薄壁空心墩标准化施工实施细则.docx

1、薄壁空心墩标准化施工实施细则一、施工准备 . 11、承台顶面处理 . 12、砂浆调平 . 13、测量放样 . 1二、钢筋工程 . 21、钢筋下料 . 22、钢筋绑扎 . 33、质量控制 . 6三、模板工程 . 61、模板打磨 . 72、墩身立模 . 73、质量控制 . 9四、预埋件 . 101、通风孔 . 102、吊篮 U型螺栓 . 103、顶帽预埋件 . 104、垫石预埋件 . 13五、混凝土浇筑 . 13六、混凝土养护 . 15七、模板拆除 . 16八、附属设施 . 16改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则薄壁空心墩标准化施工实施细则一、施工准备1、承台

2、顶面处理对墩身与承台接触面进行凿毛，凿毛要求为：（1）采用机械凿毛，承台混凝土强度不低于 10MPa；（2）凿毛面积不小于总面积的 75%；（3）凿毛标准为将松散混凝土以及浮浆进行凿除，露出新鲜混凝土面；（4）采用空压机将凿毛废渣清理干净。2、砂浆调平在浇筑承台混凝土时，应让实际浇筑标高比设计标高低 5cm 左右，以方便第一层模板拆除。在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平， 砂浆找平层标高应进行严格控制，严禁高于设计承台顶标高，以免影响顶帽或垫石的结构尺寸。3、测量放样在砂浆找平完成后， 应及时进行墩身定位测量， 放出圆弧段与标准板交接的四个点， 并报验监理工程

3、师， 在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线。 根据放出的四个点在承台顶面弹上十字线， 以便在模板立好后便于校核，最后安装首节浇注段模板。1改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则二、钢筋工程1、钢筋下料钢筋加工前应清除表面的油渍、 漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。技术员根据图纸设计和规范要求对钢筋长度、 形状、标准等进行下料。当设计无要求时，下料应符合下例规定： （1）所有受拉光圆钢筋（HPB235）的末端应制成 180的半圆形弯钩，弯钩内径不得小于2.5d ，钩

4、端应留有不小于 3d 的直线段，如图： 3.0dd5. 2d（2）受拉带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧半径不得小于 3.5d(HRB400),钩端应留有不小于 5d（HRB40）0 的直线段，如图：)004BRH(d5 3.5d(HRB400)d2改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则（3）采用机械连接时，下料应符合下例标准：1）钢筋先调直再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲；2）钢筋端部平头使用砂轮切割机进行切割，严禁采用切断机下料；3）按照钢筋规格所需的调整好滚丝头内孔最小尺寸；技术员每周要用“通规、止规”对加工好

5、的钢筋丝头进行检查，4）按钢筋规格更换刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸：5）调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定； 标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于 1/2 连接套筒长度，且允许误差为 +2P；6）丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液 ;7）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。2、钢筋绑扎空心墩外侧主筋采用 25 钢筋，内侧主筋采用 20 钢筋。因为每个墩高不同，主筋根数和间距也不同，具体可参照七度地震区直（曲）线双线圆端形空心墩 ，看图时分清直、曲线。外侧箍筋采用12 钢

6、筋，内侧箍筋采用 10 钢筋，实体段主筋采用 25 钢筋。主筋采用机械连接，箍筋采用绑扎，实体段主筋采用单面焊接。钢筋绑扎应遵循设计及规范要求：（1）同一截面内接头个数不得超过 50%；（2）同一截面高度 1m内不能有接头；（3）设计要求，承台顶面以上 3 m内不能出现接头。因此， 根据3改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则实际情况（单根钢筋长为 9m）结合施工图纸（设计墩身主筋伸入承台 90cm，不包括弯头），建议埋入承台的墩身主筋分别截为 4m和 5m，此后统一截为 4.5m，以满足同一截面内接头个数不超过 50%的要求。（4）机械连接的要求1）连接钢筋

7、时，钢筋规格和连接套的规格应一致，丝头连接时，先把塑料保护帽和套筒保护帽拆下，丝头螺纹要清洁，没有杂物，丝头、套筒螺纹无碰撞变形。2）丝头连接时使用专用钢筋螺纹连接扳手 ，必须用力矩扳手拧紧接头。3）力矩扳手的精度为 5%，每半年用扭力仪检定一次。4）连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。5）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。 即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手） 。

8、6）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接， 连接时一定两人面对站定， 一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋， 另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋， 按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。7）被连接的两钢筋的端头要处于连接套的中间位置，偏差不得大于 1P（P 为螺距）。并用工作扳手拧紧，使两钢筋端头顶紧。外露丝扣不得大于一扣。8）力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。4改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则9）使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查：滚轧直螺纹钢筋接头

9、拧紧力矩值钢筋直径 / 1820 2225拧紧力矩值/ （N2 m） 200 260（5）搭接焊接的要求1）搭接长度项目焊接规格搭接焊2缝（双面焊） L 5d 搭接焊搭接焊1缝（单面焊） L 10dL为焊缝长度， d钢筋直径。2）焊缝应饱满，不得夹渣，表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；3）焊接接头区域内不得有肉眼可见的裂缝。（6）绑扎要求1）光圆钢筋末端应作成彼此相对的 180弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的 90弯钩。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，应采用铁丝绑扎结实。2）绑扎接头的最小搭接长度 受拉区 受压区钢筋类别 C30 C30光圆钢筋（ HPB235） 30d 20d带肋钢筋（ HRB3

10、35） 35d 25d带肋钢筋（ HRB400） 40d 30d注： 1、 d为钢筋直径， C30为混凝土强度等级；2、绑扎接头的搭接长度除应符合本表外，且在受拉区不得小于 300mm，在受压区不得小于 200mm。5改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则3、质量控制钢筋绑扎完成以后， 现场技术员应按照上述钢筋绑扎的要求进行检查，检查标准应符合下表要求。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差与检验方法 允许偏差序号 名称 检查方法 （m m）1 受力钢筋排距 5 尺量两端、中间各 1 处2 同一排中受力钢筋间距

11、 103 分布钢筋间距 204 箍筋间距绑扎骨架 20焊接骨架 10尺量连续 3 处5 弯起点位置 30 尺量三、模板工程本工点空心墩施工采用翻模施工工艺， 即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口， 以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m 为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。施工时圆端采用定型模板， 中间平模向上翻升工艺， 同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工， 模板设计自带支架。 各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。空心墩设计基本上分为 3 个部分， 下部为桥墩的实体部分； 中间采用空

12、心薄壁设计，外壁 4 5：1、内壁统一为 1：80 两种坡比形式；6改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则顶部为实体部分和墩帽。承台顶面以上 1.5m（图纸特殊要求除外）及墩顶以下 1m范围内为实体段，空心墩顶设置检查人洞， 可进入空心墩内， 检查孔宽 70cm，高 1.4cm。距墩顶 1.2m处桥墩设置吊篮。1、模板打磨模板安装前必须除去表面的污迹， 并进行整修， 使模板平整光洁无变形。用钢丝刷完成打磨、抛光后，给模板刷上一层脱模剂并用塑料薄膜覆盖。2、墩身立模（1）实体段及倒角立模实体段和倒角可一次浇筑， 也可分开浇筑。 第一次立模应根据墩高计算出最下一层

13、模板是否需要采用调节板（ H=0.5m/1m）。立模应先安装圆弧段，再安装平直段。装完一层模板后，采用高强螺栓进行加固，并用精轧螺纹钢进行对拉。倒角有小型模板拼装而成，且在浇筑混凝土时受力不均匀， 要严格控制模板加固。模板加固完成后，现场技术员要进行检查： 1）利用“十字线”检查模板位置是否有偏差； 2）检查相邻模板错台（规范要求 1mm）、是否会漏浆； 3）模板顺桥向尺寸（根据坡比从墩颈往下推） ；4）检查保护层厚度（设计要求不小于 4cm）。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。（2）标准段立模空心墩标准段每 4.5m 浇筑一次，依次循环。下一次立模时，前一节模板预留

14、15m，模板保持紧固状态，作为导向模板，再向上顺接内外模板 3 m，成为混凝土施工的模板体系。墩身模板不同对应高7改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则度均采用不同的模板型号， 同一型号模板在每个桥墩仅使用一次， 然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上， 这样各个桥墩依次阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。如图：塔吊塔吊 塔吊塔吊附墙撑拉构件塔吊附墙撑拉构件塔吊附墙撑拉构件塔吊走 塔吊走 塔吊走行钢轨 行钢轨 行钢轨标准段立模时要注意门洞的设置和检查梯角钢的埋设。设计从墩颈往下 4.4m 为永久性门洞，同时也是第一道环形平台处。环形

15、平台从第一道往下推，每 9m设置一道。在最后一处环形平台处设置临时门洞，以方便人员上下。模板加固完成后，现场技术员要进行检查： 1）每4.5-9m 利用全站仪校准一次模板； 2）检查相邻模板错台（规范要求 1mm）、是否会漏浆；3）模板顺桥向尺寸（根据坡比从墩颈往下推） ；4）检查保护层厚度（设计要求不小于 4cm）；5）检查壁厚：根据公式 t=50+h 3（1/45-1/80 ）cm；式中 t= 空心墩壁厚、 h=设计墩高 -210- 当前模板高度 cm。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。（3）托盘顶帽立模8改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化

16、施工实施细则根据设计托盘为素混凝土， 所以托盘顶帽施工时应先立模板后绑扎钢筋。顶帽立模应注意模板尺寸：曲线段 11.3 3 4.2 3 0.6m；直线段 10.6 3 4.2 3 0.6m；接触网：非锚柱直线段 2.1 3 1.3 3 0.6m（变更后）、非锚柱曲线段 1.8 3 1.3 3 0.6m；锚柱直线段 2.1 3 1.8 3 0.6m（变更后）、锚柱曲线段 1.8 3 1.8 3 0.6m。3、质量控制检查重点：模板是否安装稳固、螺栓是否上满拧紧、对拉螺纹钢是否按要求布设； 壁厚是否符合设计要求； 保护层厚度； 预埋件数量、位置是否准确；接地钢筋是否标明（可采用红油漆） ；钢筋绑扎

17、等。具体标准如下表：模板安装允许偏差序 允许偏差 部位 检查数量、检验方法号（mm）前后、左右距中心1 10 测量检查每边不少于 2 处线尺寸2 表面平整度 3 2m 靠尺检查不小于 5 处3 相邻模板错台 1 尺量检查每安装段尺量检查 全部检查4 薄壁空心墩壁厚 3 不少于 5 处 预埋件、预留孔位 纵横两向5 5置 尺量检查9改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则四、预埋件1、通风孔施工时，由托盘底向下沿墩高方向每隔 4.5m 高度布置一层。在墩身横桥向据墩身中心线每隔 2m、1m对称交错布置带有安全防护设施的通风孔，直径 20cm。安全网采用直径 6 的

18、钢筋制作 5*5cm网片。通风孔采用 20cm 的 PVC管成型，在护面筋位置焊接定位筋固定，通风孔外圈采用 6 螺旋筋加强，防止应力集中开裂，螺旋筋用 6钢筋制作。 注：通一横截面大小里程上通风孔要对称埋设，以便空气形成对流。2、吊篮 U型螺栓当到顶帽施工时， 应在顶帽大小里程两侧埋设吊篮 U型螺栓， 具体埋设位置参照图纸墩台身检查设备第四册 。本工点 U 型螺栓预埋孔已根据尺寸预留在模板上， 施工前根据图纸尺寸再次复核无误后照此埋设。3、顶帽预埋件顶帽预埋件包括： 1) 接地端子；参照墩台身检查设备第四册2）围栏钢筋；参照墩台身检查设备第四册3）防落梁盒子；参照地震区防落梁措施方案一4）横

19、移梁角钢；参照客货共线铁路预应力混凝土简支 T梁避车台5）检查梯预埋孔；参照客货共线铁路预应力混凝土简支 T 梁避车台6）接触网预埋板；参照桥墩接触网支柱设计图 、铁路桥梁接触10改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则网基础预埋板图 （TQJ（YM）7）垫石钢筋位置；参照七度地震区直（曲）线双线圆端型空心桥墩顶帽预埋件较多且较为复杂，必须按照尺寸严格检查。具体内容可参照下图： （本图仅作参考，具体尺寸根据桥墩直、曲线，梁缝尺寸，接触网类型，等跨、不等跨确定）11改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标 2薄壁空心墩标准化施工实施细则左 大 右线 线理15 85

20、 515,7998,5围栏1193540 40017 7检查梯角钢预埋孔541021接地端子58072482,52440 59213572桥梁端线1墩身中心线墩梁端线中支承垫石 支承垫石 支承垫石 支承垫石 心401800310810246290105横移梁预埋角钢线5,2254102151130 45 45 130 47,5 47,5 130 45 45 130342,5 342,5 4451130说明：1、本图尺寸均以厘米计；2 、按照接触网支柱预留表，本墩两侧顶帽需加宽，施工时预埋非锚柱预埋板。3 、顶帽施工时，两侧预埋 20围栏圆钢。围栏圆钢长 120cm，埋入顶帽 20cm，外漏10

21、0cm，外漏部分采取防锈措施。4 、顶帽两侧对称预埋 45*45*5架梁横移角钢。角钢长 50cm，埋入顶帽 40cm，外漏10cm，外漏部分采取防锈措施。具体位置见上图。5 、顶帽两侧预留检查梯角钢孔洞，孔洞尺寸 15*15*40cm。6 、顶帽两侧预留防落梁工字钢孔洞，孔洞尺寸 30*50*20cm。7 、由于本桥位于曲线上，垫石锚栓孔施工时应区别对待，孔径 12cm，最小孔深 35cm8 、顶帽施工时，注意接地端子预埋，详细位置见上图。9 、接触网预埋螺栓用 20钢筋与接地端子连接，连接方式采用焊接。交底人图 号复核人比 例接底人 日 期12改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄

22、壁空心墩标准化施工实施细则4、垫石预埋件（1）各墩支座预埋孔尺寸应严格按照垫石支座锚栓预埋孔技术交底执行，可参照图纸客货共线铁路采用跨度简支 T 梁支座安装图（图号：通图（ 2007）8160）。预埋孔采用预埋 PVC管的方法留取，PVC管直径统一采用 12cm，长度不小于 35cm，当预埋螺栓孔与垫石钢筋位置冲突时，可适当调整垫石钢筋位置，但不得截断主筋。（2）准确安装锚栓预留孔，使其长度和水平位置必须满足支座安装要求。支承垫石施工允许误差如下：序号 项目 允许偏差（ mm） 检查方法1 同一梁端两垫石顶面高差 2 测量检查2 支承垫石顶面高差 0，-10 测量检查3 预埋件和预留孔位置 5

23、 测量检查（3）模板安装完成后，采用水准仪对每个垫石的四个角抄平，并下交底。五、混凝土浇筑各项内容检查合格后， 方可浇筑混凝土。 浇筑混凝土前 1 小时开浇筑通知单并通知试验室。1、为保证前后两次浇筑的混凝土接合，浇筑前须对上一次浇筑的混凝土接触面进行凿毛， 并将表面清理干净， 用水将接触部位润湿，但不得有积水。2、高墩混凝土浇筑采用汽车泵，浇筑混凝土前，应检查混凝土13改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则的坍落度（ 140-180mm）、含气量、扩展度（不宜大于 600mm）、混凝土入模温度（ 5-30）。3、当混凝土自由下落高度超过 2 m时，要挂设串筒

24、或加长汽车泵软管。保证混凝土自由下落高度始终在 2m以内，防止混凝土离析。4、浇筑时要均以布料，空心墩要两侧对称分层浇注，分层厚度控制在 30-50cm。5、混凝土振捣（1）使用插入式振动棒时， 移动间距不超过作用半径的 1.5 倍，与模板保持 50100mm的距离，振动应遵循“快插慢拔”的原则，而且插入下层混凝土内的深度宜为 510cm。（2）振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。（3）每一振点的振捣延续时间应为 2030 秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。(4) 每一处振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平

25、坦、泛浆。(5) 浇筑混凝土，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。(6) 在浇筑混凝土时一定要注意混凝土的振捣，保证混凝土内实外光，不漏振，不过振。6、当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。7、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。8、顶帽、垫石浇筑完成后，要用抹子进行一次收面，待混凝土定浆后进行二次收面并压光。14改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标2 薄壁空心墩标准化施工实施细则9、垫石预埋 PVC管外侧涂一层

26、机油并进行固定，待混凝土初凝（约 8-10h）后方可拔出 PVC管，但不得破坏混凝土面，施工时应注意把握时间，严禁过早拔管，导致预留孔变形。六、混凝土养护1、混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用土工布、塑料布等进行覆盖） ，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。2、夏季养护要始终保持土工布湿润，避免水分蒸发；冬季施工要对新浇筑混凝土进行覆盖， 加长待模养护的时间， 防止混凝土因冻伤而变得疏软。3、养护时间不小于 14 天。4、垫石混凝土养护(1) 、混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行覆盖，尽量减少暴露时间， 防止表面水分蒸发。 夏季及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护； 冬季采用覆盖保温方式养护。 暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍使之平整，用水平尺检查合格后再次覆盖。此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土