国际科技园道路建设项目可行性研究报告.docx

1、国际科技园道路建设项目可行性研究报告国际科技园道路建设项目可行性研究报告第一章 概述1.1 项目研究背景XX地处长三角经济圈核心区域，直接受长三角中心城市上海的经济发展辐射影响，2005年XX市被列为全国6个“国家火炬创新试验城市（区）” 之一。为进一步增强XX市的自主创新能力，实现产业研发和生产的良性互动，全面提升XX的后续发展能力和综合竞争力，建设创新型城市，根据市委、市政府的指示精神，XX国际科技园被列为XX市重点建设的科技创新、创业、创意载体。 XX市“十一五”城乡建设规划将其列为重点建设的功能性载体。2005年，XX先后编制了XX新区（200平方公里）和XX国际科技园（8平方公里）概

2、念规划和XX国际科技园（27.4平方公里）概念规划及重点地区城市设计的基础上,2006年5月,完成了XX国际科技园控制性详细规划。XX国际科技园东至京杭运河、西至华谊路、北至高浪路、南至外XX和望虞河，总占地面积约23.16平方公里。其发展的功能定位是以创意研发为主导，以高新技术产业为支撑，以休闲居住商务为配套，产业研发、软件设计、商务服务、居住休闲良性互动、综合发展的滨水生态国际科技园，将形成“两轴、一带、四区、四中心”的功能结构。根据规划，园区将全面完成基础设施开发和生态环境保护开发，基本完成现代城市功能开发，构筑适合各类研发项目、高科技项目和科技服务机构发展的基础设施体系、要素保障体系和

3、生态环境体系，建成一批特色鲜明、功能完善、环境一流的创新创业创意载体，引进一批研发机构、科研院所、科技服务单位和重大高科技企业。随着XX国际科技园建设的不断推进，园区内的交通基础设施也在逐渐完善当中。建设园区内部道路,完善园区内部路网和对外交通网络，形成快速路、主干路以及次干路和支路各等级功能互补、主次分明、联络通畅的城市道路网络。有利于进一步改善园区的投资环境和人居环境，推进园区的城市化建设，更好地形成科技园的城市框架。为此，我院受XX国际科技园的委托，对吴越路（华谊路运河西路）、干城路（菱湖大道规划科保路）、景贤路（运河西路菱湖大道）、青年公寓一支路（运河西路菱湖大道）、青年公寓二支路（浪

4、新路现状苏锡路）、浪溪路运河大桥及下穿沪宁铁路工程等进行可行性研究报告的编制。1.2 项目编制依据 市政公用工程设计文件编制深度规定，建设部，2004年3月 建设项目经济评价方法与参数(第三版，2006年) 城市道路设计规范（CJJ 37-90） 市政工程可行性研究投资估算编制办法 城市市政公用设施建设项目经济评价方法与参数实施细则 工程建设标准强制性条文（城市建设部分） XX市城市总体规划（20012020年） XX市“十一五”城乡建设规划 XX国际科技园控制性详细规划（2006年5月） 国家、地区其他相应现行规范、规程 本项目委托书及有关的合同、协议书1.3 研究主要内容本次工程可行性研究

5、内容主要包括以下方面：1、项目区域概况及发展2、相关规划及交通量预测3、项目建设必要性4、技术标准5、工程设计方案6、环境评价7、工程实施及建设计划8、投资估算及资金筹措9、经济评价10、问题及建议1.4 主要研究结论1.4.1建设必要性1、是XX国际科技园区建设发展的需求XX国际科技园以建设创新型城市、推动全市优化发展为目标，坚持科学开发、创新开发、和谐开发，高起点深化完善园区各类规划设计，高速度推进重大基础设施建设，高效率实施园区拆迁安置，高强度建设科技创新载体和公共平台，高水平引进重大高科技项目、创意研发项目和科技服务项目，高质量营造人居环境、生态环境和人文环境，努力建设国内一流、国际有

6、影响的“创新、创意、创业”园区。2008-2012年，将全面完成园区基础设施开发和生态环境保护开发，基本完成园区现代城市功能开发，构筑适合各类研发项目、高科技项目和科技服务机构发展的基础设施体系、要素保障体系和生态环境体系，建成一批特色鲜明、功能完善、环境一流的创新创业创意载体，引进一批研发机构、科研院所、科技服务单位和重大高科技企业，形成科技要素高度集聚的创新创意群落，把太科园建成高度集聚的自主研发创新园区，承接国际高科技和软件服务外包产业转移的产业基地，提升城市国际化现代化水平的形象高地，建成代表XX优化发展最新成果的“研发园、智慧谷、创意城”。市政基础建设对土地利用有导向作用，土地开发利

7、用，必须以道路的修建为基础。规划通过完善道路系统、强化干道骨架、加强二级网络，增加支路等措施来构建完整的道路交通系统。本项目中各条道路的建设是XX国际科技园土地资源使用开发的前提和必要条件，是太科园规划的整体结构的重要支撑，是实现太科园总体规划的重要基础保障。2、是完善区域路网结构、满足交通量迅速发展的需要随着区域间社会经济联系的加强、产业结构调整、都市圈建设和城市化的发展，都对交通量产生了一定的影响。项目所在区域太科园作为XX地区新开发的具有潜在实力和活力的城市组团，随着园区的建设，社会经济活动日益活跃，因此无论城际、城乡还是城市内部客货运交通需求都增长迅速。园区北至高浪路，东至京杭运河，西

8、至华谊路，南至外XX，总面积约23平方公里。园区就业岗位容量约为13万人。园区居住人口容量约8万人，取60%即5万人就地解决就业，园区还将再提供8万个就业岗位。可见未来园区内交通需求明显。园区规划建设两条城市快速路、六条城市主干道和两条轻轨线，是保障园区对外出行的重要基础设施。本项目各条道路的建设正是适应XX国际科技园区的发展，对于解决未来交通增长需求，完善路网结构层次，提供重要的交通基础设施支撑作用。3、是满足出行需求、促进区域总体发展的需要XX国际科技园是大上海都市圈服务业节点与创新型制造业节点之一，XX建设长三角区域节点城市的战略性枢纽之一，XX城市功能的重点优化发展区。吸引着众多重点创

9、新型产业、商贸、商业项目及完善城市功能的重点社会事业项目的“安家落户”。在成为我市加快科学发展的好典型之后，XX太科园正在科学谋划新三年的发展目标，在未来新三年的发展目标当中，太科园将全面实施双百亿工程。争取新增投入200亿元，新增产出达到500亿元。未来三年，太科园的主要行动目标，是以软件外包园、大学科技园、微纳创新园、中关村软件园等七大专业园区为重点，新增三创载体达到400万平方米，以科技中介服务区、金融行政服务区、临湖高尚住宅区等五大社区为重点，提升完善现代城市功能，新增商务楼宇达100万平方米，以软件服务外包、金融服务外包、微纳技术、生命科技、清洁能源为重点，构筑具有全球竞争力的知识经

10、济产业体系。拟建各条道路工程投入运营后，将建立园区的交通条件。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区园区内各产业的快速发展，将有力地促进社会经济活动、加快经济转型、促进产业结构进一步优化，从而促进区域整体经济实现更好更快的发展。1.4.2 交通量预测结果根据太科园的现状及规划状况，大部分区域属于新建开发，因此考虑利用未来地块吸发率来预测路段交通量。在此背景下，路段交通量可分为太科园内部及进出的新增交通量（未来地块的吸引和发生交通量）和区域过境交通量（即背景交通量）两大类，分别计算后再进行叠加至路网。由于本报告含多条道路，各道路的工期安排不同，本次预测统一取预测末年为2030年。表1-1

11、交通量预测结果表（高峰小时交通量） 单位：pcuh路名等级新增流量背景流量总流量吴越路主干道1421 2506 3927青年公寓一支路支路898 47 945青年公寓二支路支路874 46 920干城路支路723 128 850景贤路支路969 51 1020浪溪路主干道1500 1276 27761.4.3 技术标准1、道路等级及设计速度本项目为XX国际科技园规划的重要城市道路，道路等级均按照城市规划等级进行设计。吴越路（华谊路运河西路）按照城市主干路标准进行设计，设计计算行车速度为60km/h。干城路延伸（菱湖大道规划科保路）按照城市支路标准进行设计，设计计算行车速度为30km/h。景贤路

12、（运河西路菱湖大道）按照城市支路标准进行设计，设计计算行车速度为30km/h。青年公寓一支路（运河西路菱湖大道）按照城市支路标准进行设计，设计计算行车速度为30km/h。青年公寓二支路（浪新路现状苏锡路）按照城市支路标准进行设计，设计计算行车速度为30km/h。浪溪路（兴源南路珠江路）运河大桥及下穿沪宁铁路工程按照城市主干路标准进行设计，设计计算行车速度为60km/h。2、横断面标准1、吴越路主线标准横断面：路基宽度为60m，四块板结构，路基标准横断面：5m中央分隔带+ 2（0.5+3.754+0.5）m行车道+22m侧分带+28m辅道+21.5m人行道=60m。 图1-1 吴越路主线路基标准

13、横断面图2、干城路K0+030.00K3+349.516路段为一块板形式，道路红线宽度为16m，各部分组成为：23.5m机动车道+22m非机动车道+22.5m人行道；图1-2 干城路标准横断面图（一）K3+349.516K3+440.00及K3+670.00K3+680.00路段为三块板形式，道路红线宽度为21.5m，各部分组成为：23.75m机动车道+22m侧分隔带+22.5m非机动车道+22.5m人行道。图1-3 干城路标准横断面图（二）K3+440.00K3+475.00及K3+635.00K3+670.00路段为三块板形式，道路红线宽度为21.5m，各部分组成为：23.75m机动车道+

14、22m侧分隔带+22.5m非机动车道+22.5m人行道，其中机动车道与非机动车道间设置挡墙；图1-4 干城路标准横断面图（三）K3+475.00K3+635.00路段为三块板形式，道路红线宽度为21.5m，各部分组成为：23.75m机动车道+22m侧分隔带+22.5m非机动车道+22.5m人行道，其中机动车道为抗渗性船坞结构。图1-5 干城路标准横断面图（四）3、景贤路景贤路路基宽度为24m，一块板结构，路基标准横断面：15m行车道+21.5人行道+23m绿化带=24m。图1-6 景贤路路基标准横断面图4、青年公寓一支路 路基宽度为24m，两块板结构，路基标准横断面：15m行车道+21.5侧分

15、带+23m人行道=24m。图1-7 青年公寓一支路路基标准横断面图5、青年公寓二支路本次道路实施范围为15m车行道部分，人行道部分根据景观设计，由景观部门负责实施。图1-8 青年公寓二支路路基标准横断面图6、浪溪路运河大桥及下穿沪宁铁路工程路基标准横断面一，为四块板形式，路基宽度为45m，各部分组成为：5m中央分隔带+211.5m机动车道+23m侧分带+23.5m非机动车道+22m人行道=45m；图1-9 浪溪路路基标准横断面一路基标准横断面二，为四块板形式，路基宽度为43m，各部分组成为：1m中央分隔带+212m机动车道+27m非机动车道+22m人行道=43m；图1-10 浪溪路路基标准横断

16、面二路基标准横断面三，为四块板形式，路基宽度为36.5m，各部分组成为：0.5m中央分隔带+211.5m机动车道+21侧分带（含挡墙）24m非机动车道+21.5m人行道=36.5m；图1-11 浪溪路路基标准横断面三1.4.4 路线方案吴越路道路为园区内一条东西向的主干路，起于华谊路，终点上跨运河西路，与京杭运河吴越大桥对接，道路全长2138.68米。青年公寓地块一支路为园区内一条东西向的支路，起于规划运河西路，终于现状菱湖大道，道路全长954.357米。青年公寓地块二支路为园区内一条南北向的支路，起于规划浪新路，终于现状苏溪路，道路全长约830.4米。干城路为园区内一条南北向的支路，起于菱湖

17、大道，终于规划科保路，道路全长3680米。景贤路为园区内一条东西向的支路，起于规划运河西路，终于现状菱湖大道，全长约638.02米。浪溪路运河大桥及下穿沪宁铁路工程是浪溪路与京杭运河及沪宁铁路的交叉设计，本工程西起兴源南路，东至珠江路，沿途跨越京杭运河，下穿沪宁铁路，长约2146米。1.4.5工程规模表1-2 吴越路主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1路线里程m2138.682路基宽度m60主线3道路用地亩2654拆迁m2289565路基土石方万m337.276行车道沥青砼路面万m213.017大桥m/座204.84/18中桥m/座48.64/19箱涵个210雨水管m5924.7d400

18、d100011污水管m2968.2d135012上水管m3580DN80013电力排管m62185X3UPVC14电信管m5388.56X2PVC15热力管m1900D32516燃气管m3780DN30017路灯盏112间距40m18公交站台对3表1-3 青年公寓地块一支路主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1路线里程m954.3572路基宽度m243道路用地亩34.44拆迁m229645路基土石方万m32.856行车道沥青砼路面万m21.477中桥m/座50.04/18雨水管m2124DN400DN10009污水管m1139.6DN400DN50010上水管m1200DN200、DN30

19、011电力排管m1044.55X3UPVC、5X3CPVC、8X2CPVC12综合信息管m1032.55X2PVC、5X22F13燃气管m1200DN100、DN15014路灯个48间距40m表1-4 青年公寓地块二支路主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1路线里程m830.42路基宽度m153道路用地亩18.74拆迁m266635路基土石方万m31.596行车道沥青砼路面万m21.067雨水管m1567d400d10008路灯个42间距40m表1-5 干城路主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1路线里程m36802路基宽度m21.5一般路段3道路用地亩118.624拆迁m219825

20、路基土石方万m310.826行车道沥青砼路面万m23.797中桥m/座106.12/38小桥m/座130.2/59雨水管m6814.9DN300DN80010污水管m3954.5d80011上水管m4250DN50012电力排管m4047.55X3UPVC13综合信息管m4306.56X2PVC14路灯个184间距40m表1-6 景贤路主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1路线里程m638.022路基宽度m243道路用地亩234拆迁m214545路基土石方万m34.916行车道沥青砼路面万m20.867中桥m/座42.04/18雨水管m1205d600d10009污水管m704DN400D

21、N50010上水管m650DN30011电力排管m6195X3UPVC、5X3CPVC12综合信息管m6414X3PVC、4X3F13燃气管m650DN30014路灯个32间距40m表1-7 浪溪路运河大桥与下穿沪宁铁路工程主要工程数量表（道路工程）序号工程项目单位工程量备注1路线里程m21462路基宽度m43一般路段3道路用地亩144.184路基土石方万m36.365行车道沥青砼路面万m21.836大桥m/座711.56/1运河大桥7小桥m/座36.09/28下穿通道m/个35/1下穿沪宁铁路工程9雨水管m4278d600d100010污水管m1236d40011上水管m1017DN8001

22、2电力排管m21395X3UPVC13电信管m9456X3PVC14燃气管m1178DN21915路灯个1081.4.6投资估算及资金筹措1、投资估算本工程投资估算总额约为65753.35万元，其中前期征地拆迁等费用约为21426.30万元，工程费用约为36920.47万元，其他费用约为2857.25万元，不可预见费约为4549.33万元。吴越路总投资约为28266.17万元，青年公寓一支路总投资为4192.83万元，青年公寓二支路总投资为2842.37万元，干城路总投资为10171.85万元，景贤路总投资为2448.18万元，浪溪路跨运河大桥总投资为13502.68万元，浪溪路穿沪宁铁路桥为

23、4329.27万元。表1-8 投资估算总表序号项 目 名 称项目金额(万元)一前期费用21426.30 二工程费用36920.47 三其他费用2857.25 四不可预见费4549.33 五总计65753.35 表1-9 吴越路投资估算表序号项目名称估算金额(万元)一前期费用10067.6二工程费用14816.61道路5762.22雨水465.23桥涵3887.24管线2750.1污水管线550.2上水管线504.9信息管线500.3电力管线917.8天然气管线158.9热力管线118.05路灯工程268.86交通、公交站台622.47消防设施工程12.68景观绿化1048.0三其他费用1288

24、.21工程勘察设计费518.62监理费222.23管理费148.24工期奖134.85优质奖91.86其他费用172.6四预备费2093.8五工程总投资28266.2表1-10 青年公寓一支路投资估算表序号项目名称估算金额(万元)一前期费用1237.0二工程费用2438.41道路897.42雨水384.03桥涵307.44管线608.6污水管线85.4上水管线79.1信息管线67.9电力管线280.1天然气管线29.9热力管线66.25路灯工程144.06交通、公交站台64.27消防设施工程5.68景观绿化27.2三其他费用207.51工程勘察设计费85.12监理费36.53管理费24.34工

25、期奖23.05优质奖16.36其他费用22.4四预备费310.0五工程总投资4192.8表1-11 青年公寓二支路投资估算表序号项目名称估算金额(万元)一前期费用1656.6二工程费用899.31道路560.92雨水166.83路灯工程126.04交通、公交站台19.25消防设施工程4.96景观绿化21.6三其他费用75.91工程勘察设计费31.52监理费13.53管理费9.04工期奖7.65优质奖6.06其他费用8.3四预备费210.5五工程总投资 2842.4表1-12 干城路投资估算表序号项目名称估算金额(万元)一前期费用2443.0二工程费用6392.81道路1951.62雨水482.

26、43桥涵920.04管线2293.8污水管线266.2上水管线377.6信息管线339.6电力管线1199.4天然气管线111.05路灯工程552.06交通、公交站台144.27消防设施工程22.48景观绿化26.4三其他费用582.61工程勘察设计费223.72监理费95.93管理费101.84工期奖59.15优质奖43.36其他费用58.8四预备费753.5五工程总投资10171.8表1-13 景贤路投资估算表序号项目名称估算金额(万元)一前期费用743.1二工程费用1405.11道路513.92雨水104.33桥涵241.44管线330.3污水管线52.4上水管线48.3信息管线50.4电力管线158.7天然气管线20.65路灯工程96.06交通、公交站台39.17消防设施工程3.58景观绿化76.6三