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精品道路勘测设计题库
做试题,没答案?
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浙江省2004年10月高等教育自学考试
道路勘测设计试题
课程代码：
02405
一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内.每小题1.5分，共27分）
1。
关于动力上坡，正确的有（）。
A。
动力上坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B。
动力上坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
C。
动力上坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
D。
动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）。
A。
65000～90000辆B。
60000～100000辆
C.60000～80000辆D。
25000～55000辆
3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为（）.
A.6秒B。
0。
5秒
C。
3秒D.1秒
4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（）。
A。
R-L=AB.R+L=A
C.R·L=A2D.R2/L=A
5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E,二者单位均为m,则坡度角ω与R、E的关系为（）。
A.R=
B。
R=
C。
R=4Eω2D。
R=8Eω2
6.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）.
A。
500～900辆B。
5000～10000辆
C.5000~7000辆D。
1000～4000辆
7。
设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h）,车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为（）。
A。
Qs=Qt/（100V）（kg/100km）B.Qs=100VQt（kg/100km）
C.Qs=100Qt/V（kg/100km）D.Qs=100V/Qt（kg/100km）
8.一条车道的最大宽度为（）。
A.3.5mB。
3m
C.4mD。
3.75m
9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150。
5m，则直缓（ZH）点桩号为（）。
A.K1+350。
5B.K1+149.5
C.K1+450.5D。
K1+249。
5
10。
新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）。
A。
行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B。
行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高
D。
路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高
11。
选线的第一步工作是（）。
A。
进行路线平、纵、横综合设计B。
逐段解决局部路线方案
C.确定所有细部控制点D。
解决路线的基本走向
12.关于实地定线中的放真坡,正确的是（）.
A.真坡是指最大纵坡
B。
真坡是指平均纵坡
C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度
D。
真坡是指最小纵坡
13.数字地面模型简称为（）。
A。
DMTB.TMD
C。
MDTD。
DTM
14。
设
为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）。
A。
G
B。
G
C.G/
D。
G/
15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。
这种线形称为（）.
A。
S型曲线B.断背曲线
C。
C型曲线D。
反弯曲线
16.用作缓和坡段的纵坡应不大于（）。
A。
5%B。
6％
C。
4%D.3％
17。
横向力系数μ的合适范围为（）。
A.0.3～0。
4B.0。
4～0.5
C.0。
1～0。
15D.0.2～0。
3
18。
定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（）。
A。
起点B.路线带
C.中心线D。
终点
二、双项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内,多选、少选、错选均不得分.每小题2分,共12分）
19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（）。
A.平面设计与设计车速无关
B.平、纵设计均与设计车速有关
C.纵断面设计与设计车速有关
D。
平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关
E。
平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关
20.关于行车视距的规定，正确的有（）。
A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距
B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距
C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距
D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍
E。
各级公路都应保证停车视距
21。
关于合成坡度，正确的有（）。
A.对最大、最小合成坡度均没有限制
B。
各级公路的最小合成坡度不宜小于0。
5％；当合成坡度小于0。
5％时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通
C。
对最大合成坡度没有限制
D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=
E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=
22。
关于竖曲线，正确的有（）。
A。
竖曲线的形式只能采用抛物线
B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C。
各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
D。
竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
E。
竖曲线的形式只能采用圆曲线
23.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有（）。
A。
汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好
B.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差
C。
汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定
D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象
E。
发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象
24.关于沿溪线、越岭线和山脊线,正确的有（）.
A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素
B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线
C。
大体沿分水岭布设的路线称为越岭线
D。
沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案
E。
越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种
三、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分.每小题2分,共12分）
25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有（）。
A。
任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高
B.车速越高,视角越小
C。
驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加
D.车速越高，注视前方越远
E.车速越高,视角越大
26.属于公路栽植功能的有（）。
A。
安全运输功能B。
景观派生功能C.景观调整功能
D.防止灾害功能E.协调环境功能
27.全超车视距的组成部分有（）。
A。
当超车汽车经判断认为有超车的可能时,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离
B。
超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离
C.超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D.超车汽车在对向车道上行驶的距离
E。
超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离
28.关于汽车行驶稳定性的影响因素，正确的说法有（）.
A.汽车行驶稳定性与道路横坡有关
B.汽车行驶稳定性与道路纵坡有关
C。
汽车行驶稳定性与作用在汽车上的惯性力无关
D.汽车行驶稳定性与汽车本身的结构参数无关
E.汽车行驶稳定性与驾驶员的操作过程有关
29.圆曲线最小半径的种类有（）。
A.极限最小半径B。
设缓和曲线的最小半径
C.不设超高的最小半径D。
一般最小半径
E。
特殊最小半径
30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E,单位均为m，转坡点处
坡度角为ω,则竖曲要素计算公式正确的有（）。
A.L=RωB.L=R/ωC。
T=L
D。
T=2LE。
E=
四、填空题（每空1分，共5分）
31.两阶段设计是按初步设计和____________设计两阶段进行。
32。
汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向____________稳定性。
33。
一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于____________秒。
34。
纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。
35.越岭线的展线形式有自然展线、____________展线和螺旋式展线三种。
五、名词解释（每小题3分，共9分）
36。
图上定线
37。
动力因数
38。
坡度角ω
六、计算题（每小题10分，共20分）
39。
某路线交点JD处转角α=40°,现设计对称基本型平曲线,其中圆曲线半径R=200m，回旋线长度Ls=80m.
（1）试计算回旋线参数A、圆曲线长度Lc和平曲线总长Lh；
（2）现已计算出直缓（ZH）点桩号为K2+345.67，试据此计算其它主点（即HY、QZ、YH、HZ）的桩号。
40.某公路土石方调配时,采用人力运输，免费运距Lm=20m，远运运费单价T=10元/m3·m，借土单价B=300元/m3，一“级"为10m。
（1）试计算经济运距Lj；
（2）已知平均运距L=40m，调配的土石方体积V=5m3，试计算平均运距单位n和运量Q。
七、简答题（每小题5分，共15分）
41.什么是滚动阻力?
滚动阻力系数与哪些因素有关？
42。
高原纵坡折减的原因是什么?
43.越岭线的基本选线步骤是什么?
道路勘测设计试题
课程代码：
02405
一、填空题（每空1分,共5分）
1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做____________________。
2。
汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_____________________条件。
3。
对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度（以m计）
以不小于设计车速（以km/h计）的____________________倍为宜.
4。
各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止
水分渗入路基，均应设置不小于____________________%的最小纵坡。
5。
路肩横坡一般应较路面横坡大____________________.
二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的
序号填在题干的括号内。
每小题1。
5分,共27分）
1。
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（）。
A.μ=Y+GB。
μ=Y-G
C.μ=YGD。
μ=Y/G
2.关于汽车的耗油量,正确的是（）.
A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B。
汽车的耗油量只与燃料种类有关
C。
汽车的耗油量只与道路条件有关
D.以上说法都不正确
3.设汽车重力为G,道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为（）。
A.P=G+iB.P=G—i
C。
P=GiD。
P=G/I
4。
由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ（又称为海拔荷载修正系数）后的动力因数为（）。
A.D+λB。
D—λ
C.DλD.D/λ
5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数λ为0。
035,某三级公路设计车速
为60km/h，路拱横坡为1。
5％，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
A。
1417.3mB。
2834。
6m
C。
809。
9mD.566.9m
6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线,算得切线总长Th为150.5m,则直缓（ZH）
点桩号为（）。
A.K1+350。
5B。
K1+149。
5
C.K1+450.5D.K1+249。
5
7.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为（）。
A.D=Th+LhB。
D=Th-Lh
C.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh
8。
设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为（）。
A.340mB。
170m
C.680mD。
85m
9。
横向力系数μ的合适范围为（）。
A.0。
1~0。
15B.0。
2～0。
3
C.0.3～0。
4D.0.4～0。
5
10.在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减后，若小于4％，则采用（）.
A.折减后的纵坡值B.2％
C.4%D。
5%
11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置（）。
A.平坡段B.最大纵坡的坡段
C.纵坡为5%的坡段D。
缓和坡段
12.合成坡度不能过小，是因为（）。
A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B.对排水不利C.对路面施工不利
D。
对平纵组合不利
13。
新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（）。
A。
行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B.行车道中线处的标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
C。
路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高
D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高
14.一般情况下，不属于山脊线优点的是（）。
A.筑路材料充足
B.土石方工程小
C。
桥涵构造物少D。
水文、地质条件好
15。
对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的n倍为宜，其中n为（）。
A。
2B。
4
C.6D。
8
16.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。
A。
夜间行车前灯光束照射的要求
B。
跨越桥下视距的保证
C.离心力
D.离心加速度变化率
17。
不是沿溪线优点的是（）。
A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护
B.溪谷两岸无不良地质情况
C。
城镇居民点多,沿溪线便于为政治、经济服务,发挥公路的效益
D。
溪谷地面纵坡一般较平缓,除上游较短地段和中游个别地段外,一般不超过山谷所容许的最大纵坡
18。
对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的
（）。
A。
10%～30%B。
70%~80％
C。
3％~5%D。
80％～90%
三、双项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案,并将正确答案的序号
分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。
每小题2分，共12分）
1.关于平、纵设计与设计车速的关系,正确的说法有（）。
A.平面设计与设计车速无关
B.纵断面设计与设计车速有关
C.平、纵设计均与设计车速有关
D.平面设计与设计车速有关,而纵断面设计与设计车速无关
E.平面设计与设计车速无关,而纵断面设计与设计车速有关
2。
关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有（）.
A.横向力与离心力有关
B。
横向力与汽车重力无关
C.横向力与离心力有关,而与汽车重力无关
D。
横向力与离心力无关，而与汽车重力有关
E.横向力与离心力和汽车重力都有关
3.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A，R、L和A的单位均为m，回旋曲线终点（即缓圆（HY）点）处的转向角为β（又称为缓和曲线角,单位为弧度），则计算公式正确的有（）.
A.R+L=AB.R-L=A
C。
RL=A2D。
β=
E。
β=
4.公路纵断面的线形要素有（）。
A。
缓和曲线B。
坡度线
C。
回旋曲线D.竖曲线
E.双纽线
5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称,正确的有（）。
A。
计算机辅助设计简称CAD
B。
计算机辅助设计简称ACD
C。
数字地面模型简称TMD
D。
数字地面模型简称DTM
E。
数字地面模型简称TMD，计算机辅助设计简称DCA
6.关于公路噪声，正确的有（）.
A.公路纵坡大小与噪声大小无关
B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著
C。
一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小
D.路堑型式较路堤型式防噪效果好
E.一般而言,车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声
四、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案,并将正确答案的
序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。
每小题2分，共12分）
1。
关于公路勘测设计阶段，正确的有（）。
A。
公路勘测设计一般采用两阶段设计
B。
对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计
C。
对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计
D.一阶段设计即是一阶段施工图设计
E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计
2。
关于空气阻力，正确的有（）。
A.空气阻力系数越小，空气阻力越大
B。
汽车迎风面积越大，空气阻力越大
C。
汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大
D。
空气密度越小，空气阻力越大
E.空气密度越小，空气阻力越小
3.全超车视距的组成部分有（）。
A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时,于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离
B.超车汽车在对向车道上行驶的距离
C.超车汽车从开始加速到超车完成,被超汽车的行驶距离
D.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离
E。
超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
4。
设转坡点桩号为S，坡度角为ω，竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T。
S、R、L、
T的单位均为m，则计算公式正确的有（）。
A。
ω=R/TB。
L=RW
C.T=S—LD.竖曲线起点桩号为（S—T）
E。
竖曲线终点桩号为（S+
L）
5。
关于丘陵区布线方式，正确的有（）。
A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线
B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设
C.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走匀坡线
D.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走直连线
E。
路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间
6.关于利用航测图进行选、定线，正确的有（）。
A.与地形图相比,航测图内容详尽
B.利用航摄像片建立的光学立体模型，使测设人员视野扩大,不受气候、体力、自
然地理环境的限制，比实地定线更容易选出最佳的路线方案
C。
利用航测仪器可测制各种比例尺地形图
D。
影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用
E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读
五、名词解释（每小题3分，共9分）
1.圆曲线极限最小半径
2。
道路阻力系数
3.实地定线的放真坡
六、简答题（每小题5分,共15分）
1。
缓和曲线的作用有哪些?
2。
什么是汽车的临界速度？
什么是汽车的最高速度?
3。
什么是越岭线?
越岭线的展线形式有哪些?
七、计算题（每小题10分，共20分）
1.
（1）已知桩号K1+020处横断面的填、挖方面积分别为0.2m2和0.3m2，相邻桩号K1+040处
横断面的填、挖方面积分别为0.25m2和0.35m2，试按平均断面法计算该相邻两桩号间的填、挖方体积。
（2）在土石方调配中，采用人力挑运土方，免费运距为11m,一“级”为10m.设平均运距为31m，调配的土方数量为4m3，则运量为多少?
2.如图1所示,某转坡点处相邻两纵坡为i1=-4.5％（下坡）和i2=3。
5％（上坡），转坡点桩号为K3+670，转坡点设计标高为396.378m。
设已知竖曲线外距E=1。
6m，试据此计算：
（1）竖曲线的半径R、长度L和切线长T；
（2）竖曲线的起、终点桩号和设计标高；（3）桩号K3+640和K3+710处的设计标高。
图1
浙江省2006年10月高等教育自学考试
道路勘测设计试题
课程代码：
02405
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内.错选、多选或未选均无分。
1。
作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）
A。
最高车速B。
经济车速
C.平均技术速度D。
设计车速（计算行车速度）
2。
在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（）
A。
小客车B.载重汽车
C。
鞍式列车D。
铰接车
3。
一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）
A.基本通行能力B。
可能通行能力
C.设计通行能力D.服务交通量
4。
当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的_________倍。
（）
A。
1B.2
C。
4D.8
5。
当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_________为宜。
（）
A.60mB.120m
C.180mD.240m
6.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（）
A。
0.035B.0。
05－0。
10
C.0。
10－0.16D.0.20
7.当公路的设计车速为100km/h时,缓和曲线最小长度不小于_________米。
（）
A.50B。
85
C。
100D。
120
8。
根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_________时，不需设置缓和曲线.（）
A。
极限最小半径B.一般最小半径
C。
不设超高的最小半径D。
临界半径
9。
新建的一级公路，其路基设计标高采用_________处的标高.（）
A.分隔带中线B.路基边缘
C。
路面边缘D。
中央分隔带外侧边缘
10。
作为公路技术分级依据的交通量是指_________交通量.（）
A.设计小时B。
服务
C。
年平均昼夜D.高峰小时
二、双项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
在每小题列出的备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分。
11.交通部规划和组织建设的国道主干线系统中，经过浙江省的有（）
A。
同（江）三（亚）线B。
京福（州）线
C。
京珠（海）线D。
沪瑞（丽）线
12.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、港站主枢纽,还有（）
A.教育科技支持系统B.高速铁路主动脉
C.交通支持系统D。
水运主通道
E。
国道主干线
13.高速公路能适应的交通量是指_________条件下的交通量。
（）
A。
小客车为标准车型B。
建成后使用至第20年末
C。
年平均小时交通量D.调查的当前交通量
E.单向交通量
14。
根据汽车行驶特性的分析，通常情况下正确的说法是（）
A。
汽车加速行驶时，惯性阻力会减小
B。
汽车加速行驶时,惯性阻力会增加
C。
汽车在减速行驶时，惯性阻力会减小
D。
汽车在减速行驶时,惯性阻力会增加
E。
汽车在采取制动措施后，惯性阻力会增加
15。
在公路设计时，以下措施中的_________都有节约汽车燃油消耗的作用。
（）
A.增大弯道半径B。
增加路面粗糙度
C。
降低纵坡度D.增加视距长度
E。
设置缓和坡段
三、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分,共10分）
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内.错选、多选、少选或未选均无分.
16。
汽车制动性能的评价指标有（）
A。
制动减速度B.制动反应时间
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