AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题.docx

1、AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题1.据统计,无人机体系变乱60%以上产生在A起降阶段B巡航阶段C滑跑阶段答案:A.2.无人机体系中,起降驾驶员一般不介入哪个阶段掌握A腾飞阶段B降低阶段C巡航阶段答案:C.3.当前国内平易近用无人机的重要掌握方法不包含A自立掌握B人工遥控C人工智能答案:C.4.对于无人机症结机能,无人机驾驶员A不必懂得B视情形懂得C必须懂得答案:C.5.无人机飞翔时收起起落架,会使飞机A全机阻力减小B全机阻力增大C全机阻力无显著变更答案:A.6.无人机定速遥控飞翔时收起起落架,驾驶员需A增长油门以保持空速B减小油门以保持空速C针对此情形,无需做相干动作答案:B.7.无人机飞

2、翔时放下起落架,会使飞机A全机阻力减小B全机阻力增大C全机阻力无显著变更答案:B.8.无人机定速遥控飞翔时放下起落架,驾驶员需A增长油门以保持空速B减小油门以保持空速C针对此情形,无需做相干动作答案:A.9.无人机飞翔时放下襟翼,会使飞机A飞翔速度减小B飞翔速度增大C飞翔速度无显著变更答案:A.10.无人机定速遥控飞翔时放下襟翼,驾驶员需A增长油门以保持空速B减小油门以保持空速C针对此情形,无需做相干动作答案:A.11.无人机飞翔时收起襟翼,会使飞机A飞翔速度减小B飞翔速度增大C飞翔速度无显著变更答案:B.12.无人机定速遥控飞翔时收起襟翼,驾驶员需A增长油门以保持空速B减小油门以保持空速C针

3、对此情形,无需做相干动作答案:B.13.无人机驾驶员进行腾飞前飞翔器检查内容不必包含A舵面构造及衔接检查B腾飞（发射）.降低（收受接管）装配检查C飞翔器涂装答案:C.14.无人机驾驶员进行腾飞前掌握站检查内容不必包含A掌握站软件检查B掌握站操纵体系检查C预计划航路及航点检查答案:B.15.无人机驾驶员进行腾飞前通信链路检查内容不必包含A链路装备型号B飞翔摇杆舵面及节风门反馈检查C外部掌握盒舵面及节风门反馈检查答案:A.16.无人机驾驶员进行腾飞前动力装配检查内容不必包含A发念头油量检查B发念头启动后怠速转速.震撼.稳固性检查C发念头临盆厂家检查答案:C.17.无人机飞翔摇杆通例操纵方法是A姿势

4、遥控和舵面遥控B自立掌握C人工修改答案:A.18.无人机爬升时,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需恰当把持偏向舵A左偏B右偏C不必干预答案:B.19.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面A切至自立掌握模式,尽可放松歇息B短暂歇息,偶然存眷一下飞机状况C亲密断定飞机的俯仰状况和有无坡度答案:C.20.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面A切至自立掌握模式,尽可放松歇息B短暂歇息,偶然存眷一下飞机状况C依据目标点偏向,亲密断定飞翔偏向答案:C.21.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面A切至自立掌握模式,尽可放松歇息B短暂歇息,偶然存眷一下飞机状况C不竭检查空速.高度和航向指导答案:C.22.

5、无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面A切至自立掌握模式,尽可放松歇息B短暂歇息,偶然存眷一下飞机状况C不竭不雅察发念头指导,懂得发念头工作情形答案:C.23.无人机在遥控降低时,驾驶员应留意A飞机降低时,油门收小,螺旋桨扭转气流削弱,飞机有右偏趋向,须抵住左舵B飞机降低时,油门收小,螺旋桨扭转气流削弱,飞机有左偏趋向,须抵住右舵C飞机状况不会产生变更,不需做任何预备答案:A.24.无人机在遥控降低中,速渡过大时,驾驶员应A恰当减小带杆量,增大下滑角B恰当增长带杆量,减小下滑角C天真烂漫,让其主动恢复状况答案:B.25.遥控无人机由爬升转为平飞时A到达预定高度时,开端改平飞B超出预定高度10-

6、20米时,开端改平飞C上升至预定高度前10-20米时,开端改平飞答案:C.26.遥控无人机在预定高度由平飞转为降低时A注目地平仪,稍顶杆,收油门B注目地平仪,稍拉杆,收油门C注目地平仪,稍拉杆,推油门答案:A.27.遥控无人机在预定高度由降低转平飞时A注目地平仪,严厉地加油门,同时拉杆B注目地平仪,快速加油门,同时拉杆C注目地平仪,严厉地加油门,同时顶杆答案:A.28.遥控无人机由降低转为平飞时A到达预定高度时,开端改平飞B超出预定高度20-30米时,开端改平飞C降低至预定高度前20-30米时,开端改平飞答案:C.29.遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时A注目地平仪,严厉地加油门至100%,同

7、时稍拉杆转为爬升B注目地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升C注目地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆答案:A.30.遥控无人机平飞.爬升和降低转换时产生误差的重要原因不包含A动作粗,把持量大,造成飞翔状况不稳固B平飞.爬升.降低三种飞翔状况变换时,推杆.拉杆偏向不正,干扰其他通道C气象状况不佳答案:C.31.遥控无人机平飞转弯前A依据转弯坡度大小,减油门5%-10%,保持好平飞状况B依据转弯坡度大小,加油门5%-10%,保持好平飞状况C保持当前平飞状况答案:B.32.遥控无人机平飞转弯进程中A注目地平仪,调和地向转弯偏向压杆扭舵,形成必定坡度后,稳杆保持B注目地平仪,调和地

8、向转弯反偏向压杆扭舵,形成必定坡度后,稳杆保持C注目地平仪,向转弯偏向压杆,同时反偏向扭舵答案:A.33.遥控无人机平飞转弯进程中A转弯中,假如坡渡过大,应调和地恰当增长压杆扭舵量B转弯中,假如坡渡过大,应调和地恰当回杆回舵C转弯中,假如坡渡过小,应调和地恰当回杆回舵答案:B.34.遥控无人机平飞转弯后段A当飞机轨迹偏向离目标偏向10度15度时,注目地平仪,依据接近目标偏向的快慢,逐渐回杆B当飞机轨迹偏向到达目标偏向时,注目地平仪,逐渐回杆C当飞机轨迹偏向超出目标偏向10度15度时,注目地平仪,逐渐回杆答案:A.35.遥控无人机转弯时产生误差的重要原因不包含A进入和退出转弯时,动作不调和,产生

9、侧滑B转弯中,未保持好机头与寰宇线的关系地位,乃至速度增大或减小C气象状况不佳答案:C.36.起落航路（五边航路）构成内容不包含A腾飞.树立航路B着陆目测.着陆C义务飞翔答案:C.37.起落航路的重要构成部分应急航路相干内容不包含A检查飞翔平台.发念头.机上装备的故障状况.油量.电量B决议着陆场或迫降场C义务履行情形答案:C.38.着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞翔高度和降低点进行目视断定,对于目测质量的评判为A飞机没有达到目测接地规模就接地的,叫目测低B飞机没有达到目测接地规模就接地的,叫目测高C飞机超出目测接地规模才接地的,叫目测低答案:A.39.无人机着陆目测与有人机比拟不合之处为A有人机

10、是从飞机不雅察着陆场,无人机是从着陆场不雅察飞机B有人机为第三视角,无人机为第一视角C有人机驾驶员经由过程地面人员公告内心参考值,无人机起降驾驶员可自行不雅察内心参考值答案:A.40.无人机着陆目测须重点定夺着陆偏向和A一转弯地位B二转弯地位C三四转弯地位答案:C.41.遥控无人机进入四转弯时A如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入早,应立刻调和地减小坡度和转弯角速度B如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入晚,应立刻调和地增大坡度和转弯角速度C如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入晚,应立刻调和地减小坡度和转弯角速度答案:B.42.遥

11、控无人机进入下滑后A当下滑线正常时,如速度大,标明目测高,应恰当收小油门B当下滑线正常时,如速度大,标明目测低,应恰当增长油门C当下滑线正常时,如速度小,标明目测高,应恰当收小油门答案:A.43.遥控无人机着陆的进程不包含A下滑和拉平B平飘接地和着陆滑跑C降低和定高答案:C.44.遥控无人机着陆到平飘阶段A平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小一些B平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些C平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应恰当减小答案:A.45.遥控无人机着陆时A逆风较大时,目测轻易高（即推迟接地）B逆风较大时,目测轻易低（即提前接地）C逆风对着陆没有影响答案:B.46.遥控无人机

12、着陆时A机场气温较高时,跑道上升气流显著,会导致下滑距离增长B机场气温较高时,跑道降低气流显著,会导致下滑距离增长C机场气温较高时,跑道降低气流显著,会导致下滑距离减小答案:A.47.遥控无人机下滑中,估量到第四转弯时的高度将高于预定的高度A应实时地收小油门,须要时可收至20%,增大下滑角B应恰当地加大油门,减小下滑角C转为平飞进行修改答案:A.48.遥控无人机四转弯后A目测过高时,应在加大油门的同时恰当增长带杆量,减小下滑角,须要时可平飞一段B目测过低时,应在加大油门的同时恰当增长带杆量,减小下滑角,须要时可平飞一段C等飞机降到较低高度时再做误差调剂答案:B.49.遥控无人机着陆时,修改目测

13、误差A误差大,加.收油门量响应大一些B误差大,加.收油门量响应小一些C不必调剂答案:A.50.遥控无人机着陆时,风速大或气温低时A如目测低,加油门量响应小些B如目测高,收油门量响应大些C如目测低,加油门量响应大些答案:C.51.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢A现实下滑点在预定下滑点前面B现实下滑点在预定下滑点后面C现实下滑点与预定下滑点吻合答案:B.52.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢A当时的高度低于预定高度B当时的高度高于预定高度C当时的高度与预定高度吻合答案:A.53.遥控无人机着陆时,下列哪种情形

14、,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢A速度小.下沉快B速度大.下沉慢C下沉速度与预定速度相符答案:A.54.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢A顺风较大B逆风较大C无风情形答案:B.55.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速A现实下滑点在预定下滑点前面B现实下滑点在预定下滑点后面C现实下滑点与预定下滑点吻合答案:A.56.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速A当时的高度低于预定高度B当时的高度高于预定高度C当时的高度与预定高度吻合答案:B.57.遥控无人机着陆时,

15、下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速A速度小.下沉快B速度大.下沉慢C下沉速度与预定速度相符答案:B.58.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速A顺风较大B逆风较大C无风情形答案:A.59.遥控无人机着陆时,收油门过早.过粗,速度减小快,使拉日常平凡的速度小,飞机下沉快A轻易拉平高或者进入平飘时仰角较小B轻易拉平低或者进入平飘时仰角较大C对飞机无影响答案:B.60.遥控无人机着陆时,收油门过晚.细致,速度减小慢,使拉日常平凡的速度大,飞机下沉慢A轻易拉平高或者进入平飘时仰角较小B轻易拉平低或者进入平飘时仰角较大C对飞机无影响答案:A

16、.61.遥控无人机着陆时,收油门的根本方法是A合时.严厉B合时.快速C跟着感到操纵答案:A.62.遥控无人机着陆时,关于收油门描写准确的是A收油门机会不要早.晚一些比较主动,可以快速收B收油门机会不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作C收油门机会不要晚.早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收答案:C.63.遥控无人机着陆时,关于收油门描写准确的是A收油门的进程要拉长一些,拉长了可以严厉,使速度减小平均,有利于做好着陆B收油门的进程要尽量短,短了可以严厉,使速度减小平均,有利于做好着陆C收油门的进程可以随便些,跟着感到就好答案:A.64.遥控无人机着陆时,假如拉平前飞机的俯角较大.降低快

17、,应A拉杆稍早些B拉杆稍晚些C还按正常机会拉杆答案:A.65.遥控无人机着陆拉日常平凡,拉杆的快慢和降低速度的关系是A降低快,拉杆应慢一些B降低快,拉杆应快一些C还按正常机会拉杆答案:B.66.遥控无人机着陆拉日常平凡,拉杆的快慢和降低速度的关系是A降低慢,拉杆应慢一些B降低慢,拉杆应快一些C还按正常机会拉杆答案:A.67.遥控无人机着陆拉日常平凡,对拉平操纵描写不恰当的是A准确的拉平动作,必须按照现实情形B主动地.有预看法.灵巧灵巧地去把持飞机C严厉按高度值履行为作答案:C.68.遥控无人机着陆时,产生着陆误差的重要原因不包含A精力过火重要,对着陆存有挂念,因而留意力分派不当,把持动作迟疑不

18、适量B着陆前提不好C飞机型号不合答案:C.69.遥控无人机着陆时,拉平高的修改办法是A发明有拉高的趋向,应停滞拉杆或减小拉杆量,让飞机下沉B发明有拉高的趋向,应停滞拉杆或增长拉杆量,让飞机上升C发明有拉高的趋向,应停滞持续拉杆答案:A.70.遥控无人机着陆时,面临拉平高准确的操纵方法是A拉平高时,假如飞机随即下沉,应稳住杆,待飞机下沉到必定高度时,再严厉拉杆B拉平高时,假如飞机不下沉,应稍拉杆,使飞机下沉到预定高度C发明有拉高的趋向,应推杆答案:A.71.遥控无人机着陆时,拉平低的修改办法是A发明有拉低的趋向,应恰当地增大拉杆量B发明有拉低的趋向,应停滞拉杆或减小拉杆量C发明有拉低的趋向,应推

19、杆答案:A.72.遥控无人机着陆时,面临拉平低准确的操纵方法是A如停滞拉平过低且速度较大时,应恰当地多拉一点杆,防止三点接地B如停滞拉平过低且速度较大时,应恰当地少拉一点杆,防止三点接地C如停滞拉平过低且速度较大时,应停滞持续拉杆答案:A.73.遥控无人机着陆时,拉飘的修改办法是A发明拉飘时,应立刻持续拉杆B发明拉飘时,应立刻严厉推杆禁止飞机持续上飘C发明拉飘时,稳住并保持杆量答案:B.74.遥控无人机着陆时,接地后跳跃的修改办法是A飞机跳离地面时,应敏捷推杆,压住飞机状况B飞机跳离地面时,应敏捷拉杆,防止再次坠落弹起C飞机跳离地面时,应稳住杆,敏捷判明离地的高度和飞机状况答案:C.75.遥控

20、无人机着陆时,下列哪种情形须要复飞A飞机稍稍偏离期望下滑线B飞机油料缺少C跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安然时答案:C.76.遥控无人机复飞时,准确的把持方法是A敏捷推满油门,同时快速拉杆转入爬升B保持油门,快速拉杆转入爬升C严厉地加满油门,保持好偏向,同时严厉拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状况答案:C.77.遥控无人机复飞后,襟翼收起时描写准确的把持动作是A升力系数降低,飞机要下沉,应恰当地拉杆B升力系数增大,飞机要上升,应恰当地推杆C对飞机几乎没有影响答案:A.78.遥控无人机着陆时,假如飞机处于顺侧风时A地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当提前B地速减小,收油门下滑和四转弯机会

21、均应恰当延后C地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当延后答案:A.79.遥控无人机着陆时,假如飞机处于逆侧风时A地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当提前B地速减小,收油门下滑和四转弯机会均应恰当延后C地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当延后答案:B.80.遥控无人机着陆时,对用侧滑的办法修改侧风影响的准确描写是A判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风偏向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风反偏向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风偏向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯答案:A.81.遥控无人机着陆时,对用侧滑的办

22、法修改侧风影响描写准确的是A降低率增大,目测轻易低,应恰当加油门修改B降低率增大,目测轻易高,应恰当减油门修改C降低率减小,目测轻易低,应恰当加油门修改答案:A.82.遥控无人机着陆时,对用侧滑与转变航向相联合的办法修改侧风影响描写准确的是A退出第四转弯的机会应依据风向恰当提前或延迟B退出第四转弯的机会一律恰当提前C退出第四转弯的机会一律恰当延迟答案:A.83.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A第三转弯机会应恰当延后,以便第四转弯点距降低点比正常略近一些B第三转弯机会应恰当提前,以便第四转弯点距降低点比正常略近一些C第三转弯机会应恰当提前,以便第四转弯点距降低点比正常略远一些答案:

23、B.84.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A第三转弯后,恰当提前下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低B第三转弯后,恰当延迟下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高C第三转弯后,恰当提前下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高答案:B.85.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,并实时减小油门保持响应的速度下滑B四转弯后,地速增长,下滑角减小,下滑点应恰当后移,并实时减小油门保持响应的速度下滑C四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,并实时加大油门保持响应的速度下滑答案:C.86.遥控无人机着陆

24、时,关于大逆风着陆描写准确的是A下滑速度较大,舵面效用较强,开端拉平的机会应此正常稍晚B下滑速度较大,舵面效用较强,开端拉平的机会应此正常稍早C下滑速度较小,舵面效用较弱,开端拉平的机会应此正常稍早答案:A.87.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A拉平后,速度减小加速,平飘距离缩短B拉平后,速度减小加速,平飘距离增长C拉平后,速度增大加速,平飘距离缩短答案:A.88.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘B平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应严厉,防止拉飘C平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速

25、,防止下沉过快答案:B.89.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是A着陆后,立刻刹车B着陆后,地速减小快,刹车不要太早C着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚答案:B.90.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A进入三转弯的机会应恰当延迟,转弯的角度应恰当减小,使第四转弯点距着陆点的距离恰当远一些B进入三转弯的机会应恰当提前,转弯的角度应恰当增大,使第四转弯点距着陆点的距离恰当近一些C正常机会三转弯即可,四转弯点距着陆点距离远近不影响安然着陆答案:A.91.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A进入四转弯的高度应比正常稍低,收油门下滑和进入机会应恰当提前B进入四转弯的高度应比正常

26、稍高,收油门下滑和进入机会应恰当延后C进入四转弯的高度应比正常稍低,收油门下滑和进入机会应恰当延后答案:A.92.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,下滑速度此正常大一些B四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应恰当后移,下滑速度此正常小一些C四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应恰当前移,下滑速度此正常大一些答案:B.93.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A下滑速度较大,舵面效用较强,在拉平进程中,拉杆动作应实时.适量,防止拉平高B下滑速度较小,舵面效用较弱,在拉平进程中,拉杆动作应实时.适量,防止拉平低C跟无风情形下一样

27、,不需特殊操纵答案:B.94.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A地速较大,平飘距离较长B地速较小,平飘距离较短C地速正常,平飘距离正常答案:A.95.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是A着陆滑跑中,应实时刹车,以免滑跑距离过长B着陆滑跑中,应延后刹车,以免滑跑距离过短C着陆滑跑中,按正常机会刹车即可答案:A.96.着陆后检查内容不包含A飞翔器外不雅检查B燃油动力飞翔器须要称重检查C气候检查答案:C.97.下列不属于飞翔落后行的内容是A检查飞翔履行进程B填写飞翔日记或记载本C计划飞翔航路答案:C.98.下列不属于对无人机机长练习请求的是A在模仿器实行体系检查程序,许多于1小时B

28、在什物练习体系实行体系检查程序,许多于3小时C取得内心资历答案:C.99.下列不属于对无人机机长练习请求的是A有介入研制飞翔模仿器阅历B在什物练习体系实行正常飞翔程序批示,许多于10小时C在模仿器实行正常飞翔程序批示,许多于3小时答案:A.100.下列属于对无人机机长练习请求的是A在模仿器实行应急飞翔程序批示,包含规避航空器.发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于3小时B在模仿器实行正常飞翔程序操纵,许多于3小时C什物练习体系实行正常飞翔程序操纵,许多于10小时答案:A.101.下列属于对无人机驾驶员练习请求的是A在模仿器实行应急飞翔程序操纵,包含发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于3小时B在模仿器实行正常飞翔程序批示,许多于3小时C在什物练习体系实行正常飞翔程序批示,许多于10小时答案:A.102.下列不属于对无人机驾驶员练习请求的是A在模仿器实行飞翔前检查,许多于1小时B在什物练习体系实行飞翔前检查,许多于3小时C在什物练习体系实行应急飞翔程序批示,包含规避航空器.发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于10小时答案:C.103.下列不属于对无人机驾驶员练习请求的是A在模仿器实行正常飞翔程序操纵,许多于3小时B在什物练习体系实行正常飞翔程序操纵,许多于10小时C在模