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1、精品道路勘测设计题库做试题,没答案?上自考365,网校名师为你详细解答!浙江省2004年10月高等教育自学考试道路勘测设计试题课程代码：02405一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内.每小题1.5分，共27分)1。关于动力上坡，正确的有()。A。动力上坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B。动力上坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C。动力上坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力D。动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车

2、的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）。A。6500090000辆 B。60000100000辆C.6000080000辆 D。2500055000辆3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为（).A.6秒 B。0。5秒C。3秒 D.1秒4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（）。A。R-L=A B.R+L=AC.RL=A2 D.R2/L=A5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E,二者单位均为m,则坡度角与R、E的关系为(）。A.R= B。R=C。R=4E2 D。R=8E26.三级公路一般能适应按各种车辆折

3、合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为().A。500900辆 B。500010000辆C.50007000辆 D。10004000辆7。设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h),车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为()。A。Qs=Qt/(100V)(kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km)8.一条车道的最大宽度为（)。A.3.5m B。3mC.4m D。3.75m9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150。5m

4、，则直缓(ZH）点桩号为(）。A.K1+350。5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D。K1+249。510。新建二、三、四级公路的路基设计标高采用()。A。行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B。行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D。路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高11。选线的第一步工作是()。A。进行路线平、纵、横综合设计B。逐段解决局部路线方案C.确定所有细部控制点D。解决路线的基本走向12.关于实地定线中的放

5、真坡,正确的是（）.A.真坡是指最大纵坡B。真坡是指平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D。真坡是指最小纵坡13.数字地面模型简称为（）。A。DMT B.TMDC。MDT D。DTM14。设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为()。A。G B。GC.G/ D。G/15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为（）.A。S型曲线 B.断背曲线C。C型曲线 D。反弯曲线16.用作缓和坡段的纵坡应不大于（)。A。5% B。6C。4% D.317。横

6、向力系数的合适范围为（）。A.0.30。4 B.0。40.5C.0。10。15 D.0.20。318。定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的(）。A。起点 B.路线带C.中心线 D。终点二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内,多选、少选、错选均不得分.每小题2分,共12分)19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（）。A.平面设计与设计车速无关B.平、纵设计均与设计车速有关C.纵断面设计与设计车速有关D。平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E。平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关20.关于行车

7、视距的规定，正确的有（）。A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍E。各级公路都应保证停车视距21。关于合成坡度，正确的有(）。A.对最大、最小合成坡度均没有限制B。各级公路的最小合成坡度不宜小于0。5；当合成坡度小于0。5时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通C。对最大合成坡度没有限制D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=22。关于竖曲线，正确的有（)。A。竖曲线的形式

8、只能采用抛物线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C。各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线D。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线E。竖曲线的形式只能采用圆曲线23.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有（）。A。汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好B.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差C。汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E。发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象24.关于沿溪线、越岭线和山脊线,正确的有（).A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线C。大体沿分水岭布设的路线

9、称为越岭线D。沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案E。越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分.每小题2分,共12分)25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有(）。A。任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高B.车速越高,视角越小C。驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加D.车速越高，注视前方越远E.车速越高,视角越大26.属于公路栽植功能的有（）。A。安全运输功能B。景观派生功能C.景观调整功能D.防止灾害

10、功能E.协调环境功能27.全超车视距的组成部分有（)。A。当超车汽车经判断认为有超车的可能时,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离B。超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离C.超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离D.超车汽车在对向车道上行驶的距离E。超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离28.关于汽车行驶稳定性的影响因素，正确的说法有（）.A.汽车行驶稳定性与道路横坡有关B.汽车行驶稳定性与道路纵坡有关C。汽车行驶稳定性与作用在汽车上的惯性力无关D.汽车行驶稳定性与汽车本身的结构参数无关E.汽车行驶稳定性与驾驶员的操作过程有关29.圆曲线最小半径的种

11、类有(）。A.极限最小半径B。设缓和曲线的最小半径C.不设超高的最小半径D。一般最小半径E。特殊最小半径30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E,单位均为m，转坡点处坡度角为,则竖曲要素计算公式正确的有（）。A.L=RB.L=R/C。T=LD。T=2LE。E=四、填空题(每空1分，共5分）31.两阶段设计是按初步设计和_设计两阶段进行。32。汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_稳定性。33。一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_秒。34。纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_。35.越岭线的展线形式有自然展线、_展线和螺旋式展线三种。五、名词解释（每小题

12、3分，共9分）36。图上定线37。动力因数38。坡度角六、计算题（每小题10分，共20分）39。某路线交点JD处转角=40,现设计对称基本型平曲线,其中圆曲线半径R=200m，回旋线长度Ls=80m.（1）试计算回旋线参数A、圆曲线长度Lc和平曲线总长Lh；(2）现已计算出直缓（ZH）点桩号为K2+345.67，试据此计算其它主点（即HY、QZ、YH、HZ）的桩号。40.某公路土石方调配时,采用人力运输，免费运距Lm=20m，远运运费单价T=10元/m3m，借土单价B=300元/m3，一“级为10m。（1）试计算经济运距Lj；（2）已知平均运距L=40m，调配的土石方体积V=5m3，试计算平均

13、运距单位n和运量Q。七、简答题（每小题5分，共15分）41.什么是滚动阻力?滚动阻力系数与哪些因素有关？42。高原纵坡折减的原因是什么?43.越岭线的基本选线步骤是什么?道路勘测设计试题课程代码：02405一、填空题（每空1分,共5分)1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做_。2。汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_条件。3。对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计车速（以km/h计)的_倍为宜.4。各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵坡。5。路肩横坡一般应较

14、路面横坡大_.二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1。5分,共27分）1。设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数为()。A.=Y+GB。=Y-GC.=YGD。=Y/G2.关于汽车的耗油量,正确的是(）.A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B。汽车的耗油量只与燃料种类有关C。汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确3.设汽车重力为G,道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为（）。A.P=G+iB.P=GiC。P=GiD。P=G/I4。由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔功率总重”修正系

15、数（又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为（）。A.D+B。DC.DD.D/5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0。035,某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1。5，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为(）。A。1417.3mB。2834。6mC。809。9mD.566.9m6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线,算得切线总长Th为150.5m,则直缓(ZH）点桩号为()。A.K1+350。5B。K1+149。5C.K1+450.5D.K1+249。57.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为(）。A.D=Th+LhB。D

16、=Th-LhC.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh8。设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(）。A.340mB。170mC.680mD。85m9。横向力系数的合适范围为（)。A.0。10。15B.0。20。3C.0.30。4D.0.40。510.在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减后，若小于4，则采用().A.折减后的纵坡值B.2C.4%D。5%11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置(）。A.平坡段B.最大纵坡的坡段C.纵坡为5%的坡段D。缓和坡段12.合成坡度不能过小，是因为（)。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面

17、施工不利D。对平纵组合不利13。新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）。A。行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C。路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高14.一般情况下，不属于山脊线优点的是()。A.筑路材料充足B.土石方工程小C。桥涵构造物少D。水文、地质条件好15。对于平面线形设计，当设计车速60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计）的n倍为宜，

18、其中n为()。A。2B。4C.6D。816.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。A。夜间行车前灯光束照射的要求B。跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率17。不是沿溪线优点的是（）。A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护B.溪谷两岸无不良地质情况C。城镇居民点多,沿溪线便于为政治、经济服务,发挥公路的效益D。溪谷地面纵坡一般较平缓,除上游较短地段和中游个别地段外,一般不超过山谷所容许的最大纵坡18。对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的（）。A。10%30%B。70%80C。35%D。8090%三、双项选择题（在每小题的五个

19、备选答案中，选出二个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分）1.关于平、纵设计与设计车速的关系,正确的说法有（)。A.平面设计与设计车速无关B.纵断面设计与设计车速有关C.平、纵设计均与设计车速有关D.平面设计与设计车速有关,而纵断面设计与设计车速无关E.平面设计与设计车速无关,而纵断面设计与设计车速有关2。关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有(）.A.横向力与离心力有关B。横向力与汽车重力无关C.横向力与离心力有关,而与汽车重力无关D。横向力与离心力无关，而与汽车重力有关E.横向力与离心力和汽车重力都有关3

20、.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A，R、L和A的单位均为m，回旋曲线终点（即缓圆（HY)点)处的转向角为(又称为缓和曲线角,单位为弧度），则计算公式正确的有（）.A.R+L=AB.R-L=AC。RL=A2D。=E。=4.公路纵断面的线形要素有（）。A。缓和曲线B。坡度线C。回旋曲线D.竖曲线E.双纽线5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称,正确的有()。A。计算机辅助设计简称CADB。计算机辅助设计简称ACDC。数字地面模型简称TMDD。数字地面模型简称DTME。数字地面模型简称TMD，计算机辅助设计简称DCA6.关于公路噪声，正确的有(）.A.公路纵坡大

21、小与噪声大小无关B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著C。一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小D.路堑型式较路堤型式防噪效果好E.一般而言,车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声四、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分）1。关于公路勘测设计阶段，正确的有（)。A。公路勘测设计一般采用两阶段设计B。对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计C。对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计D.一阶段设计即是一阶段施工图设计E.两阶段设计即是技

22、术设计和施工图设计2。关于空气阻力，正确的有（)。A.空气阻力系数越小，空气阻力越大B。汽车迎风面积越大，空气阻力越大C。汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大D。空气密度越小，空气阻力越大E.空气密度越小，空气阻力越小3.全超车视距的组成部分有()。A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离B.超车汽车在对向车道上行驶的距离C.超车汽车从开始加速到超车完成,被超汽车的行驶距离D.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离E。超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离4。设转坡点桩号为S，坡度角为，竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和

23、T。S、R、L、T的单位均为m，则计算公式正确的有()。A。=R/TB。L=RW C.T=SLD.竖曲线起点桩号为(ST)E。竖曲线终点桩号为(S+L)5。关于丘陵区布线方式，正确的有()。A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设C.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走匀坡线D.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走直连线E。路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间6.关于利用航测图进行选、定线，正确的有()。A.与地形图相比,航测图内容详尽B.利用航摄像片建立的光学立

24、体模型，使测设人员视野扩大,不受气候、体力、自然地理环境的限制，比实地定线更容易选出最佳的路线方案C。利用航测仪器可测制各种比例尺地形图D。影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读五、名词解释（每小题3分，共9分）1.圆曲线极限最小半径2。道路阻力系数3.实地定线的放真坡六、简答题（每小题5分,共15分）1。缓和曲线的作用有哪些?2。什么是汽车的临界速度？什么是汽车的最高速度?3。什么是越岭线?越岭线的展线形式有哪些?七、计算题（每小题10分，共20分)1.（1）已知桩号K1+020处横断面的填、挖方面积分别为0.2m2和0.3m2

25、，相邻桩号K1+040处横断面的填、挖方面积分别为0.25m2和0.35m2，试按平均断面法计算该相邻两桩号间的填、挖方体积。(2）在土石方调配中，采用人力挑运土方，免费运距为11m,一“级”为10m.设平均运距为31m，调配的土方数量为4m3，则运量为多少?2.如图1所示,某转坡点处相邻两纵坡为i1=-4.5（下坡）和i2=3。5（上坡)，转坡点桩号为K3+670，转坡点设计标高为396.378m。设已知竖曲线外距E=1。6m，试据此计算：(1)竖曲线的半径R、长度L和切线长T；（2)竖曲线的起、终点桩号和设计标高；(3）桩号K3+640和K3+710处的设计标高。图1浙江省2006年10月

26、高等教育自学考试道路勘测设计试题课程代码：02405一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内.错选、多选或未选均无分。1。作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）A。最高车速 B。经济车速C.平均技术速度 D。设计车速（计算行车速度）2。在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（）A。小客车 B.载重汽车C。鞍式列车 D。铰接车3。一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内(h)可以通过的车辆数，叫（）A.基本通行能力 B。可能通行能力C.设计

27、通行能力 D.服务交通量4。当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的_倍。（）A。1 B.2C。4 D.85。当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_为宜。（）A.60m B.120mC.180m D.240m6.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数采用（）A。0.035 B.0。050。10C.0。100.16 D.0.207.当公路的设计车速为100km/h时,缓和曲线最小长度不小于_米。（）A.50 B。85C。100 D。1208。根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_时，不需设置缓和曲线.（）A。极限最小半径 B.一般最小

28、半径C。不设超高的最小半径 D。临界半径9。新建的一级公路，其路基设计标高采用_处的标高.（）A.分隔带中线 B.路基边缘C。路面边缘 D。中央分隔带外侧边缘10。作为公路技术分级依据的交通量是指_交通量.（）A.设计小时 B。服务C。年平均昼夜 D.高峰小时二、双项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。11.交通部规划和组织建设的国道主干线系统中，经过浙江省的有（)A。同（江）三（亚）线 B。京福（州）线C。京珠（海）线 D。沪瑞（丽）线12.交通部制定的“三主一支持”交通发展规

29、划，除了公路主骨架、港站主枢纽,还有(）A.教育科技支持系统 B.高速铁路主动脉C.交通支持系统 D。水运主通道E。国道主干线13.高速公路能适应的交通量是指_条件下的交通量。（）A。小客车为标准车型 B。建成后使用至第20年末C。年平均小时交通量 D.调查的当前交通量E.单向交通量14。根据汽车行驶特性的分析，通常情况下正确的说法是（)A。汽车加速行驶时，惯性阻力会减小B。汽车加速行驶时,惯性阻力会增加C。汽车在减速行驶时，惯性阻力会减小D。汽车在减速行驶时,惯性阻力会增加E。汽车在采取制动措施后，惯性阻力会增加15。在公路设计时，以下措施中的_都有节约汽车燃油消耗的作用。（）A.增大弯道半径 B。增加路面粗糙度C。降低纵坡度 D.增加视距长度E。设置缓和坡段三、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分,共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内.错选、多选、少选或未选均无分.16。汽车制动性能的评价指标有（）A。制动减速度 B.制动反应时间