水平安定面位置指示器上的0单位一般为DOC.docx

1、水平安定面位置指示器上的0单位一般为DOC水平安定面位置指示器上的0单位一般为：4飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：1石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：3植物基液压油。石油基液压油。磷酸酯基液压油。气轮机油。如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油? 4植物基液压油。 矿物基液压油。石油基液压油。 磷酸脂基液压油。惯性基准系统的直流供电(ON DC)通告牌亮表示（ ）。4直流电源失效无法利用直流电瓶供电电瓶电压下降到18伏IRU使用电瓶供电飞

2、机在空中正常飞行时，交流主电源来自？1发动机驱动的交流发电机APU发电机外部电源静变流机逃生滑梯照明系统的供电采用： 1电瓶 交流发电机飞机外部灯光照明系统APU发电机飞机客舱的应急照明电源采用：4主电瓶APU电瓶应急发电机单独的小型电瓶在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作：1二次电源应急电源辅助电源 主电源RAT应急电源靠（ ）驱动发电机工作。 3发动机压气机的压缩空气电动机冲压空气电瓶现代大型飞机都采用（）作为主电源。2直流电源 交流电源 BAT APU电源在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（ ）。 2电瓶； 变压整流器；静变流机；主发电机。客舱应急照明灯的供电电源为：

3、3主电瓶 变压整流器 自备充电电池 辅助电源在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是： 2直流电 交流电脉动的直流电频率为400Hz的交流电为机轮灭火的最安全的灭火剂是（ ）。3二氧化碳泡沫干粉水对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用4 汽油。 清洁剂。 煤油。 肥皂水。当飞机主油箱出现不平衡现象时，应2关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵在飞行中双发正常工作的情况下，若发生左右主燃油箱油量不均衡，应2先关闭交输活门，再打开

4、油量较少油箱的增压泵 先打开交输活门，再关闭油量较少油箱的增压泵先关闭油量较少油箱的增压泵，再打开交输活门先关闭交输活门，再打开油量较多油箱的增压泵当燃油箱油量平衡后4交输活门应立即关闭 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门交输活门工作状态是（ ）1平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开 平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭平时关闭，可在加油时打开平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开大型商用飞机的最终位置是由（ ）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置

5、信息与IRS数据结合起来计算得出的。3GPS导航组件MCDUFMCSADIRU利用（ ）的方法，可以使GPS系统CA码的相对定位精度大大提高。4多套GPS接收机同时工作测多次位置求统计平均与IRS系统及FMC相结合差分 GPS多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（ ）的数据对系统初始化的。4FMC所提供MCDU或CDU所输入从FMCS得到的初始位置ADIRU所提供的惯性基准在无线电高度表指示器上进行人工试验时，抑制机上的（ ）系统不工作。4VORILSDME GPWS决断高度由飞机上的哪个系统测量？3气压式高度表。DADC（大气数据计算机）无线电高度表。FMC为中央维护计算机（CMC）装载

6、软件或下载故障数据的设备称为：3EICAS/ECAM ARINC429数据总线 数据装载系统 飞行警告计算机（FMC）GPWS是根据（ ）来确定各种警告方式的警告包络的。 2 无线电高度变化率 无线电高度 气压高度 气压高度变化率若要进行FMC数据库交叉传输，使用CDU把显示选到导航数据交输页面，需用字母键把（ ）输入到2个CDU的便笺行内。2 TRANSMIT（发送） ARM(准备) RECEIVE（接收） CLR（清除）（ ）是一种连续的、高精度的、均匀的时间系统，它以原子秒为单位。 1GPS时 天文时UT协调世界时UTC 格林威治时正常情况AT使用的N1 限制值来自2 FCC FMC A

7、/T 计算机 人工输入 人工选择自动油门（AT）的工作方式在（ ）上进行3FMCS CDUA/T计算机MCP 导航控制面板自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵方式（CWS），其目标参数来自 4FMC MCP FMC及MCP 驾驶杆的输入自动驾驶仪工作在指令状态（CMD），其目标参数来自（ ） 3FCC和MCP FCC和FMC FMC和MCP驾驶杆的输入FCC内部的方式及衔接连锁模块的作用是2计算有效的工作方式确定所选方式的有效性完成自动驾驶伺服指令的计算计算相应的配平指令FCC内部的飞行指引指令计算模块的作用是3计算有效的工作方式确定所选方式的有效性完成飞行指引仪指令的计算计算相应的配平指令FCC内部的

8、方式计算模块的作用是 1计算有效的工作方式 确定所选方式的有效性 完成自动驾驶伺服指令的计算计算相应的配平指令 FCC内部的自动驾驶伺服指令计算模块的作用是 3计算有效的工作方式 确定所选方式的有效性完成自动驾驶仪伺服指令的计算计算相应的配平指令从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中的撑杆属于哪种受力构件？3梁元件。板件。杆件。薄壁构件。在飞机结构中，蒙皮、翼梁和翼肋的腹板属于2梁元件。板件。杆件薄壁结构。从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？1梁元件。板件。杆件。薄壁构件。桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是：3蒙皮。桁条和蒙皮。大梁。 隔框和大梁。桁条式机

9、身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是：2蒙皮。 桁条和蒙皮。纵梁。 隔框和纵梁。承受剪力时工字梁哪个部分反抗剪切变形的能力最强？1腹板。上缘条 下缘条 上、下缘条。 梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？ 3桁条 蒙皮 翼梁 上、下壁板桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ 3有效的蒙皮 腹板式隔框和框架机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩腹板式隔框和大梁机翼结构的纵向(展向)构件有 1桁条和翼梁 隔框 翼肋 整流包皮金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？4翼梁 翼肋 蒙皮 上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位：1发动机、AP

10、U、货舱轮舱、客舱、发动机电子设备舱、APU、主轮舱发动机、APU、客舱烟雾探测器一般用于：4发动机舱、电子设备舱客舱、货舱起落架舱、厕所 厕所、货舱、电子设备舱现代飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有： 1发动机、APU、货舱和厕所 发动机、APU、货舱和电子舱发动机、APU、电子舱和厕所发动机、APU 和油箱现代运输机空调系统引气流量的控制部件是2压力调节和关断活门组件活门计量活门交输活门保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是（ ）1压力均衡活门 放气活门内释压活门外释压活门正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是（ ）1排气活门安全活门组件活门负释压活门 刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹

11、车压力隔离开的活门是（ ）。3单向节流阀旁通活门压力转换活门（往复活门）刹车压力释放活门 现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油管路上安装一个（ ）。 3回油限流阀 压力转换活门关断活门液压保险器在定量泵限压系统中，在用压系统不工作时，油液经（ ）回油箱，泵的消耗功率最大。1安全活门卸荷活门换向活门减压活门后排气活门在关闭位失效，如何防止机身受到过压损坏？2由前排气活门起作用由安全释压活门起作用由负释压活门起作用 由压力均衡活门活门起作用用于控制空调系统冷热路空气混合比例的是2计量活门温控活门制冷组件加热组件防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是3正压释压活门 安全活门负压活门 压力

12、均衡活门对座舱通风量的控制一般是由什么调节的?4放气活门的开度 放气活门的开或关速度 高压引气活门流量控制活门一个引气增压的液压油箱中压力的稳定是由下列哪个附件保证的? 2释压活门。 定值减压活门。定差减压活门。 储压器。当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和在某些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果一次通过的油液总量达到一定值它就会自动关断，这个活门称为: 3自动转换活门。 定流量器。 定量器。 优先活门。液压助力器上用于控制动作筒运动的液压活门是: 1液压伺服活门。 三位四通选择活门。定压接通活门。 减压活门。在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油

13、外漏的活门称为: 4单向活门。 选择活门。换向活门。 快卸活门。 下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高? 2系统安全活门(释压活门)。 热力释压活门。油泵卸荷活门。 调压活门。气动除冰系统中控制除冰带充气程序的是: 2真空泵。 分配活门。 吸气释压活门 压力调节器为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是 3热力释压活门。 单向活门。 剪切销。 安全活门。 下述哪个附件用于调节气压式除冰带的真空度? 2分配活门。 真空释压活门。压力调节器。 真空泵。氧气系统中，如果减压活门失效，防止高压氧气进入系统采用的方法是装有: 2总管控制活门。 释压活门。氧气瓶控制活门。 单向活门

14、。机身蒙皮上的氧气吹除片(放气塞)上游与哪个附件相联接?2充氧关断活门。 释压活门。 减压活门。单向活门。对增压座舱为保证安全一般设有: 4外释活门。 内释活门。座舱高度警告系统。 外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是: 2方向控制电磁活门。 伺服控制活门两位四通换向阀。 中间断开式三位四通选择活门在两个左边的地面接头和左发动机之间有几个活门？ 2没有 仅有左起动机控制活门（起动活门）仅有左起动机控制活门和左隔离活门 左隔离活门和左供气活门现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个 1停留刹车回油活门。 液压保险器。回油油滤。 压力转换活

15、门动力刹车系统的刹车控制活门是一个 3选择活门。 定值减压活门。控制刹车压力的人工操纵活门 压力自动转换活门前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是: 2方向控制电磁活门。 伺服控制活门两位四通换向阀。 中间断开式三位四通选择活门下述哪个附件用于调节气压式除冰带的真空度? 2分配活门。 真空释压活门。压力调节器。 真空泵。气动除冰系统中控制除冰带充气程序的是: 2真空泵。 分配活门。 吸气释压活门 压力调节器下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高? 2系统安全活门(释压活门)。 热力释压活门。油泵卸荷活门。 调压活门。在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为: 4

16、单向活门。 选择活门。换向活门。 快卸活门。液压助力器上用于控制动作筒运动的液压活门是: 1液压伺服活门。 三位四通选择活门。定压接通活门。 减压活门。大气数据探头防冰一般采用：2气热防冰电热防冰化学防冰气动防冰皮托管内的防冰的方式是：1电热防冰发动机引气防冰液体防冰机械能除冰飞机地面除冰时不能采用以下方法：1喷气发动机的排气进行热气除冰 电热除冰 化学防冻液除冰人工除冰发动机进气道一般采用（ ）防冰。4膨胀管及电脉冲电热及热气电脉冲及喷液发动机引气防冰现代飞机的机翼防冰一般采用：1气热防冰 电热防冰化学防冰气动防冰交流-直流发电机的交流部分实际上是：3交流发电机和直流发电机组成的机组旋转磁极

17、式的直流发电机旋转磁极式的交流发电机无刷直流发电机无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（）。2交流励磁机旋转整流器永磁式副励磁机直流励磁机电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护：4永磁发电机电枢绕组交流励磁机电枢绕组旋转整流器主发电机电枢绕组和输出馈线在三级式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于：1永磁式副励磁机交流励磁机旋转整流器主发电机电枢绕组为了组成一台无刷交流发电机，必须装有以下装置： 3永磁式副励磁机 旋转磁极式交流励磁机 旋转电枢式交流励磁机逆变器三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为： 2旋转磁极式旋转电枢式串励式 并励式三级无刷交流发电机中，旋转整流器位于：

18、3永磁式副励磁机和交流励磁机之间 永磁式副励磁机和主发电机之间交流励磁机和主发电机之间 主发电机和负载之间三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（ ）。 3有无旋转整流器 有无交流励磁机 有无永磁式副励磁机 有无调压器飞机直线平飞时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向为4真航向罗航向陀螺航向稳定的磁航向当飞机盘旋时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向实际上为1磁航向罗航向真航向陀螺航向由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为（）1磁航向罗航向 罗差陀螺航向陀螺罗盘是基于三自由度陀螺的（ ）特性工作的。3稳定进动稳定和进动 受迫运动三自由度陀螺仪的两个最基本特性是3稳定性和章动性进动性和定轴性稳定性

19、和进动性张动性和进动性三自由度陀螺仪稳定性的表现形式是1章动和定轴性定轴性和进动性进动性和章动定轴性和惯性ECAM的E/W页参数分为上、下两个区域，其显示情况为3上半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息，下半区显示机载燃油和襟、缝翼位置上半区显示主要发动机参数、警告信息、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区空白上半区显示主要发动机参数、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区显示警告及备忘信息上半区显示襟、缝翼位置，下半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息EICAS显示的紧凑格式显示在（ ）。4上显示器显紧凑全格式，下显示器显紧凑部分格式只能在上显示器显示紧凑全格式只能在下显示器显示紧凑部分格式上、下显示器都

20、有可能显示紧凑全格式或部分格式EICAS系统在地面接通电源时，2上显示器显示发动机主要参数，下显示器空白 上显示器显示发动机主要参数，下显示器显示次要参数上、下显示器均不显示，只有在按压发动机 显示电门后才出现显示出现地面试验显示格式飞行中，EICAS显示器的正常显示为1上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器空白上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器显示次要发动机参数上显示器显示警告信息，下显示器主要发动机参数上显示器显示全部发动机参数，下显示器显示警告信息当飞机在航向道右边时（）。390Hz调制信号与150Hz调制信号相等90Hz调制信号大于150Hz调制信号150Hz调制信

21、号大于90Hz调制信号90Hz调制信号与150Hz调制信号相等当飞机在下滑道下边时，( )。2射频信号与调制信号相等90Hz调制信号小于150Hz调制信号150Hz调制信号小于90Hz调制信号90Hz调制信号与150Hz调制信号相等真子午线（即地理经线）与飞机纵轴前端在水平面上的夹角为（ ）。2磁航向角真航向角罗航向角磁差VOR方位角与( )有关。3磁航向预选航道飞机所在的VOR射线方位航道偏离VOR方位角是（ ）连线之间的角。4从VOR台处的磁北方向顺时针测量到飞机与 VOR台从飞机的机头方向顺时针测量到 VOR台与飞机从VOR台磁北方向顺时针测量到 飞机的机头方向从飞机处的磁北方向顺时针测

22、量到飞机与 VOR台VOR方位等于（ ）。2飞机磁方位与飞机磁航向之和 磁航向加相对方位飞机磁方位加相对方位相对方位VOR接收机可直接向飞行员提供( )信息。4预选航道飞机的航迹飞机的航向 飞机的磁方位偏航阻尼系统需要的基本输入信号是1偏航速率及倾斜角偏航角及偏航速率偏航角及俯仰角偏航速率及俯仰角飞机所在位置的磁北方向和飞机纵轴方向（机头方向）之间顺时针方向测量的夹角叫（ ）。3飞机磁方位 相对方位角磁航向电台磁方位根据所用设备及导航原理的不同，导航系统不同；其中根据牛顿力学原理来测量飞机相对惯性空间的线加速度和角速度的是（ ）。 4空速导航天文导航VOR导航惯性导航每种导航系统都有其各自的特点，其中具有独立性和自主性最强的系统为（ ）。 4天文导航无线电导航 卫星导航 惯性导航根据不同导航系统的特点，为了提高导航系统的定位精度和性能，往往将两种或更多的导航系统组合起来，构成的导航系统称为（ ）。4卫星导航系统惯性导航系统无线电导航系统组合导航系统GPS导航接收机的在（ ）模式下可提供飞机的位置数据。 2获取模式导航模式辅助模式等待模式惯性基准系统(IRS)给飞机提供以下哪些信息?4空速、气压高度和飞机当前位置。姿态、磁航向、真航向和马赫数。 风速、风向、地速、姿态和气压高度。姿态、磁航向、真航向、垂直速度和飞机当前位置。当IRU工作在姿态A（ATT）模式时，IRS系统可以提供以