路基强夯施工方案.docx

1、路基强夯施工方案路基强夯施工技术方案廊坊市交通公路工程有限公司张承高速承德段TJ17合同项目经理部二一三年八月二十七日路基强夯试验段施工技术方案一、工程简介张承高速承德段TJ17合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点K56+623.459 K63+500，全长6.877Km。强夯首件段落为k57+490-k57+530，面积为3938。二、 施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的21T履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤、挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车等。三、 强夯施工范围及要求3.1、

2、高填方路基填高大于等于10m的且路基下方无构造物的高填路堤，要求采用主夯与满夯相结合的方法进行处理，主夯一遍，夯点间距4m，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于2000KNm，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KNm，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯部位为该段落路床顶面为最终强夯层、向下每间隔4m高度强夯一遍（自原地面向上填高大于4m小于8m的段落强夯一遍），确保路基顶面密实；如段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前夯层边线向内2m为边缘控制线。3.2、湿陷性黄土路段按设计要求，对于湿陷性黄土地段的原

3、地面采用强夯进行补强，采用主夯、副夯与满夯相结合的方法，主夯、副夯各一遍，夯点间距为4.5m，两遍夯点应错开呈梅花型布置，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于3000KNm，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KNm，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯前应先填一层碎石或炮渣石，厚度按不小于50cm控制；如果强夯段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前坡脚线向外1m为边缘控制线。3.3、桥涵台背台背两侧15m范围内不得强夯，15-25m以内采用夯击能为正常路段的50%进行强夯，25m以外按正常路段强夯。特殊情

4、况需要强夯施工的必须经总监办及筹建处批准。3.4施工要求3.4.1按要求进行布设夯点；实地放样时，使用石灰对夯点进行清晰标注，夯点间距满足设计要求，夯击点按梅花型布置。3.4.2强夯设备进场前，严格称量夯锤锤重，并有监理确认，作好记录。3.4.3在大面积强夯施工前，应选择代表性夯区进行试夯，试夯区夯点布置不宜小于5X5个夯点，且不小于500以便确定最佳夯击能、间歇时间、段落等参数。3.4.4强夯过程中施工单位必须派本单位的技术人员专项负责本工作，要求用水准仪检测并记录下每锤夯击沉降量；驻地办须派监理人员全过程旁站。3.4.5考虑到本地区气候条件比较恶劣，为确保安全，要求进场夯机必须安装龙门架，

5、否则不许进场；已进场夯机需补安龙门架；强夯机必须采用自动脱钩装置，脱钩器应保证其强度和耐久性。四、一般要求4.1 本项目强夯适于高填方路堤、湿陷性黄土地基、半填半挖路基及路堤与路堑过渡段。4.2 采取占地红线内挖沟的隔振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。4.3 夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。同时满足：最后两击平均夯沉量不大于5cm；夯坑周围不发生过大隆起。4.4 强夯施工前，对拟强夯场地进行整平，保证强夯机就位和夯锤落地平稳。当需要在高压线下作业时，满足电力部门的相关要求，并加强安全生产防护措施。4.5施工前，对强夯设备进行安装调试，并进行试运转。4.6 强夯前，将施

6、工测量控制点引至不受强夯影响的稳固地点。4.7垫层材料采用透水性好的砂、砂砾、碎石土等。五、夯点布置和夯能要求5.1 夯点及满夯布置，湿陷性黄土点夯间距为4.5米，按矩形布置。高填方路基夯击间距为4米，按梅花布置。点夯夯击6-8击，最后两击沉降量不得大于5cm，否则增加夯击次数。满夯夯击次数为2遍，两击重叠1/45.2 夯能要求强夯击能2000 kNm以上。六、施工工序见图6-1。七、施工要点7.1强夯前检查强夯机型号、锤重和落距。严格称量锤重，经监理复合、确认，留存记录；并将锤重、直径、提升高度、应夯击次数等信息标于明显部位。7.2强夯前对夯击点位置、处理范围等进行放样，并设置明显的标记。严

7、禁边夯击边测量放样。图6-1 强夯施工工序图7.3施工机械采用带有自动脱钩装置、与夯锤重量相匹配的履带式起重机。中、高能级强夯施工时，起重机宜配门架或采取其它措施，防止落锤时机架倾覆。脱钩器保证强度和耐久性。强夯锤底面形式采用圆形，重心在中垂线上，且低于1/2锤高。锤的底面对称设置若干个与顶面贯通的20cm50cm的排气孔。强夯置换锤周边设排气槽。夯锤重量有明显的、永久的标志。7.4 按照规定的夯击能、夯击遍数、夯点的夯击次数、间歇时间等参数施工。7.5 强夯法施工工艺采用点夯、满夯的工艺组合。当点夯夯深过大时，增加一遍复夯，复夯能级可取主夯能级的一半，或按夯坑深度确定。7.6 在每一遍夯击前

8、，对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置；按设计要求检查每个夯点的夯沉量。在夯锤顶测量，严禁在坑内测量。7.7 夯击时要注意安全：驾驶室加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员远离10m以上并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。7.8 强夯时承包人设专人进行监测。7.9强夯不得在冬期施工。八、质量控制要点8.1 夯点定位允许偏差5cm；夯锤就位允许偏差15cm，满夯后场地整平平整度允许偏差10cm。8.2 检查夯锤质量、落距、单点夯击次数、间歇时间、夯击遍数等。8.3 检测、记录每个夯点的夯沉量，以及最后2下的夯沉量。8.4 在每一遍夯前，对夯点放线进行复核，夯后检查夯坑位置，防止偏夯或漏夯。

9、8.5 强夯施工结束后，通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量夯后的地基承载能力是否达到设计要求。九、强夯施工中注意的事项9.1 强夯施工前，对夯击范围内的地下构造物和各类管线，采取必要的措施，以免受到损坏。9.2 强夯施工设备，宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机。为保证施工安全，在臂杆端部设置辅助门架，或采用其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。选用组装起吊设备及辅助框架时，应关注起重机械的自身稳定性，以确保施工安全。9.3 路基基底横向或纵向坡度陡于1：5时，须先开挖出满足机械作业要求的台阶后，再进行夯击。9.4 夯锤上通气孔，如遇堵塞，应立即打通。9.5 强夯时有土块、石子等飞击。现场人员

10、必须戴安全帽。十、安全、环保措施10.1.安全措施路基强夯作业主要是机械化施工，确保人员安全至关重要。必须采取以下措施：10.1.1.建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。 各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”、坚持“管生产必须管安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实安全责任制，健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。10.1.2.制定各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。 各单位必须严格遵照JTJ076-95公路工程施工安全操作规程的规定，结合工程实际情况，制定各种规章制度，做到生产与工作同步计划、布置、交底、检查、评比、总结。10.1.3.

11、施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对司机、电工及施工人员的教育。机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全。10.1.4.施工现场必须做好交通安全工作。夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。10.1.5.现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，保持一定的安全距离，防止强夯过程中飞石伤人。10.2环境保护8.2.1.各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施。8.2.2.清洗机械的废水、费油等有害物不准直接排放到河流、湖泊等水域中，也不准排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。8.2.3.开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处理。8.2.4.路基强夯应加强对野生动物生存环境保护，不准在野生动物栖息地及通道附近强夯。施工驻地、机械停放场地及临时用地应距离野生动物栖息地及通道不宜小于1000m。