交通设计课程设计.docx

1、交通设计课程设计 交通设计课程设计焦作市民主路与解放路交叉口改善方案设计学院：能源科学与工程学院专业班级：交通工程08-1班学号：310802030109姓名：代一、基础资料收集与整理 2 -交叉口概况 - 2 -2道路几何条件调查 -2 -).道路几何条件 2-2）. 衔接路段几何条件调查 - 3 -3)交叉口信号控制状况 - 34)交叉口概貌 4 -交通条件调查- 5 -3.1交通量调查 5 -.数据分析-10-.3 交叉口延误调查- 12 -.4饱和流量调查- 17 -二、 存在问题与基本对策 -2 1. 通行能力不匹配- -2. 展宽设置不合理 - 5 -3. 道路标线不规范和不完全-

2、 26 -4. 人行天桥设置不合理- 26 -5. 公交站台设计不合理- 2-6 其他问题汇总 - 27 三、 现状评价 28 -1. 定性评价 - 8 -2.定量评价 2-2.1 交叉口通行能力分析- 2 -2.3 交叉口综合评价- 31 -四、 交叉口及引道优化设计方案 - 2 -. 交叉口处人行天桥改善 - 32 -1. 人行天桥现状分析 -32 -.2 解决方案 - 34 -. 公交停靠站改进-35 2.1公交站现状- 35 -2.2 解决方案 5 -.商业街前道路功能划分改进 -3-五、设计方案评价- 36 -1. 公交停靠站的验证 3 -2. 交叉口安全评价- 37 -3. 引道沿

3、线交通优化设计 37 六、总结 -38 七、参考书目 8 交通设计课程设计焦作市民主路与解放路交叉口改善方案设计一、基础资料收集与整理1.交叉口概况民主路与解放路交叉口为一规则的十字形交叉路口，相交两条道路都是城市主干道。由于道路建设年代较早,道路红线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求,虽然经过多次设计规划,但交通拥堵问题依然存在。交叉口处，民主路为南北走向,一块板形式，为入口道两车道、出口道单车道;解放路也为一块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。由于道路资源有限,为适应交通量发展要求,道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。周边分布着百货大

4、楼、三维广场、肯德基和麦当劳等餐馆、商业街、新亚商厦等大的客流吸引地,河南理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区,此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车)较大，且有明显的高峰时段。为减少行人干扰和提高行人过街的安全性,建有过街天桥。.道路几何条件调查在对路口有了一个大致了解之后我们组对交叉口及其衔接路段、信号配时、周边情况进行了详细调查,结果如下:1).道路几何条件交叉口几何条件调查表 表 1 项目进出口方向解放路西民主中路南解放路东民主中路北进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级主干道主干道主干道主干道断面

5、形式一块板一块板一块板一块板路幅宽度(m）22.72726.7车道数321221单车道宽（m）2.752.75/3.1.6/2.63.33.33.575/2.75/31.6/2.6333.33.5车道功能划分直右、直行、左转直左、直右直右、直行、左转直左、直右非机动车道宽(m)5.4.7542人行道宽(m)|4.86.5|8.24.8|38.2|6.52) 衔接路段几何条件调查道路路段几何条件调查表 表2项目道路名称解放路西民主中路南解放路东民主中路北道路等级主干道主干道主干道主干道横断面形式一块板一块板一块板一块板红线宽度(m)27827设计车速（/)5050单向车道数222机动车道总宽(m

6、）311310非机动车道宽()5.32.75.3.7人行道宽(m)38.5823.8|4.865|823）交叉口信号控制状况该交叉口采用的是变信号控制方案,高峰时段与平峰时段通行权的赋予并不完全相同,但信号周期都相同，为11。由于东进口道沿线大型商场较多，还包括许多居民区、商业街、小吃店和银行等服务机构,交通量较大且公交线路也多,因此信号配时不是对称设置。相位与相序如下：信号相位与相序 表 3 第一相位（50s) 第二相位（15s) 第三相位(18s） 第四相位（4s)）.交叉口概貌图 交叉口形式及其车道功能划分图2 东进口道道路展宽与公交停靠站交叉口处衔接道路采用的是对称设计,即东西与南北车

7、道功能划分与宽度分别对应相同，交叉口处非机动车采用的是二次过街方式，尽量减少机非冲突，拐角处设置有隔离栏以阻止车辆直接左转;东进口道(解放路)通过压缩机动车道拓宽为三车道,以增加交叉处通行能力。东出口道和南出口道路段处均设有公交停靠站并且南进口道的三维商场和东进口道的商业街处都设有停车场,高峰期车辆出入较多。3.交通条件调查31交通量调查此次交通量调查采用的是已有数据,调查的是早高峰前后各个进口道的机动车与非机动车交通量,分流向和分车种,共一小时四十五分。交叉口机动车交通量调查表地点 解放 路 民主路 北进口 路口形式 十字交叉口日期2010年6月4日 星期 四 天气 晴 表 4时段左转直行右

8、转小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托0:507:001161255107:0007：13397108147:150:30712761027：307:45202651510:4508:002338416120208：008:15554202：150:34231471交叉口非机动车及行人交通量调查表地点 解放路 民主路 北进口 路口形式十字交叉口 日期 2010年6月24号 星期 四 天气晴 观测者 表 5时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车0:4507:003091407:07:5127914260：07：31051227207:007:50201503

9、407:508：00451561150:0008:1511412821108:58:300445111613注：交叉口高峰小时机动车、非机动车分流向(左、直、右)流量以及行人流量；机动车车型分为小汽车、公共汽车以及摩托车，非机动车分为自行车与电动车;行人流量只记录穿越交叉口的流量。交叉口机动车交通量调查表地点 解放路 民主 路 东 进口 路口形式 十字交叉口日期 2010年6月24日 星期 四 天气 晴 观测者 表6 时段左转直行右转小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托6:450：074150652507：0007:1571798427：1507:027745013410:3007

10、:4578101636442107：450：005516612821547438:000:1531104218215308:1508：3035380124535交叉口非机动车及行人交通量调查表地点 解放 路 民主 路 东 进口 路口形式 十字交叉口日期 210年6月4日 星期 四 天气 晴 观测者 表 7时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车06：07:0001182710：000:1003771007:157:300143153607:3007:63026938550：4508:00326621212100:008：15038217208:18:31352311交叉

11、口机动车交通量调查表地点 解放路 民主路 西 进口 路口形式 十字交叉口 日期 010年6月24日 星期 四 天气晴 观测者 表 8时段左转直行右转小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托06:5:001336111007:007:15200621730007:157:305055523700:007:5929518907:58:0011031024246008:008：5706681739000：158:05017411900交叉口非机动车及行人交通调查表地点 解放 路 民主 路 西进口 路口形式十字交叉口 日期21年6月24日 星期 四 天气 晴 观测者 表 9时段非机动车行人左转

12、直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车06:4507:00235421332007:007:1413105707：157：30247261470:3007:455442124215:5：004311922108:008:1534071961308:1508:3001351928322交叉口机动车交通量调查表地点 解放 路 民主 路南进口 路口形式 十字交叉口日期2010年6月4日 星期 四 天气 晴 观测 表 1时段左转直行右转小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托小汽车公交车摩托06:507:00006117:007：500022212007:1507:3000173611107:300:4

13、18829120:408:00353013:08:151391112108:150：306953小计4014864315交叉口非机动车及行人交通量调查表地点 解放路民主路 南 进口 路口形式 十字交叉口 日期 201年6月4日 星期 四 天气晴 观测者 表 11 时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车06:40:0010171281007：0007:002883310:17：3010415715:007:4503114661540:508：021112208:00:2025125220:158:30911小计5162903498据此,得出如下交通量条形图:北进口道当量

14、交通量 东进口道当量交通量西进口道当量交通量 南进口道当量交通量图 3 各进口道当量交通量3.2数据分析.2.1 车辆的换算系数建议的车辆换算系数 表2车辆类型城市路段信号交叉环形交叉小型车11中型车1.551.7大型车2铰接车333.5两轮摩托020.0.32.2 数据处理结果通过对数据的整理和统计，我们选取7:308：30为高峰小时，并得到高峰小时的交通量表,如下： 表 13高峰小时流量分布表进口道流向机动车电动车自行车总计北左转113.71414.6直行25555右转489121东左转225803.1直行35.7429右转212.21127西左转588570.6直行46656156右转4

15、39313南左转5.821784直行.486右转.33263图4交叉口处高峰小时流量分布图通过对调查数据的处理，若想得出道路的高峰小时流量比，对道路运行现状进行评价,还需要道路扩大的高峰小时交通量,在此只需考虑机动车，并且由于东进口道靠近主要的人流集散地,以其为基准，用7:458:00时间段内的交通量进行推算，以此得出如下的扩大的高峰小时交通量表:机动车扩大的高峰小时交通量 表 1进口道流向流量总计北左转14557.2直行28.右转214东左转49696直行662右转214.西左转4.641.6直行57.右转24南左转10417.8直行106右转0.4据此,根据公式：来求算交叉口进口道的高峰小

16、时流量比。由于调查是以15分钟为时间段统计的,因此t=15mn,公式也就变为:计算结果为：北进口道:；东进口道：;西进口道:；南进口道:. 交叉口延误调查地点:解放 路与民主路交叉西进口 路口形式:十字交叉口日期:210年6月日 3 星期 一 天气:晴 观测者: 表 5测定时刻（从开计时刻起）交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数015s1530s30s45s45s60s停车数未停车数7：044151:10307：0276084：03123507:040080107:01317121907:606507:10327:082245227:050197：103121307：1124:21910813

17、07:360134：3796041007:381346427:9810241037:404599127:411063327:42358907：435210:45591257：4240:4517：4828897:49910631107:505768107:111017:5325707:331347：5411497:55771121207:56400407：57811231107：50510707:578211208:00590517小计11730727306总计76935总延误=观测停车总量数观测周期7691=1535（辆S)停止车辆每台平均延误=8.2(）驶入交叉口车辆每台平均延误=32（）停

18、止车辆比例=.4地点:解放路与民主路交叉东进口 路口形式：十字交叉口日期:20年6月30日 星期 一 天气:晴 观测者: 表 测定时刻(从开计时刻起）交叉口入口处停车数驶入交叉口车辆数01513305ss60s停车数未停车数0220101014301600011061670001880000091235711030003110012011011301548142006151190600000717230038000091971110952013034210022220260231017244521201252130374510286092904563300001311202207323430001113041043059362517337005810303104910587小计54677168179215总