大南湖至烟墩DY2标段实施性施工组织设计1.docx

1、大南湖至烟墩DY2标段实施性施工组织设计1省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程DY-2标段实施性施工组织设计吉林省中盛路桥工程有限公司大南湖至烟墩段公路工程DY-2标段项目经理部二一五年三月第一章 编制说明1. 编制依据1.1. 国家、交通运输部和新疆维吾尔自治区的有关政策、法规和条例、规定；1.2. 交通厅批准的设计文件和指导性施工组织设计；1.3. 招标文件及施工合同；1.4. 交通运输部现行公路工程技术标准，规范、设计暂规，验收标准及有关规定；1.5. 现行公路工程施工、材料、机具设备等定额；1.6. 现场踏勘调查所获得的有关资料；1.7. 我单位拥有的科技成果、工法和现有的企业管理

2、水平、劳力及设备技术能力，以及所积累的丰富的类似工程施工经验；2. 编制原则2.1. 确保工期的原则：合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施确保施工工期；2.2. 力求施工方案的实用性、先进性的原则：结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟、可靠、先进的施工方法和施工工艺，加快施工进度，降低工程成本，力求施工方案的实用性、先进性，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计意图；2.3. 安全第一、预防为主的原则：确立安全目标，制定科学的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制

3、度；针对本地环境、人文特点，对各种可能发生的自然灾害及突发事件建立预警机制，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产；文明施工、环境保护的原则：根据国家、自治区相关文件及新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作；3. 编制范围3.1. 省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程DY-2标段起讫为桩号为K29+600-k60+000，路线全长30.723km。主要工作内容包括上述里程范围内的路基、路面、排水防护、桥梁、涵洞、交通安全设施、改沟、改渠以及因施工需要而建设的临时工程、取弃土用地等

4、相关工程。第二章 工程概况及特点2.1 项目位置及规模省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程DY-2标段位于新疆维吾尔自治区哈密市南湖乡，路线总体走向由东向西，沿线有一些小河沟，规模不大，仅在雨季才有径流形成，本合同段起点桩号K29+600，终点桩号K60+000，路线全长30.723km.本合同段共设置涵洞32道，小桥4座，钢管涵1道，混凝土路面收费站1处，总投资1.408亿元，合同工期611日历天。2.2 自然条件2.2.1 地形、地貌项目区位于吐鲁番哈密山间坳陷东段，南北分别为觉罗塔格复背斜，为天山东段一个较大的一个封闭式山间断陷盆地，即吐哈盆地。本项目位于吐哈盆地东段南部，地势东高西

5、底，南北高，中部低，区内海拔高度500-800米，相对高度50-100米，地貌由一系列呈北西展布干燥剥蚀风蚀平原、平坦的细土质冲积平原、砂质河谷平原以及砾质倾斜平原组成。地表物质砂、细土及碎屑为主。发育盐土和草甸土等，地形高差起伏不均。本项目通过地带的地貌包括：冲洪积细粒土平原（）、干燥碎屑质洪积平原（）、干燥剥蚀台地（）与风蚀地貌（）等四种类型。2.2.2 水文地质水文情况：项目区位于吐哈盆地东南缘，自然地理条件为气候极度干旱，无地表径流及水体，水文地质单元属相对独立、封闭、贫水的水文地质区。含水层与隔水层以互层的形式组成，其中隔水层岩性主要以泥岩、泥质粉砂岩为主，而含水层岩性主要以粗砂岩、

6、砾岩为主。地质情况：（1）本标段K29+600-K38+120段：为冲洪积平原干燥剥蚀平原地貌，由第四系全新统、上更新统冲洪积、风积细砂、砾砂与下更新统砾岩、第三系砂岩、泥岩等组成，地形平坦开阔，路线布设条件较好。主要的工程地质问题为局部有风积沙堆积，上部细砂、砾砂为含盐地层，属于硫酸盐弱-中盐渍土。（2）K38+120-K39+160 、K40+900-K42+240、K45+840-K60+000段：剥蚀台地地貌，为第三系中新统桃树园组（N1t）红色砂岩、砾岩互层夹泥质粉砂岩。基岩出露，低洼地带第四系松散细砂、砂岩覆盖，工程地质条件较好。主要工程地质问题为第三系泥岩性较易风化，遇水易软化崩

7、解，力学强度较低，整体力学性能差。（3）K39+160-K40+900、K42+240-K45+840段：洪积平原。由第四系上更新统洪积层组成，岩性为细砂、砾砂，下伏第三系砂质泥岩。地形平坦开阔，路线布设条件较好。主要工程地质问题为上部细砂、砾砂为含盐地层，属于硫酸盐弱-中盐渍土。本合同段路线范围内主要不良地质现象表现为盐渍土及风沙路段。风沙路段分布于K34+100-K34+600段，长度500米，盐渍土路段分布于K31+580-K34+980段，长度3400米。2.2.3 气象项目所在区位于中纬度亚欧大陆腹地，属于大陆性干旱气候。气候主要特征是：干燥少雨，晴天多，光照丰富，年、日温差大，降水

8、分布不均。春季多风、冷暖多变，夏季酷热、高温少雨，蒸发强，秋季晴朗、降温迅速、风沙危害强烈，昼夜温差大，光照时间长，冬季寒冷干燥、低空气层稳定。年平均气温9.8，最冷月1月，最热月7月。区内多年平均年降水量33.8毫米，降水日数平均24.6天，日降水量5毫米的日数，全年一般仅有1-2天，是全国少降水的地区之一。2.2.4 地震根据1:400万地震区划图中国地震动峰值加速度区划图及中国地震动反应谱特征周期区划图（GB18306-2001），工程区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.4-0.45s。地震基本烈度为度。据历史地震资料，项目区无大的历史地震。2.3 工程特点、难点及

9、对策2.3.1 工程特点2.3.1.1 构造物较多，布置分散桥梁、涵洞、平面交叉工程、路基防护与排水、安全设施改沟、改渠等结构物较多，分布分散，对施工组织要求较高。2.3.1.2 征迁工作存在较大困难本标段穿越多处矿业及工业园区，产权问题不是很明确，势必影响本项目的征迁工作，征迁问题将直接影响本工程的总体计划安排。2.3.1.3 临时工程数量和资源需求量大线路长，结构物较多，现场需设置沥青拌和站、水稳拌和站、混凝土拌和站、预制梁场、构件预制场等大型临时设施，其数量大，施工过程中队伍部署、要素配置和组织、工序衔接和配合、施工调度和管理都科学统筹、精细规划、强力落实。2.3.2 重难点分析本标段基

10、本无重、难点工程，难点工程主要是石方爆破及两气一油的管线交叉工程，施工过程中应着重对这些部位加强安全监控，提高安全防护措施。2.3.3 采取的对策针对本标段工程特点、难点和重点内容，在施工组织管理上，我们将突破传统的项目管理模式，进行管理创新。突出质量、技术及安全管理，改变施工队伍组织方式。建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制。1、建章立制，规范操作，实现标准化施工作业。 2、科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产。3、建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综

11、合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。4、定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。5、加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。6、组织技术骨干进行攻关，突破技术难点，确保能按期优质完成本工区施工任务。7、建立维护管理制度工程竣工后规定的时间内对工程实施监测，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档。一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。2.4 主要技术标准1、公路等级：二级公路，设计速度80km/h。2、路基宽度：12m

12、。3、路面类型：沥青混凝土路面。4、路面标准轴载： BZZ100，设计年限内一个车道上累计当量轴次：5350952次。5、桥涵荷载标准：公路级；6、桥涵宽度：桥梁、涵洞与路基同宽。2.5 主要工程数量1、路基土石方工程 清理现场33.9万平米，挖土方25.19万方，挖石方12.44万方，挖除非适用性材料7.03万方，借土填方67.66万方，利用土方8.96万方，利用石方4.66万方，复合土工膜13.36万平米，棉杆方格防沙障4.5万平米。 2、桥涵、混凝土工程 本项目设置涵洞32道，小桥4座，钢管涵1道，混凝土路面收费站1处，共计混凝土11442.6m3，钢筋399.6吨。 3、路面工程 天然

13、砂砾底基层（厚20cm）40.62万平米水泥稳定砂砾基层（厚32cm）37.57万平米，中粒式沥青混凝土下面层AC-20C（厚5cm）34.48万平米，中粒式沥青混凝土上面层AC-16C（厚4cm）34.11万平米，石油沥青同步碎石封层34.72万平米，石油沥青粘层33.06万平米，培土路肩5.32万方。 4、交通安全设施波形梁钢护栏8090米，标志标牌79个，里程碑60个，百米标600个，太阳能黄闪灯14个，轮廓标174个，警示柱28个，标线14529平米。第三章 总体施工安排3.1 组织机构本项目成立吉林省中盛路桥工程有限公司省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程DY-2标段项目经理部，

14、项目经理部设在南湖乡，项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设五个职能部门：安全室、技术室、质检室、实验室、机料室、财务室、综合室，并根据施工任务配备综合实力较强的施工队伍，见“附图2：吉林省中盛路桥工程有限公司省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程DY-2标段项目经理部组织机构图”。3.2 工期安排与工序衔接3.2.1 工期安排根据招标文件要求，本标段合同工期611日历天，起讫时间：2015.3.12016.10.31。为了确保这一目标的实现，将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般，各分项工程施工工期及进度安排见“附图3：施工网

15、络图”、“附图4：施工横道图”、附表1：年度施工计划表”。3.2.2 工序衔接总的原则：地基处理先开工；一般地段路基、涵洞、桥梁基础先施工，路基开挖结合路基填筑进行，先完成干扰大的地段；桥（涵）台施工结合路基填筑施工；路基防护配合路基施工进行。3.2.3 工期保证措施1、提前做好施工准备，投入主要土石方施工机械，保证尽快完成所有场内施工便道，迅速掀起施工高潮；2、明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保在计划工期内完成；3、优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间；4、抓质量、保安全、

16、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是路基爆破、桥梁高空作业。防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进展；5、强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高环节，提高决策速度和工作效率；6、严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产；7、备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误；8、施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，跟踪现场的动态

17、变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工；9、积极主动地同当地气象预报部门，保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。3.3 任务划分与队伍安排根据本工程特点，将本管段施工进行了划分。施工划分详见“施工任务划分示意图”，各工区的主要工程任务情况见“各分部主要施工任务表”。K44+000K60+000施工任务划分示意图管段终点K29+600管段起点一工区二工区 16.32km14.4km30.723km各工区主要施工任务见下页“

18、各工区主要施工任务表”所示：各分部主要施工任务表序号工区里程管区（km）各分部主要工程数量1一工区K29+600K44+00014.4小桥4座，暗涵15道，明涵4道，其余为土石方路基。2二工区K44+000K60+00016.32暗涵11道，明涵2道，钢管涵1道，其余为土石方路基。各工区部署如下表所示：各分部施工队伍配置表分部施工队里程分部范围内主要工程任务一工区土方队K29+600K44+000路基土石方桥涵一队K29+600K44+000段内所有涵洞施工桥涵二队K29+600K44+000段内所有小桥施工预制队K29+600K44+000段内所盖板及小型构件预制二工区土方队K44+000K

19、60+000路基土石方爆破队K44+000K60+000段内石方爆破桥涵队K44+000K60+000段内所有涵洞施工预制队K44+000K60+000段内所盖板及小型构件预制3.4 临时工程设计与安排3.4.1 总体布置与规划为树立、彰显项目施工管理形象，管段内拌和站、预制场、现场办公及生活区在场地条件具备时，一般采用集成建设方式，树立大临工程形象亮点，预制场、办公及生活区建设以拌和站为依托建设，合理规划，形成亮点，与桥涵施工亮点相结合。根据以上临时工程布置和规划，本管段主要临时设施安排见“主要临时工程和过渡工程数量表”。主要临时工程和过渡工程数量表序号项目名称单位数量备注1混凝土拌和站座1

20、集成建设，彰显形象，含预制件场、办公生活区2预制梁场处13取弃土场处34砂石料场处36水料场处17施工便道Km39.24大型临时设施设置在满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地。主要符合如下原则：临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。各种临时房屋和设施的布置注意防风、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入指定的位置统一处理，同时营地进行必要的环境绿化。各临时设施总体规划布置，见“附图1:施工总平面布置图”。3.4.2 驻地项目

21、经理部驻地租用南湖乡一废弃公交车站，独门独院，需在，院内重新规划办公区、实验区及生活区，临时房屋采用彩钢板搭设，拌和站、预制场等其他临建工程人员驻地与临建工程同步建设，建设标准按照新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册要求执行。3.4.3 施工便道本项目主线为二级公路，路线位于平原区，地势较为平坦。施工便道拟在主线一侧开辟新的通车便道。便道建设完成后，在村庄、便道起点、上路平交道口、临建生产生活区等特殊位置设置减速带、安全、限速标志牌等。3.4.4 施工用水项目经理部在哈密市南湖乡，水源采用自来水，水质较好，可作为实验及生活用水。施工现场用水共计1处，上路桩号K53+180处，从哈密市花园乡南

22、湖水库购买，哈罗公路S235线K33+500右侧2Km处，上路距离33Km，水清澈透明，可作为工程用水及生活用水。拌和站、预制场、土石方路基施工用水采用水车运输供应。3.4.5 施工用电沿线电力缺乏，本标段现场施工用电需自行发电，以供工程使用。混凝土拌和站拟配置一台250KW发电机，水稳站拟投入一台300 KW发电机，沥青站拟投入一台600 KW发电机和一台200KW发电机，项目部驻地拟用当地照明线路供电。3.4.6 中心试验室项目经理部中心试验室设在哈密市南湖乡，与项目部驻地一起建设，地面采用10cm厚C20水泥混凝土硬化。房屋搭建采用单层夹芯人字坡蓝色彩钢活动板房，夹芯泡沫为阻燃型，除办公

23、、生活房间外，另设有资料室、土工室、集料室、力学室、建材室、样品室、路面室、沥青室、沥青混凝土室、化学室、水泥室、混凝土室、养护室等试验检测室。办公、生活用房及需要控制温度的试验房间均安装空调。3.4.7 沥青、水稳拌和站本标段沥青、水稳拌和站分别设置1套，满足全标段路面面层沥青混凝土、基层水泥稳定砂砾施工需要。站内砂石料场、便道等重车作业、行驶区采用20cm的C20混凝土硬化，其他区域采用10cm厚的C20混凝土硬化。管理、施工住房采用彩钢板架设活动板房，板房为单层夹芯人字坡蓝色彩钢活动板房，夹芯泡沫为阻燃型，数量、建筑面积满足办公、生活需要，办公及生活区消防建设需满足消防要求。3.4.8

24、混凝土拌和站根据本管段线路较长，桥梁、涵洞等结构物较多，工作面多的特点，施工现场设置1处混凝土拌和站集中拌和混凝土。各拌和站具体设置情况如下表所示：拌和站设置一览表名称设置地点占地面积（亩）供应起点供应终点设备配置混凝土拌合站K53+1807.5K29+600K60+000750型水稳拌合站15K29+600K60+000500t/h沥青拌合站15K29+600K60+0004000型备注：1、拌合站与相关驻地、预制场等采用集成建设，彰显形象； 2、拌和站全部采用15cm厚C20混凝土硬化，进、出站道路采用20cm厚C20混凝土硬化，料仓采用彩钢棚遮盖防护；各钢筋加工区、集料存放区、预制构件加

25、工区均采用20cm厚C20混凝土硬化，存放预制件场地应平整压实，并设置朝水沟方向3%的坡度，避免场内积水。3.4.9 小型构件预制场结合工程特点及现场踏勘，本标段设置1处涵洞盖板预制场，场内采用20cm厚C25混凝土硬化，场地四周设置排水沟，采用钢模浇筑，成品在养护区采用自动喷淋结合土工布覆盖养护。3.4.10 钢筋加工场涵洞盖板钢筋在预制场设置钢筋加工场进行加工，其余结构物钢筋分别在一工区、二工区设置的钢筋加工区集中加工。钢筋加工场内行车道均采用15cm厚C20混凝土硬化，生产、生活区采用5cm厚C20混凝土硬化；生产区分原材料堆放区、加工区、半成品存放区；生产区采用彩钢棚遮盖防护。第四章

26、一般工程施工方案及施工方法4.1 总体施工方案本合同段区域属干旱区，年平均气温9.8，最冷月1月，最热月7月，区内多年平均年降水量33.8毫米，降水日数平均24.6天，日降水量5毫米的日数，全年一般仅有1-2天，是全国少降水的地区之一。从气候特征看，本项目全年可施工月份为3月11月，降雨对施工工期影响较小。路基土石方、排水工程、桥涵工程安排在每年3月11月进行。对于起控制作用的关键工程，如石方路基、低填浅挖、桥梁与涵洞工程等，以机械创造多个作业面同时展开，确保全段按时完工，及时发挥效益。土石方划分应考虑本单元填挖数量的相对平衡，避免产生跨越各单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。施工总体安排及

27、原则：第一、进场后，首先进行驻地、临建工程及施工便道的施工；第二、路基工程中特殊路基处理及涵洞先开工，便道、改渠、改沟修建随同路基的施工，提前或同步进行，路基开挖结合路基填筑进行。第三、桥梁、涵洞基础同步施工，小桥、涵洞多为明挖扩大基础，可多开工作面，便于后续路基填筑形成段落；基础施工完成，强度满足要求后，进行下部结构施工；预制场建设完成后，预制盖板与下部结构施工同步进行，边预制边安装。4.2 各分项工程施工方案4.2.1 路基工程4.2.1.1 路堑开挖4.2.1.1.1 土方开挖土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运至填方段或弃土场。开挖时，自上而下进行开挖，不得超挖乱挖

28、，严禁采用爆破法施工或掏洞取土。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。开挖土方符合路基填料标准的作为路基填料使用，否则作为弃土运至指定的地方堆放。若因气候条件影响，使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进双向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；在不能及时施工路床时，应预留30cm的保护层。4.2.1.1.2 石方开挖石方的开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和

29、强风化岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留35m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。在高边坡处挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。控制爆破做到“二控制”控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。4.2.1.2 路基填筑路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程施工程序组织施工。平行施工和流水线作业相结合。路基填筑施工工艺见“路基填筑施

30、工工艺框图”。路基填筑施工工艺框图施工准备1、基底处理对原地面的腐殖土、杂草等进行表面清理，并在填筑前进行碾压，达到90%的密实度。原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成反向台阶，台阶宽度为2米并满足摊铺和压实设备操作的需要。2、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，每层按路面平行线分层控制标高。压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。、填土路基每层填筑施工时，根据自卸车装载的土方量计算松铺面积用石灰打上方格，自卸车卸土时严格按方格卸土。每层填料铺设的宽度，每侧超出设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。不同的填料分层填筑，尽量减少层数。高填土路基铺筑时加2%的沉落量以保证设

31、计高度的要求。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不小于10cm。、填石路基填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用石料最大粒径不大于50cm且小于层厚的2/3。路床底面以下40cm范围内填料粒径小于15cm，路床填料粒径小于10cm。3、摊铺平整使用推土机初平，人工配合找平，然后用平地机终平，控制层面无显著局部凹凸。4、洒水（或晾晒）土质填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5、碾压夯实填土路基先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用人工配合平地机平整，然后