轮机工程毕业轮文滑油分油机无法排渣的原因和排除方法.docx

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轮机工程毕业轮文滑油分油机无法排渣的原因和排除方法

大连海事大学

毕业论文

二○一一年四月

“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的原因和排除方法

专业班级：

轮机工程06–4

姓名：

金龙

指导教师：

轮机工程学院

内容摘要

摘要：

本文讲述了“五洲一号”轮ALFA-LAVALWHPX407型滑油分油机的结构组成，叙述了该分油机在工作过程中发生的无法排渣故障的经过。

针对该故障解析了分油机的工作原理，分析了该故障的起因，查出了该故障所在并消除了该故障，并提出在日后管理工作中应注意的事项。

关键词：

ALFA-LAVAL分油机油渣

ABSTRACT:

basicontheanalysisofthedesignandworkingprocessofthepurifier,somedetailsthatcausedthesludgeoilhavebeennofoundandsomemeasureshavetakentorectifysuchadefaultaswell.Itwillbeundoubtedlyvaluabletoourfurthermanagementonthepurifier.

Keywords：

ALFA-LAVALpurifiersludgeoil

“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的起因和排除方法

前言

船用柴油机的润滑能够起到减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪音、传递动力等作用，所以滑油的质量是衡量船舶安全的一个重要指标。

然而随着机器的运行滑油中会混入各种杂质和氧化沉淀物，因此滑油在进机前必须经过净化处理，除去其中的氧化沉淀物和杂质。

净化的好或坏对柴油机的可靠性和使用寿命影响极大。

分油机是船舶净化滑油必不可少的关键设备。

滑油分油机就相当于船舶的肝脏，能够把滑油中的有害物质及时的清理出去，可见滑油分油机在船舶辅机中占有不可或缺的地位。

对于“五洲一号”轮这样船龄将近30年的船舶来说，机械的老龄化，其可靠性相对较低,滑油分油机能否正常运行直接关系到主机能否正常运转，关系到能否保证船舶的航行安全，因此维护好滑油分油机是轮机员日常工作中的主要任务之一。

然而因滑油分油机本身工作程序的复杂性和船上工作环境的恶劣性，故障的发生在所难免，这就增加了我们的工作难度。

1滑油分油机的故障现象

“五洲一号”轮滑油分油机为ALFA-LAVALWHPX407型分油机，为全部排渣式分油机。

此种排渣持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将全部排出。

如果分油机工作正常，在排渣时能听到排渣的声音。

可是在某次航行时，排渣操作后没有听到排渣声，在排渣口看不到油渣排出，而且分油机电流过大，超过了正常范围。

次日抛锚停车后对分油机进行解体，欲查明原因并予以修复。

2滑油分油机的结构和原理

2.1滑油分油机的结构。

如图

（1）所示

图

（1）滑油分油机结构图

1-进、出口；2-分离筒；3-陪水盘；4-立轴；5-涡轮；6-涡轮轴；7-联轴节；8-制动装置；9-泵；

①传动机构：

分油机的传动机构包括电机，涡轮（5）,涡轮轴（6），摩擦离合器和立轴（3）。

电动机通过摩擦离合器带动涡轮传动装置，然后传递到立轴带动分离筒运转。

摩擦离合器可以保证分油机启动过程比较平缓，加速比较均匀，以避免电机和齿轮过载。

为了减少缓冲器座磨损和减少分离筒转动对整机的影响，缓冲器采用弹性支撑结构。

因此分离筒的转速在启动过程中是逐渐增加到最高转速的，分油机的启动电流在转速增加过程中是不断增大的，电流会超过正常运行时的最大值。

当分离筒转速达到最高转速后，分油机电流值恢复到正常范围。

②测速装置：

指示分油机转速是否正常，正常运转时转速指示器的转速应符合技术规格参数中规定的范围。

③刹车装置：

分油机分离筒转速高，转动惯量大。

当分油机停车时，若让其自由停止转动，则需很长时间，使用刹车装置则可减少停车时间，同时还可以迅速通过立轴的临界转速。

遇到特殊异常情况，刹车装置更是必不可少。

具体结构如图

（2）：

图

（2）刹车装置结构图

④分离装置：

分离装置的核心是分离筒，它是分油机最重要的部件。

分离筒内装有分配器和碟片组。

碟片组上面是颈盖顶部与液位环组成的轻相泵室。

碟片颈盖的顶部与泵室盖锁环组成重相泵室。

重相泵室内装有调节油水界面的比重环。

分离筒内还装有活塞，滑块和弹簧座。

作用滑块与弹簧座间装有一组作用弹簧。

2.2滑油分油机的工作原理

图（3）分油机的原理图

1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘；4-锁紧环；5-分离筒盖；6小锁紧环；7-进油管；8-分水顶盖；9-重力环；10-盘架；11-分配孔；12-分离筒底盘；

在混有水和机械杂质的油中，纯油的密度最小，机械杂质的密度最大，水的密度则居于二者之间。

若把油放在沉淀柜中静置，让油在重力的作用下沉淀分离，则一段时间后纯油在最上层，机械杂质沉淀到最底层，水分则居中。

但因油的粘性，水滴和机械杂质在其中运动时受到粘滞阻力，所以只依靠自身重力来分离水分和机械杂质，所需的时间长且效果不好，所以目前船舶主要利用沉淀柜对油进行初步处理。

若把油置于高速回转的分离筒中，分离筒带动油一起高速回转，即把油置于离心场中。

由于纯油、水和机械杂质三者的密度不同，各自所产生的离心惯性力也各不相同。

三者会沿着转动轴的径向重新分布，离心惯性力最大的油渣和固体颗粒被甩到最外圈，离心惯性力最小的纯油则汇集于转轴附近，水分则居于二者之间。

由于机械杂质和水分产生的离心惯性力比自身的重力大数千倍，因此分离时间短且效果好。

这就是各种分油机工作的基本原理。

具体过程为：

如图（3），待分离的油从进油管通过分配器被送到分离筒的外边缘。

然后油进入分离盘间并随之高速旋转油再慢慢移向分离筒中间的过程中被不断分离，干净的油将通过液位环而进入油腔，油被离心水泵从油腔抽出候通过出口流出分离筒，油渣和固体颗粒被甩向分离筒的外边缘并收集在渣空间。

3滑油分油机的排渣操作流程

①停止进油。

当分油机开始排渣时，首先停止向分离筒内进油。

进入分离筒的待净化油一般由三通阀控制，通过改变三通阀阀芯的工作位置（上位、下位）可使油进入分离筒或通过三通阀循环返回。

②进置换水。

停止向分离筒供油后，应向分离筒内部供应具有一定压力的水（称置换水），具有一定压力的置换水进入分离筒后，会使油水分界面向内移动，驱赶分离筒内的油从排油口排出，减少分离筒内残油的数量，从而减少排渣时油的损失。

③排渣操作。

通过一定的控制方式（陪水盘）泄放掉滑动底盘下部的工作水，使滑动底盘下落到下位打开排渣孔，实现排渣操作。

一般滑动底盘上有数个泄放孔（一般3-5个），当泄放孔被打开时，存留在滑动底盘下部产生向上托力的工作水被放掉，滑动底盘在失去向上托力后落下。

④密封操作。

当滑动底盘的下部的工作水被重新补充后，滑动底盘将重新在向上托力的作用下被重新托起，被托起的滑动底盘将关闭排渣口，实现分离筒的密封操作。

首先封闭滑动底盘上的泄放孔，然后补充工作水到滑动底盘的下部，随着滑动底盘下部水量的增加，滑动底盘将再次被托起。

滑动底盘下部的工作水由于蒸发、漏失等原因可能会越来越少，当水量减少到一定时，可能导致滑动底盘的再次落下，因此为保持分离筒的密封状态，滑动底盘下部流失的工作水在密封期间应不断得到补充。