精品建筑施工资料翟家马口大桥施工组织.docx

1、精品建筑施工资料翟家马口大桥施工组织翟家马口大桥施工组织.txt其实全世界最幸福的童话，不过是一起度过柴米油盐的岁月。一个人愿意等待，另一个人才愿意出现.感情有时候只是一个人的事，和任何人无关。爱，或者不爱，只能自行了断。 本文由longke229贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳.建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看. 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 目 第一章 编制说明 一、编制范围 二、编制依据 三、编制原则 录 第3页 第3页 第3页 第3页 第4页 第4页 第4页 第5页 第5页 第6页 第6页 第6页 第7页 第7页 第7页 第7页 第

2、8页 第8页 第 10 页 第 11 页 第 13 页 第 17 页 第 17 页 第 24 页 第 1 页 共 75 页 第二章 工程概况 一、工程简介 二、地形地质、水文状况 三、主要技术指标 四、主要工程数量 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署 二、施工场地布置 三、总体施工方案 四、设备、检测仪器、人员进场表 五、施工总体目标和工程进度安排 六、施工组织机构 第四章 施工方法和工艺技术方案 一、施工测量 二、钢筋工程 三、水泥混凝土施工 四、泵送混凝土 第五章 分项工程施工方案 一、桩基施工 二、墩柱施工 北京海威工程建设有限责任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥

3、实施性施工组织设计 三、系梁施工 四、盖梁施工 五、上部结构施工 第 28 页 第 31 页 第 34 页 第 54 页 第 54 页 第 56 页 第 56 页 第 60 页 第 62 页 第 62 页 第 64 页 第 68 页 第 72 页 第 72 页 第 73 页 第六章 质量保证体系 一、创优规划 二、质量组织机构及保证体系 三、工程质量保证总体措施 四、工程施工过程中的质量保证措施 第七章 安全保证体系 一、 安全保证体系 二、 主要施工项目安全技术措施 三、 现场应急预案及紧急救护措施 第八章 文明施工及环境保护 一、 文明施工保证措施 二、环境保护措施 北京海威工程建设有限责

4、任公司 第 2 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制范围 杭州至兰州线重庆奉节至云阳段土建工程 B11 合同段翟家马口大桥，施工设计图里 程 桩 号 ： 左 幅 K88+809。625K88+990。382 ， 全 长 180。757m ; 右 幅 K88+807.995-K88+991。478，全长 183。483m。 二、编制依据 1、国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路 B11 合同段两阶段施工图 设计文件第三册 （翟家马口大桥)。 2、国家交通部颁发的现行设计规范,施工技术规范及技术规程，质量检验评定标 准

5、及验收办法. 3、施工安全操作规程,施工工艺. 4、工地现场，周边环境条件和收集的信息。 5、我司现有的机械设备,技术实力,施工能力,和从事类似工程施工过程中积累 的施工经验。 三、编制原则 1、严格遵守设计文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准. 2、坚持技术先进性,科学合理性，经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。 3、自始至终对施工现场坚持全员,全过程，全方位严密监控,科学管理的原则. 4、合理安排施工顺序，作到布局合理,突出重点，全面展开,平行作业，科学组 织，均衡生产，以保证施工连续均衡的进行. 5、保护环境和文物，旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民 俗

6、民情和行为准则。 6、全面推行贯彻 ISO9002 标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质 量体系, 做到层层按标准管理， 人人按标准做事, 事事执行标准规范， 处处按标准考核。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，努力 使本工程达到棱角分明，线条流畅，色泽一致,表面光洁。 北京海威工程建设有限责任公司 第 3 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 第二章 工程概况 一、工程简介 翟家马口大桥分为左右两幅，左幅桥孔布置为 630 米先简支后结构连续预应力 砼 T 梁 , 里 程 桩 号 为 K88+809。625K

7、88+990.382 ， 全 长 180.757m， 桥 面 设 计 高 程 250。228245.763；右幅桥孔布置为 630 米先简支后结构连续预应力砼 T 梁， 里程桩号 为 K88+807。995K88+991。478,全长 183.483m，桥面设计高程 250。269245.736。本桥为一 联，桥墩最高 25 米,该桥平面位于 R=700 米的右偏平曲线内，纵面位于 I=2.481%及 R=20000m 的凹形竖曲线上。预制梁高 2m，中梁宽 1.5m，边梁宽 1.85m，全桥共有中 梁 36 片， 边梁 24 片. 下部桥墩为双柱式桥墩, 钻孔灌注桩基础， 桥台均为桩柱式桥台

8、。 二、地形地质、水文概况： 地形地质、水文概况: 1）地理位置及交通条件 翟家马口大桥位于重庆市奉节县朱衣镇冒峰村,距离朱衣镇约 4km。 2)气象 测区属亚热带湿润季风气候区,四季分明、无霜期长，多年平均气温 16。5 度，多 年平均降雨量 1261.9 毫米. 3）地面地貌 本项目位于长江北岸,地形起伏大、海拔高程多在 2001000 米，地貌类别主要有 堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌。区内地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟， 地貌受地质构造、岩性控制明显:山岭走向近东西向,与地层走向及区域构造线基本一 致。 4）地层结构 桥址区主要由第四冲、冲洪积（Qal+dl）、残坡积亚粘土（

9、Qel+dl）覆盖，下伏基 岩为三叠系中统巴东组（T2b）的泥灰岩、灰岩。 5）地表水 沿线气候潮湿, 降水充沛， 该设计线路路段主要位于长江流域内, 江河、 支流较多， 汇水面积大。该桥横跨乾溪沟常年有水。 6）地震 北京海威工程建设有限责任公司 第 4 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 据测区资料，喜山运动的挽近构造活动，在区域上主要表现为间隙性的上升隆起. 上升作用至今仍在进行,部分断裂重新活动,引起轻微地震现象，勘察区历史上地震活 动较弱，地震等级低，地震活动弱，属地壳相对稳定区块。据中国地震动参数区划图 （2001 年）,沿线地震动峰值加

10、速度小于 0.05g,即地震基本烈度小于度。 三、主要技术指标 桥面宽度：2(0。5+11+0.5+0。25）=212。25m，全桥总宽为 24。5m。 主梁片数:5 梁（半桥宽） 预制梁长:平均 29。6m（边跨），平均 29。48m(中跨) 预制梁高：2m，组合梁高：2.08m 预制梁安装平均重量：中梁 74。5T，边梁 79。5T。 四、主要工程数量 项 目 C50 混凝土 C40 C30 C25 FYT1 型防水层 沥青混凝土 一级钢筋 钢筋 二级钢筋 D8 冷轧带肋钢筋 s15。2 钢绞线 钢板、钢材 OVM159 锚具 OVM15-8 OVM157 BM15-5 波纹管 D 内=8

11、0mm 单 m3 m3 m3 m3 m2 m3 kg kg kg kg kg 套 套 套 套 m 位 数 2592。1 1108。7 466.9 1431.2 3970。7 432.3 102823。1 661143。5 31368。5 62382。6 9692.4 72 192 96 500 3947.3 第 5 页 共 75 页 量 北京海威工程建设有限责任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 D 内=70mm 9025mm GJZ（350 450 支座 78) GJZF4（300 450 80） 护栏 D80 伸缩缝 D160 伸缩缝 泻水管 C20 片石砼

12、 填方 挖方 墙式护栏 波形梁护栏 m m 块 1434.4 2184 100 块 m m m m 套 m3 m3 m3 20 362。6 362。6 48 0 72 0 0 393。8 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署 根据本工程的特点及工期要求，安排两个作业面,其工作内容如下：第一作业面负 责桥台，桩基,桥墩,盖梁的施工,第二作业面负责 T 梁制作和全桥的 T 梁安装及其 桥面和附属工程。 二、施工场地布置 下部结构搅拌站:下部构造施工的料场，砼搅拌泵送站,水泥库房设在 3 号墩与 4 号墩之间的空地上。具体布置图详见（见附页 1）。 T 梁预制场: 梁预制场设在翟家马口大桥与乾

13、溪沟大桥之间的挖方路基上以便于 T 两座桥梁的 T 梁预制及安装施工。具体布置图详见（见附页 2）。 施工用电: 该项目用电统一由业主提供的专线并在翟家马口大桥和乾溪沟大桥之间 梁场附近设有一座 400KVA 的变压房用于该桥的施工用电,同时我部又在该位置设置 了一台 200KW 的发电机供翟家马口大桥、乾溪沟大桥和 T 梁预制场备用。 北京海威工程建设有限责任公司 第 6 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 钢筋库房以及加工场地安排在 2 号墩和 3 号墩之间的空地上。 具体布置图详见 (见 附页 1）。 三、总体施工方案 1、下部构造： 首先利用

14、设备对整个桥位进行清理平整， 做好临时排水。 严格按照场地布置图进行 施工布置。 并沿每个墩位达布置施工用电线路。 在场地和电的事情落实之后即建设料仓 水泥库房，并进行搅拌机，混凝土输送泵,电子计量系统等设备的安装，在施工准备刚 开始， 红线内条件成熟的桩孔开始施工， 以后则随着工程的进展， 桩孔施工， 桩基浇注， 墩柱浇注，盖梁浇注形成平行作业。根据地形情况和现场实际情况，桩基桩孔由 0 号台 向 6 号台方向逐一施工. 2、上部构造 梁场位于翟家马口大桥和乾溪沟大桥之间 200 米的挖方路基正线上， 共设 2 台龙门 吊和一台架桥机,负责两桥的上部构预制及安装.首先进行翟家马口右幅 T 梁

15、的安装， 然后进行该桥左幅 T 梁的安装，完成后桥机调头至乾溪沟大桥的 T 梁安装。各桥单幅 安装完成后即进行桥面系施工。 四、设备、检测仪器、人员进场表 设备、检测仪器、 主要施工设备表:（见附页 3） 试验和检测仪器设备表:(见附页 4) 劳动力计划表：(见附页 5） 五、施工总体目标和进度安排 在确保实现质量、安全目标的前提下，计划 12 个月，计划开工时间:2007 年 1 月 1 日、计划竣工时间:2007 年 12 月 28 日。工期及进度计划横道图见(附页 6） 六、施工组织机构 根椐本合同段的工程内容和工程特点， 结合工程数量和施工组织情况, 为实现合同 工期，保证质量，我们加

16、强管理，方便施工，我公司对本工程实行项目法人管理和项目 经理负责制, 组成项目经理部. 项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内 容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织， 对工程中的各个施工环节进行有 效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成,负责整个标段的总体生产计划安排、生 北京海威工程建设有限责任公司 第 7 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等.同时，对外负责 与业主、监理联系,接受业主、监理的管理、监督，处理好对外关系，保证有一个良好 的施工环境。 项目经理部设项目

17、经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计 师各一人，同时下设经营部、工程部、物设部、人财部、综合部和试验室等职能部门。 同时，现场施工下设八个施工队.各部门及施工队的职责如下： 经营部：负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等. 工程部： 负责施工技术、 测量、 资料、 试验抽检工作及工程实体验收和报检等工作。 负责征地拆迁工作。 物设部:负责工程材料的采购、运输、保管和控制发放等，同时负责机械的管理、 调度、维修保养等工作. 人财部：负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。 综合部：负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。负责办公用品的购买发放、生活 设施和医疗卫生

18、、文化娱乐等后勤保障工作。 试验室：提供各种配合比，原材料进场检验工作，负责施工过程的质量控制及竣工 验收工作. 项目经理部组织机构框图见(附页 7） 第四章:施工方法和工艺技术方案 第四章：施工方法和工艺技术方案 一、施工测量 A：在该桥施工准备阶段和施工过程中,将进行下列测量工作： 1、对设计单位所交付的所有控制点位和水准点及其测量资料进行核对。 2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算. 3、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点。 4、测定墩台纵横向中线及桩基的位置。 5、 进行构造物和高程测量和施工放样, 将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地。 6、对有关构造物进行必要的施工变形观

19、测和精度控制。 7、测定并检查构造物施工部分的位置标高，为工程质量的评定提供依据。 8、对完成工程进行竣工测量. 北京海威工程建设有限责任公司 第 8 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 B: 在进行放样之前，测量人员首先熟悉大桥的总体布置图和细部结构图，根据 由整体到局部的原则, 以控制网作为放样依据， 找出大桥主要轴线和主要点的设计位置, 以及各部分之间的几何关系,再结合现场条件与控制点的分布，采用适宜的放样方法， 作为保证施工质量的一个方面， 施工放样贯穿大桥的整个施工过程, 主要工作内容如下： 1、墩台纵横向轴线的确定。 2、基坑开挖及墩台扩

20、大基础的放样。 3、桩基础的桩位放样。 4、墩身结构尺寸，位置放样。 5、墩帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样. 6、上部结构中线及细部尺寸放样。 7、桥面系结构的位置,尺寸放样。 8、各阶段的高程放样。 C：施工放样方法： 桩基钻孔：按照设计图提供的有关数据,复核计算每个桥墩的桩基中心坐标,在实 际放样中，全站仪放出桩基中心，以该中心为圆心,设计桩基半径尺寸+护筒厚度为半 径实地放出孔口开挖线，并设置护桩。 桩基锁口盘:安设定位盘,全站仪放出桩基中心，以该中心为圆心，设计桩基半径 尺寸. 墩柱模板：设定位盘，全站仪在定位盘上放出墩柱中心以及测量模板顶面高程，以 墩柱中心为圆心,前后左右四个方向

21、复核与设计半径的误差。 盖梁：全站仪恢复两根墩柱的中心并做标记，测墩顶高程,铺设底模板，根据设计 尺寸墨线弹出侧模端模架立位置， 侧模端模的支架模板完成架立后, 对模板进行一次全 面复测，保证盖梁的位置标高结构尺寸符合设计要求。 支座位置和 T 梁安装位置：安装 T 梁之前，将支座中心位置的十字线放样于盖梁 顶部，据此浇支座垫石砼，并严格控制顶面标高，完成后再将十字线恢复在垫石顶面, 每片 T 梁的安装位置均用墨线弹出. 为保证实地放样和计算准确, 该桥由两组测量人员进行施测和计算， 必须互相进行 严格较核确认无误。 北京海威工程建设有限责任公司 第 9 页 共 75 页 奉云高速公路 B11

22、 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 二、钢筋工程 1、钢筋加工焊接: 11 加工前的准备工作：钢筋进场后，首先检验出厂质量证明和试验报告单，并进 行抽检，对屈服抗拉强度，伸长率，冷弯性能等进行试验，建立专门的钢筋堆放库房, 按不同等级，牌号，规格，分类挂牌堆放.使用前用钢丝刷,砂盘等工具对油渍,漆污， 铁锈等进行清除。 1-2 钢筋的弯制：绑扎钢筋骨架中的光圆钢筋的端部作成半圆弯钩，弯心直径不小 于 2.5d， 螺纹钢筋设置直钩， 弯起钢筋和斜筋的两端作成圆弧段， 曲率半径不小于 15d, 用级筋制作的箍筋,其末端应做弯钩，弯心直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍 筋直径的 2.5 倍。

23、弯钩平直部分长度,不小于箍筋直径的 5 倍。 1-3 钢筋接头：绑扎接头:必须具有足够的搭接长度.焊接接头：双面焊焊缝长度 必须满足以为钢筋直径的 5 倍长度， 单面焊焊缝长度必须满足以钢筋直径的 10 倍长度。 焊缝必须满足平整饱满无气泡无焊渣. 14 钢筋的配料：根据设计图将不同直径，不同长度按规格和编号顺序填制配料。 15 下料长度计算公式:直钢筋下料长度=构件长度保护层厚度+弯钩增加长度弯 起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度弯曲量度差+弯钩增加量;箍筋下料长度=箍筋周 长+箍筋调整值；钢筋需要搭接时考虑搭接长度； 16 钢筋代换:等强度代换：代换后的钢筋强度不小于原设计钢筋的强度,钢筋

24、等 强度的代换计算按下式进行；原设计钢筋截面积原设计钢筋的强度=代换钢筋截面积 代换钢筋的设计强度 1-7 钢筋焊接:帮条焊与搭接焊:(本桥均为双面焊）将两钢筋搭接端部预先折向 一侧， 使被焊接的两根钢筋的轴线位于同一直线上, 帮条焊时两帮条的轴线与焊接的两 钢筋轴线位于同一平面内, 帮条的材料要用与被焊接钢筋相同的钢种， 相同的直径的钢 筋制作，其总截面面积不能小于被焊钢筋的截面积。接头处钢筋轴线偏移不得大于 3mm， 焊缝高度是被焊接钢筋的 0.25d, 且不小于 4mm，焊缝宽度是 0。7d，且不小于 10mm， 现场上对焊接的外观检查要求：焊缝表面平顺，无缺口，凹陷，气孔，和焊瘤，抗拉

25、极 限强度不得小于被焊接钢筋的抗拉极限强度。焊接场地必须搭建工棚。 18 焊接接头的位置：配料时就应注意使焊接接头位置位于内力较小处,并错开布 置，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，且要符合下列要求：配置在搭接长度区段内 北京海威工程建设有限责任公司 第 10 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 (指 30d 长度范围内,但不小于 50cm)的受力钢筋,在受拉区,其接头的截面积不能超过 结构受力钢筋总截面积的 50，在同一根钢筋上尽量少设接头,接头与钢筋弯曲处不 能小于 10d,也不能设在构件最大弯矩处。 2、钢筋骨架的制作与安装 2-1 钢筋

26、制作成型:钢筋按设计图的尺寸和形状用弯曲机弯制成型,弯制每种钢筋 的第一根时，要反复修正,使其与设计尺寸和形状相符，并以此样件做标准,用以检验 以后弯制的钢筋，弯制成型后的钢筋按设计编号堆码，并挂标牌,注明钢筋编号,形状 长度直径数量.设置平稳堆放台以及钢筋棚. 22 钢筋骨架焊接和安装:骨架焊接：先焊成单平面骨架,然后再将平面骨架焊成 立体骨架，焊接过程中,为防止由于温度变化造成骨架翘曲变形，采用先点焊（钢筋按 设计图布置后， 各钢筋用点焊固定相对位置， 使钢筋骨架各部位不会因施焊时加热膨胀 及冷却收缩而走动）后跳焊（骨架相邻部位的钢筋不能连续施焊，应错开焊接）的方法 进行焊接，另外采用双面

27、焊使骨架变形尽可能的均匀对称. 2-3 钢筋安装：安装前，先详细检查模板各部尺寸，以及有无歪斜,裂缝变形，不 符之处在安装之前予以修正。焊接成型的钢筋骨架，安装时用起重设备吊入模板即可。 在钢筋安装中，为保证位置正确，必须作到如下几点：1、钢筋的交叉用铁丝帮扎结实， 必要时也可用电焊，2、除设计有特殊要求，梁中箍筋应与主筋垂直 3、为保证保护层 厚度, 在钢筋与模板之间设置强度较高并厚度同设计保护层厚度同样的塑料垫块, 并与 钢筋扎紧 5、为保证固定钢筋之间的横向间距，用短钢筋固定。 三、水泥混凝土施工 水泥混凝土施工 砼施工： 配合比: 由于理论配合比中的砂石料均按干料计算, 而工地上存放的

28、砂石材料都含有一定的 水分， 故我们将在工地上实测砂石的含水量从而对理论配合比进行修正， 使其变为施工 用的配合比，则每立方砼水和砂石的工地实际称量按下式控制: 水的称量=用水量砂石含水量 砂的称量=砂的用量+砂的含水量 石的称量=石的用量+石的含水量 水泥称量不变。 北京海威工程建设有限责任公司 第 11 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 施工用的配合比确定后，计算出每拌和一次的用料量,以三袋水泥为基数，按施工 配合比配料拌和，配料时考虑称量误差,称量误差主要由两方面的因素引起,一是称量 工具， 我们在现场采用磅秤作为计量工具, 为保证称量精度，

29、 我们会定期对其进行校验, 并注意检修，另一方面是由操作人员的操作引起，为保证称量准确，我们将安排专人进 行磅秤操作，并在其上岗之前,对其进行技术培训，提高他的工作能力，使其操作规范 化，以尽量减少称量误差. 砼拌和: 为保证我部砼质地均匀，高强度,快速度,我部的砼拌和采用 500 型双轴式强制搅 拌机。为保证计量准确，配料采用电子配料机自动配料。在整个施工过程中，技术管理 人员现场全程监控， 以保证砼拌和速度与砼浇捣速度密切配合, 并随时检查砼的坍落度， 严格控制水灰比和搅拌时间. 砼运输: 桩基,桥墩，盖梁，桥台用混凝土输送泵解决输送问题，T 梁的混凝土用龙门吊， 料斗解决输送问题。 砼出

30、料到浇注完毕的延续时间的掌握如下表： 气 砼强度等级 C30 C30 25 120min 90min 温 25 90min 60min 砼自高处倾倒时,如桩孔（墩柱)在桩孔(墩柱）上用钢管架设支架,上铺走板, 结合漏斗和可拆卸的分节串筒进行砼向下输送，串筒底部距离砼表面距离始终不大于 2M，运输工具在浇注前检查,应严密不漏浆，运输前用水湿润一道,再用砂浆过一道。 砼的浇筑： 浇注前施工员作好诸如检查标高尺寸平面位置，钢筋笼，保护层厚度，清理孔内垃 圾，弃渣，积水以及拌和机械，砂石水过磅称量并试运行等准备工作,然后申请监理工 程师现场检验,检验合格后，开始正式砼浇筑，砼浇筑过程中，尽量保持连续浇

31、注，如 有停歇，间歇时间以下表控制: 北京海威工程建设有限责任公司 第 12 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 气 砼强度等级 C30 C30 温 25 180min 150min25 210min 180min 如施工缝不可避免, 在浇注新砼之前， 剔凿接缝处的水泥砂浆和松散层以及砼薄弱 层,并用水冲洗，将残渣清除，并使旧砼表面充分吸水，但必须清除砼表面多余水分， 使其达到稍干的程度， 然后浇灌一层 12CM 的 1： 的水泥砂浆， 1 再灌注原配合比的砼, 砼的振捣使用插入式振捣器,振捣棒不得接触钢筋，振捣时间以砼不再下沉，气泡不再 发生，开始

32、起浆，表面平整为止，如此直至浇注完毕. 桩基检验: 浇注过程中,一根桩砼试件为自检 2 组，监理工程师抽检 1 组。当对砼质量有怀疑 时，钻取70MM 的砼芯检验。 四、泵送混凝土 该桥下部构造的混凝土浇注采用混凝土泵机结合串筒的输送方式。 从工程数量及地 理环境上讲，也是该桥主要的浇注形式。 (一) 混凝土泵机： 主要技术参数： 理论输送量：50m3/h 最大泵送混凝土压力:9.8Mpa 料斗容积/上料高度：600/1280（L/mm） 装机总功率:55.55（KW） 混凝土输送管径：100 125 150(mm） 外形尺寸：525031001880（mm） 整机质量：3800(Kg） 输送距离（125 管) 水平 垂直 （二）泵送作业程序： 1、泵机定位:泵机位置的设置保证操作方便,料斗出料污水排放方便流畅，泵机 附近高地上设置水池,保证稳定的水源，及时更换洗涤室中的水