汽车维修初级口试题.docx

1、汽车维修初级口试题国 家 职 业 资 格 鉴 定汽车维修工（初级）操作技能鉴定项目口试题上海市职业技能鉴定中心XC1 量缸表使用1. 组装量缸表时，压缩余量为2mm的原因？答：小指针压缩2毫米，就是预留2毫米测量量；压缩2毫米的目的，是保证能够测量出所有修理级别气缸的最大磨损直径。2. 如何正确校正千分尺？答：用标准的量棒对千分尺进行校正，校正时，千分尺的读数大多少，应将实际测量过程中的读数减去多少，反之，千分尺的读数小多少，也应将实际测量过程中的读数加上多少。3. 气缸磨损规律？答：气缸正常的磨损是不均匀磨损，在轴线方向的磨损呈上大下小的不规则锥形，磨损最大部位在第一道活塞环上止点稍下的部位

2、。在横向断面上的磨损呈不规则的椭圆形，进气门对面缸壁的磨损量最大。一缸前壁和最后一缸后壁较其它气缸的磨损大。4. 量缸表的使用注意事项？答：测量前应清洁量缸表及缸体，并对量具进行校正。测量时，应手持隔热套，将接杆头斜持放入，量缸表不得垂直拉动及垂直转动，同时量缸表应轻拿轻放，不允许有磕碰现象。5. 如何确定气缸测量部位?答：采用多点测量，取磨损量的最大值。一般在距气缸上平面10 mm、气缸全长的1/2及距气缸下端10 mm的三个截面处，各作纵向、横向测量。XC2 气缸体平面度检测1. 汽缸体平面度偏差的技术要求？答：汽缸体上、下平面的平面度偏差，在整个平面上应不大于0.20 mm。每5050

3、mm范围内应不大于0.05 mm。2. 平面度偏差超标有何影响？答：平面度超标，容易引起漏水，漏气、漏油，使缸体平面形成腐蚀斑点。引起相邻缸间气缸衬垫破损。3. 平面度偏差超标如何修复？答：局部不平，可用铲削方法进行修复，或涂上研磨膏，把缸盖放在缸体上扣合研磨。平面变形较大时，可用铣、磨等加工方法进行修复。修复后的缸体厚度减薄量应不大于1mm。4. 平面磨削后对气缸压缩比有何影响？答：气缸平面磨削后，使燃烧室容积变小，压缩比增大。5. 如何正确安装气缸垫？答：气缸垫上有记号（“T”）及折边的面向上。金属型气缸垫，硬度高的面对着气缸体。安装时，各螺栓孔位置必须对准。拧紧缸盖螺栓时，应中间向两边、

4、对角分几次均匀拧紧，直到规定的扭紧力矩。XC3 曲柄连杆机构拆装1. 曲柄连杆机构零件的名称？答：由曲轴、连杆、活塞、活塞环、活塞销、飞轮等零件组成。2. 曲柄连杆机构装配注意事项？答： 按气缸号码选择活塞连杆组，活塞与连杆的安装方向必须一致。 安装活塞环时，镀铬环装第一道，内倒角向上。第二、三道环，外倒角向下；环口互相错开，三道环互错120。如果是四道环，1、2道互错180，2、3道互错90，3、4道互错180。而且第一道环的开口应在活塞受侧压力小的一边且与销座孔错开45。 安装活塞连杆组时，注意它的装配方向标记。 按连杆端盖上的标记，安装连杆端盖；并用标准的扭紧力矩，拧紧连杆螺母，装上开口

5、销。（东风车除外）3. 活塞环的分类及作用？答：活塞环分气环和油环两种。气环起密封与散热作用（分矩形环、扭曲环、梯形环和桶形环等）；油环的作用是刮除缸壁上过量的机油并将缸壁上的机油刮均匀（分普通油环和组合油环等）。4. 连杆轴承螺栓拧紧力矩大小？答：EQ6100为：80-100Nm。 CA6102为：100-120Nm。 N J 130为：68-70Nm。5. 活塞各部分形状特点？答：活塞分为顶部、头部和裙部三部分（头部直径小于裙部直径）。汽油机活塞的顶部一般为平顶，具有制造简单，受热面积小的特点。有些发动机为了改善燃烧室形状，以利于混合气燃烧，活塞的顶部采用凹顶和凸顶结构。活塞的裙部呈椭圆形

6、，壁上开有绝热槽、膨胀槽。XC4 校正气门间隙1. 气门间隙标准值？答：不同车型的气门间隙标准值是不相同的。解放CA6102、东风EQ6100发动机，冷车气门间隙标准值为进气门：0.200.25 mm； 排气门：0.250.30 mm。2. 两次法调整时每次可调整哪些气门？答： 当一缸处于压缩终了上止点时，可调整一缸进、排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。（“东风”车可调整的气门为1、2、4、5、8、9） 当六缸处于压缩终了上止点时，可调整六缸进、排气门，二、四缸排气门，三、五缸进气门。（“东风”车可调整的气门为3、6、7、10、11、12）3. 如何确定一缸处于压缩上止点？答：确定一缸处

7、于压缩上止点的方法有 压缩标记法：拆下一缸火花塞，用棉纱堵住火花塞孔，转动曲轴，当棉纱弹出时，使皮带盘标记与正时齿轮罩标记对齐，此时一缸处于压缩上止点。 气 门 法：当六缸进、排气门处于叠开位置时，一缸处于压缩上止点。4. 气门间隙过大产生的现象？答：气门间隙过大会产生气门脚响声，造成进气不足，排气不畅，使发动机的动力下降。5. 气门间隙过小产生的现象？答：气门间隙过小，会造成气门关闭不严，工作压力下降，使发动机的动力下降，严重时会造成气门烧蚀。XC5 调整点火正时1. 点火过早时发动机的现象、如何调整？答：过早的现象：启动困难，曲轴有时有倒转现象；起动后，急加油门时，发动机有突爆声。怠速不稳

8、、易熄火，熄火时化油器有时有倒喷混合气现象。调整方法：按标准间隙，调整好断电器触点间隙。松开分电器固定螺栓，然后按分火头旋转方向，将分电器外壳旋转一定角度，直至正常为止，固定分电器。2. 断电器及火花塞间隙的标准值？答：断电器间隙的标准值为0.350.45 mm。火花塞间隙的标准值为0.600.90 mm。3. 如何确定一缸处于压缩上止点？答：拆下一缸火花塞，用棉纱堵住火花塞孔，转动曲轴，当棉纱弹出时，使皮带盘标记与正时齿轮罩标记对齐，此时一缸处于压缩上止点。4. 点火过迟时发动机的现象，如何调整？答：点火过迟的现象：发动机动力差，加速时发闷，不易提速，水温容易升高，化油器、排气管有时有回火、

9、放炮等现象。调整方法：按标准间隙，调整好断电器触点间隙，松开分电器固定螺栓，然后逆分火头旋转方向，将分电器外壳旋转一定角度，直至正常为止，固定分电器。5. 白金间隙大小与点火正时的关系？答：白金间隙大，相对点火过早。白金间隙小，相对点火过迟。XC6 变速器拆装1. 变速器的零件名称?答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例）第一轴：第一轴，第一轴主动齿轮（五档结合齿轮），轴承。第二轴：第二轴，四、五档同步器，四、五档固定齿座，四档齿轮，三档齿轮，二、三档同步器，二、三档固定齿座，二档齿轮，一、倒档齿轮，二轴轴承。中间轴：中间轴，中间轴常啮合齿轮，一档，二档，三档，四档齿轮。倒档轴：倒档轴，

10、倒档常啮合齿轮，倒档齿轮。变速器盖：一倒档拨叉、轴，2、3档，4、5档，拨叉、轴及自锁、互锁、倒档锁装置。2. 各档传动路线？答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）一档传动路线：动力从第一轴主动齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴一档齿轮 第二轴一、倒档齿轮，第二轴将动力输出。二档传动路线：动力从第一轴主动齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴二档齿轮 第二轴二档齿轮 第二轴二、三档同步器活动齿套 二、三档固定齿座，第二轴将动力输出。三档传动路线：动力从第一轴主动齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴三档齿轮 第二轴三档齿轮 第二轴二、三档同步器活动齿套 二、三档固定齿座，第二轴将动力输出。四档传动路线：

11、动力从第一轴主动齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴四档齿轮 第二轴四档齿轮 第二轴四、五档同步器活动齿套 四、五档固定齿座，第二轴将动力输出。五档传动路线：动力从第一轴五档结合齿轮 第二轴五档同步器活动齿套 四、五档固定齿座，第二轴将动力输出。倒档传动路线：动力从第一轴主动齿轮 中间轴常啮合齿轮 一档齿轮 倒档常啮合齿轮 倒档齿轮 第二轴一、倒档齿轮，第二轴将动力输出。3. 变速器盖内锁止装置的类型？答：自锁装置、互锁装置、倒档安全锁装置。4. 同步器的类型及作用？答：同步器按结构不同分常压式、惯性式（锁销式、锁环式）、自行增力式同步器。作用：在挂档时，使活动齿套与待接合的齿轮二者之间的速度迅速达

12、到同步，防止齿轮接合时产生冲击，缩短换档时间。5. 变速器的前后连接关系？答：变速器前端与离合器连接，后端与传动轴连接。XC7 单腔化油器拆装1. 五大装置的零件名称？答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。） 起动装置：阻风门（或半自动阻风门）、阻风门拉臂。 怠速装置：节气门限位调整螺钉、怠速混合气调整螺钉、怠速量孔、第一、第二怠速空气量孔。 主供油装置：主量孔、主空气量孔、泡沫管、主喷管。 加速装置：加速泵活塞组件，加速泵进、出油阀，加速泵喷口，加速泵连动装置。 加浓装置：加浓阀推杆、顶杆、加浓阀。2. 怠速调整方法？答：将混合气调整螺钉拧到底退出12圈，再将节气门限位螺钉拧至有阻力

13、，使节气门微开。起动发动机，视情反复调整节气门限位螺钉和怠速混合气螺钉，直至怠速运转稳定，急加速，发动机不熄火。3. 起动时参与工作的装置？答：有起动装置、怠速装置、主供油装置参与工作。4. 油平面检查及调整方法？答：怠速时，油平面应在油平面窥视窗中间刻度线 1mm 上。旋转油平面调整螺钉使浮子下降，油平面上升（调高），反之为油平面下降（调低）。5. 主供油装置的油路走向？答：汽油从浮子室 主量孔 主油道 主油井 泡沫管（雾化） 主喷口喷出。XC8 更换活塞环1. 活塞环三个间隙的技术标准？答：东风EQ6100：气环：端隙0.290.49 mm 侧隙0.030.06 mm 背隙0.000.35

14、 mm油环：端隙0.501.00 mm 侧隙0.030.06 mm 背隙0.000.35 mm2. 活塞环的分类及作用？答：活塞环分气环和油环两种。气环起密封与散热作用（分矩形环、扭曲环、梯形环和桶形环等）；油环的作用是刮除缸壁上过量的机油并将缸壁上的机油刮均匀。（分普通油环和组合油环等）3. 活塞环安装的注意事项？答： 活塞环的尺寸、三隙应符合技术要求。 活塞环端隙锉好后应修去毛刺。 安装活塞环时应在活塞环槽上加少许机油（环在环槽内，应转动灵活）。 安装活塞环时，镀铬环装第一道，内倒角向上。第二、三道环，外倒角向下；环口互相错开，三道环互错120。如果是四道环，1、2道互错180，2、3道互

15、错90，3、4道互错180。而且第一道环的开口应在活塞受侧压力小的一边且与销座孔错开45。4. 活塞环漏光度的技术要求？答：活塞环开口处左右30 范围内不允许漏光。每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25。同一环上的漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45。漏光缝隙应不大于0.03 mm。5. 活塞环的检查有哪三个间隙？答：端隙、侧隙(边隙)、背隙。XC9 制动器拆装及调整 1. 制动蹄、鼓接触面积的要求？答：制动蹄与制动鼓接触面积应大于75 以上，且应保持两端接触。2. 制动蹄、鼓接触间隙的标准？答：EQ1090：凸轮端：0.400.55 mm。支承销端：0.250.40 mm。（CA1091：

16、凸轮端：0.400.60 mm。支承销端：0.200.40 mm。）同端两蹄间隙差应不大于0.10 mm。3. 如何调整轮毂轴承轴向间隙？答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）用专用工具旋紧调整螺母，然后退出1/4或1/5圈，装上锁紧垫圈、止动垫圈，拧紧锁紧螺母；轮毂应转动灵活，推拉轮毂时不应有轴向间隙，最后将止动垫片翻转90锁止螺母。4. 制动器的零件名称？答：制动器由制动鼓、前后制动蹄、制动凸轮、回位拉簧、支承销、凸轮轴支架、制动底板、调整臂、制动气室等零件组成。5. 车轮制动器的型式？答：有盘式制动器、鼓式制动器两种。盘式为液压式；鼓式分气压式和液压式。XC10 转向器拆装及调

17、整1. 转向器啮合间隙的技术要求？答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）将转向盘处于中间位置。调整后，转向蜗杆的轴向间隙应不大于0.10mm；摇臂轴的轴向间隙应不大于0.05mm。转向盘应转动轻便、灵活、无卡滞现象。2. 方向盘自由行程的大小？答：新车、小型车应不大于15；在用车应不大于303. 轿车一般采用何种类型的转向器？答：轿车一般采用齿轮齿条式转向器，但也有部份轿车采用蜗轮蜗杆式或循环球式转向器。4. 转向器的零件名称？答：（以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）蜗杆曲柄指销式：向心推力轴承、转向蜗杆、摇臂轴、指销双排圆锥轴承、转向器壳体、调整螺栓、加油螺塞、放油螺塞等。

18、5. 转向器的类型？答：循环球式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、齿轮齿条式。XC11 分电器拆装及调整1. 分电器的零件名称？答：由分电器盖、分火头、分电器轴、凸轮、离心式调节器、断电器（白金）、断电器底板、电容器、真空调节器、油杯、壳体等组成。2. 分电器间隙的标准值？答：断电器间隙的标准值为：0.350.45 mm。3. 发动机转速与点火提前角的关系？答：发动机转速越高，点火提前角越大，提前角的大小是由离心式调节器来调节。4. 发动机负荷与点火提前角的关系？答：发动机负荷与节气门开度有关，节气门开度大，点火提前角就小。节气门开度小，点火提前角就大，由真空调节器来调节。5. 电容器的作用？

19、答：减少白金触点间的电火花，防止触点烧蚀；增强次级高压点火能量。XC12 汽油泵拆装及调整1. 汽油泵的零件名称？答：由上下壳体，进出油管接头，沉淀油杯，进、出油阀，泵膜夹板，泵膜，泵膜拉杆，平衡弹簧，弹簧座，内外摇臂，手摇臂及回位弹簧等组成。2. 汽油泵装复后的检验要求？答：各种类型的汽油泵技术要求不同。主要检验泵油量、出油口关闭压力、吸油高度、输油高度及停止泵油1分钟后压力的下降值。3. 汽油泵如何调节泵油量大小？答：泵油量的大小，主要由汽油泵的膜片行程来决定，膜片行程越大，供油量越大。可通过调整汽油泵与缸体连接处的衬垫厚度来调节，衬垫加厚泵油量减小，衬垫减薄泵油量增大。4. 汽油泵泵油压

20、力如何确定？答：汽油泵泵油压力的大小，主要由汽油泵膜片回位弹簧（平衡弹簧）的弹力来决定，弹力越大，供油压力越大。5. 汽油泵的驱动零件？答：凸轮轴、外摇臂、内摇臂、泵膜拉杆、平衡弹簧、泵膜及手摇臂等零件。XC13 喷油器拆装及检验1. 喷油器喷油压力标准值？答：孔式喷油器为1718 MPa。轴针式喷油器为1214 MPa。2. 喷雾锥角及雾化要求？答：喷雾锥角应不偏斜，其锥角应符合原厂设计规定。雾化要求：应雾化细小、均匀。喷油器喷油前后，不允许有滴油现象。3. 喷油器的安装位置？答：喷油器安装在气缸盖喷油器孔内。4. 喷油器的类型？答：有孔式喷油器、轴针式喷油器。5. 喷油器的零件名称？答：喷

21、油器体、进油管接头、滤芯、调压螺钉护帽、调压螺钉、锁紧螺帽、调压弹簧、顶杆、柱塞偶件、螺套等。XC14 使用气缸压力表测量气缸压力1. 气缸压力的技术要求？答：汽油发动机大修后的气缸压力，应不低于原厂标准的90 %，各缸压力差应不大于其平均值的5 %（在用车应不大于10 %）、柴油车8%。2. 汽油机气缸压力表可否用于检测柴油机？答：不可以。因为柴油机的汽缸压缩压力大于汽油机，会造成表具损坏。3. 气缸压力过低的主要原因？答：气缸磨损、活塞环密封不良。进、排气门关闭不严，气缸衬垫损坏，配气相位失准。4. 如何判断是气门漏气还是活塞环漏气？答：在气缸压力过低的气缸火花塞孔内加少许机油，再测量气缸

22、压力，如气缸压力上升，说明活塞环漏气，反之为气门漏气。5. 气缸压力测试的准备工作？答： 将发动机预热至正常温度（7585）。 拆下全部火花塞（并做好一缸标记）。 拆下高压总线或低压线。 节气门、阻风门全开。 发动机转速：100150转/分钟（说明起动机良好、蓄电池电量充足）。XC15 汽油机燃油系常见故障排除1. 燃料供给系的组成？答：由燃油箱、汽油滤清器、汽油泵、空滤器、化油器、进排气支管及连接油管等组成。2. 混合气过浓、过稀的故障现象？答：过浓： 起动困难，怠速运转不稳易熄火。 加速困难，排气管冒黑烟或有放炮声，油耗增加。 油平面过高，怠速运转时小喉管处有滴油声。熄火后，化油器有溢油现

23、象。过稀： 起动困难，化油器回火。 不易加速，动力不足，发动机过热。3. 发动机加速不良的原因？答： 加速联动装置脱落； 加速喷口或油道堵塞； 加速泵失效或加速泵弹簧弹力过小； 加速泵进、出油阀关闭不严。4. 怠速调整方法？答：先将混合气调整螺钉拧到底退出12圈，再将节气门限位螺钉拧至有阻力，使节气门微开。起动发动机，视情反复调整节气门限位螺钉和怠速混合气螺钉，直至怠速运转稳定，急加速发动机不熄火。5. 如何检查汽油泵的性能好坏？答：拆下汽油泵进出油管。用手堵住汽油泵进、出油口，摇动手摇臂，手指应感到有吸力或压力，表明汽油泵的性能良好。XC16 汽油机点火系常见故障排除 1. 点火系的组成？答

24、：由蓄电池、电流表、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高低压线等组成。2. 断电器间隙标准值？答：断电器间隙的标准值为 0.35 0.45 mm。3. 如何调整点火正时？答：按标准间隙调整好断电器触点间隙。将一缸活塞转到压缩到上止点，松开分电器固定螺栓，按分火头旋转方向，转动分电器外壳，使触点闭合；再逆方向转动分电器外壳，使触点刚张开，固定分电器；分火头对准的位置为一缸，按点火顺序插好分缸线。起动发动机，视情转动分电器外壳。4. 如何检查电容器的故障？答：拆下分电器上的低压连接线，直接与电容器引线相碰擦，有火为电容器击穿。如高压火过弱，拆下电容器再试火，火花强度如无变化，说明容量变小或内部断线。5. 如何检查分火头的故障？答：拆下高压总线，拨动断电器触点或起动发动机；将高压总线对着分火头跳火，有火花跳过为分火头击穿。无火花跳过，说明分火头良好。二七年四月四日