航道及锚地现状.docx

1、航道及锚地现状第三章 航道及锚地现状3.1港口现状舟山港现有码头泊位主要分布于定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、洋山和绿华11个港区，属舟山港务管理局及其下属定海、普陀、岱山、嵊泗4个港务分局管理。本规划中分别以朱家尖岛和中街山列岛为界将规划海域范围划分为南部、中部、北部三块。其中，在南部海域有定海、老塘山、沈家门、金塘、六横五个港区，在中部海域有马岙、高亭两个港区，在北部海域有衢山、泗礁、绿华山和洋山四个港区（见附图1-1）。据调查，2004年末舟山港已建生产性码头泊位近400个，其中万吨级以上深水泊位15个（2005年在建洋山深水港区一期第五、六代全集装箱泊位5个）

2、。2004年完成港口货运吞吐量7359万吨，较2003年增长28.6%，其中石油及天然气吞吐量2460万吨，增长37.1%，金属矿石吞吐量2489万吨，增长6.6%。舟山港受陆路集疏运限制，集装箱吞吐量相对较小，2004年全年港口集装箱吞吐量4.95万TEU，增长47.3%。为解决出行和生产、生活物资运输问题，舟山市陆岛交通码头的建设成果丰硕。主要大岛均设有客运设施，最大码头靠泊等级为3000吨。目前，全市海岛设有建制港21个，三千人以上的岛屿都建有交通码头，乡建制岛全部通渡。 舟山港3000吨级以上主要码头现状详见表3-1，舟山港在建（立项）万吨级以上修造船项目汇总表详见表3-2。表3-1

3、舟山港3000吨级以上主要码头现状一览表序号码头名称投产年份所在位置主要用途结构形式实际水深（米）泊位长度（米）靠泊吨级（万吨）设计通过能力（万吨/年）备注1老塘山一期码头1987老塘山件杂货高桩梁板式10.52501.545港务局2老塘山二期装煤码头1992老塘山煤高桩梁板式11.51370.7400港务局3老塘山二期卸煤码头1992老塘山煤高桩梁板式11.51862.5港务局4老塘山三期件杂货码头老塘山件杂货152585港务局5老塘山三期粮食码头2003老塘山粮食153025兼靠8万6册子岛一期原油码头在建册子岛原油301600货主7定海客运码头1#、2#泊位1997定海港区客运浮码头66

4、0*20.3*272万人次/年港务局8四公司瓦窑湾码头1993港口浦件杂货高桩梁板式61040.525港务局9兴中石油1#泊位1993定海岙山石油高桩墩式20556252000货主10兴中石油2#泊位1995定海岙山石油高桩墩式1234010货主11兴中石油3#泊位1996定海岙山成品油高桩梁板式9.52301.25货主12舟山石油分公司1#码头1992定海港口浦石油浮码头7860.580货主13舟山石油分公司2#码头1986定海港口浦石油浮码头7720.3货主14市燃料公司1973定海港口浦煤高桩梁板式10720.37货主15定海电厂卸煤码头1979定海十六门煤高桩梁板式101100.346

5、货主16舟山发电厂万吨级码头定海惠浦桥煤102081.0货主17定海海光石油公司1993定海双阳石油高桩梁板式7.61350.360货主18定海甬东经济开发区码头1995定海港区件杂货高桩梁板式7980.325货主19龙舟石化长升油库定海港区油品7.31000.32货主20富兴西蟹峙油码头1997西蟹峙成品油高桩梁板式121001.888货主21涨起港油库码头六横涨起港油品9.584.50.5续前表序号码头名称投产年份所在位置主要用途结构形式实际水深（米）泊位长度（米）靠泊吨级（吨）设计通过能力（万吨/年）备注22普陀山客运码头固定泊位沈家门客运14.01800.3（1）港务局23沈家门四号码

6、头1978沈家门港区件杂货高桩梁板式6.0970.325港务局24省石油总公司普陀储运公司1995沈家门半升洞石油高桩梁板式132843150货主25中石化普陀石油公司半升洞码头1972沈家门半升洞成品油高桩梁板式41520.550货主26舟山兴业有限公司码头1978沈家门港区件杂货高桩梁板式61200.510货主27普陀东方公司1994沈家门鲁家峙石油墩式7.51330.540货主28中石化马峙码头沈家门马峙油品6.81730.329舟山电力公司朗洗电厂码头1996马岙浪洗煤高桩梁板式122082.545货主30浪激嘴货运码头1988高亭港区件杂货高桩梁板式61020.35货主31浪激嘴发电

7、厂码头1978高亭港区煤直立式81020.310货主32岱山东海平湖油气田中转码头1998岱山竹屿港原油高桩梁板式16.5270278货主33嵊泗洋山石料码头1996洋山港区石料简易钢结构6240.312货主34枸杞油库码头1985枸杞成品油直立式8.6600.320货主35马迹山矿石中转码头工程卸船泊位2001泗礁矿石板桩式24.2465251000货主36马迹山矿石中转码头工程装船泊位2001泗礁矿石板桩式13.53153.51000货主37洋山港区一期工程5个泊位2005小洋山集装箱高桩码头1600710220万TEU表3-2舟山港在建（立项）万吨级以上修造船项目汇总表序号单位名称所在位

8、置岸线长度（米）建设性质码头船坞形象进度靠泊吨级（万吨）长度（米）船坞吨级（万吨）长度（米）宽度(米)1舟山南洋船业公司册子岛700新建6450625040已立项2浙江大舫船舶修造公司册子岛700新建1540015320522005年6月竣工3定海区册子船厂册子岛350扩建2.52003230302004年竣工4定海区盘峙船厂定海盘峙720新建500625040已立项5新建524038已立项6大神洲船舶修造公司定海盘峙600新建102801028044已立项7金洋船舶修造公司定海盘峙400新建5260525038已立项8金海湾船业公司定海盘峙1300新建8270826040已立项9舟山诚达船舶

9、修造公司东蟹峙岛250新建1170116024已立项10舟山兴业公司船厂西蟹峙岛350新建2502.519032已立项11五洲船舶修造公司大五奎山岛1100扩建83008310402005年底竣工12舟山永跃船舶修造公司沈家门马峙1900新建3055030360652005年7月竣工13102514814浙江扬帆船舶集团沈家门鲁家峙600新建103208260402004年11月完工15浙江云海船舶修造公司桃花岛250扩建12001146222004年11月完工16普陀瑶丰船舶修造公司虾峙岛250扩建1150114127已立项17沥港船舶修造公司金塘865扩建33201135222004年底竣

10、工18鑫亚船舶修造公司六横1000新建207002036054已立项19岱山海舟修造船公司岱山仇家门420扩建62656264402005年6月竣工20岱山正桦船舶修造公司岱山仇家门500新建2220218028已立项21常石集团(舟山)船业发展有限公司秀山岛兰山西南岸段260新建2005年竣工22常石集团(舟山)船体公司550新建150382005年底竣工3.2南部海域航道及锚地现状3.2.1航道现状3.2.1.1航道概况舟山本岛以南海域称为南部海域。该海域各岛屿之间水道多，水深条件好，助航设施完善，主航道是由中部的螺头水道向外海方向分别与福利门、清滋门、虾峙门、条帚门、双屿门、青龙门及汀子

11、门相接，向内分别与册子水道和金塘水道相连而成。南部海域航道是来往宁波港以及舟山港老塘山港区、金塘港区、定海港区、沈家门港区、六横港区的主要航道。各港区的具体进港航道见表3-3和附图3-1。表3-3 南部海域各港区进港航道表序号港区作业区进出港航道1六横港区条帚门；虾峙门（条帚门）佛渡水道2沈家门港区虾峙门峙头洋马峙门（普沈水道） 3定海港区定海作业区螺头水道册子水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道；金塘水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道；西堠门（菰茨门）册子水道蟹峙门（螺头门）盘峙北水道瓦窑湾作业区甬东作业区青垒头作业区外洋螺作业区长峙作业区虾峙门峙头洋岙山作业区4老塘山港区册子作业区螺头水道册子水道野

12、鸭山作业区5金塘港区螺头水道金塘水道；螺头水道册子水道西堠门由金塘水道、册子水道、螺头水道和虾峙门水道组成的航道是舟山港和宁波港共同使用的一条主要的大型船舶航道。该航道全长约90km，最窄处宽度约750m，水深基本在30m以上，通航30万吨级船舶无甚困难。根据实测资料，虾峙门口外有一最浅水深18.2m的相对浅段，长约15km，目前仅能乘潮通航20万吨级船舶。虾峙门口外30万吨级航道正在设计之中。南部海域条帚门水道东南西北走向，全长约20km，宽6002800m，最小水深17.8m，且其口外亦有最浅水深18.2m的浅段，仅能乘潮通航1520万吨级船舶，目前条帚门水道仅有小型船舶通航，尚未对大型船

13、舶开放；双屿门口内水深较深，但其口外水深最浅处不过11m，乘潮仅能通航35万吨级的船舶；青龙门口内至佛渡水道水深较深，口外航道最小水深只有7m，乘潮仅能通航万吨级船舶。南部海域主要水道见表3-4。表3-4 南部海域主要水道一览表序号名称水深（m）宽度（km)潮流1金塘水道20912.6西北东南，一般3节，最大6节2册子水道20.5603.98.9北北西南南东，一般243螺头水道402.2东东北西西南，1.83.4节4佛渡水道10728.3回转流，1.73.0节5虾峙门水道201230.752.8口门：西北东南，4.4节；中部：回转流，2.2节6条帚门水道17.81.03.7东南部：回转流；中部

14、和西北部：西北东南，1.25节7双屿门水道200.741.5东北西南，一般33.3节，最大5节8青龙门水道7101.1东北西南，一般35节9汀子门水道13700.9东北西南，35节10普沈水道100.41.311清滋门水道7.4450.55西北东南，一般1.82.5节，悬鹁鸪岛北方最大5.5节12白沙水道201.31.913莲花洋7221.914乌沙水道20912.0北南，3.33.8节15乌沙门水道10930.37西北东南，3.54.8节16福利门水道200.9回转流，1.32.8节17菰茨航门201.8西北东南，一般13节；涨急最大5节，落急最大4节18桃夭门水道33650.551.3急流

15、、漩涡19富翅门水道10720.220.74急流20西堠门水道11900.741.2西北东南，一般6节；最大7节；有漩涡21盘峙北水道20680.81.2西东，2节22蟹峙门水道16661.11.5西南西北，2.3节23盘峙南水道7640.3西东，4节24火烧门水道2610.30.42西北东南，4节；25响水门水道5.8560.30.40东北西南，2.5节；26吉祥门水道200.927东岠岛北侧水道7640.460.9西东南，1.82.5节；28东岠水道10390.329老鼠门水道10420.5630马峙门水道250.4631葛虅水道8.8300.20.7西北东南，3节32海闸门水道6430.

16、1西北东南，1.73节33六横岛南水道1025.31.93.2.1.2船流密度及通航安全南部海域生产性泊位很多，大型泊位有舟山岙山25万吨级原油码头及宁波大榭25万吨级原油码头、镇海石化总厂25万吨级油轮码头、北仑20万吨级卸矿码头（可兼靠30万吨级）及北仑第四六代国际集装箱专用泊位等。在建的有册子岛30万吨级原油码头、中远六横15万吨级船坞、马峙岛永跃10万、30万吨级船坞等。近几年来进出南部海域的船只数量逐年激增，海损事故时有发生。根据舟山海事局2004年10月观测资料统计，双屿门平均每小时流量为13.0艘，船流密度较大，具体见下表3-5。表3-5 双屿门船流密度观测统计表时间船舶种类船舶

17、大小（船长，m）营运船舶非营运船舶其他船舶18010月客船货船集装箱危险品拖船船队渔船工程船公务船29日5130日642185172131日423193168小计8363010121255174154984471合计8467615937注：1、观测断面长度：3海里；2、观测方法：目测、甚高频、雷达观测 平均船速：8节；3、水文气象：晴，偏东风5-6级阵风7级，浪高0.5米，能见度良好。进出虾峙门水道的大型船舶（DWT17.5万吨）主要为矿石船和油船两种。根据有关资料分析，2004年共95艘次，其中满载吃水大于18m的为88艘次，最大满载吃水22.3m；矿石船共31艘次，其中满载吃水大于18m的

18、为12艘次，最大满载吃水19.8m。2004年10月舟山海事局和宁波海事局对舟山群岛附近的船舶流量进行了连续72小时的观测。根据观测资料统计，虾峙门船舶总流量为419艘次，平均每天约120艘次。表3-6连续观测资料显示进出虾峙门的船舶吨级、类型混杂，大小船舶共用此深水航道。表3-6 虾峙门船舶流量统计表船舶 类型客船货船集装箱船危险品船拖船船队渔船工程船公务船其它船舶艘次012042409012914236所占百分比（）029109.52.10310.2108.6南部海域其它航门的船流密度目前尚无资料。南部海域海损事故多发区为双屿门和螺头水道，事故发生的原因和各水道的自然条件以及通航密度有关。

19、例如双屿门，虽然助航设施完备，船舶可以昼夜航行，但由于该水道有一定弯度，从北面进出航门的船舶在响水礁转向，佛渡水道习惯航线航向与双屿门水道航线航向交角3040，船舶需转向3040才能进入各自航线，此前在航道不同航向船舶了望视线受六横岛西北端山峰遮挡，在不同程度上影响船舶航行安全性；从南面进出航门的船舶也面临同样问题。双屿门水道通航宽度相对较窄，潮流较急。由于该水域位置岛屿环围，在外海海况较差时，中小型船舶通航密度很大（见表3-5），平均每小时流量为13.0艘，该水道是舟山海区事故多发海域。3.2.2定海港至沈家门港航道船舶出定海港沿舟山岛南岸至沈家门，航程约30km。两地之间有许多岛屿，舟山本

20、岛南岸与这些岛屿之间构成许多航门水道，诸水道弯曲狭窄，交错相通，航道中多礁石。如十六门宽仅50m，潮流较急，并有漩涡，但助航设施完善，船舶昼夜均可通行。定海港至十六门，水深大于10m的航道宽度大于115m，船舶通航无困难，但驶至金垒角时应注意避开航道中间水深5.6m的梅花石。如果通过十六门有困难的船舶，可沿东蟹峙东侧绕行鲤鱼礁，顺长峙岛西侧过肉塔礁北（玉秃礁）往沈家门港。但鲤鱼礁处弯曲度很大，且流急。由肉塔礁至平阳礁航段水深大部分大于5m，不足5m段长约340m。平阳礁以东约3.2km航段淤积严重，水深45m。沈家门港西口即马峙门北端东侧设有右侧标，该浮标与鲁家峙之间，及其周围有大片浅滩，且海

21、底多石砾，近年来有不少渔船搁浅于此处，损伤车叶，进沈家门港时应注意。沈家门港东口水深2.35.0m，航道宽110260m，航道两侧泥滩日渐延伸，可航宽度小，故稍大船舶不从此口进出。定海港至沈家门港航道，目前已建有2座桥梁：临域一担峙岛长峙岛桥，桥长1277m，桥孔通航船舶等级为500吨级货船；普陀鲁家峙桥，桥长470m，桥孔通航船舶等级为1000吨级货船。沈家门港内常年有密集渔船航行或锚泊，并时有小橹从船档中穿出，横越航道，船舶航行时应提高警惕。3.2.3锚地现状3.2.3.1锚地现状南部海域港口发展相对较成熟，与之配套的锚地也较多。舟山港南部海域集中了舟山港约50%的锚地，现有锚地共15个，

22、其中20万吨级以上的锚地有3个，1020万吨级的锚地有3个，110万吨级的锚地有2个，0.11万吨级的锚地有4个，0.1万吨级以下的锚地有3个。这些锚地主要具有待泊、联检、避风等功能，分布于虾峙门口外、舟山岛南部岛屿间及舟山岛西南、金塘岛附近等地区。到港大型船舶先在虾峙门口外的南、北锚地锚泊，进入虾峙门后，外轮可以进入马峙联检锚地或岙山联检锚地进行联检，国轮可以在马峙锚地进行过驳、待泊等作业；装载危险品的船舶可直接去马峙危险品锚地进行水上作业、锚泊；大五奎南侧锚地、西蟹峙东北侧锚地是港内的大型避风锚地；舟山沈家门港是我国著名的渔港，所以小型渔船较多，船舶可在平阳浦、墩头、大五奎等小型锚地避风停

23、泊；金塘锚地主要为金塘港区服务，也为内航路来船提供引航、待泊、避风用。舟山港南部海域主要锚地见表3-7和附图3-1。表3-7 南部海域主要锚地一览表序号锚地名称主要用途面积（km2)水深（m）容量底质等级(万吨)船数（艘）XN1虾峙门口外原油过驳点原油过驳10.77242512泥砂XN 2虾峙门北锚地为大型船舶和油轮进宁波港和舟山港共同的引航、待泊锚地14.8917242012泥XN 3虾峙门南锚地11.2419.5231517泥XN 4马峙锚地避风、待泊交易船锚泊21.6810.4451535泥XN 5马峙联检过驳锚地外籍船舶联检待泊及水上过驳13.4210.4451020泥XN 6马峙危险

24、品锚地危险品船舶锚泊2.86580.511泥XN 7岙山联检锚地（位）联检锚泊用2.013354301泥XN 8平阳浦锚地小型船舶避风停泊0.23340.12泥XN 9墩头锚地小型船舶避风停泊0.21240.12泥XN 10小竹山东侧锚地避风停泊0.243.57.80.31泥XN 11大五奎南侧锚地避风停泊0.8314370.53泥XN 12大五奎东侧锚地油轮、危险品船舶品避风停泊0.16370.11泥XN 13西蟹峙东北侧锚地避风停泊0.6416350.52泥XN 14野鸭山锚地联检待泊6.5614263.513泥XN 15金塘锚地引航、待泊、避风9.369.6393.521泥3.2.3.2锚地现状评价舟山南部海域码头多、货种全，这就要求现有锚地功能齐全，满足