疲劳驾驶与年龄.docx

1、疲劳驾驶与年龄道路交通与安全？第7卷第5期2007年10月0 引言疲劳驾驶是道路交通事故的主要原因之一。法国的一项调查显示，2 0%3 0% 的道路交通事故缘于驾驶疲劳1o 2 0 0 5年我国发生的4 7起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，因疲劳驾驶导致的事故有7起，占总数的14.8%2 o出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，扮演着特殊交通服务功能的角 色。城市出租车驾驶人驾驶活动持续时间长，在较长的时间里不断处理各种复杂的 道路交通信息，极易造成疲劳状态。近年来，对机动车驾驶人疲劳驾驶的成因、监测、预防等方面的研究逐渐增 多，但是涉及到年龄、驾龄因素与疲劳驾驶关系的研究不多。我们通过

2、对北京市出 租车驾驶人的调查，分析了年龄、驾龄与疲劳驾驶的关系以及疲劳驾驶与交通事故 的关系。1调查情况介绍对疲劳驾驶的调查采用问卷调查方式。调查对象为：北京市出租车驾驶人。我 们随机调查访问了15 0名出租车驾驶人，形成有效调查问卷14 3份，覆盖的年 龄和驾龄范围如图1、图2所示图2 调查对象的驾龄构成在研究疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系时，考虑到影响驾驶员疲劳驾驶的因素过 于繁多复杂，而且大多数因素都与年龄、驾龄有关，我们并没有将年龄、驾龄作为 驾驶员疲劳驾驶的单一变量来分析，而是将它们作为影响驾驶员疲劳驾驶的主要指 标来研究。2疲劳驾驶与年龄2.1驾驶员感到疲劳的时间与年龄的关系不同年龄的

3、驾驶员，产生疲劳以及消除疲劳所用的时间也各不相同。总的来 说，年龄大的比年龄小的容易疲劳。不同年龄层的出租车司机对疲劳驾驶的适应性 不同，年龄主要与驾驶员的生理疲劳有关。图3为三个年龄段的出租车司机进入疲 劳驾驶的时间。可以看出，3039岁年龄段与4049岁年龄段对驾驶疲劳的承受能力相似，有将近1/2的驾驶员在驾驶35h后会感到疲劳，近1/3的驾驶员在驾驶58h后会感到疲劳。而2 02 9年龄段有7 2%的驾驶员会在驾驶后35h内感到疲劳，与 3039、4049两个年龄段的差异性明显。年龄小的驾驶人比年龄大的驾驶人身体条件好，为疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系壬鑫峰 金治富 康慧中国人民公安大学，

4、北京 102623摘 要：对北京出租车驾驶人的疲劳驾驶状况进行了调查，旨在发现疲劳驾 驶与驾驶人年龄、驾龄的关系，以及疲劳驾驶事故与驾驶人年龄、驾龄之间的关 系。调查方法采用问卷法。通过分析，得出以下结论：1 不同年龄、驾龄的驾驶 人疲劳驾驶状况不同；2 因疲劳驾驶引发的事故与年龄没有直接关系；3 疲劳 驾驶引发的事故与出租车驾驶员的驾龄有关，驾龄越小，越容易发生交通事故。关键词：出租车； 疲劳驾驶； 年龄； 驾龄； 交通事故收稿日期：2007 09 15基金项目： 2 0 0 7年度公安大学校级（首都社会安全研究基地）科研项目研究成果，项目编号： 0 7LG07图1 调查对象的年龄构成21疲

5、劳驾驶与年龄、驾龄的关系 ？学术研究2.2疲劳驾驶引发的事故与年龄在我们的调查中，有4 9.2 5 %的出租车驾驶人在2 0 0 6年因疲劳驾驶发 生过不同程度的交通事故。什么年龄小的驾驶人却先感觉到驾驶疲劳呢？这是因为疲劳可分为生理疲劳和心理疲劳，年龄小的驾驶人容易导致心理疲劳。心理疲劳是指肌肉工作强度不大， 但由于工作中紧张程度较大或由于工作过于单调而产生的疲劳3 o 2029岁年龄层的驾驶人一般驾龄较小，驾驶经验不足，在道路上行驶时处处谨小慎微，不加选择地接受大量信息，对信息的读取、处理往往消耗大量的精力，很容易 使人在短时间内产生疲劳感。图4 疲劳驾驶事故中的年龄构成图3 三个年龄段出

6、租车驾驶人进入疲劳驾驶的时间在发生过事故的出租车驾驶人中，年龄结构(图4)与本次调查对象的年龄结 构(图1)进行比较计算，计算公式为Yx=s/v(1)式(1)中，Yx为疲劳引起的事故中，x年龄段的影响因素；S为发生事故 的驾驶员中x年龄段的百分比；V为x年龄段在调查对象中的百分比。Zx=YX/(Y20 29+Y30 39+Y40 39+Y 50)(2)ZX疲劳驾驶引发的事故中，x年龄段所占的百分比。通过式(1)、式 (2)计算出疲劳驾驶引发的事故与四个年龄段关系的百分比，如图5所示。图5 年龄对疲劳驾驶事故的影响图5显示，各个年龄段在疲劳驾驶引发的事故中的差异性并不明显。因此，可 以认为，疲劳

7、引起的事故与年龄无明显的直接关系。3疲劳驾驶与驾龄3.1 驾驶员感到疲劳的时间与驾龄的关系不同驾龄的驾驶员对信息的紧张度和敏感度不同，对疲劳驾驶主要表现在心理 疲劳上。因此形成心理疲劳的时间也不相同。图6是驾驶员感到疲劳的时间与驾龄 的关系。从图6可以看出：1）驾龄小于2 a的驾驶员容易感到疲劳，这是由于驾驶人 驾驶经验不足，在驾驶过程中对各种交通信息过于注意，产生了心理疲劳；2） 般驾驶人在驾驶3-5h内感到疲劳，这在各个驾龄段没有差异性；3）驾龄小于 2a、25 a的驾龄段，驾驶人均在驾驶8h以前感到疲劳。而在58a、大 于8 a的驾龄段中，有12%、11%的驾驶员在驾驶8h后才感到疲劳。

8、对于 58 a、大于8 a的驾龄段的驾驶人，虽然年龄较大，容易产生生理疲劳，但 是，经过长期的驾驶，人对驾驶产生的疲劳有了一定的适应能力，这是人的适应性的表现。5 0 2 3 %202927%404 92 4%303 9 2 6 %202 9303 9404 95 0a 2029年龄段8 07060504030201003h以下35h586204335814393648hh以上7 22505403530252015105h以下5 h8 hh以上362 h以下35h58h8h以上4 82 310百分比/%百分比/%百分比/%b 3 03 9年龄段c 4 04 9年龄段2 2道路交通与安全？第7卷

9、第5期2007年10月4.2疲劳驾驶事故与驾龄在因疲劳驾驶发生的事故中，我们对其驾龄结构进行了分析，如图7所示。图6 驾驶人感到疲劳的时间与驾龄的关系图7 疲劳驾驶事故中的驾龄构成利用年龄与疲劳驾驶事故的关系的计算公式，即式1)、式2),也可计算出驾龄与疲劳驾驶事故的关系，如图8所示。从 图8可以得出结论：疲劳引起的事故与驾龄存在因果关系，并且驾龄越小，越容易 因疲劳驾驶发生交通事故。这是因为驾龄较大的驾驶员驾驶经验丰富，在驾驶过程 中，对道路环境的各种信息的接收和记忆是有选择性的，相对于驾龄小的驾驶人，不易形成心理疲劳。同时，长期的驾驶使他们掌握的一套自我缓解疲劳的方法，有 助于及时的消除疲

10、劳。最重要的是，驾龄较大的驾驶人对疲劳所引发错误的驾驶操 作能及时的发现和沉着冷静的处理。5结论从驾驶疲劳及其引发的事故与年龄、驾龄的关系可以得出：年龄、驾龄对驾驶 员进入疲劳驾驶状态有一定关系。疲劳驾驶引发的交通事故与驾龄大小有直接关 系，而与年龄大小无关。参考文献：1杨骏困倦驾驶与酒后开车危害相同J 安全与健康.2 0 0 4, 4:482 周鹏疲劳事故隐患消除技术与方法J 汽车电器，199 8，(8):2 7 303王猛.营运驾驶员驾驶疲劳研究D，2 0 0 6Relati on ships betwee n fatigue driv ing and age , driv ing exp

11、eri-e nce/RenXinfeng Jin Zhifu Kang Hui (Chinese PeoplesPublic Security University，102623， Beijing)Abstract: We have investigated fatigue driving situations forBeijing taxi d rivers，to discover relationships bet ween fatigue driving， fatigue drivi ng accident and physiologicalage，drielusions below:

12、l.If physiologicalage & driving experience among drive rs are different,drivers have differ ent fatigue driving situations; 2.Th ere isno direct relation between the accident caused by fatiguedriving and the physiological age. 3. Accidents caused byfatigue driving are related with t axi drivers7 drivingxpere nce.Theyoungerthei vinxpere ncei s,hea siepront raff ica ccdentsi guedrivingi ver1 s!Keywords: TaxFatiguedrivi ng;Physiologicalage；Driv ng experience;Trafficaccident图8 驾龄对疲劳驾驶事故的影响