福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB.docx

1、福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB和大众一样，福特6DCT250也采用双质量飞轮（图中为画出），并且在两个离合器从动盘上都配置了扭转弹簧的减震结构。这样做进一步减少了曲轴扭矩输入的波动。而大众的DQ200，没有在第二轴使用扭转减震弹簧。下面是，6DCT250的离合器操作臂结构图：滚动压力轮在操作臂的外部可以来回滚动。操作臂底部（图上的上端）凹下去，滚轮在这个位置离合器压盘是分离的。电机驱动滚珠丝杠旋转，丝杠带动大螺母前行（正转）或者后退（逆转）。大螺母上面就是滚动压力轮。为了减少传动摩擦阻力，压力轮和

2、大螺母上的轴销是用轴承连接。滚珠丝杠因为传动角度很小，丝杠可以容易推动螺母前行，但螺母反过来推动丝杠转动就很费劲，从丝杠转动到螺母前行是一个力量成倍放大的过程。当离合器压紧后，没有档位变换时，电机一个小电流即可把螺母停在当前位置，或者电机本身有锁定装置。关于这个锁定方法，本文就不做太多研究了。原英文版资料也没有说明。）这就是福特DPS6电机-丝杠-螺母“的精妙设计，非常有效，非常节能。这个在6DCT250的官方资料已经证实：变速箱换挡驱动电机是步进电机。什么是步进电机？我这样简单的说一下。你家里的电风扇都是连续转动的电机，通电就转个不停，停电就休息。而你家里喷墨、针式打印机里面就是步进电机，2

3、个，垂直布局。一个控制X轴，一个控制Y轴（走纸），如果在Z轴上再加个步进电机，就是三维雕刻机。步进电机的驱动完全来自电脉冲，给一个脉冲走一步，不给脉冲就原地不动，连续给脉冲就连续转动。这个完全是数字可编程控制器控制（或电脑控制）。机器人，机械手中大量使用步进电机。福特DCT250变速箱的换挡拨叉就是由两个步进电机控制，每个电机控制两个拨叉。转动鼓里面的滑道负责控制滑键的直线往复运动。转动鼓在机械原理的概念就是圆柱凸轮机构。喜欢机械的朋友可以进一步研究圆柱凸轮传动。凸轮传动，你也不应该陌生，发动机的配气系统都是靠凸轮完成气门的打开和关闭。我们这里的凸轮实际上就是凹进去的滑道。它的几何形状决定换挡

4、拨叉可以运动的位置。蠕动的过程就是缓慢行驶，它的实现就是靠离合器的半联动。在减速状态：6DCT250变速箱在车速低于10公里时，如果是2档，肯定进入半联动。在车速低于56公里时进入一挡，继续半联动。看A点。不知道这个图和大家的实际操作是否吻合，请新福克斯车主注意观察。SJTU91BB这里明确告诉大家：当遇到红灯准备停车时（车速低于10公里），推N档可以 撤销这个半联动，减少离合器滑磨（蠕动）。在前行状态发生的两种情况：1，D档停车，刹车踏板逐渐抬起；汽车会半联动缓慢蠕动前行2，D档，轻踩油门，或者时踩时不踩油门。半联动缓慢前行。上面这个图也佐证我对大众DQ200的分析：当车速低于5公里时，1档

5、将进入半联动。第二部分：福克斯双离合器车型的驾驶技巧福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，我们以DSG终极驾驭的内容为样本，结合前面的6DT250原理分析，修改总结了二十几条，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己的最佳磨合方法！1. 新车买回来后，仔细看你的使用说明书。关于福克斯的说明书，我们下面还有专门的篇幅来解读。2. 上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。这点对女生尤其重要！ 其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。相关阅读：蓝色方向盘

6、我的博客女性车主安全必读相关阅读：蓝色方向盘我的博客：轮胎多少气压上高速最安全，独家分析轮胎驻波和气压的关系3. 离开汽车，必须熄火，手刹+P档。我经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。4. 冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。5.新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。轻踩油门将增加半联动的时间。6. 如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DPS6 每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。7. DPS6新车

7、磨合期D档起步，正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接操作。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和D,S档相结合是完成磨合的最佳方案！福克斯的手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上。如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。下面还会具体分析手动模式。8. 开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。变速箱内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。9. 城市低速运行，堵车运行，将导致变速箱两个离合器来回跳档

8、，每次跳档都有一个主从动盘的半联动滑磨过程，将增加离合器磨损。在堵车运行时，切换到手动模式，减少跳档的频率是避免磨损的重要手段。10.新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区行车，可适当使用手动模式。DPS6在手动3档模式可以应付大约2050公里的时速段。也就是说，在这个时速段可以一直用3档运行。这样就不存在跳档的可能，离合器主动盘和从动盘的滑磨频率也大大减少。11使用S档也可以减少跳档的频率。因为S档的换挡转速比D档高出约1000转，在这个大转速区间内，对应的车速区间也增大，同样可以应付城市堵车时的速度段，减少跳档的发生频率。12. 关于DPS6新车磨合期最大车速的限制。我的观点是：磨

9、合期100码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。13.上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。如果D档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！下长坡或陡坡用手动模式，同时也减少您频繁刹车减速对变速箱的冲击（假如您是D档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日积月累呢？冲击累积有多少？）你用手动模式1档下地下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠的下去，发动机反向制动力会把车速拖住。下

10、坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！14. 山区弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D档少量刹车当然也可以。15. 从泥泞的路况起步：手动模式2档先尝试。此时有ESP的车请关闭ESP（涵盖ASR)。如不能从2档起步，说明程序已经关闭，ASR的作用。这个大家不要担心泥泞起步问题了。16. 新手进入弯道，时速不要超过60，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿来体验的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。17.遇到前面有红灯，踩刹车踏板减速，当车速减到10公里以内时，可以拨到N档滑行

11、，此目的是不想让离合器滑磨（请大家回头看第一部分，6DCT250蠕动分析图），这样可以大大延长离合器的使用寿命。大家不用担心N档滑行时对DPS6变速箱有什么损害。SJTU91BB明确告诉您DPS6就是手动挡变速箱自动换挡机构。手动挡可以空挡滑行，DPS6为什么不可以。但在正常行车状态下，还是禁止N空挡滑行。因为N空挡滑行时，等于撤销了发动机的制动能力，将增加刹车系统负担。尤其在下长坡的过程中，绝对禁止空挡滑行。SJTU91BB只建议大家在车速低于10公里而且准备停车时在空挡滑行。如果您是遇到障碍物减速，马上又准备提速，不需要D-N来回换挡。DPS6在停车时，离合器是分离的。可以D档踩刹车，但如

12、果刹车踏板抬起，会蠕动前行。但从10公里时速到停车这段时间，离合器是蠕动滑磨的。所以，最好的方式还是速度低于10公里就拨N刹车。备注：福克斯挡把从D-N需要按解锁按钮，这样可能会误入R档，请小心操作。保守的操作方法：停车后立刻入N档。高速D档或手动模式档位收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，这个不用您操心，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。18.雨雪天气，要善于用手动模式控制车速，少踩刹车。保持车辆行驶状态的稳定。详细阅读：轮胎浮滑，雨雪天气高速行车的致命杀手19. DPS6自动挡在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。在行驶方向180改

13、变时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击！遇到红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性！可N档脚刹车或者手刹车！P档只允许在到达目的地后驻车时使用！20. 行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等，1020秒后，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱驻车齿轮造成冲击。尽量避免为上策。使用一键启动的朋友也可以试试这种方法，看能否实现。大家可以选择在

14、P档或者N档熄火，N档可以避免推P档时，经过R，档位传感器发生倒挡请求。当然，快速划过R并不会挂入倒挡。但已经有车型车主反应变速箱入R档很快。因此，对此条要求不严格，大家也可以在P档熄火。有N档熄火报警的情况，都可以在P档熄火！坡道泊车，必须在P档熄火，禁止N档熄火！（2013.3.11备注：此条来自汽车之家车友ID：狂热布鲁斯的合理建议）坡道N档熄火后，真空助力可能消失，导致刹车力减弱。如果车主操作不熟练，不能完全停稳车，会发生后坠情况。）29，磨合期别和我谈您的车多省油，用D档跑磨合期，早升档肯定省油，温柔的踩油门也能省油。但这些都不是磨合期应该做的事。过了磨合期后，再去想着省油吧。磨合期

15、就要全工作转速磨合，也许多费点油。但能磨的更好！磨合期，不要再看您的瞬时油表了，省油的思维就此打住！30，福克斯的后轮是独立悬架，独立悬架一般使用负外倾角来获得弯道的稳定性，但在直道行驶时，容易造成轮胎偏磨。所以，请大家每5000公里观察后轮胎的磨损情况，如果发现偏磨啃胎，需及时定位或者换位调整。参考：独立悬架后轮为什么易偏磨。第三部分：福克斯使用说明书截图、注解我把福克斯的使用说明书从头到尾看了一遍，我认为重要的内容，截图出来，和广大新福克斯车主们聊聊。开始：这个需要提醒车主的是：在 冬天，如果下过雨雪，门窗玻璃可能冻上，请不要按升降按钮。这样会造成较大的电流，烧毁保险丝或者电机。正确的方法

16、：正常行车，打开暖风。等车内温度升高，看能否解冻。如果估计已经解冻，可以尝试一下。轻按键，看玻璃能否下行，如果不能，马上关闭。避免电流过大。很多新车发生电动窗不能升降的故障，都这个情况有关。福克斯的电动玻璃可以遇到障碍物停止功能。但提醒车主注意，任何功能都可能失效。所以，千万不要在孩子趴在窗户上的时候升起玻璃。还有就是电动天窗，也是这样操作。ESP是车辆电子稳定系统的缩写，当然也是博世的注册商标。另一家生产电子 稳定系统的专业大厂美国天合公司叫法是ESC。ESP=ESC，叫法不一样。福克斯的ESP在点火后自动启动，并且没有指示灯提示。在正常驾驶时，指示灯不会点亮。实际上，这时候ESP系统时时刻

17、刻在监控车辆行驶状态。但遇到紧急情况，ESP会单独制动某个轮胎来保持车辆的预定轨迹，这时候，ESP的灯即会闪亮，注意：是闪烁而不是常亮。福克斯说明书的关于ESP的内容，有点不清楚，请福克斯车主认证：正常行驶时，ESP的灯不会亮，而不是说明书上的“不亮就是故障”。再看下面，手动关闭ESP，灯亮，这个和博世的规则是一致的。重新启动后，灯关闭。这个也是对的。如果您在北方的冰雪路面驾驶，ESP的灯一次也没有闪烁，这说明ESP可能存在故障。你开车的时候，也不会有“神来之手“拉你一把的感觉。福克斯有玻璃和后视镜电加热功能，而且是自动启动。这是非常便利安全的。上这个图，SJTU91BB要说什么呢？这里提醒大

18、家，在贴膜的时候，要注意后挡风玻璃的加热丝，刮膜的时候要用力均匀，顺着电热丝的方向用刮板，不要垂直用力。不要损坏电热丝。电热丝都是用胶黏剂粘在玻璃内侧的，不是在玻璃里面的。现在全世界还没有后挡风玻璃使用夹胶玻璃的情况，都是钢化玻璃。如果以后需要换膜，也要小心操作，用薄刀片把旧膜切成水平条状，热风枪烤热，慢慢揭掉。避免损坏电热丝。贴膜的前，烤膜要均匀，这样贴上后，不会因为张力不均产生气泡，省得以后麻烦。刚才说了夹胶玻璃，车主要问了，什么是夹胶玻璃？您的爱车的前挡风玻璃就是。三明治型的，外层是玻璃，里面是透明的胶。看到了吗？使用93号吧！再看下面的“警告”：干柴烈火，容易发生在秋季，郊游，爬山，野

19、外宿营时。不要高兴的过头，先把车停好。确保排气管位置没有干枯的树叶等容易燃烧的东西。否则就悲催了！行驶过程中，D,S,M+,M-可以自由切换，不需要松油门，或者踩刹车。从D切换S就是S档，在S档位置操作，按钮就是手动模式。进入手动模式后，档位会在仪表盘显示。车主们自己试试即可知道。关于S模式，福克斯说明书写的很清楚。我再来解释一下，您就更明白了。高速行驶，频繁加速或者减少，用S模式可以大大的减少跳档，也就是减少离合器的操作。如果用D档行驶，跳档频繁，滑磨生热，这样离合器容易产生高温。用S模式应对堵车，上下坡，弯道行驶等，减少离合器高温的能方法，已经被很多大众双离合器和比亚迪双离合车主证实，也必

20、然被福克斯双离合器车主证实其有效性。当然，用手动模式也完全可以达到S档的效果，甚至超过S档。不熟悉或者不习惯手动模式的车主，用S档可行。如果您对手动模式很熟练，我更推荐您积极使用手动挡。D档在什么情况下使用呢？高速公路，城市道路路况不是很堵的情况下，车速能跑起来都适合D档。福克斯DPS6双离合器车型都配置的上坡辅助系统，非常实用安全的装置。上坡辅助，是给你一点时间让你的右脚离开刹车去踩油门。这里提醒大家：操作要迅速，油门力度适中，不要太轻。遇到较大的坡，油门踩到3000转以上。如果动作迟缓或者油门太轻，也有可能后坠，这个情况在迈腾等车型上都有反映。新福克斯车主也要多尝试。记住，大坡时油门不要太

21、轻。新车磨合期：制动器和离合器的磨合。这个内容包括手动挡。汽车的使用说明书都是混编的。把手动，AT自动，双离合器的内容都编在一起。福克斯定义的发动机磨合期是1500公里。没有给出磨合期的最大许可转速。只说”应避免高速行驶“我综合各种自然吸气发动机车型对磨合期转速的要求，给福克斯车主一个参考转速吧。1500公里内，转速尽量不要超过3000。车速最好不要超过100公里。磨合期各个档位要恰当的使用。比如上坡要降一挡操作，这样避免发动机负担太重。春节满载而归，用20002500的转速回家，最好。磨合期不要转速太低。20002500是我推荐的最佳磨合转速范围。用D档肯定不容易达到，所以多用S或档变换。1

22、500公里后，可以跑120码的速度。福克斯的机油粘度以30为主。福克斯配置的都是自然吸气 发动机，没有增压发动机。使用30的机油，粘度比40低，也更加节能。因为30机油的油膜剪切功率消耗小。很多朋友问我：用纯合成的机油，是不是更好，是不是能做到10000公里换机油。这里再说说，汽油中含有硫化物，我们国家的汽油硫化物都是超标的。硫化物燃烧生成酸性物质，会中和机油中的碱度。如果机油不含碱了，它的防锈能力也就OVER了。所以，尽管你使用纯合成机油，我也建议大家不要超过10000公里更换。7000最好。矿物油能用吗？当然可以。5000公里更换，非常适合，经济实惠。关于机油的详细分析，请大家看看这篇文章：形形色色的机油，我该如何抉择刹车油用DOT4。福克斯的轮胎换位是前后换位，不是交叉换位。蓝色方向盘关于轮胎的文章推荐阅读：汽车跑偏的各种可能原因和测量方法爱迪生告诉我如何精准测量四轮定位值独立悬架后轮偏磨啃胎的理论分析和解决方法新车靓丽从打蜡开始。要持久靓丽，就经常打打蜡。多长时间打一次。我建议23个月打一次新车蜡。说明书的半年一年的有点太长了。必须使用不含研磨剂的新车蜡。如何操作，请大家看这篇文章：蓝色方向盘车蜡杂谈1 ：新车靓丽从打蜡开始新车要不要封釉、镀膜？请看：汽车封釉，一个既纯粹又昂贵的商业名词