航空业商业计划书.docx

1、航空业商业计划书XX自由行智能搜索引擎5.0商业计划书出境自由行智能搜索引擎5.0 商业计划书 团队实力：XX分析师+XX专家 技术壁垒：5年研发计算模型和搜索引擎技术，国内唯一 产品领先：虚拟航空、包机切位库存及收益管理系统、国际运价组合 行业价值：供给侧革新出境自由行，重新定义自由行搜索引擎 行业痛点： 当前与未来国际机票价值链的区别 现行标准： 现行的模式航空公司把数据推送给GDS，再由GDS分发给批发商、售票代理或旅行社，层层加价，且航空公司与旅客之间没有互动，渠道单一。 旅客选择产品时信息不透明，服务缺少保障且价格不是最优； 新标准： 航空公司在走渠道分销的同时与旅客直接互动，减少分

2、销开支； 旅客选择更透明、产品更丰富，提升用户体验。 资料来源：IATA (国际航空运输协会） 痛点分析： 2010-2015年中国出境旅游人数保持高速增长，自由行占比超过六成，每年保持20%增长率。 自由行目的地高度集中，新兴市场有极大潜力。 （受制于行业服务提供能力、旅客自助能力、市场价格等多种因素） 数据来源：国家旅游局官网 痛点分析： 痛点一：国际机票长航线价格偏高，直航点少，特别是洲际航线缺少灵活或优选的转机方案，是导致港澳之外目的地“自由行不自由”的重要原因； 数据来源：去哪2015统计报告、中国民航局2015年国内航空公司因看到自由行目的地需求，针对欧美目的地纷纷大幅增加运力投入

3、和新航线开辟，希望争取更多的自由行客源。 数据来源：民航资源 痛点分析： 痛点二：航司运力拓展后，由于传统收益模型无法快速适应互联网线上直销/分销模式（自由行用户多基于网络消费），上座率达不到预期，出现大量亏损；航空公司存在巨大的销售压力。以伦敦航线为例，北京-伦敦开航9个月平均上座率为62.6%；而成都-伦敦上座率仅为34%。 中外航空公司运营二线中国城市航线的数量和班次：2004年-2015年 数据来源：CAPA/OAG 官 痛点分析： 痛点三： 从航空机票分销的产业链分析，导致销售情况不理想的主要问题，主要出现在运价组合和计算的关键环节。GDS多诞生于上世纪，系统能力相对落后且保守，使得

4、国际机票产品同质化竞争严重; 缺少精细化的收益管理系统； 航空公司和代理人亟需有更强运价能力和领先技术的服务商。 航空公司 私有 运价 公布运价 运价信息 消费者 我们的商业模式 从供给端解决行业痛点； 掌握上游资源，参与产品设计与定价，实现动态打包 下游线上+线下分销网络铺设，收益管理系统自动调节价格和库存 酒店租车 签证 保险 目的地碎片化DAS 虚拟航空 核心组件 为消费者解决国际机票产品组合和选择问题；为航空公司解决国际机票业务收益问题；我们的技术优势 自主研发的运价模型，以ATPCO运价为底层架构，全面兼容中航信、Amadeus、Sabre、Travelport四大GDS运价数据；

5、6年累积设计经验的私有运价库，囊括全球各地航空公司及批发商线下私有价格； 20项国家专利，包括XX技术等，有效解决互联网环境下的数据准确度和速度平衡问题，提供全面且合理的运算结果集； 基于各个分发渠道、各个查询行程，建立颗粒度极细的SKU动态比价加价体系，快速捕捉线上竞争环境变化，进行有效投放； 通过数据深度挖掘，以航司代运营、包机切位批发商库存管理等深度合作，协助航司收益管理，包括运价组合制定，及开放舱策略； 我们的运价魔方基于XX运价提供一站式方案 传统航空公司 + 廉价航空公司LCC n 集合最全面优质的批发商资源 n 集合国内主流B2B政策平台资源 n 集合ATPCO公布运价 n 集合

6、国内及海外批发商私有运价 B2B业务 B2B2C 业务 n 自主研发的运价计算引擎 n 日承载超千万查询量 n 确保搜索响应速度和数据精度 全球7,000多个境外目的地城市100,000多组点对点航线的实时数据1,200家航空公司 SKU收益管理自动调配，利润最大化 n 携程、阿里旅行、去哪儿网核心供应商； 根据航司连接等级自动进行GDS路由； n 同程网核心供应商；途牛网、美团预计2016Q3上线 通过低价接口及天眼监控，及时获取市场实时竞争动态； n 2015Q2航班管家全流程服务对接； n 2015Q1苏宁易购已签约，系统对接测试中 n 2014年，国旅总社战略合作，接入中央资源采购系统

7、 n 12580电话预定中心战略合作 运价魔方秒级完成运价组合计算； 根据销售目标和收益管理阈值控制，自动调整n 完善交易系统，白屏检索技术n 上万家注册用户 出价，利润最大化； 基于线上分销环境；包机切位业务 自建库存、运价体系以及收益管理系统 包机业务与传统散客票业务区别： 库存、运价自主控制； 运价及库存主动更新机制，所有数据预先加载，通过推送的方式进行数据更新 分发更灵活，铺货更广泛，包括度假、机酒、特卖等； 基于对过往包机数据的挖掘，建立一整套自开航线到最终收益的完成管理体系。 毛利率高 典型合作伙伴 华北Top3的包机商 运营数十条国际热门旅游航线，涵盖排名前6的出境游热门目的地，

8、包括泰国、巴厘岛、普吉岛等 与航司深度合作，参与航线、运价、舱位管理； 协助航司扩大直销比例航司代运营 中国目前航空公司直销比例约15%，国资委要求2016年底前提升至50%； 2015年，中国新开定期及固定包机航线257条，其中44%属于竞争性航线，航空公司间对市场份额的竞争将进一步加剧； 我们的运价魔方可支持并兼容航空公司自定义特殊运价，并通过sku分销体系实时分发到各个线上通道，在保证收益的情况下，可以有效提升航空公司直销比例； 典型合作伙伴： XXX 盈利模式 交易差价 与上游资源控制力成正比 毛利约XX 交易佣金 B2B交易平台的交易手续 行业平均水平XX； 定制化解决方案 面向企业

9、客户，以复杂产品组合为主 毛利率约XX； 包机切位/航司代运营 直接参与航司/包机商的价格制定和库存管理，毛利率约XX； 2016财务数据预估 2016的经营目标 快速扩大交易流水，抢占市场份额 控制成本，争取实现盈利 交易额毛利率销售收入费用XX亿XX%XX万XX万250万净利润 团队介绍 X年机票行业经验； 创始人豪华履历.某人创始人&CEO X年云计算行业经验； CTO豪华履历.某人 CTO 毕业于哪所院校，学位如何X年旅游行业经验； CMO豪华履历.某人CMO 学位如何 毕业于哪所院校，学位如何X年旅游行业经验； 计划与进展 XX系统： X年底全部完成上线 GDS：X年已完成全部XX战

10、略 包机切位系统/航司代运营：X年上线 国际酒店引入：X年上线 直连类： 集成商： 背景资料国际机票运价发布和销售体系 背景资料如何定义国际机票的SKU 此时飞机上是否还有空位？什么舱位？ 影响因素： 全世界有超过1200家航空公司 7000多个目的地，10万组航线 该价格是否享受后返佣金？ 影响因素： 不同航空公司给不同地区不同体量的代理人不同的后返佣金政策，仅中国代理人数量就超过10万； Price=AV(availability) * Fare * Commission 这个位子该卖多少钱？收多少税？ 影响因素 案例： 国际航协要求的运价规则有超过200条限制条件，影响机票价格组成 北京-伦敦 3家航空公司直飞 46个转机点，超过200种联运组合 每条航线有若干航班，各航班分为超过20个舱位和返佣政策（如Y，Q，L等）每个舱位2-6种运价规则 计算结果：超过15万组价格