新建铁路马道子双线大桥施工组织设计.docx

1、新建铁路马道子双线大桥施工组织设计马道子双线大桥施工组织设计一、编制说明1 编制依据1）承发包合同、招投标文件和施工合同；2）成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥设计施工图和相关通用图；3）中华人民共和国交通法规；4）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；5）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。6）在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下：高速铁路设计规范（试行） （TB10621-2009）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设2008147号、铁建设200962号、铁建设20105号铁路桥涵钢筋混凝土和预应力

2、混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设200962号） 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）及局部修订条文（铁建设200962号）铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008）铁路工程岩土分类标准铁路预应力混凝土连续刚构（刚构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ322-2010）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）(铁建设2009181号）新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）高速铁

3、路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南客运专线铁路工程设计标准使用手册客运专线铁路工程施工技术指南使用手册铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）铁路工程建设标准铁路技术管理规程（铁道部令第29号）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑地基基础设计规范2 编制目的、原则及适用范围2.1 编制目的编制该方案作为马道子双线大桥现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施

4、工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。2.2 编制原则根据工程实际情况，合理安排马道子双线大桥的施工程序、施工顺序。制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染。采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。2.3 适用范围本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥下部结构工程及连续刚构施

5、工，包括桥梁桩基础、承台、墩身、桥台、垫石、连续刚构、附属工程等的施工。二、工程概况1 工程简介马道子双线大桥（DK282+881）起点里程为DK282+835，终点里程为DK283+090.75，全长255.75m。为双线无碴轨道、设计时速250km/h，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路及一条乡村道路。共5跨简支梁，4跨连续刚构(16m+224m+16m)。2 设计概况本桥位于直线上，纵坡为4.7的上坡，双线无碴轨道，线间距5.0m，设计时速250km/h客运专线。上部结构为（16+224+16）m连续刚构+ 532m简支梁。连续刚构采用满堂支架现浇施作，简支梁采用工厂化集中预制、

6、运架一体机逐跨架设。桥墩为圆端型实心墩，墩身最高为1.5m（不含顶帽3m）,连续刚构墙身厚1.2m，顶板高1.35m，矩形空心桥台，桩基为旋挖钻孔灌注桩，桩径1.0m和1.25m，桩长11.0m21m，每墩桩基68根，59#墩按柱桩设计，其余墩台按摩擦桩设计。3 自然特征3.1 桥址、立交资料本桥位于重庆市沙坪坝区九龙坡区金凤镇净慈寺村，周围无房屋，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路，该路设机动车道和非机动车道，道路单侧净宽14m。同时还跨越一条乡村道路。9#墩侵占既有乡村道路，需改移道路36m，泥结碎石16.1m3。3.2 地质资料3.2.1 工程地质特征、地形地貌马道子双线大桥桥址

7、区域属丘陵及丘间谷地地貌类型，农田、耕地，厂房，植被发育。7#墩旁有一既有沟渠，地表起伏不大。、地层岩性及地质构造桥区不良地质为泥岩风化剥落、围岩落石，特殊岩（土）为软土、松软土、膨胀土、泥岩的膨胀性。桥址区的丘坡表土为第四系全新统人工堆积层（），人工填土（粉质黏土、粗角砾土、碎石土）、层厚约1 m；第四系全新统冲洪积层（），软土、松软土、膨胀土、细砂，层厚1-3m不等；第四系全新统坡残积层（），膨胀土，1-5m不等； 下伏侏罗系上统遂宁组（），泥岩夹砂岩；侏罗系中统上沙溪庙组（），泥岩夹砂岩；侏罗系中统下沙溪庙组（）；侏罗系中统新田沟组（），全风化层W4厚约630m，强风化层W3厚12m，下

8、为弱风化层W2。、不良地质与特殊岩土桥址范围内勘查资料不良地质为泥岩风化剥落，特殊岩土为人工填土（粉质黏土、粗角砾土、碎石土、），软土（软粉质黏土），松软土（软塑状粉质黏土），膨胀土，泥岩的膨胀性。3.2.2 水文地质特征及评价丘坡地下水发育较全，农田、耕地地下水埋深较浅，埋深约24m。地表水具有H1侵蚀、地下水不具有侵蚀性。3.2.3 工程地质条件岩土施工工程分级及地基基本承载力：1）粉质黏土，0=0.12MPa；2）粗角砾土，0=0.15MPa；3）碎石土，0=0.200MPa；4）软粉质黏土，0=0.055MPa；5）软塑状粉质黏土，0=0.10MPa；6）膨胀土，0=0.15MPa；7

9、）细砂，0=0.10MPa；8）膨胀土，0=0.18MPa；9）、泥岩夹砂岩，W4，0=0.200MPa、W3，0=0.300MPa、W2，0=0.400MPa。3.2.4 地震参数地震烈度：度。根据国家质量技术监督局2001年中国地震动参数区划图（GB18306-2001），确定地震动参数：桥址地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。4 气象情况沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据收集的资料，年平均

10、气温16.918.2，常年降水在9181105毫米，主要集中在5月10月，占全年降水的70%。日照年平均数为10001400小时，是全国最少的地区之一。5 工程特点5.1 满堂支架现浇连续刚构，预拱度设置要求较高。5.2旋挖钻机钻孔出渣时噪音大，环保要求高。5.3工后沉降和混凝土徐变控制标准高。三、施工组织1 组织机构为确保本单位工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派曾参与多座铁路桥梁建设的专业技术人员、管理人员组建架子队（桥梁一队）进驻现场，专门负责马道子双线大桥的施工现场管理和技术管理。大地坝特大桥施工组织机构见图1。严格按照架子队

11、“1152”要求配置人员，其中专业技术和管理人员共15人，包括：生产副经理1人、架子队长1人，技术主管1人，质量管理1名，技术员1名，资料员1名，材料员1名，试验员1名，测量员1名，施工员2人，安全管理1人，基础班长1人，模型班长1人，混凝土班长1人。此项工程主要负责人有：单位工程负责人： 陈奕强分部分项工程负责人：高在强现场技术负责人：熬波质检工程师：蔡永春技术员：刘鹏图1 马道子双线大桥施工组织机构图质检员：郭小松资料员：王琴测量员：何攀试验员：李朝文安全员：雷鹏飞材料员：王有奎施工员: 董泽亮 陈谦永基础班长：李波模型班长：林军混凝土班长：蒋静波2 主要工程项目及数量本桥上部结构设计为（

12、16+224+16）m连续刚构+ 532m简支梁结构。连续刚构采用碗扣式满堂钢管支架现浇施工，钻孔桩基础采用旋挖钻机成孔，孔深最深为21m，最高墩为1.5m(不含顶帽3m)。其下部构造主要工程数目及数量见表1马道子双线大桥主要工程数量表。表1 马道子双线大桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一钻孔桩1孔桩（1.0m）m/根586/422孔桩（1.25m）m/根471/243C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土m31384.34HPB235钢筋t69.25HRB335钢筋t2.68二承台1土石方开挖m366842C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土m31318.23HPB235钢筋t4.64HRB335t8

13、0.975基坑回填m33665三实体墩台(一)实体桥墩1墩身C35钢筋混凝土m316.82墩身C40耐久性抗侵蚀钢筋混凝土m3510.73顶帽C35钢筋混凝土m3182.64垫石C40钢筋混凝土m3145墩身HPB235钢筋t1.586墩身HRB335钢筋t2.117顶帽HRB335钢筋t15.04不含0#台8垫石HRB335钢筋t2.21不含0#台四空心墩台(一)空心桥台不含0#台1C35钢筋混凝土m3274.82HPB235钢筋t0.293HRB335钢筋t4.24(二)台顶不含0#台1C35钢筋混凝土m3582HRB335钢筋t9.61五（16+224+16）m连续刚构联1六附属工程1M

14、10浆砌片石m3160.62锥体填渗水土、碎石垫层m32143防撞墩 C20混凝土m352.84改路及恢复水泥公路m316.15弃碴m348933 主要施工机械主要施工机械见表2，其它小型设备根据需要配置。表2 马道子双线大桥施工机械配备表序号设备名称单位型号数量备注1旋挖钻机台SY.250R12电焊机台ZX7-50023电焊机台BX1-40054切割机台GQ40D25吊车台20T/25T1/16挖掘机台PC-20027装载机台ZL50C28抽水机台50LG49搅拌机台HZS60210搅拌机台HZS90211混凝土运输车辆欧曼12方612混凝土输送泵台山推楚天113发电机台30KVA314混凝

15、土输送泵台三一重工115钢筋笼卷线机台JZQ350116对焊机台UN-100117钢筋弯曲机台GW39218调直切断机台 3-12119自卸车辆陕汽24 施工指导思想为“安全、优质、快速、有序、高效”完成本单位工程，实现安全、质量、工期、环水保目标，根据工程特点，以现场施工技术动态管理为基础，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以“加强领导、强化管理；统筹安排、确保工期；精心施工、安全优质；文明规范、争创一流”为指导思想，以“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”为质量方针组织施工。综合考虑、统筹安排，控制好施工进度；加强宣传教育，防范于未然，确保施工安全。5 施工测量对全线导线、

16、水准点控制网进行复测，精确平差后，在马道子双线大桥四周布设独立三角网（表3控制网精密测量水准点成果表及表4导线测量成果表），以提高桥位的相对精度；水准点进行加密布设，以利于全桥的高程控制。三角网点与水准点均用混凝土包裹不锈钢圆柱头（进行刻印），并在旁边作好标记，以防人为及其他因素造成移动或破坏。并对施工人员进行测量交底。表3 控制网精密测量水准点成果表点名桩点类型高程（m)位置备注JM5135混凝土包铁芯经理部前面鱼塘靠大里程左侧加密（联测水准点）JM5136混凝土包铁芯5#墩右侧山坡上加密（联测水准点）JM5137混凝土包铁芯298.0157璧山隧道左侧山脚下加密JMCPII517混凝土包铁

17、芯304.0131经理部前面鱼塘靠小里程左侧加密表4 导线测量成果表点名桩点类型坐标X坐标Y位置备注JMCPII5135砼包铁芯3269254.8710 482028.3260 项目分部前面鱼塘靠大里程左侧加密JMCPII5136砼包铁芯3269179.7070 482297.9500 5#墩右侧山坡上加密JMCPII5137砼包铁芯3269412.5710 482454.9650 璧山隧道进口左侧山脚下加密四、施工生产策划1 施工便道马道子双线大桥施工便道为贯通便道，全部为新建。该便道从大地坝双线特大桥至壁山隧道进口，全长3878米，采用泥结石铺设路面，路面宽度不宜小于4m。原地面为软弱土及

18、腐植土，全段以挖、填为主，由于有混凝土罐车通过，最大纵坡不宜大于10%。贯通便道设置在线路右侧，紧邻红线边缘外8m。 2 施工用电马道子双线大桥用电:桩基础施工时采用30KW发电机供电，承台、墩身及连续刚架施工用电采用国家电网供电，供电接口设置在璧山隧道进口，该隧道口配置了一台500KW的变压器，能满足凝土灌注、钢筋焊接等电器设备用电。为避免停电对施工造成影响，项目分部拟配置1台30KVA发电机发电作施工备用电源。3 施工、生活用水本桥区水系发育较全，施工用水较少，主要来自湖泊、河流、农田，及桩基钻孔地下水，生活用水来自就近村民机井饮用水。4 施工通讯马道子双线大桥施工地点附件通信信号覆盖较好

19、，通讯手段主要采用移动电话配联通3G卡的方式进行联系，以确保施工通讯通畅。5 施工驻地为便于现场施工管理及过程控制，拟在璧山隧道进口工点安置技术人员及施工员等项目管理人员，作为架子队（桥梁一队）马道子双线大桥的临时施工驻地。6 混凝土供应混凝土采用5#拌和站集中拌合，自行选料，自行管理。泵送法进行桥梁混凝土施工。7 施工进度计划7.1 开工、竣工日期马道子双线大桥计划开工日期为2011年6月20日，计划2011年10月31日完成竣工交验。7.2 施工总体计划根据工期目标及施工准备情况，本工程施工进度计划编制本着“准备充分、前紧后松、留有余地、确保工期”的原则进行工期倒排。其施工总体计划如下：第

20、一阶段：施工准备。计划安排20天，（2011年6月1日至2011年6月20日，施工准备时间暂不计入正工期），主要安排征地，现场调查，组织人员、机械设备、部分材料进场，完成桩位交接、导线、水准复测和加密、线路定位，便道选择及施工，进行实施性施工组织编制、办理各种施工中所需手续。第二阶段：下部主体及连续刚构施工阶段。计划安排98天，完成全部工程的施工（2011年6月20日2011年10月15日）。第三阶段：收尾配套、竣工验收阶段。计划安排16天（2011年10月16日至2011年10月31日）7.3 各分部工程进度计划钻孔桩基础：2011年6月20日至2011年7月20日。承台：2011年7月1日

21、至2011年8月5日。垫块：2011年7月15日至2011年7月31日。桥台、墩身：2011年7月18日至2011年8月20日。连续刚构：2011年9月1日至2011年10月15日。垫石：2011年8月25日至2011年8月31日。附属：2011年8月25日至2011年9月10日。收尾配套、竣工验收：2011年9月16日至2011年10月31日。计划详见附件一马道子双线大桥施工总体计划表。五、总体施工方案1 桩基施工马道子双线大桥桩基础采用旋挖钻机成孔，位于陡坎处或坡度较大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整钻机场地。其余墩承台，采用就地平整场地法平整钻机场地。钢筋笼在加工场内集中制作，汽车吊分

22、段吊装就位，接头焊接固定。混凝土集中拌合，混凝土输送车送料，导管法灌注水下混凝土，一次完成。桩基检测，采用低应变反射波的方法检测。2 承台施工根据桥位处地质特点，基坑采用人工配合机械放坡开挖，部分区域的墩位地下水位较高，承台开挖时，采取挖集水井抽水降水的方案施工。钢筋、混凝土施工：承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求焊接、预埋接地钢筋。模板采用组合钢模板, 混凝土采用5#拌合站集中拌合，混凝土罐车输送，搭设溜槽输送混凝土入模，先桩顶后桩间的分层浇筑，每层厚度30cm。3 墩身（帽）施工模板：墩身、托盘及顶帽均采用整体定型组合钢模。委托三博钢模

23、厂以“组合合理，互换性好，刚度良好，安拆方便”为原则进行加工制造。模板采用就地分节吊装，节与节通过高强螺丝连接，纵向采用25精轧螺纹钢对拉以满足稳定性要求。墩身模板就位后，用全站仪和垂球吊线检查模板垂直度，墩身（托盘）整体浇筑施工。钢筋、混凝土施工：墩身钢筋，一次绑扎成型。为保证浇筑后混凝土外观质量，结合设计图纸可知该桥最高墩为4.5m（含顶帽3m），故一次性浇筑完成。混凝土由5#拌合站集中生产，混凝土罐车运输，混凝土泵车或输送泵泵送灌筑。支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，本桥所有支承垫石全部集中进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土一次性浇筑完成。混凝土养护：采用洒水，薄膜包

24、裹，保湿保温养护，养护时间不少于14d。4 桥台施工桥台为矩形空心桥台，其内模、外模板采用大块钢模板(经过加工厂特殊加工)拼装而成，加固采用模板自身刚度结合“外部桁架加固法”施工。5 连续刚构施工连续刚构采用碗扣式满堂钢管支架现浇施工。连续刚构施工前，先进行支架基础的换填、碾压、场地硬化，注意混凝土硬化面高程的控制，必须符合脚手架结构模数及顶托、底托的丝杆调节长度。连续刚构施工：连续刚构墙身采用搭设双排脚手架作为施工作业操作平台，墙身钢筋及混凝土一次性施作，墙身施工至倒角下0.5m处。模板采用大块平面模板。支架场地硬化后，进行碗扣式钢管支架的搭设，搭设完毕后进行堆载预压，以便消除支架的弹塑性变

25、形，确定预拱度。刚构顶板底模采用18mm厚优质竹胶板，下设2014cm方木作为承重梁，1010cm方木作为分配梁。整个连续刚构顶板混凝土浇筑分两次浇筑完成，施工缝设置在中间跨距墙身边缘2.9m处。施工缝处采用免拆钢丝网进行混凝土拦截。顶板钢筋直径大于20mm以上的，全部采用直螺纹套筒连接。 顶板施工时注意桥面系中防撞墙、电缆槽竖墙、接触网基础、遮板、接地端子的预埋。6 混凝土施工本桥混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运送至施工现场，承台采用溜槽入模，墩台身、连续刚构混凝土采用楚天输送泵及三一重工混凝土汽车泵泵送入模。7 附属工程施工桥头锥体护坡在0#台、9#台主体完成后统一放线并施工。砌筑所有石料

26、、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。六、钻孔桩施工该桥全部墩台均位于陆上，采用旋挖钻机进行桩基础施工，在平整墩台位置场地后作为钻机施工平台。钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注相邻钻孔桩混凝土强度达到24h后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。其工艺流程如下图2所示。图2 旋挖钻孔桩施工工艺流程场地平整测放桩位钢护筒埋设桩位复测钻机安装、调试钻进成孔第一次清孔、验收钢筋笼制作、验收及安装导管安装二次清孔量测孔底沉渣灌注水下混凝土导管拆除护筒拔除凿除桩头至设计标高桩基检测。1 施工准备1.1 技术准备按照设计图纸绘制施工图，编制施工方案，作业指导书，对班组进行技术

27、交底和安全教育、交底、环保水保培训。1.2 施工准备准备挖掘机、钻机、发电机、20t及25t汽车吊等施工机械设备，供电线路引至每个墩台及安全等文明施工标示标牌。对通信、信号、光缆、电缆、水管、气管进行摸底调查，并做好标识。1.3 施工放样复测控制点及控制网和导线，加密水准点，测放墩位和桩位。1.4 施工便道和场地平整贯通便道位于线路右侧，靠征地红线边8m，全部为新建。该便道从大地坝双线特大桥至壁山隧道进口，全长3878米，采用泥结石铺设路面，路面宽度不宜小于4m。平整场地时需清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。1.5 调试机械设备对钻孔机械、吊车、桩体混凝土灌注设备、混凝土拌合及运输设

28、备等进行维修、调试。1.6 材料进场各类钻孔桩施工的原材料按要求进入钢筋场、拌和站。1.7 检验和试验完成原材料检验及混凝土配合比设计及试验等工作。2 钢护筒制安护筒，采用10mm厚，护筒内径大于桩径20cm，每节段长2m。顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，同时还需满足孔内泥浆面的高度要求。护筒顶面高出施工地面0.20.3m。护筒埋置深度超过不透水层，原则上在岩层面交界处，至少36m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。3 泥浆循环系统3.1 制浆用原材料地质资料显示，桥区表层土为黏土，少部分为膨胀土，可以直接用钻碴作为制浆原材料。3.2 原浆制备泥浆制备采用机械制备，将黏土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验：泥浆中黏土的含量为68%，纯碱的含量为黏土含量的34%。先将一定量的水加入泥浆制备箱中，再按比例加入黏土，使用泥浆泵在池内搅拌3分钟，使粘土或膨润土颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成原浆。3.3 泥浆指标泥浆指标：比重为1.051.15，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。3.4 泥浆循环系统沉淀池和储浆池设置于沿路线一侧，每两个墩位之间共用一个沉淀池和储浆池。泥浆池