1、路基填筑试验段南宁铁路枢纽工程路堤填筑(基床底层以下)施工总结为确保南宁铁路枢纽路基工程施工质量,给SN-II标段路基填筑施工提供可靠的施工工艺参数,我部于2010年10月06日10月11日在YDK771+060YDK771+260(长200m)区段进行了路基基床以下路堤的填筑试验,现将试验段试验情况总结如下:一、填料选择填料选用位于YDK770+600右侧的和合村取土场的填料,填筑前对对其物理指标进行了试验测试,(各种测试指标为)测定为符合施工规范要求的B组填料。二、施工机械设备及试验检测仪器的配备(见表1、表2)。施工机械设备配备表 表1序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-3
2、20台2良好2振动压路机XS222J台1良好3推土机SD16台1良好4自卸车CXZ18JHL,12t辆4良好5平地机PY180A,138KW台1良好6洒水车CA10B,8000L辆1良好 试验检测仪器配备表 表2序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1K30 平板载荷仪YB-150,300mm套1合格2动力触探仪轻型(10kg)套1合格3灌砂筒165mm个1合格4案秤AGT-10套1合格三、路基填筑施工工艺流程路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑的施工,按“三阶段,四区段,八流程”的施工工艺组织施工,施工工艺流程(见下图):检 验 签 证路 基 整 修碾 压 夯 实洒 水 晾 晒摊 铺
3、 平 整分 层 填 筑基 底 处 理整修验收阶段准备阶段施工阶段路基填筑压实工艺流程碾 压 区 段平 整 区 段检 测 区 段填 土 区 段施 工 准 备四、四、施工要点1、施工准备(施工前先依据试验段方案对有关人员进行技术交底)a、依据施工图纸进行施工放样,水准高程测量,施放出路基底宽填筑宽度,并根据以往施工经验加宽50cm,撒出白灰线打木桩以控制填筑宽度,高程控制设临时水准点于试验段附近。b、配备施工机械设备,试验检测设备。c、此段路堤填筑为既有线路基帮宽,考虑施工中不破坏既有路基稳定,为保正新旧路基纵向结合部填筑质量,提前人工修整出既有路基边坡台阶,层高40cm,宽度40cm,并向既有路
4、基侧修整出内倾不小于2坡度以利新旧路基填筑紧密啮合。d、施工前向中心试验室索取取土场填料的土工试验报告、击实试验报告。2、基底处理根据施工规范及设计要求,路基填筑前先进行表土清除,铲除表层30cm的耕植土及腐殖物,地表灌木植被等,经报检监理认可后,再进行填前碾压。以上工作是确保路基填筑质量的重要环节。清表报检后的的基底,应平整密实。压实度应满足施工规范要求。3、测量放线测出基底处理后经平整压实后的地面标高,依据设计图纸精确测放路基坡脚线及线路中心线。设标高控制桩,按设计图纸横断面桩号对应设置,并在桩上作出虚铺厚度的标记。填筑时拉线以控制填土厚度。4、分层填筑(填筑时先以松铺厚度35cm,40c
5、m、45cm进行试验)采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度45cm,填筑时路基两侧各加宽50cm以保证边坡压实质量,填土前在下一层上打好10m10m的方格网,并按每车车载方量计算出松铺面积以控制松铺厚度,卸土时呈梅花型卸土。5、填料摊铺整平用推土机先粗平填土,压路机快速静压一遍,以防暴露潜在的凹凸面,再用平地机精平以保证填土厚度均匀,并向两侧做出2%的排水横坡,用水准仪检测每层的虚铺厚度。需铺设土工格栅时,应在上层填土压实整平检测合格后,再进行土工格栅的铺设。铺设时,土工格栅每幅纵向搭接不小于50cm,横向搭接50cm,搭接时用u型钉固定,并必须拉紧展平与路基面紧贴,不得褶皱扭曲,
6、上下层接缝应交替错开,错开距离不小于0.5m。严禁机械设备直接行驶在土工格栅上,需待上覆填土后方可,在土工格栅上禁铺带有棱尖棱角直径大于5cm的填料。6、填料含水率检测在碾压过程中水分会散失,填料的含水量应控制在最佳含水量的+2%-2%,当含水量过低时,应洒水湿润,当含水量过高时,应将填料翻松晾晒至最佳含水量左右。填料摊铺前应检测含水量。7、碾压夯实当填料含水量接近最佳含水量时,平整后的路基面开始压实,压实顺序用XS222J 型振动压路机按先两边后中间,碾压时应遵循先慢后快先弱弱振后强振的原则,最大行驶碾压速度不超过4.0km/n,纵向搭接不小于2m,横向压实重叠不小于40cm,上下两层填筑接
7、头错开不小于3m。碾压过程中发现凹凸现象,应人工配合及时补平,使碾压好的路基平整度符合要求。为保证路基边缘压实质量,施工加宽部分路基边缘压实时用推土机履带来回碾压。8、试验检测随分层碾压施工分层检测,地基系数K30的检测使用K30承载板,孔隙率采用灌砂法检测仪。压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师鉴证后,方可进行下一层填筑施工,否则应寻找原因,重新碾压,直到合格为止。9、路基整修整修内容包括排水横坡、平整度、边坡等,整修标准应满足表3要求。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差 表3检查项目允许偏差备注高 程50mm中线至边缘距离50mm宽 度不小于设计值横 坡0.5%平 整 度30
8、mm五、施工注意事项施工前应作好地面排水系统。施工过程中,随着路基的填高,在边坡用塑料布或砂浆等设临时排水槽。每隔1020m一道,路基边缘设挡水埂,以防边坡被雨水冲刷。六、试验结果根据试验段填筑试验方案,先后按松铺厚度45cm、40cm、35cm及压路机时速4km/h、3km/h进行了填筑试验,试验结果见下表。 试验数据分析表 第1层(4km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数10.213.2静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.500.354539.11.13静压1遍,弱振1遍,强振3遍0.740.34静压1遍,弱振1遍,强振4遍1.110.29 如上图
9、所示,填土厚度45cm,压路机时速控制在4km/h,含水率控制在10.2%13.2%时。压实遍数在6遍K30值达到1.11,孔隙率达到0.29,压实系数1.13,满足设计要求。 试验数据分析表 第二层(3km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数10.613.4静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.920.344540.11.12静压1遍,弱振1遍,强振3遍0.960.33静压1遍,弱振1遍,强振4遍1.140.27如上图所示,填土厚度45cm,压路机时速控制在3km/h,含水率控制在10.6%13.4%时。压实遍数在6遍K30值达到1.14,孔隙率达到0.
10、27,压实系数1.12,满足设计要求。 试验数据分析表 第三层(4km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数9.813.7静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.970.344034.81.15静压1遍,弱振1遍,强振3遍0.990.34静压1遍,弱振1遍,强振4遍1.130.29如上图所示,填土厚度40cm,压路机时速控制在4km/h,含水率控制在9.8%13.7%时。压实遍数在6遍K30值达到1.13,孔隙率达到0.29,压实系数1.15,满足设计要求。 试验数据分析表 第四层(3km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)
11、松铺系数10.412.3静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.880.3440351.14静压1遍,弱振1遍,强振3遍0.980.32静压1遍,弱振1遍,强振4遍1.140.29如上图所示,填土厚度40cm,压路机时速控制在3km/h,含水率控制在10.4%12.3%时。压实遍数在6遍K30值达到1.14,孔隙率达到0.29,压实系数1.14,满足设计要求。 试验数据分析表 第五层(4km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数10.412.8静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.960.3335311.12静压1遍,弱振1遍,强振3遍1.010.32静压1遍,弱振
12、1遍,强振4遍1.140.29如上图所示,填土厚度35cm,压路机时速控制在4km/h,含水率控制在10.4%12.8%时。压实遍数在6遍K30值达到1.14,孔隙率达到0.29,压实系数1.12,满足设计要求。 试验数据分析表 第六层(3km/h)含水率(%)压实遍数K30值孔隙率松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数10.512.8静压1遍,弱振1遍,强振2遍0.820.3435301.16静压1遍,弱振1遍,强振3遍0.970.31静压1遍,弱振1遍,强振4遍1.120.30如上图所示,填土厚度35cm,压路机时速控制在3km/h,含水率控制在10.5%12.8%时。压实遍数在6遍K3
13、0值达到1.12,孔隙率达到0.30,压实系数1.16,满足设计要求。七、结论通过试验,适合卵石土(B组填料)路基施工工艺参数为:松铺填筑厚度45cm,压路机时速控制在3km/h,含水量控制在最佳含水量的+2%-2%;基床以下部位(路堤)压实遍数在6遍时K30值可达到1.14以上,孔隙率可达到0.27以下,压实系数可达到1.12以上,满足设计要求。八、安全及环保措施1、加强对施工人员进行安全意识教育,树立安全第一,思想提倡文明施工。2、机械要严格按规定行走路线行走,严格执行安全操作规程,防止相互干扰和碰撞,机械在路肩边沿作业时,应留出安全距离,防止机械下滑和倾翻。3、高度重视环境及水保工作:取弃土应在指定的位置,不得随意破坏植被和土地。 九,加上人员组织机构;(主要内容为,试验检测几人?现场指挥几人,技术几人,各种机械设备操作员几人?指挥车辆卸土等,以列表形式出现,另外你的内容再修改一下实际操作时具体怎么做的?还有就是要附上填土摊铺碾压前的实际含水量,内容中描述的涉及数据部分都要有数据) 李小全于10月18日改
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