桥面系施工质量通病及防治措施.docx

1、桥面系施工质量通病及防治措施桥面系施工质量通病及防治措施（一）进水口或泄水孔偏高1.现象进水口或侧向泄水孔的时水口高出桥面，造成排水滞阻，桥面积水或者根本无法排水。2.原因分析由于整体标高控制不当，造成桥面铺装厚度不均，泄水孔偏高。测量放样有差错，进水口偏高。管件安装误差大，又没加以固定，造成偏高。桥面铺装时没有认真处理好接坡。3.预防措施进水口标高应略低于桥面，当桥面铺装标高调整应及时调整进水口标高，以免施工发生标高控制错误。测量放样要认真细致、定位准确，标高误差只能是负误差。管件安装要根据测定位置安设，要及时固定。桥面铺装时应认真处理好接坡，接坡顺畅。4.处理措施当进水口高出桥面无法排水时

2、，应拆除重新安装。如果接坡不顺严重影响排水时，应凿除接坡桥面重新处理。（二）落水管堵塞1.现象落水管排水不畅或不能排水，造成进水口处积水或桥面大面积积水。2.原因分析施工时杂物落入管子里造成堵管。坡度小和有弯头的管段淤积物造成堵管。3.预防措施施工期间采取临时措施，封住进水口，防止杂物落入管内。在易淤积杂物的管段设置清扫孔，定期检查清扫。4.治理方法加强施工人员责任心教育，确立安全质量管理目标。如落水管发生堵塞，将堵塞的管段拆卸，排除堵塞物，重新安装。（三）桥面积水1.现象大雨时桥面积水较深或雨后桥面局部有积水。2.原因分析设计不当，排水坡度不足局部汇水面过大、落水管设置不当或口径过小，纵横坡

3、交会未考虑汇水、泄水方向，造成雨水不能及时排泄。进水口或泄劲水孔偏高，或者落水管堵塞。桥央铺装不平整或进水口处接坡不顺造成局部低洼积水。3.预防措施排水设计应综合考虑、合理设计，特别是在桥面加宽、交叉口、纵横坡交会处应有专门的排水设计。施工时控制好进水口标高，并采取长话防止杂物落入管中。桥面铺装时加必控制桩或采用机械摊铺，避免局部低凹，进水口处接坡应派专人认真处理。4.治理方法设计不合理的地方根据桥面积水情况，加密进水口和泄水管。进水口偏高应拆除重新安装，接水管堵塞应排除杂物，重新安装。桥面局部低洼应视情况确定是否找平，进水口接坡不顺应凿除重新处理。（四）变形缝宽度偏差过大1.现象梁就位后，梁

4、羰变形缝宽度不一致，有的比标准缝度大出许多、有的很小甚至没有，造成伸缩装置安装困难或无法安装。2.原因分析预制梁长度误差过大。梁体安装就位时偏向一端。墩台跨径偏差超过容许范围。3.预防措施梁预制时严格控制长度误差和斜交梁的方向角。录像体安装前测量放样，按测定位置安装，避免偏向一端。墩台施工时应加强测量复核，确保误差不超出容许范围。4.治理方法梁安装后，已造成缝宽过大的，安设伸缩装置时要适当加强，过小的要加工出必要的伸缩缝隙。（五）预埋件位置偏差过大1.现象预埋钢筋和预埋铁偏位或倾斜，造成后道工序施工困难。2.分析原因预埋定位不准确，造成偏差。浇筑混凝土时预埋件被碰动移位。3.防治措施定位要准确

5、，工要固定。浇筑混凝土时尽量避免碰动预埋件。梁安装念头要控制在容许范围内，使梁上预埋件不出现偏差过大。（六）变形缝漏水1.现象变形缝局部有水迹或滴水。2.原因分析橡胶止水带端头没有埋入混凝土中。 “U”形铁皮没有按水流方向搭接。两侧没有坐满浆，端头没有埋入混凝土中。3.预防措施橡胶止水带宜用整条连续的，端头要埋入混凝土中。采用“U”形铁皮时，要顺水流方向搭接，要坐满浆，端头埋入混凝土中。（七）伸缩装置不平整1.现象车辆通过时跳车。2.原因分析伸缩装置两根角铁或型钢高低偏差较大。橡胶板伸缩缝的板面凹凸不平或相接处桥面铺装不平整。伸缩装置的固定螺栓松动失效。3.防治措施伸缩缝角铁安装前应校正，使其

6、线形与桥面一致。二根角铁高差符合设计要求。橡胶板安装要根据温度控制温差预留量，使其温度变化后不会拱起或凹下，保持平整状态。伸缩缝桥面保持平整，若为沥青混凝土桥面，宜采用后开槽工艺安装伸缩缝提高与桥面的顺坡度。固定螺栓应紧固可靠，要有防震止松措施。（八）沥青铺装层开裂、脱皮，铺装表面出现坑槽1.现象桥面防水层上的沥青铺装层，在通车后一至数月后，首先在车轮经常经过的板角产生裂缝，并很快发展为纵横交错裂缝，一至二年发生严重碎裂、脱皮，以至脱落形成坑洼。2.危害桥面铺装层开裂，使水由裂缝浸入铺装层，甚至会浸入上部结构的梁板，当桥面及梁、板的钢筋受到裂缝浸入水作用而锈蚀；为碱骨料反应提供水源；铺装脱落出

7、坑，造成车辆跳车，加速桥面的进一步破坏。3.原因分析桥央平整度不好或桥面伸缩缝附近不平整，使车辆行驶产生较大冲击。桥面防水层，由于与主梁顶面和桥面水泥混凝土铺装层间联结不好，将铺装层与主梁分为两个独立体系，在车辆荷载作用下变形不一致，形成桥面铺超前享受层与主梁顶面间的空隙；铺装层偏薄，强度低，板角及板缝处的应力集中形成板角裂缝隙。主梁钢度小，变形大，回剧了裂缝发展的速度。4.治理方法铺筑沥青混凝土面层以前，须对水泥混凝土面层的平整度、粗糙度等进行检查，应符合规定的设计要求。并测设中线和边线的标高，根据所需铺筑沥青混凝土的最小、最大及平均厚度计算沥青混凝土的数量，做好用料计划。清扫水泥混凝土面层

8、，保持清洁、干燥，并喷洒粘层油，粘层沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青，并采用机械喷布工艺，用量一般控制在0.30.4kg/m2，要求洒布均匀。浇洒粘层沥青工艺要求如上述所述，粘层沥青应均匀洒布（亦可涂刷）。浇洒过量的局部地段或积聚油量较多时应予以刮除。当气温低于10或水泥混凝土面层潮湿（或不洁），不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。粘层沥青洒布后，应紧接铺筑沥青混凝土面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。洒布沥青粘层前宜在路缘石上方涂刷石灰水或粘贴保护纸张，以免沥青沾染缘石。铺筑沥青面层时伸缩缝处理。伸缩缝隙

9、处宜用黄砂等松散材料临时铺垫与水泥混凝土顶面相平，沥青混凝土面层可连续铺筑。铺筑完成后再按所用伸缩缝装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝部分的沥青混凝土后再安装伸缩装置。热拌沥青混合材料的运输。沥青混凝土面层铺筑用沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1:3）但不得有余液积聚在车厢底部。支料车应用篷布覆盖，用以保湿、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，亦可不加覆盖。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后应

10、凭运料单接收并检查拌和质量及温度要求，遇有已经结成团块，或已经遭雨淋湿的混合料不得铺筑在桥面、道路上。沥青混凝土面层的铺筑铺筑沥青混凝土面层应采用机械摊铺，并宜以伸缩缝的间距确定一次铺筑的长度，要求在相邻两个伸缩缝之间昼不设施工缝。桥面的宽度宜在1d内铺筑成，每次铺筑的纵向按缝宜在上次铺筑的沥青混凝土的实际温度未降至100时予以接缝铺筑并碾压。根据水泥混凝土面层的平整度、沥青混凝土面层的厚度和结构层次决定一次铺筑或两次铺筑。沥青混凝土面层厚度大于6cm时，宜采用两次铺筑以提高沥青混凝土面层的平整度。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般控

11、制在26m/min，可根据沥青混合料供应及机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，（碾压方法、要求可参照沥青路面施工有关规定），如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保湿。当先铺筑的沥青混凝土的实际温度降至80以下时，与后铺筑的混凝土应按冷按缝方式处理，即铣刨接缝处的沥青混凝土，要求接缝顺直。纵缝的铣刨宽度宜为2030cm，横缝的铣刨宽度应为3m直尺测量后决定，一般不宜小于100cm，如铣刨机时，强按划线用切缝机切割后，再凿除。沥青混凝土面层的铺筑和碾压宜从下坡进行，施工车辆和施工机械不准停留在新铺筑的沥青混凝土面层上，也不准柴油机之类的油料

12、滴漏在沥青混凝土面层上，以免引起沥青混凝土软化、拥包。（九）防撞栏杆预埋钢筋偏位1.现象预埋钢筋紧挨模板或偏到边界线以外。2.原因分析预埋定位不准确，造成偏差。浇筑混凝土时预埋件被碰动移位。梁安装时位置偏差超标造成预埋件偏离正确位置。3.防治措施定位要准确，并要固定。浇筑混凝土时尽量避免碰动预埋件。预制梁安装位置要控制在精度范围以内。（十）防撞栏杆线形不顺直1.现象线形不直顺，突进突出，呈折线型。2.原因分析局部放线错误。无部总体线形测量控制，而每次测量放线长话短，造成前后段测量放样偏差。每块模板长度偏大，难以拼成圆顺的弧线。模板拼装准确，支撑牢固，有足够刚度，避免“跑模”现象发生。3.治理方法如果线形无法满足要求，应敲掉重做。（十一）接缝错位现象1.现象缝的断面不垂直或不平整，桥梁变形缝与防撞护栏杆变形缝互相错位，不在同一断面上。有的因变形缝两侧沉降不均而损坏。2.原因分析封头板本身质量差，造成断面不平。封头板立模时就有偏差甚至有错台。错把封头模板按垂直结构而不是垂直垂直水平面立模，造成整个结构上下断缝互相不在同一垂直面上。3.预防措施封头模板质量要达到要求，确保使用效果。要按垂直水平面立模。立模要上下对齐，确保结构断面不错位，确保断面上下贯通。本文档部分内容来源于网络，如有内容侵权请告知删除，感谢您的配合！