货运习题集.docx

1、货运习题集第一章 船舶和货物基础知识1.对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有 。A 载重量和净吨位 B 排水量和登记吨位C 总吨位和舱容系数 D 排水量和载重量2.下列 可以被用来统计普通货船的拥有量。A 排水量 B 总吨位 C 总载重量 D B或C3.装货清单上，“BKT”所表示的包装形式为 。A 箱装 B 篓或筐装 C 袋装 D 坛装4.船舶的重量性能包括 。A 排水量和总吨位 B 排水量和载重量C 排水量、总载重量、总吨位和净吨位 D 总吨位和净吨位5.船舶的空船重量包括 。A 船体、机器设备及船员行李的重量B 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件C 船体、机器设备及船舶舾装的重量

2、D B+C6.杂货船的航次净载重量NDW等于 。A 总载重量减去航次储备量及船舶常数B 排水量减去空船排水量C 排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数D A、C均对7.普通货船的船舶常数C是指船舶 。A 测定时的空船重量减去航次储备量B 新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C 测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D 测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值8.船舶总载重量DW是指 。A 船舶装载货物重量之和B 船舶的总吨位C 在任一水线时船舶所能装载的最大重量D 船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和9.通常情况下，船舶常数在 测定。A 出租前 B 装货前 C 定期

3、修理后 D 进港前10.船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述 无关。A 空船排水量 B 航线长短 C 船舶常数 D 油水储备11.杂货船的航次净载重量NDW是指 。A 船舶净吨位B 具体航次中船舶实际装载的货物重量C 具体航次中船舶所能装载货物的最大重量D 具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量12.船舶的总载重墨等于船舶的满载排水量减去 。A 船舶常数 B 空船重量C 航次储备量 D 净载重量13.衡量船舶重量性能的指标中，下列 常被用来表示船舶的大小。A 总载重量 B 总吨位 C 满载排水量 D 净载重量 14.下列 常被用来统计普通货船的重量拥有量。A 装载排水量

4、 B 夏季满载排水量 C 总吨位 D 总载重量 15.下列 在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。A 空船排水量 B 净载重量 C 总载重量 D 夏季满载排水量 16.下列 在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。A 总载重量 B 夏季满载排水量 C 船舶装载排水量 D 净载重量 17.通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是 。A 总吨位 B 总载重量 C 空船重量 D 船舶装载排水量18. 通常情况下，表示船舶载货能力大小的指标是 。A 净载重量 B 满载排水量C 总吨位 D 总载重量 19.船舶静水力曲线图的纵坐标表示船舶的 。A 船舶平均型吃水

5、 B 船舶平均实际吃水C 复原力臂 D 满载吃水20.船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其 。A 船体受力状况的曲线B 吃水与各特性参数的关系曲线C 吃水与载荷弯矩的关系曲线D 静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线21.以下 曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。A 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C 横摇角、受风面积及进水角曲线D 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线22.船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶 。A 吃水差的改变量 B 初稳性高度的变化量C 平均吃水及装载量的变化值 D 重心高度的变化量2

6、3.船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶 。A 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B 吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数C 吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数24.船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的 。A 吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B 吃水变化l厘米时所需要加减货物的吨数C 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数25.船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的 。A 吃水 B 最小倾覆力矩 C 吃水差 D 静稳性力臂 26.船舶的浮心B是指船舶 。A 总重量的中心 C 受风面积的中心C

7、水线面面积的中心 D 水下排水体积形状的几何中心27.船舶的每厘米吃水吨数TPC在 情况下，计算船舶的 误差较小。A 大量装卸；平均吃水改变量 B 少量载荷变动；排水量改变量C 少量载荷变动；平均吃水改变量 D B、C均对28.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取 曲线时，其计量长度应自船中处量起。A 方形系数C 漂心距基线高度B 受风面积的中心D 水下排水体积形状的几何中心29.船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的 与吃水的关系曲线的总称。A 船型系数 B 静稳性要素C 浮性要素、初稳性要素 D A+C30.在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是 。A 船

8、舶载重表尺 B 船舶静水力曲线图B 船舶静水力特性参数表 D A、B、C均是31.船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于 。A 船舶平均吃水变化1厘米时，船舶浮力的改变量B 船舶平均吃水变化1厘米时，其排水量的改变量C 正浮时，船舶排水量变化1吨，其吃水变化的厘米数D A、B均是32.某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.0米(TPC=24.0吨/厘米)，因装货，平均吃水增为5.60米(TPC=25.0吨/厘米)，则装货量为 。A 2000.O吨 B 1500.O吨 C 1470.0吨 D 1440.0吨33.船舶的浮心B是指 。A 船舶排水体积的形心 B 船舶排水体积的几何中心C 船舶所受

9、浮力的作用中心 D A、B、C都是34.船舶的漂心是指 。A 船舶排水体积的形心B 船舶水线面面积的几何中心C 船舶所受重力的作用中心D 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点35.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离Xb时，以下说法正确的是 。A 不论浮心在船中的前或后，Xb均为负(-)B 不论浮心在船中的前或后，Xb均为正(+)C 浮心在船中后，Xb为负(-);在船中前为正(+)D 浮心在船中后，Xb为正(+);在船中前为负(-)36.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是 。A 不论漂心F在船中的前或后，Xf均为负(-)B 不论漂心F在船中

10、的前或后，Xf均为正(+)C 漂心F在船中后，Xf为负(-)；在船中前为正(+)D 漂心F在船中后，Xf为正(+)；在船中前为负(-)37.在使用静水力曲线图查取 曲线时，其计量长度应自船中处量起。A 重心船中距离 B 漂心距船中距离C 漂心距基线高度 D 水线面面积系数曲线38.船舶的淡水水尺超额量FWA是指船舶 。A 由海水进入半淡水时平均吃水的增加量B 由淡水进入海水时平均吃水的增加量C 由标准海水进入标准淡水时平均吃水的增加量D 由标准淡水进入标准海水时平均吃水的减少量39.当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。A 吃水增加 B 吃水减少B 吃水不变 D 变化趋势不定40.船舶在

11、甲港装载后，首吃水为8.30米，尾吃水为8.50米，排水量为10200吨，TPC=20.0吨/厘米，然后驶往乙港(=1.000)，航行途中消耗油水200吨，问:船舶由海上进入乙港时的平均吃水为 米。A 8.375 B 8.400 C 8.425 D 8.62541.船舶在甲港装载后，首吃水为8.30米，尾吃水为8.50米，排水量10200吨，TPC=20.0吨/厘米，然后驶往乙港(=1.000)，航行途中消耗油水200吨，问:船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为 米。A + 0.025 B 0.025 C + 0.225 D 0.22542.实际营运中，船舶的平均吃水通常是指船舶的 处的

12、吃水。A 漂心 B 稳心 C 重心 D 船中43.船舶淡水水尺超额量的计算公式为 。(单位:厘米)A /36TPC B （+P）/48TPCC /40TPC D /4000TPC44.船舶储备浮力的大小是根据 来确定的。A 船舶的结构 B 船舶的航行区域C 船舶的用途 D A、B、C均是45.船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由 时，其平均吃水的增加量。A 1.0251.000的水域进入1.000的水域B =1.000的水域进入1.0251.000的水域C =1.025的水域进入1.0251.000的水域D 1.0251.000的水域进入=1.025的水域46.某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00米

13、，进入海水水域后船舶吃水可能为 。A 6.45米 B 7.00米 C 7.1O米 D 7.48米47.实际营运中，在计算船舶装货数量时，是以船舶的 为准。A 漂心处的平均吃水 B 首尾平均吃水C 中部平均吃水 D 左右舷平均吃水WC48.某轮吃水d=7.00米，水线面面积Aw=1200平万米，则此时船舶的淡水厘米吃水吨数为 吨/厘米。A 12.0 B 12.3 C 13.0 D l3.549.某轮吃水d=9.0米，水线面面积Aw=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为 。A 16.0 B 18.1 C 18.45 D 16.450.总载重量DW的主要用途有 。签订租船合同的依据； 收取

14、运费的依据；船舶配积载的依据；统计船舶拥有量；计算航次货运量的依据。A B C D 51.表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为 。A 静水力特性参数表 B 静稳性曲线图C 静水力曲线图 D 动稳性曲线图52.某杂货船的排水量为2000吨，则应用TPC曲线可以较为准确地计算下述 情况下平均吃水的改变量。A 加载300吨货物 B 卸载160吨货物C 加载90吨货物 D B、C均可53.某轮排水量10000吨，TPC=22.0吨/厘米，在密度为1.025的水域中的首吃水为7.0米，尾吃水为7.10米，则船舶进入密度为1.005的水域中的首尾吃水为 。A 6.96；6

15、.96 B 6.91；7.01 C 7.09；7.19 D 7.00；7.1054.船舶的储备浮力是指 。 A 水密空间的大小B 保留的排水体积C 所保留的干舷高度值D 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力55.散装液体货船及其他货船的载重线标志组成，包括 。A 各条载重线 B 载重线圈和水平线段C 甲板线 D A+B+C56.我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以 恒向线为准。A 香港至汕头C 香港至苏阿尔B 汕头至苏阿尔D 上海至苏阿尔57.我国在承认1966年国际载重线公约的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为 。A 夏季区带 B 热带区带C 冬季季节区域 D 季

16、节热带区域58.在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用 。A 热带载重线 B 夏季载重线B 冬季载重线 D A、B均有可能59.国内航行的船舶与国际航行的船舶不同，它无需勘绘 。A 夏季载重线 B 冬季载重线C 热带淡水载重线 D 夏季淡水载重线60.我国国际航行船舶热带淡水干舷用 来表示。A S B T C TF D WNA61.某国际航行干货船，船长130米，则船舶应标绘的载重线共有 。A 6条 B 5条 C 4条 D 3条62.某国际航行干散货船，船长100米，则船舶吨标绘的载重线共有 。A 3条 B 4条 C 5条 D 6条63.勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地

17、利用载货能力，因此 自行勘划、修正船舶的干舷。A 船厂可根据船舶的修理情况 B 船东可根据船舶的使用年限情况C 船长可根据船舶的装载能力情况 D A、B、C均不可64.根据载重线公约的规定，夏季干舷等于 。A 夏季载重线上边缘至甲板线上边缘的垂直距离B 夏季载重线下边缘至甲板线上边缘的垂直距离C 夏季载重线下边缘至甲板线下边缘的垂直距离D 夏季载重线上边缘至甲板线下边缘的垂直距离65.船舶净载重量是以 作为1公吨的。A 1立方米的容积 B 2.83立方米的容积C 1000千克的重量 D 1.1328立方米的容积66.国际航行船舶的载重线标志中，北大西洋冬季载重线，是以标有 的水平线段表示的。A

18、 DBD B WNA C BDD D TF67.一般地，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷 。A 小 B 相等 C 大 D 无法比较68.载重线海图中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季节风浪情况 。A 变化不大 B 变化较大 C 没有变化 D 变化没有规律69.在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用 。A 热带载重线 B 夏季载重线C 冬季载重线 D 以上均有可能70.载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况 。A 变化不大 B 变化较大 C 没有变化 D 变化没有规律71.各类船舶勘划载重线的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的 。A 最小干舷及最小吃水 B 最小干舷

19、及最大吃水C 最大干舷及最小吃水 D 最大干舷及最大吃水72.船舶勘绘载重线标志的目的是 。最大限度地利用船舶的装载能力；保证船舶的航行安全； 保证船舶走经济航速。A B C D 73.载重线线圈中的横线与 的高度一致。A 夏季载重线 B 冬季载重线C 热带载重线 D 热带淡水载重线74.国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有 的水平线段表示的。A F B X C S D T75.船舶干舷是指在船中处，由干舷甲板上边缘向下量至有关载重线 的垂直距离。A 下边缘 B 任意处 C 上边缘 D 中央76.船舶干舷越大，表示船舶的 越大。A 纵强度 B 设计吃水 C 吃水差 D 储备浮力77.当

20、船舶由海水水域进入淡水水域时 。A 平均吃水增加 B 平均吃水减少C 尾吃水增加，首吃水减少 D 尾吃水减少，首吃水增加78.船舶的总载重量DW包括 。船舶常数； 空船重量； 净载重量及航次储备量。A B C D 79.当船舶由淡水水域进入海水水域时 。A 首吃水减少，尾吃水增加 B 首吃水增加，尾吃水减少C 首吃水增加，尾吃水增加 D 首吃水减少，尾吃水减少80.船长 者可免绘北大西洋冬季载重线。A 小于60米 B 大于60米 C 小于100米 D 大于100米81.船长 者应标绘北大西洋冬季载重线。A 小于100米 B 大于100米 C 等于100米 D A+C82.我国国际航行船舶载重线

21、标志中冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。A D B F C W D Q83.根据载重线公约的规定，北大西洋冬季干舷等于 。A 冬季干舷加上50毫米 B 夏季干舷加上50毫米C 冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D 夏季干舷加上夏季吃水的1/4884.当船舶由海水水域进入半淡水水域时 。A 首吃水增加，尾吃水增加 B 首吃水增加，尾吃水减少B 首吃水减少，尾吃水增加 D 首尾吃水均减小85.载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。A 下边缘 B 上边缘 C 线中央 D 下2/3处86.载重线海图中的海区和季节期是根据 划分的。A 水温 B 气温 C

22、季节 D 风浪频率和大小87.普通干散货船的热带载重线用英文字母 表示。A F B LT C T D R88.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标 的水平线段表示的。A F B Q C MQ D S89.我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有 的水平线段表示的。A RQ B MR C R D TF90.我国沿海航行船舶载重线标志中，冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。A W B MD C D D 以上都不对91.我国沿海航行船舶载重线标志中，北大西洋冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。A LBDD B WNA C BDD D 以上都不对92.固体散货船的载毛线标

23、志中，夏季载重线的 通过载重线圈圆环的中心。A 线中央 B 上边缘 C 下边缘 D 以上均不是93.杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为 。A 分舱标志线 B 干舷线 C 甲板线 D 安全线94.根据规定，杂货船的夏季淡水干舷等于 。A 夏季海水干舷-夏季吃水的1/36 B 热带海水干舷-热带吃水的1/36C 夏季海水干舷-夏季吃水的1/48 D 热带海水干舷-热带吃水的1/4895.根据规定，散装液体货船的热带干舷等于 。A 夏季海水干舷-夏季吃水的1/48 B 夏季海水干舷+夏季吃水的1/48C 夏季海水干舷-夏季吃水的1/36 D 夏季海水干舷+夏季吃

24、水的1/3696.根据规定，固体散货船的热带谈水干舷等于 。A 热带海水干舷-热带吃水的1/36 B 热带海水干舷-夏季吃水的1/36C 夏季海水干舷-热带吃水的1/48 D 热带海水干舷-夏季吃水的1/4897.杂货船的热带淡水干舷等于 。A 热带海水干舷-s/40TPC B 热带海水干舷-夏季吃水的1/48C 热带海水干舷-热带吃水的1/48 D A或B98.杂货船的夏季淡水干舷等于 。A 夏季海水干舷减去夏季吃水的1/48 B 夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36C 夏季海水干舷减去s /4OTPC D A或C99.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加 吃水的1/36。A 夏季吃水 B

25、冬季吃水C 夏季木材吃水 D 冬季木材吃水100.我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是 。A 载重线圈的横线以上部分涂没B 不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线及热带淡水载重线C A和B都是D A和B都不是101.木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去 吃水的1/48。A 夏季吃水 B 热带吃水C 夏季木材吃水 D 热带木材吃水102.一般来讲，木材船的夏季木材载重线 其他船舶的夏季载重线。A 稍低于 B 稍高于 C 等于 D 不能确定103.某远洋船船长180米，其对应干舷最大的载重线应为 。A W 线 B T线 C S线 D WNA线104.载重线海图对船舶

26、装载水尺的限制与 无关。A 总吨 B 开航日期 C 船舶尺度 D 航经海域105.由甲板线的上边缘向下量至 载重线上边缘的垂直距离称为最小（安全）干舷。A 热带 B 夏季 C 夏季淡水 D 热带淡水106.下述 是错误的。A 冬季干舷大于冬季木材干舷B 夏季干舷大于夏季木材干舷C 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷D 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水107.某轮排水量为12000吨，TPC=15吨/厘米，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将 。A 减少0.2米 B 增加0.2米 C 不变 D 无法计算108.同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。A 小

27、；小 B 小；大 C 大；小 D 大；大109.一般来讲，杂货船的热带载重线 同级别木材船的热带木材载重线。A 稍高于 B 稍低于 C 等于 D 不能确定110.一般来讲，杂货船的冬季载重线 同级别木材船的冬季木材载重线。A 稍高于 B 等于 C 稍低于 D 不能确定111.一般来讲，木材船的热带淡水木材载重线 其他船舶的热带淡水载重线。A 稍低于 B 稍高于 C 等于 D 不能确定112.一般来讲，木材船的夏季淡水木材载重线 其他船舶的夏季淡水载重线，A 等于 B 稍低于 C 稍高于 D 不能确定113.一般来讲，木材船的北大西洋冬季木材载重线 冬季载重线。A 稍高于 B 等于 C 稍低于

28、D 不能确定114.在远洋船舶的载重线标志中， 的中心垂直线通过船中。A 吨位标志 B 载重线圈C 载重线标志中的竖线 D 船舶最宽处115.根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于 。A 冬季季节区找 B 热带季节区域C 夏季区带 D 热带区带116.根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于 。A 热带季节区域 B 冬季季节区域C 夏季区带 D 热带区带117.有关载重线标志的使用，以下说法错误的是 。A 船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重线下缘，在进出港时可以被淹没；B 船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重线上缘，在没有风浪时可以被淹没；C 船舶两舷相应于该船所在

29、区带或季节区域载重线上缘，在海上航行时不可被淹没；D 船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重线上缘，若无特殊情况，在任何时候都不能被淹没。118.通常情况下，杂货船在装货计算时所使用的货舱容积是 。A 包装舱容 B 散装舱容 C A和B均是 D A、B均不是119.船舶的舱容系数是指船舶的 。A 货舱舱容与船舶净载重量之比 B 货舱舱容与实际装货重量之比C 散货舱容与排水量之比 D 包装舱容与总载重量之比120.以下关于我国远洋船舶净吨位的定义，说法正确的是 。A 船舶丈量所得的货舱总容积B 船舶除了载运客货以外的容积C 按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶有效容积D 按我国

30、船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶总容积121.以下关于我国远洋船舶总吨位的定义，说法正确的是 。A 按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶有效容积B 按我国船舶与海上设施法定检验规则核定的船舶货舱总容积C 按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶总容积D 按我国船舶与海上设施法定检验规则核定的总容积除以2.83立方米所得的数值122.世界上造船业和航运业表示船舶规模大小的指标是 。A 船舶满载排水量 B 船舶总吨位GTC 船舶总载重量DW D 船舶净吨位NT123.衡量船舶容积性能的指标有 。A 登记吨位 B 舱容系数 C 舱柜容积 D A、B、C均是124.以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是 。A 由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁上端之间所计算得的容积B 由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板下表面之间所计算得的容积C 由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所计算得的容积D A、B均