 DK731+745.3DK732+588区段内路基施工组织机构图4.1.2施工队伍依据DK731+745.3DK732+588区段内路基地质结构、工程数量、设计要求、以及合福客运专线总体工期要求，安排路基作业一队施工，下分为土石方作业班组，地基处理作业班组，路堤填筑作业班组，路基防护作业班组。4.2临建工程的分布及总体设计路基作业一队驻地，古田站二号大桥旁，建立生活区，交通运输利用红线外主便道，弃土至专用弃土场，运距4800m；古田隧道级配碎石场提供基床填料，运距500m.4.3施工顺序路基的施工思路是

14、：室内试验现场工艺性试验效果评价工艺改进工艺总结。4.4路堑开挖路堑开挖按地形情况、断面形状、路堑长度并结合土石方调配选用不同的方式开挖：全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖或纵向台阶开挖。土方运距小于100m时，可直接用推土机、装、载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。4.5路基本体路基本体填筑，按试验段和试验对土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑，分层填筑松铺厚度不大于30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。采用K30平板荷载仪测定

15、地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。4.6路基基床底层基床底层料的填筑，必须按试验室对填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2，Evd动态变形模量测试仪测定Evd。4.7路基基床表层经过设计要求的沉降观测，确认软基处理、填筑沉降满足规范要求后，准备进行基床表层填筑。对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。表层施工按照试验室对级配碎石