路基开工报告.docx

1、路基开工报告贵州省六盘水至盘县高速公路第20合同段（K74+200K81+555）路基工程开工报告中铁十局集团二公司水盘高速20合同段项目部二00九年六月1.编制依据1.1贵州省六盘水至盘县高速公路第20合同段两阶段施工图设计文件、我单位投标文件对本标段的总体安排；1.2公路路基施工技术规范JTG F10-2006；1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.4公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。1.5现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.6项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.7项目在施工类似工程项目的施工能力、

2、技术装备水平及丰富的施工经验。根据施工计划，工期目标为： 2009年7月1日开工，2011年2月28日竣工，总工期20个月。2.工程概况2.1工程简介贵州省六盘水至盘县高速公路是毕节水城兴义高速公路的一段，贵州省骨架公路网的组成部分，本项目第20合同段起点位于白米寨东面的山腰上，起点桩号K74+200，终点位于鱼塘寨，里程桩号K81+555。路线全长7.355km。中间途经滑石、大取鼓、长地、以倮田等地。合同段内无大型城镇、河流和铁路。受地形制约，路线与山间小河、冲沟、乡村公路多次交叉。主要构造物有大桥3座，跨线桥一座，一处设计为单喇叭A型的滑石互通式立交。2.2主要工程数量主线路基挖土石方

3、947684m3改河改渠该路挖土石方 46763m3主线路基填土石方 848353m3改河改渠该路填土石方 25088m3软基处理换填砂垫层 21325.69m3软基回填碎石土 18320m3软基换土填石 10807m3软基处理（土工格栅） 36215.3m2路基防护及排水浆片 72101.96m33.总体施工安排3.1 施工组织机构为保证优质、高效地完成本标段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位将成精干高效的“中铁十局二公司水盘高速公路第20合同段项目经理部”，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部二室”，即工程技术部、安质环保部、机械部、

4、物资部、财务部、计合部、综合办公室、试验室。32 任务划分路基工程一队：拟配置施工和管理人员180人及相应的机械设备，负责本合同段K74+200K77+667内所有路基填挖及其附属工程的施工，其中包括滑石互通立交内路基及附属工程。路基工程二队：拟配置施工和管理人员160人及相应的机械设备，负责本合同段K77+667K81+555内所有路基填挖及其附属工程的施工。33 施工方案路基工程（包括主线、滑石互通路基土石方和改河改渠该路等工程）全部采用机械化施工。施工时，由两个路基工程队分多个作业区段同时施工，前期进行地表清理和特殊路基处理，合格后进行路基挖方和填方的施工。路堑土方采用挖掘机，石方采用光

5、面爆破开挖；路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取水平分层、纵向分段、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压的方法组织施工；附属工程随着路基成型及时进行施工，以人力施工为主，施工前期做好临时防、排水设施的施工。4施工人员及机械设备人员详见“路基施工主要人员一览表”。机械设备详见“进场设备报验单”。5主要施工方法5.1施工测量路基开工前，由经理部工程技术部的精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行检查与补测，增设水准点、中心桩，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点、中心桩进行闭合复测，并根据施工进展

6、情况，及时进行测量放线。同时对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现文物古迹及时保护，不移动和收藏，并暂停施工作业，立即报告监理及当地文物保护部门，进行妥善处理后再进行施工。5.2 一般路基处理路基一般地段施工前（纵横坡缓于1:5），先清除路基范围内的树木、草皮、腐植土等杂物，将原地面碾压密实，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。当地面横坡或纵坡在1:51:2.5之间时，将原地面挖成宽度2m且向内倾斜24%的横坡台阶后，经过监理工程师检查合格后，再进行路堤填筑。当地面横坡或纵坡陡于1:2.5时，采用支挡结构等防护后进行路基施工5.3特殊路基处理1)路基

7、换填砂垫层、碎石土等透水性材料处理施工准备：首先进行施工放样，对已经施工地段进行检查、验收，经监理工程师检查合格后，进行路基换填透水性材料施工。中、边线恢复及卸料网格放样：用全站仪恢复中线、边线。根据施工宽度、每层虚铺厚度、每车运填料数量及松铺系数，计算每车填料的堆放间距，再放置卸料网格，并用白灰洒线标识，在路基两侧设指示边桩，标明每层透水性材料施工的厚度。试验及备料：对用于路基换填的填料取样进行配比和击实试验，作为施工的依据。试验满足设计要求后，再大量购进备用。填料运输及摊铺：用自卸车运输砂、碎石土等透水性材料，并按要求卸在卸料网格内，然后用推土机粗平，用平地机精平，再用压路机静压一遍，使表

8、面平整。整型及碾压：经监理工程师检查合格后，用平地机精平一次，再采用压路机在全宽范围内进行压实，碾压过程中，控制好速度，轮迹按要求重叠，使其达到要求的平整度和压实度。土工格栅铺设：在纵横向填挖结合部及时放样、按照设计位置和要求铺设土工格栅，并固定，然后继续填筑路基。连续施工：重复上述施工程序，直到全部路基换填砂垫层、碎石土、土工格栅铺设等透水性材料施工完成为止。其工艺流程详见“特殊路基处理路基换填施工工艺框图及文字说明”。2)路基填挖交界处铺设土工格栅加固处理（含半填半挖路段）施工准备：施工时，首先进行施工放样，然后把挖方一侧挖成2.0m宽、向内倾斜2%4%的台阶，用平地机把其表面整平，用压路

9、机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行施工放样。路堤填筑、盲沟施工及土工格栅位置放样：台阶开挖完成后，在表面压实后，由自卸车运填料，按照路基填筑施工工艺方法进行路基填筑施工，填筑至土工格栅铺设位置时，进行土工格栅位置放样，放样时用全站仪恢复中线、边线，在挖方侧设边桩，并用白灰标明土工格栅铺设位置。施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工截水盲沟（60cm60cm）和排水盲沟（60cm60cm，每隔20m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，内侧和顶边铺设反滤土工布，截水盲沟与排水盲沟相连。土工格栅取样试验：对土工格栅取样进行试验，使其满足设

10、计要求的纵横向抗拉强度和延伸率以及尺寸要求（抗拉强度45KN/m，延伸率10%），然后用于施工。土工格栅铺设：先放样，然后在放样位置上铺设土工格栅，伸入挖方台阶上为5m，其横向填土路基内不小于5m，并按要求进行搭接，用10的U型钢筋钉固定，其间距为1.5m的梅花形布置，并使铺设表面平整。路堤填筑：土工格栅铺设完成经监理工程师检查合格后，由自卸车运土沿土工格栅边缘倾卸填料，以形成运土便道，并将土工格栅张紧，车辆不直接在其上行驶，用推土机向前送土，第一层填料采用轻型压实机具碾压密实。第二层土工格栅铺设：填土厚度达到设计要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法铺设第二层土工格栅。第二层与第一层相距6

11、0cm。其工艺流程详见“特殊路基处理填挖交界处处理施工工艺框图及文字说明”。3)抗滑桩施工施工前首先准确地量测放线，在确认无误后进行施工。其施工方法如下：人工挖孔抗滑桩施工用风镐进行开挖，用锹、镐、纤清理及修理孔壁，保证孔壁顺直，没有凹凸状。挖出的土方采用自制电动绞车提升出孔外。施工时首先做好锁口工作。抗滑桩跳桩间隔分节开挖(跳二挖一)，按设计做好锁口盘和每节护壁，每节开挖深度1.0m，开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后在开挖下一节，开挖过程严禁放炮并禁止在滑面和土石分界处分节，必要时采用圆木支撑。护壁各节纵向钢筋采用对接焊接，禁止简单绑扎。浇筑护壁砼时，必须保证护壁不侵入桩截面净

12、空以内，桩坑开挖过程中随时校准其垂直度和净空尺寸。在开挖桩孔过程中地质人员要下坑进行地质编录，核对地层岩性及滑面位置，如发现与设计不符时，立即通知监理工程师，由设计人员做出设计变更，经监理工程师批准后继续施工。施工前完成施工期间坡面观测点的设置并进行观测，由专业人员负责观察坡体变形情况和桩孔开挖过程中孔内变形情况，若有异常立即通知施工人员撤离现场。桩坑挖到设计标高后进行验槽，保证封底砼厚度。桩身砼边灌注、边振捣，全桩砼浇筑应不间断一次浇筑完成。桩孔施工的通风、照明、通信通风：利用风搞开挖时压缩空气做为孔内通风，风管为内径25mm塑胶管沿孔壁布设每孔1根，采用空压机通风，每台空压机可同时供34个

13、孔的作业施工。照明：孔内施工照明的安全很重要，一律使用36V低压防爆，防水照明灯100W，电缆沿孔壁布设与风管距离不小于0.5。通信：为保证安全生产，协调作业，孔底与地面联络设置上下两部有线对讲电话进行联络。另外，施工现场备有一台发电机，防止工地突然停电，应急使用。第一次清孔当人工挖孔达到设计深度后，及时进行孔底沉渣清除工作，用13水泥砂浆铺底，厚10cm。钢筋笼制做、安装桩基的钢筋笼集中加工，分节制作，汽车吊配合人工下入桩孔，工作监管重点有：检查钢筋原材料、电焊条是否符合设计及图纸要求；焊接的有效长度、拆弯角度、搭接、焊接形式是否符合规范要求；钢筋焊接完毕后，检查焊口，不得有夹渣、漏焊、气孔

14、、咬焊等，焊药皮清除，钢筋上不得有泥油污等；成品钢筋笼现场存放时有防雨、防潮措施。每节钢筋笼放置的位置要求垂直，第一节笼下到孔内孔口上部留出焊接量和箍筋的缠绕数量。面一节钢笼用吊车提起时要与下面一节钢筋笼垂直。将钢筋笼对中，垂直缓慢放入孔内，不得将钢筋笼顺孔壁放下，防止挤坏孔壁造成塌方现象。钢筋笼全部放到位后，钢筋笼头部与孔口进行定位。砼浇筑清孔结束后开始浇筑砼，用罐车由搅拌站将砼运到桩孔口，利用串筒进行灌注，机械震捣密实。其工艺流程详见“特殊路基处理抗滑桩施工工艺框图及文字说明”。4)桥涵台背填筑（铺设土工格室）施工准备：首先进行施工放样，确保填筑宽度满足设计要求，然后对已经完成的桥涵台背后

15、地面进行清理，再用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行台背填筑。技术要求：按设计要求的填料砂砾进行填筑，或者选择透水性好的材料、轻质材料等材料做为填料，其填料粒径控制在150mm以内。台阶开挖：按放样边界，首先把台背后两侧路基按设计要求挖成内倾斜的台阶，并设内倾斜台阶。台阶高1m、宽1.5m，向内倾斜2%。回填及盲沟施工：填筑时，台背两侧并连同锥坡一起填筑，其宽度与路基同宽，且每侧按设计加宽，与路基接触处挖成内倾斜台阶，并按设计要求长度与路基顺接。施工时，结构物两侧同时分层对称填筑，分层压实，每层松铺厚度控制在15cm以内。且等结构物砼强度达到设计要求强度后，并完成其各种隐蔽工程（支撑

16、梁、盖板安装、防水层、出入口八字墙等工程）且检查验收后进行施工。碾压时先压路机静压，再由弱振到强振，接近台背时用弱振，在靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机夯实。其压实度满足设计规定要求。施工到盲沟位置时，并按照设计放样，及时施工横向盲沟（60cm60cm）和纵向盲沟（60cm60cm，每隔4m设置一道），盲沟开挖成型后采用砂砾（卵）石或碎石施工，并在两侧、底边三边包裹复合土工膜，内侧和顶边铺设反滤土工布，横向盲沟与纵向盲沟相连。土工格室位置放样及铺设：施工到土工格室位置时，先放样，然后铺设土工格室。第一层铺设位于搭板下0.5m，第二层位于搭板下1.5m，距离盲沟顶面0.6m，

17、两层相距1m。在台背路基填筑到相应位置时，及时整平填筑表面、放样，然后按照设计要求的长度、宽度铺设土工格室，桥头端与台背采用螺栓角钢固定于桥台中，间距50cm200cm，土工格室抗拉强度45KN/m，延伸率10%。土工格室按要求30cm进行搭接，并用6的U型钢筋钉固定。其工艺流程详见“特殊路基处理桥涵台背加固处理施工工艺框图及文字说明”。5.4路基填挖施工1)试验段施工根据路基填料选择100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等，做为下一步大面积施工依据，具体施工方法如下：对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试验并做好记录

18、，满足设计后用于路堤填筑。将填料运至试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度的松铺段之间以渐变形式连接。松铺段整平后，按设计和监理的要求放置试验观测点，碾压之前，在观测点上进行高程观测和试验并做好记录。使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。在碾压边数3遍后，以后每增加碾压一遍，在观测点处，进行一次高程观测和试验，并做好记录。试验段完成后，写出试验段总结报告，报请监理批准后，即作为该种填料下一步施工的依据。2)土质路堤填筑施工工法：按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。施工时，每个作业区长度根据机械数量和地形确定，但最短40m，被桥涵隔断不能连续时，仍按上述程序

19、组织施工。施工放样：用全站仪恢复中线，放置路堤填筑边线、边桩，并用白灰标识填筑边界、卸土网格。路堤填筑：施工时，填料按网格法控制布料后，用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验段确定的松铺厚度，经监理工程师检查合格后，用振动压路机在路基全宽范围内进行压实，每层填筑表面都做成向外的排水横坡，且每层填料的铺设宽度超出每层路堤的设计加宽50cm。施工中做到每种填料施工总厚度50cm。压路机无法压实的地方，机夯、夯锤或其它有效夯具进行夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，采用手夯进行夯实。压实度检测：采用灌砂法或经过核对的核子密度仪进行检测。整修成型：路堤填筑完成，按设计或监理的要求先做好路面排水

20、设施和附属工程施工后，对路基进行整修，确保路基各要素符合设计和规范要求。其工艺流程详见“土质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。3)石质路堤填筑技术要求石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，但施工过程中注意下列事项：填料选用：选用不易风化的路堑弃碴做填料，其松铺厚度满足设计要求。填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，且最大粒径50cm；路床范围内填料粒径10cm；路床底面一下400mm范围内填料粒径15cm。压实设备及检测方法：压实时，采用大功率推土机和重型振动压路机；检测时，采用水袋法进行路堤填石压实度的检测。施工方法填筑时，采用水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间

21、，填筑后先用大型推土机整平，表面不平处用细粒石找平；碾压时先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。特殊地段施工时做好路基路浆片肩墙、护脚、护坡的施工，边填筑石料边填筑边坡两侧包边土或碎石土、块石码砌，保证墙后的压实度达到设计要求。路堤填筑全部完成后，对路基进行整修，确保路基各要素中线、高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计和规范要求。其工艺流程详见“石质路堤填筑施工工艺框图及文字说明”。4)土质路堑开挖开挖前，先做好防排水设施和施工放样，挖方边坡预留10cm厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时，采用挖掘机自上而下逐层纵向开挖，并每开挖3m深度时放线和刷坡一次。其作业程序：推土

22、机清表挖掘机挖、装自卸车运输用做填料或弃掉。填筑至设计标高后，由人工配合平地机修整，确保路基各要素符合设计和规范要求。其工艺流程详见“土质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。5)石质路堑开挖施工准备：施工放线确定开挖界限，进行现场调查，落实石质类别，进行爆破设计，制定安全措施，与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范、爆破时间等问题。炸药进场后存放到安全地点，并派专人保管、发放。爆破设计：根据现场测量、调查等情况进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工长度，从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改后施工，并根据地质变化及时修正。设

23、置作业平台：根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表土层，形成钻孔用的平台，以便钻孔，每次爆破后弃碴清理到底后，再设置作业平台，为下次钻孔做准备。布孔、钻孔布孔：钻孔前按爆破设计放置钻孔位置，并对孔位进行编号，并标明各孔位孔径、孔深、倾角及方向。钻孔：钻孔采用人工风钻钻孔，钻孔时严格按爆破设计要求操作，保证孔位、方向和角度均符合设计要求，钻孔作业时先慢后快，防止卡钻、超钻、漏钻或错钻。钻孔到设计深度后进行全面检查，符合要求后封盖孔口，防止掉进杂物堵塞，并作明显标志，防止装药时被遗漏。装药、炮眼封堵装药：装药前进行全面检查，不符合要求立即处理，装药严格按爆破设计的炸药品种、规格、数量和装药方

24、式操作，做到不少装、不多装，保证爆破效果，起爆装置与装药一并完成。炮眼封堵：所有炮眼装药完成后进行炮口封堵，封堵长度根据炮眼孔径、装药深度确定，封堵物采用粘土或石屑粉。安全警戒：装药开始前，对爆破区内的交通道路、居民区、电力电信设施和施工现场进行安全警戒，设置明显标志和警戒线，撤离所有非作业人员，警戒人员在指定地点就位，检查人员检查人员撤离、设备防护等情况，确保爆破安全。起爆：人员撤离、防护和起爆设施全部检查合格后由现场指挥者下令，在规定时间起爆。安全检查：爆破完成并经安全待避时间后，进行全面安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施工。弃喳挖运：由挖掘机挖装，自卸车运输，运至填方段或弃土场，

25、直到全部清除。重复施工：弃喳清理完成后，按上述方法进行下次开挖施工，直至完成全部石质路堑的开挖施工。其工艺流程详见“石质路堑开挖施工工艺框图及文字说明”。6确保工程质量和工期的措施6.1 确保工程质量的措施6.1.1 质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路质量验收标准。工程一次验收合格率达到100，竣工验收时达到优良。6.1.2 确保工程质量的措施6.1.2.1组织保证措施1）、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。2）、工区作业队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理

26、和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。6.1.2.2思想保障措施1）、党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成水盘高速公路的重要意义，树立起建设水盘高速公路的荣誉感、责任感和使命感。2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。3）、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。6.1.2.3技术

27、保证措施1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。3、制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全

28、过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。6.1.2.4建立健全严密的自检制度(1)成立以项目经理为组长的质量体系，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推

29、行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。（3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。(4)严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。(6)测量资料须经换手复核，交项目总

30、工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。6.2 确保工期的措施为保证安计划完成本工程项目，拟采取以下措施：6.2.1建立管理组织目标责任制. 1、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。”2、选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

31、3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。 4、重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。5、强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。7确保安全生产的保证措施7.1安全保证目标杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2以下，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。7.2 安全保证体系安全生产是施工企业永恒的主题，本标段乡村道路的行车干扰和安全防护以及高空作业、机具设备等安全生产的重点环节，安全责任重于泰山。为此，我们将成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，设立经理部安质环保部、工程队安检室和工班兼职安全员，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预