海上货物运输知识点整理.docx

1、海上货物运输知识点整理海上货物运输知识占八、整理航海部杨森荣海上货物运输知识点整理航海技术 杨森荣第一部分 配载常识指引（一）非危险货物的隔离性质互抵的非危险货物，在积载时也应根据它们之间的影响程度进行必要的隔离。 主要应明确货物间互抵性的辨别 和相应的隔离要求 两方面。1货物互抵性辫别货物互抵性主要从 理化性质是否影响它货或相互影响 来分析并予以辨别。为便于辨别，可将这 些货物归纳为以下几类，然后确认哪些货物与其不能混装。1）易引起化学反应的货物主要包括金属制品、棉皮制品、文具纸张、化肥、水泥、茶叶等，它们与酸、碱、盐等有腐蚀 性和潮解性的货物 混装时，会使货物因腐蚀、中和等作用而降低或丧失

2、使用价值。2）食品类货物食品类货物如谷物、茶叶、蜂蜜、调味品、果菜、食糖等， 不能与气味货、有毒物质混装 ，对此，应慎重配装。应该注意的是，因货物成分不同，气味货对食品类货物的影响也不同。 强烈气味货如骨粉、鱼粉等本身气味极强，对食品影响较大； 一般气味货如化妆品、香精、生皮类、毛发等，危害较强 气味货小些；食品类气味货如烟叶、辣椒干、调料等具有忌装和感味双重性。3） 忌杂质的货物 粮食、纸浆、耐火材料、金属矿石、滑石粉、焦炭等均忌混入杂质，它们除在装载前彻底清扫 货舱外，尚 应注意与扬尘污染货等隔离装载。4） 忌油污或污染的货物棉麻及制品、 橡胶及制品均为忌油污货物； 清洁货物如丝绸、 纸张

3、、 滑石粉及食品类均忌污染， 配装时应分别与桶装油类、油脂等和水泥、炭黑等扬尘污染货 隔离。5） 忌潮湿的货物玻璃、棉花、工艺品、 烟叶、茶叶、糖类等均为忌潮湿货物， 它们均不能与散发水分的货物 （如 谷物、果菜、矿石、木材等）混装， 应尽可能隔离装载 。2.互抵货物的隔离等级根据货物互抵程度，可分成以下 3 种隔离等级：1） 不同舱 性质互抵的货物不能装载在同一货舱，而必须分装在不同的货舱内。2）不同室 即互抵货不能装载在同一舱室，它们可分别装在同一货舱的二层舱和底舱。3）不相邻 即在性质互抵的货物之间用非互抵货隔离，从而使互抵货物不直接相接触。1忌异味货与气味货物的忌装 （不可同舱）2忌潮

4、湿货物与散发水分货物的忌装（不可同室）3忌杂质货物与扬尘污染货物的忌装（不可同室） 4忌油污货物与油污货物的忌装 （不能相邻配置，更不允许将忌油污货配于油污货物之下。 ）常见互抵杂货间隔离要求如表 6-5 所示。表65互抵杂货隔离表忌装货名互抵货名混装后果r 隔离要求钢材牛.铁、金属设 备电池等酸减、化肥酸、碱、化肥对创材池僦金厲设备有嗨蚀 作用，会生锈;F电池遇酸碱后会起铜绿作川， 会龙电，烂掉电池与贵币:钢材、设备、干电池不同絵空；与一般金属制 品不相邻堆装口铁皮、柴黄制、铝 屋、镀锌五金纯緘锌遇緘性就会发生中和作用加审锌皮锈 蚀;纯碱腐蚀金展盘层并使金届发绿生锈不同室白铁皮、黑铁皮食盐门

5、（镀狭）铁皮.頁（镀锡）铁皮遇盐搐解产 生黄色锈水而退锌.退锡加速饮皮生锈不同室柿制品、皮制品、文 具、紙张酸緘棉制胡遇酸碱使棉花纤维脆弱皮制胡遇酸 碱使皮面生裂纹纸张文具遇酸碱受蚀失2 使用价值不同室橡胶酸、碱、苯、乙I0L二 阪化蟻等橡胶遇前述物质受煽蚀使其表面产生裂纹， 失去弹性或溶績不詞室玻璃及其制品纯碱及潮湿货玻璃接触纯緘会使玻璃衣面受蚀发毛;受潮 后会彫响透明度或不易分开不同宅硫联钱氯化彼、过1磷酸钙等酸件肥料緘类）酸性化肥与孩作用，起中和作用，失去肥效不同室茶叶酸性物质茶叶中的茶緘与战性物质中和使茶叶无昧不同室疋龙及其制品两者右亲和力樟脑气体逬入尼龙N维内 部影响梵强度和染色牢度

6、不初室水泥食循、氧化镁、诙肥水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用食 塘混人水泥也不能仗用；水泥中如右氣化镁， 在使用时氧化铁会与水化合体积膨胀，影晌 水泥制甜的质虽；混人饮肥会便水泥加速凝 固，降低其使用价值混入水泥的化肥也会降低 肥效并够响土质不同室蒂石、白蓝石、方介 石腹类L它们名为散装莹石遇酸易产牛.剧奇和慟牺 性的氟化氧白云石和方解右遇酸会溶解不同室食品类货物气味货食品类货物混入舁昧均彫响食品的食用价值一般至少不同窃有的或 气味严収或极易吸味或能 挥发气味的应不同舱有奇物质食品类货物染带便不能食用不同空或不用舱滑石粉、膨润上生铁矿砂竽粉粒状 货物滑石粉混入杂质不能用做造纸、更药、化妆 品

7、等原料、膨润土为白色块状物质，做翻沙模 別用混入杂质会影响翻砂质最不同室堀火材料（镁砂、焦 宝右、粘土、矶土等）铁煤、石屑、木块. 氧化镂、輒化钙、垃 圾耐火材料混人杂质会影晌典制品的耐火血 度失去使用价值不同室纸浆、木浆及苇浆生饮.砂渣、纯緘纸浆、木浆及孚浆是造纸和人造桶的原料， 混入杂质会影响其制品质蜀会抵坏机器不同韦桶锌块、铁矿粉各种矿、砂、煤等混入杂质会影晌其产品质就不同室焦炭離化饮焦埃混人含毓物质会形响炼钢质僮不同室铅块、铝块、铝炭铁锌、煤等酸质杂铝谊为铜丝电缆的代用品铅块用做电缆外 层的保护层混人杂质均影响产品质墩铝块 也同不同室棉花及棉麻制品桶装汕类、种子饼 类五金机披类（内 含

8、防傍油）、火歟肉 类该类物质油旳后易巾热、鬥燃U影响其质僦不相邻生丝、梯麻及其制品扬尘污染贷受污染后会影响具质僮一般应不同审包装封闭时 町不相邻I 艺品、棉花及其制 品潮湿货工艺品受潮会影响其质凰其至失左其便用 价伉棉花及瓦制品受潮会影响其质fit甚至会 发热自燃不同舱茶叶、烟叶、嫌头潮湿货茶叶.烟叶受潮强变雄头受潮牛锈不同舱砂糖、水泥潮湿货砂糖受潮结块发威;水泥受潮结块彫响质歎不同舱二、危险货物与食品的隔离 为保证食品运输质量，当食品与某些类别的危险货物一起装运时，国际危规规定应满足如下隔离 要求：1 ）第 2.3 类（ 有毒气体 ）应与食品“ 隔离 ”，但它们分别装在不同的封闭运输组件内时

9、除外；2） 第6.1类（毒害品）中包装I、II类与食品的隔离要求同第 2.3类（隔离），包装川类应与食品“远离”；3） 第6. 2类（感染性物质）应与食品“用一整个舱室或货舱隔离” ；（与生活居住处所相同）4 ）第 7类（放射性物质）应与食品“ 隔离 ”；（非“远离” ）（未冲洗的胶卷、胶片和邮件应与第七类“隔离” ）5） 第 8 类（腐蚀品）应与食品“远离” 。三、货物装卸对配装的要求1中途港货物的合理积载应保证中途港货物 顺利卸出 及在中途港货物装卸后的 船舶性能。1） 保证中途港货物 顺利卸出为确保各中途港货能在目的港顺利卸出而不发生翻舱倒载情况， 货物配装的舱位 应满足后卸货先装，先卸

10、货后装。通常，为安全开关舱盖及防止倒垛，在二层舱中底舱 舱口四周1m范围内不应配置后卸货。 为了便于检查底舱舱盖能否顺利打开，现设定： 舱口四周 lm 以外可供配装 后卸货 物 的二层舱最大货舱容积为 防堵舱容 ，而后卸货体积应不大于货舱防堵舱容。另外，远洋杂货船有时 装运一些 选港货和转船货 。由于数量不大，可安排在 二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方附近 。同 一卸货港的 转船货 一般数量也不大，应尽量 集中配置， 以便于在转船港集中卸出保管或过船。2） 保证各中途港卸载或加载后 船舶性能符合要求船舶在各中途港卸载或加载或两者均有的情况下，作为整个航次的继续，显然仍应保证船舶 具有适度稳性和

11、吃水以及足够的强度。2快速装卸对配装的要求1） 便于装卸和安全操作的货位安排从便于装卸和安全操作的角度考虑，货物在舱位安排时应注意以下但不限于以下几点：（1） 单件重量较大的货物，可配置在舱口附近，以利装卸和安全操作，尤其是对于重大件货更应如此。（2） 舱内最上一层货物应在甲板下具有足够的空间高度，以便工人直立操作。若最上层货物数量较少，可扎位装载。（3 ）小批量货物应尽量集中扎位装载，不宜整舱平铺。2） 缩短船舶在港停泊时间(1)合理选配货物，平衡各舱装卸时间在货物配置时，应考虑尽量使各舱装卸时间接近平衡，这样才可以避免因个别舱装卸时间过长而使船舶延迟离港。通常，将船舶各货舱中所需装卸时间最

12、长的货舱称为重点舱。显然，船舶在港装卸 时间主要取决于重点舱所需装卸时间的长短。为此，应将那些 装卸效率较高的货物配在重点舱 ，而将那些装卸效率较低的货物配于非重点舱，从而达到缩短重点舱装卸时间的目的。(2)合理选择货位，货物正确堆装在货舱高度较大的舱位配装批量较大的货物时， 应尽可能平铺，以扩大作业场地且便于工人堆垛，既能加速作业，又有利于安全操作。即使在扎位装载时，也应尽量扩大作业范围。例如，某二层舱 装载4种货物，如图6-4所示，采用 扎位装载，显然，图6-4(a)更有利于快速装卸。 b)图6-4 扩大作业场所的配栽四、配载图编制的基本步骤杂货船配载图一般可按以下步骤编制：1 核对航次货

13、运任务与船舶载货能力是否相适应1)计算本船航次净载重量、查取船舶货舱总容积；2)审核装货清单上所列货物的重量、体积、件数、尺码以及它们的总和是否正确；3)比较货物总重量和包括亏舱的总体积与航次净载重量和货舱总容积；4)核对船舶条件是否满足货物的特殊性有时即使船舶的净载重量和货舱总容积分别大于货物总重量和总体积， 但由于航次货载中互抵性货物过多、危险货物品种过多或有特殊装卸要求的货物过多，而船舶条件无法全部满足，也需要调换 或退掉部分货载。2 .确定各舱应配货重一般情况下，可由各舱舱容比与航次货运量的乘积求得。3.向舱内配装货物如前所述，在货物 配舱时应同时考虑货物性质、轻重、包装、装运要求、船

14、舶到港顺序、装 卸作业条件等因素，根据货舱设备条件，合理安排。 具体配装时可按如下方法进行 ：I)按货物到港和货物特性对所运货物予以 归类;2)根据各目的港货物数量及港序，大体确定各港货物的 舱位 ；3)特殊 货物应首先配装； 在对货物归类的基础上，首先安排特殊货物的舱位，如危险货物、贵重品、扬尘污染货、气 味货等均应根据其特性和装运要求安排合理的舱位， 同时应注意它们间的合理搭配和适当隔 离。不同港口的特殊货，也应遵循先末港后初港的原则配装，以确保卸货港序。4 )普通 杂货则最后配装 一般情况下，船舶每个航次的货载中，特殊货物所占比例不会太大，大部分为普通杂货。在特殊货物配装完毕后，可按港序

15、先将 批量大 的货物确定好舱位，然后根据所剩舱容及与各 舱分配货重的 差值 选择适当货物逐舱配置。此外，船舶在满载条件下，应在首、尾货舱留出 一定的 机动货载 ，以便于对吃水差进行调整。 所留调整量视船舶大小而异， 对于万吨 级货船， 一般应留 100 一 200t 为宜4全面检查初配方案1 )对照装货清单，核查所有货物 是否全部装舱， 有无漏配和重配，各票货物配装重量和体积是 否与装货清单一致。2) 各舱所配重量是否与分配货重 相符 。3)保证货物所占舱容 不大于 货舱容积。4)中途港货物能否顺利卸出， 有否被 堵现象。5)各货舱所配货物舱位是否 满足隔离要求 。6 )各层甲板 局部强度 是否满足要求，特别是二层甲板有重件货扎位装载情况时，需对其局部强