路基强夯施工方案.docx

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路基强夯施工方案

路基强夯施工技术方案

廊坊市交通公路工程有限公司

张承高速承德段TJ17合同项目经理部

二〇一三年八月二十七日

路基强夯试验段施工技术方案

一、工程简介

张承高速承德段TJ17合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点K56+623.459～K63+500，全长6.877Km。

强夯首件段落为k57+490-k57+530，面积为3938㎡。

二、施工准备

项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。

计划投入施工机具：

带自动脱钩落锤装置的21T履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤、挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车等。

三、强夯施工范围及要求

3.1、高填方路基

填高大于等于10m的且路基下方无构造物的高填路堤，要求采用主夯与满夯相结合的方法进行处理，主夯一遍，夯点间距4m，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于2000KN·m，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KN·m，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯部位为该段落路床顶面为最终强夯层、向下每间隔4m高度强夯一遍（自原地面向上填高大于4m小于8m的段落强夯一遍），确保路基顶面密实；如段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前夯层边线向内2m为边缘控制线。

3.2、湿陷性黄土路段

按设计要求，对于湿陷性黄土地段的原地面采用强夯进行补强，采用主夯、副夯与满夯相结合的方法，主夯、副夯各一遍，夯点间距为4.5m，两遍夯点应错开呈梅花型布置，单点夯击数为6-8击，夯击能不小于3000KN·m，最后两击沉降差不超过5cm；满夯一遍，每遍单点2击，夯击能不小于1000KN·m，满夯后锤印搭接上一锤印的1/4；强夯前应先填一层碎石或炮渣石，厚度按不小于50cm控制；如果强夯段落较长、纵坡较大的可分台阶形式进行强夯，分段长度以不超过100m为宜；强夯层最大宽度以当前坡脚线向外1m为边缘控制线。

3.3、桥涵台背

台背两侧15m范围内不得强夯，15-25m以内采用夯击能为正常路段的50%进行强夯，25m以外按正常路段强夯。

特殊情况需要强夯施工的必须经总监办及筹建处批准。

3.4施工要求

3.4.1按要求进行布设夯点；实地放样时，使用石灰对夯点进行清晰标注，夯点间距满足设计要求，夯击点按梅花型布置。

3.4.2强夯设备进场前，严格称量夯锤锤重，并有监理确认，作好记录。

3.4.3在大面积强夯施工前，应选择代表性夯区进行试夯，试夯区夯点布置不宜小于5X5个夯点，且不小于500㎡以便确定最佳夯击能、间歇时间、段落等参数。

3.4.4强夯过程中施工单位必须派本单位的技术人员专项负责本工作，要求用水准仪检测并记录下每锤夯击沉降量；驻地办须派监理人员全过程旁站。

3.4.5考虑到本地区气候条件比较恶劣，为确保安全，要求进场夯机必须安装龙门架，否则不许进场；已进场夯机需补安龙门架；强夯机必须采用自动脱钩装置，脱钩器应保证其强度和耐久性。

四、一般要求

4.1本项目强夯适于高填方路堤、湿陷性黄土地基、半填半挖路基及路堤与路堑过渡段。

4.2采取占地红线内挖沟的隔振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。

4.3夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。

同时满足：

最后两击平均夯沉量不大于5cm；夯坑周围不发生过大隆起。

4.4强夯施工前，对拟强夯场地进行整平，保证强夯机就位和夯锤落地平稳。

当需要在高压线下作业时，满足电力部门的相关要求，并加强安全生产防护措施。

4.5施工前，对强夯设备进行安装调试，并进行试运转。

4.6强夯前，将施工测量控制点引至不受强夯影响的稳固地点。

4.7垫层材料采用透水性好的砂、砂砾、碎石土等。

五、夯点布置和夯能要求

5.1夯点及满夯布置，

湿陷性黄土点夯间距为4.5米，按矩形布置。

高填方路基夯击间距为4米，按梅花布置。

点夯夯击6-8击，最后两击沉降量不得大于5cm，否则增加夯击次数。

满夯夯击次数为2遍，两击重叠1/4

5.2夯能要求

强夯击能2000kN·m以上。

六、施工工序

见图6-1。

七、施工要点

7.1强夯前检查强夯机型号、锤重和落距。

严格称量锤重，经监理复合、确认，留存记录；并将锤重、直径、提升高度、应夯击次数等信息标于明显部位。

7.2强夯前对夯击点位置、处理范围等进行放样，并设置明显的标记。

严禁边夯击边测量放样。

图6-1强夯施工工序图

7.3施工机械采用带有自动脱钩装置、与夯锤重量相匹配的履带式起重机。

中、高能级强夯施工时，起重机宜配门架或采取其它措施，防止落锤时机架倾覆。

脱钩器保证强度和耐久性。

强夯锤底面形式采用圆形，重心在中垂线上，且低于1/2锤高。

锤的底面对称设置若干个与顶面贯通的20cm～50cm的排气孔。

强夯置换锤周边设排气槽。

夯锤重量有明显的、永久的标志。

7.4按照规定的夯击能、夯击遍数、夯点的夯击次数、间歇时间等参数施工。

7.5强夯法施工工艺采用点夯、满夯的工艺组合。

当点夯夯深过大时，增加一遍复夯，复夯能级可取主夯能级的一半，或按夯坑深度确定。

7.6在每一遍夯击前，对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置；按设计要求检查每个夯点的夯沉量。

在夯锤顶测量，严禁在坑内测量。

7.7夯击时要注意安全：

驾驶室加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员远离10m以上并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。

7.8强夯时承包人设专人进行监测。

7.9强夯不得在冬期施工。

八、质量控制要点

8.1夯点定位允许偏差±5cm；夯锤就位允许偏差±15cm，满夯后场地整平平整度允许偏差±10cm。

8.2检查夯锤质量、落距、单点夯击次数、间歇时间、夯击遍数等。

8.3检测、记录每个夯点的夯沉量，以及最后2下的夯沉量。

8.4在每一遍夯前，对夯点放线进行复核，夯后检查夯坑位置，防止偏夯或漏夯。

8.5强夯施工结束后，通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量夯后的地基承载能力是否达到设计要求。

九、强夯施工中注意的事项

9.1强夯施工前，对夯击范围内的地下构造物和各类管线，采取必要的措施，以免受到损坏。

9.2强夯施工设备，宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机。

为保证施工安全，在臂杆端部设置辅助门架，或采用其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。

选用组装起吊设备及辅助框架时，应关注起重机械的自身稳定性，以确保施工安全。

9.3路基基底横向或纵向坡度陡于1：

5时，须先开挖出满足机械作业要求的台阶后，再进行夯击。

9.4夯锤上通气孔，如遇堵塞，应立即打通。

9.5强夯时有土块、石子等飞击。

现场人员必须戴安全帽。

十、安全、环保措施

10.1.安全措施

路基强夯作业主要是机械化施工，确保人员安全至关重要。

必须采取以下措施：

10.1.1.建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。

各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”、坚持“管生产必须管安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实安全责任制，健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。

10.1.2.制定各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。

各单位必须严格遵照JTJ076-95《公路工程施工安全操作规程》的规定，结合工程实际情况，制定各种规章制度，做到生产与工作同步计划、布置、交底、检查、评比、总结。

10.1.3.施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。

各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对司机、电工及施工人员的教育。

机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全。

10.1.4.施工现场必须做好交通安全工作。

夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

10.1.5.现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，保持一定的安全距离，防止强夯过程中飞石伤人。

10.2环境保护

8.2.1.各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。

当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施。

8.2.2.清洗机械的废水、费油等有害物不准直接排放到河流、湖泊等水域中，也不准排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。

8.2.3.开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处理。

8.2.4.路基强夯应加强对野生动物生存环境保护，不准在野生动物栖息地及通道附近强夯。

施工驻地、机械停放场地及临时用地应距离野生动物栖息地及通道不宜小于1000m。