FMEA撰写步骤完整范例.docx

1、FMEA撰写步骤完整范例潛在失效模式及效應分析系統( 制程 FMEA)FMEA 編號 :050908001子系統頁碼 :1零組件 :拉丁制程責任 :黃少鵬編制者 :張勁機種 :關鍵日期 :( 7 )核心小組 :楊余朝 ,鄧小兵 ,黃少鵬項潛在潛在嚴分潛在失效發現行預防現行偵測偵風險 建議措施責任者措施執行結果目失效模式 失效效應重類 起因/機制 生制程控制制程控制測順序採取的措施嚴 發 偵R度率度數重 生 測P功(S)(O)(D)RPN度 率 度N能拉丁外 表面發霉 因表面發7產品表面3控制產品363用水清洗之產 黃少鵬71321觀霉而使客有毛線 ,用表面污染 ,品進行烘烤去戶對產品水洗後沒用

2、水清洗除其水份 ,烘不滿將水吹干後確保將烤時間 20-30水吹干凈分鍾7產品加硫3控制產品363嚴格控制加硫 黃少鵬 /鄧小71321時間不足加硫時間時間 ,作業員兵不得私自調整作業參數 ,品管員將作業參數作為重點管控對象系統子系統潛在失效模式及效應分析( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234頁碼 :第一頁 共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車關鍵日期 : 03/12/23FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造

3、部李中明 -總裝工廠項潛在潛在嚴 分潛在失效發現行預防 現行偵測偵風險建議責任措施執行結果 (22)目失效模式 失效效應 重 類起因 /機制生設計控制 設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R功(10)(11)度 (13)(14)率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P能(S)(O)(D)RPN(20)度率度N(12)(15)(17)(18)潛在失效模式及效應分析系統 ( 設計 FMEA) FMEA編號:1234x 子系統 頁碼 :第一頁 共一頁零組件 : 01.0 車身密封 設計責任 : 車身工程師 編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行

4、車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部李中明 -總裝工廠項潛在潛在嚴 分潛在失效發現行預防 現行偵測偵風險建議責任措施執行結果 (22)目失效模式 失效效應 重 類起因 /機制生設計控制 設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R功(10)(11)度 (13)(14)率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P能(S)(O)(D)RPN(20)度率度N(12)(15)(17)(18)左前車門H8HX-000 O-A上下車保護乘客免受天噪音 , 側撞的影響車門附件 , 如後視

5、鏡 , 門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整車門內扳下部腐蝕潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (2

6、2)目功能左前車門H8HX-000 O-A上下車保護乘客免受天噪音 , 側撞的影響車門附件 , 如後視鏡 , 門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整失效模式 失效效應重 類起因 /機制生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R(10)(11)度 (13)(14)率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P(S)(O)(D)RPN(20)度率度N(12)(15)(17)(18)車門內扳 車門壽命7下部腐蝕 降低 ,導致因漆面生銹使客戶對外觀不7滿 有害車門內附件之7功能77潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234

7、x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應功 (10) (11)能左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音

8、 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整重 類起因 /機制生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴 發 偵度 (13)(14)率(16)(16)度數(19)完成日(21)重 生 測(S)(O)(D)RPN(20)度 率 度(12)(15)(17)(18)7車門內扳之上方邊緣保護蠟過低7蠟厚度規定不足7蠟配方不當7未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分7車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業RPN潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 :

9、01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應 重 類 起因 /機制功 (10) (11) 度 (13) (14)能 (S)(12)生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R率(16)(16)度數(19)完成日(21)重

10、生測P(O)(D)RPN(20)度率度N(15)(17)(18)左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整77777車門內扳之上方邊緣保護蠟過低蠟厚度規定不足蠟配方不當未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業64254潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車

11、身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應 重 類 起因 /機制功 (10) (11) 度 (13) (14)能 (S)(12)生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P(O)(D)RPN(20)度

12、率度N(15)(17)(18)左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整77777車門內扳之上方邊緣保護蠟過低蠟厚度規定不足蠟配方不當未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業6整車耐久試驗T-118T-1094整車耐久試驗同上2物理和化學試驗試驗報告12655用功能不佳的喷頭進行設計輔助調查4喷頭作業的圖樣評定潛在失效模式及效應分析系統 ( 設計 FMEA) FM

13、EA編號:1234x 子系統 頁碼 :第一頁 共一頁零組件 : 01.0 車身密封 設計責任 : 車身工程師 編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應 重 類 起因 /機制功 (10) (11) 度 (13) (14)能 (S)(12)生設計控制設計控制測順序措施和

14、目標採取的措施嚴發偵R率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P(O)(D)RPN(20)度率度N(15)(17)(18)左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整77777車門內扳之上方邊緣保護蠟過低蠟厚度規定不足蠟配方不當未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業6整車耐久試7驗T-118 T-1094整車耐久試7驗同上2物理和化學2試驗試驗報告 12

15、655用功能不佳8的喷頭進行設計輔助調查4喷頭作業的4圖樣評定潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應 重 類

16、 起因 /機制功 (10) (11) 度 (13) (14)能 (S)(12)生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴發偵R率(16)(16)度數(19)完成日(21)重生測P(O)(D)RPN(20)度率度N(15)(17)(18)左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整77777車門內扳之上方邊緣保護蠟過低蠟厚度規定不足蠟配方不當未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分車門扳之間空間

17、不夠容不下喷頭作業6整車耐久試7294驗T-118 T-1094整車耐久試7196驗同上2物理和化學228試驗試驗報告 12655用功能不佳8280的喷頭進行設計輔助調查4喷頭作業的4112圖樣評定潛在失效模式及效應分析系統( 設計 FMEA)FMEA 編號 :1234x 子系統頁碼 :第一頁共一頁零組件 : 01.0 車身密封設計責任 : 車身工程師編制者 :朱一平 6412-車身工程師機種 :2000X/ 獅牌 4 門/旅行車 關鍵日期 : 03/12/23 FMEA 日期 :(編制 )03/8/1 (修訂 )03/8/10核心小組 : 朱一平 -汽車產品部 汪洋 -製造部 李中明 -總裝

18、工廠項 潛在 潛在 嚴 分 潛在失效 發 現行預防 現行偵測 偵 風險 建議 責任 措施執行結果 (22)目 失效模式 失效效應 重 類 起因 /機制功 (10) (11) 度 (13) (14)能 (S)(12)生設計控制設計控制測順序措施和目標採取的措施嚴 發 偵率(16)(16)度數(19)完成日(21)重 生 測(O)(D)RPN(20)度 率 度(15)(17)(18)RPN左前車門車門內扳車門壽命降H8HX-000下部腐蝕低 ,導致O-A因漆面生銹上下車使客戶對外保護乘客免受觀不滿 天噪音 ,側撞的有害車門內影響附件之功能車門附件 ,如後視鏡 ,門鉸鏈 ,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整77777車門內扳之上方邊緣保護蠟過低蠟厚度規定不足蠟配方不當未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業6整車耐久試7 294 增加試驗室加朱一平根據試驗結果(1481 號驗速腐蝕試驗車身工程師試驗 )上方喷塗規格高T-118 T-10903-9-10125MM