铁路电力牵引供电设计规范标准.docx
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铁路电力牵引供电设计规范标准
中华人民国行业标准
铁路电力牵引供电设计规
Designcodeofrailwayelectric
tractionfeeding
TB10009-2005
J452-2005
主编单位:
中铁电气化局集团
中铁电气化勘测设计研究院
批准部门:
中华人民国铁道部
施行日期:
20##4月25日
中国铁道出版社
2005年·北京
总则
1.0.1为贯彻执行国家的技术经济政策,统一铁路电力牵引供
电设计的技术要求,使设计做到安全适用、技术先进、节约能
源、经济合理和维修方便,制定本规。
1.0.2本规适用于铁路网中客货列车共线运行,旅客列车设
计行车速度等于或小于160km/h,货物列车设计行车速度等于或
小于120km/h的I、Ⅱ级标准轨距铁路,采用单相工频
<50Hz>、接触网额定电压为25kV的电力牵引供电工程设计。
1.0,3电力牵引应为一级负荷,牵引变电所应有两路电源供电,
当任一路故障时,另一路仍应正常供电.
1.0,4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。
当地区无电
源且技术经济合理时,也可向铁路其他用户与地方负荷供电。
1.0,5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求,电力牵
引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设
备、新材料。
设计中或采用标准设备。
当必需采用非标准设备时,应按有
关规定办理,并应在设计文件中明确其主要技术条件。
1.0.6电气化铁路牵引供电系统应采用远动装置。
远动系统的
传输通道应采用铁路通信系统中有专用通道,并应设置主、备通
道。
1.0.7在繁忙干线的双线区段、牵引供电设汁应满足V形综合
维修天窗的需要,并根据行车需要考虑反向行车的条件。
l.0.8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时,可按
照现行国家标准《高压输变电设备的绝缘配合》中35kV和66kV
电压等级的规定办理。
1.0.9电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限
界的要求。
牵引供电设备除有明确的毅定外,一般条件下应满足
超级超限的限界要求。
l.0.10当设计线路需要开行双层集装箱列车时,其设计还应满
足相关规定的要求。
1.0,11电力牵引供电与其建筑物、构筑物的设计,除应符合本
规外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2术语
电力牵引供电系统electrictractionfec-dingsystem
由牵引变电所、牵引网以与其他辅助供电设施组成的供电系
统。
牵引网tractionnetwork
由接触网和回流回路构成的供电网络D
2-0-3单相牵引变压器和三相V,v结线牵引变压器single
phasetractiontransformerandthree.phaseV,vconnectiontraction
trans:
former
包括单相结线,单相V,v结线和三相V,v结线牵引变压器。
单相结线方式,为双绕组变压器,一次侧〔高压侧〕绕组接
入电力系统三相电网中的两相,二次侧〔低压侧〕绕组的一端接
钢轨,另一端接入牵引侧母线。
单相V,v结线方式,在牵引变电所设置两台双绕组单相变
压器,联结成开口三角形,一次侧〔高压侧〕绕组的两个开口端
和一个公共端接人电力系统三相电网,二次侧〔低压侧〕绕组将
公共端与钢轨大地相连,两个开口端分别接人牵引侧母线。
三相V,v结线方式,由一台三相双绕组牵引变压器连接成
开口三角的结线方式o
2.0,4三相一二相平衡牵引变压器threephase-twophas,eIoal一
ancedtractiontransformer
当一次侧〔高压侧〕接到电力系统的三相电网时,则二次侧
〔低压侧〕就产生相位差900的二相平衡电压,当二次侧两个供
电臂负载平衡时,一次侧三相为对称系的牵引变压器。
三相牵引变压器thyeephasetractiontransformer
包括三相YN,dll结线和YN,dll,dl十字交叉结线牵引变压器。
YN,d11结线为双绕组变压器,一次侧<高压侧>三相结线为Y型,分别接入电力系统三相电网;二次侧〔低压侧〕结线为△型,其一角和大地相连,另两角分别接入牵引侧母线。
YN,dll,dl组成的十字交叉变压器,一次侧〔高压侧〕三相结线为Y型,二次侧〔低压侧〕dll,cil结线的两个三角形线圈结成对顶三角形,对顶角接大地,其他各角分别接人牵引侧不同母线。
2.0.6自耦变压器aUto-transformer
两个或多个绕组有一公共部分的变压器。
2.0.7吸流变压器boastertransfonner
变换比为l的变压器,其中一个绕组与接触悬挂串联,另一
个绕组与绝缘回流导线串联。
并联电容补偿装置compensatorofparallercapacitance
并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈与串
联电抗器等的总称。
2,0.9分束供电branchfeeding
在枢纽〔含大型客站与区段站〕的各分场中,为方便供电和
检修的需要,按电化股道群不同供电分区进行供电。
2,0.10电分段sectionirig
纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。
2,0.11分相装置neutralsection
接触网中用于两段不同电压或不同相位处,避免接触网在受
电弓通过时被连通的装置。
2,0.12加强线linefeeder
为改善接触网的电压水平或载流能力,同接触线并联以增加
其横截面积的架空导线。
自耦变压器供电线〔AF线〕auto-transformerfeeder
4.
在自耦变压器供电方式中起回流作用的导线。
自耦变压器中线〔N线〕neutralwireofauto-trans.
former
在自耦变压器供电方式的牵引网中,从自耦变压器绕组中点
端子引出的导线。
保护线〔PW线〕protectivewire
在AT供电方式中,因保护的需要,将绝缘子的双重绝缘部
分或者腕臂支持零件,连接到钢轨上的架空电线。
保护线用接轨线〔CPW线〕connectorofprotectivewlre
连接保护线和钢轨〔或扼流变压器中点〕的导线。
馈电线〔供电线〕feedercable
接触网与牵引变电所、自耦变压器所,、开闭所、分区所之间
的连接导线。
架空地线overheadearthingwire
在接触网的接地系统中,为减少对钢轨的连接,作为接地回
路一部分而专门设置的架空导线D
闪络保护地线earthingwireforflashoverprotection
在闪络保护接地回路中,设置的架空地线。
2.0-20吸上线boastingwire
相邻两吸流变压器间或带回流线的直接供电方式中,连接回
流线与钢轨的导线p
梗横跨portalstructure
由线路两侧的支柱与其上的横梁组成的门式结构。
2.0,22软横跨headspansuspe.nsion
用横向承力索与定位索代替横梁的门式结构D
牵引供电远动系统electrictractionfeedingremotecon.
trolsystem
由控制站和被控站的远动设备与连接两者之间的通道设备组
·5.
成的对牵引供电设备进行远距离实时监控的系统o它实现对牵引
供电系统的数据采集、传输、处理和控制显示等功能。
2.0.24控制站〔主站〕∞ntrolstation
监控系统中对被控站进行远距离控制、监视、测量的场所o
被控站〔子站〕oontrolledsl:
ation
监控系统中受控制站监视和控制的场所o
运动终端remotecontro工tennina工unit
在被控站按规约完成远动数据采集、处理’、发送、接收、
输出和执行等功能的设备。
2.0,27双工full-duplex
通信双方可同时进行收、发的通信工作方式。
2.0,28"V停"控制站〔¨V停"站〕"Vsrop"cDn洲sta.
tion
在开设V形天窗的区段中,对接触网隔离开关或负荷开关
进行集中控制的场所。
·6-
3牵引供电
3.1一般规定
3.1.1牵引供电系统的设计,应与电力部门商定外部电源供电
方案,并核算系统电压损失。
枢纽牵引供电系统设施的布点方案,应考虑近、远期供
电的合理性和供电需要,统一规划,统一设计,可结合相关干线
电气化工程分期实施。
同枢纽相连的城市交通,当作为枢纽电气化的组成部分时,
宜与枢纽供电制式相同,否则应有可靠的不同制式的衔接措施D
与电气化铁路干线相衔接的电气化铁路支线和铁路专用线,
当其牵引供电系统为干线的组成部分时,供电方案应统一确定。
3.2牵引供电系统
牵引变电所的分布应由供电计算并综合考虑下列因素确
定:
1布点应按远期需要设置;
2靠近负荷中心;
3满足接触网最低电压水平的要求;
4牵引变电所的供电围应考虑运营管理机构的管辖围,
供电围不应跨铁路局;
5向邻线与支线供电方便;
6外部电源工程量小。
3.2,2牵引变电所进线电源的电压等级应为110kV或220kV.
供电方式的选用应综合铁路、电力系统、铁路外通信
线路防护要求等技术经济因素比选确定。
可采用直接供电方式、
·7.
带圆流线的直接供电方式、自耦变压器供电方式或吸流变压器供
电方式。
一般情况宜采用带回流线的直接供电方式,在通信防护
不能满足要求的局部区段,可采用吸流变压器供电方式;繁忙干
线、重载干线或沿铁路电力系统电源点〔电厂、地区变电站〕较
少区段,可采用自耦变压器供电方式。
同一条电气化铁赂的不同区段可根据情况采用不同的供电方
式。
3,2,4双线铁路医段的接触两末端可采用上、下行并联供电,
两相邻牵引变电所间应设分区所.
3.2,5在相邻两牵引变电所供电的电分相处应设联络开关,当
需要时可实现越区供电。
不同电力系统供电的接触网分相装置区
段,应加强绝缘,严禁将两个电力系统接连。
3.1.6牵引网需要分段〔成分区〕供电时,可设开区所,并应
符台下列设置原则与进线要求:
1当自耦变压器供电方式供电臂较长时,可在供电臂中部
设分段式开闭所;
2当地无牵引变电所且需要较多独立供电线时,可设馈线
式开两所,开闭所电源进线不宜少予两回;
3当开筒所供电围的铁路线路有两个以上方向的干线引
入时,其开闭所的电源连线应分别从两个干线方向引入;
4开闭所的电源进线优先采用独立供电线,也可利用接触
网作为电源线路.
3.2,7接触网设置独立供电线应遵守下列原则;
l双线铁路区段上、下行接触网与机务段等应设独立供电
线,有条件时折返段可设独立供电钱。
2牵引变电所、馈线式开闭所所在的双线铁路8股道以上
的车站与单线铁路6股道以上的车站宜设独立供电线.
3大型枢纽的编组站各分场成设独立供电线,每个分场
宜在当地实行分家供电,分束原则可根据行车组织与检修需要,
·8.
一般3~5股道为一束.
4大型客站应设独立供电线,并实行分束供电,分束原则
可根据客运需要按不同方向列车进站径路或站台划分;当客站上
设牵引变电所或开闭所时,每束可单设供电线。
5铁路专用线和支线有条件时宜按独立供电设计口
V形综合维修天窗停电单元的划分,应根据行车组织的
需要、线路设施和供电设备情况等综合比较确定。
铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为
27.5kV,自耦变压器供电方式为2×27.5kV;电力机车、电动
车组受电弓和接触网的额定电压为25kV,最高电压为29kV;电
力机车、电动车组受电弓上最低工作电压为20kV;电力机车、
电动车组在供电系统非正常情况下〔检修或事故〕运行时,受电
弓上的电压不得低于19kV.
单相牵引负荷对电力系统三相不平衡影响,应满足有关
标准规定值,必要时可在电力系统、牵引供电系统采取改善措
施。
牵引供电系统可采取下列措施:
1相邻牵引变电所牵引变压器原边换接相序,合理安排牵
引网的分段与相序;
2牵引变电所采用三相一二相平衡变压器。
3-2-11牵引负荷对电力系统的谐波影响,应根据有关标准规定
的要求进行谐波预测计算,当大于规定值时,皮采取改善措施。
3.3牵引变压器~暇流变压器、并补装置、导线
牵引变压器容量应根据交付运营后第3年或第5年需要
的通过能力、机车类型、列车牵引重量、追踪间隔时分等条件计
算;按紧密运行时客车和货车平行图分别进行校验,并应符合下
列规定:
l需要通过能力按运量计算时,应预留一定的储备能力,
单线采用2096,双线采用15%;近期按调查运量计算时,还应
·9.
考虑货运量的波动性;远期按国家要求的年输送毖力计算时,应
仅考虑储备能力。
2需要通过能力小于线路通过能力的509t6对,可按1.5.~
2.0倍的需要通过能力计算,此时不再考虑波动系数和储备系
数白
3牵引能耗应按各类电力牵引列车计算,当客车、空车比
重较小时,可按满载货物列车的牵引能耗计算。
4应充分利用牵弓I变压器的过负荷能力o
牵引变压器应采用下列固定备用方式:
每个牵引变电所宜设两台牵引变压器,一台运行,一台备
用。
每台变压器容量应能承担全所最大负荷。
牵引变压器宜采用单相结线,也可采用三相V,V或V,
X结线、三相一二相平衡结线〔包括斯柯特结线与阻抗匹配平衡
结线等〕、三相结线〔包括YN,t[11与YN,cj11,cl1十字交叉结
线〕等其他能满足供电要求的结线。
3.3,4吸流变压器的容量,应根据牵引网负荷大小与负载阻抗
确定。
3,3.5当需要改善牵引供电系统的功率因数与吸收部分高次谐
波时,应装设并联电容补偿装置,其补偿度可采用0.120补偿
后,牵引变电所一次侧平均功率因数不应低于0.90
并联电容补偿装置,宜设在牵引变电所二次侧母线上。
当采用固定并联电容补偿装置不能满足功事因数要求时,宜设动
态无功补偿装置。
并联电容补偿装置的安装容量应根据要求的近期年运输量,
并考虑10%的余量计算选定。
选定后应进行谐波校验。
供电臂各导线的截面,应满足机械强度和牵引负荷的要
求,各导线应满足下歹Ij具体要求:
1列车紧密运行时有效电流产生的温升校验;
10
2牵引网短路时各导线的动热稳定性校验;
3改善牵引网电压水平增设的附加导线,其截面可根据改
善电压的设计需要确定,并应满足载流能力,但在牵引供电系统
设计中不宜采用该加强措施。
3-4吸上线、保护线与钢轨连线
吸流变压器供电方式的吸上线应符合下列要求:
1吸上线宜设于相邻两吸流变压器中间,当路外通信线
路防护需要时也可偏置D
2吸上线应与钢轨或扼流变压器线圈中点牢固连接D
3区间吸上线的截面,应按所在区段一列车最大电流选定;
变电所处应按接触网最大电流选定q
4变电所处〔供电臂首端〕吸上线应设两处,一处与铁路
正线相连;一处与变电所专用线或站线相连,双线区段上、下行
正线应各设吸上线。
5相邻两吸上线的间距在自动闭塞区段应大于一个闭塞分
区;吸上线处无扼流变乐器时,在保证信号轨道电路正常工作条
件下,可增设空扼流变压器,但不得在相邻两闭塞分区同时增
设。
6双线区段一卜、下行接触网并联供电的供电臂,回流线末
端也应并联。
带回流线直接供电方式的吸上线和自耦变压器供电方式
的钢轨连线应符合下列要求:
1吸上线和钢轨连线在自动闭塞区段,其间距不应小于两
个闭塞分区D
2吸上线和钢轨连线应与钢轨或扼流变压器线圈中焦牢固
连接。
3吸上线和钢轨连线的截面应满足机械强度的要求与具有
承受短路电流的能力;与自耦变压器N线相连的钢轨连线还应
-11-
满足自耦变压器供电围最大负荷电流的需要o
4变电所处吸上线的设置与截面应与吸流变压器供电方式
的要求相同。
·12·
4牵引变电所
4*1所址选择和总布置
牵引变电所、开闭所、分区所和自耦变压器所的所址应
根据供电计算确定的分布方案进行选择,并应综合考虑下列因
素:
1便于架空或电线线路的引入和引出D
2不占或少占农田。
3当铺设铁路岔线时,应便于铁路岔线出岔与铺设,并力
求岔线短捷;铺设公路时,便于与公路衔接,并力求避免跨越站
场。
4具有适宜的地质条件与地基承载力,并避开危岩、流砂、
滑坡、落石等地质不良地带;不宜设在高土壤电阻率地区。
5避开高填方,、大量拆迁建筑物和地下设施的地区D
6不宜设在空气污秽地区。
7牵引变电所的围墙,距最近股道的线路中心,不宜小于
10mo
8牵引变电所的所址高程宜在100年一遇的高水位之上;
开闭所、分区所、自耦变压器所的所址高程宜在50年一遇的高
水位之上,否则应有防护措施,所址不应被积水淹没,山区变电
所的防洪设施应满足泄洪要求。
9确定所址时,与电台、雷达站、机场、弱电线路以与地
下管道、电缆、储油设施等邻近设施和周围环境应符合现行国家
标准的相关规定。
10所与所外的建筑物、堆场、储罐之间的防火净距,应符
合现行国家标准《建筑设计防火规》的规定o
·13·
11方便职工生活与水源条件较好。
4.1.2牵引变电所总布置应保证运行安全可靠,力求紧凑合理,
充分利用地形7并根据远期发展方便扩建的可能。
所区布置应符合下列要求:
1宜利用原有地形,减少土石方工程量,对坡度较大的场
地,可采用阶梯形布置,但应便于所运输、检修与巡视;
2建筑物、场地、道路和电缆沟的高程,同基础和管线的
埋深应互相配合,统一安排,建筑物的室地面宣高出室外地面
300mm;
3所区应有排水措施,场地设计坡度不应小于0.5%,
不宜大于6%,当土质易受冲刷时,不宜大于5%;
4电缆沟应采取有效的防水和排水措施,沟壁顶面的高
程,应高出地面100mm以上。
所区围墙应设实体墙,高度不宜低于2.2m,在山区人烟
稀少地区或无人值班条件下,可增高至’2-5~3mD
牵引变电所应设公路或铁路岔线与外部公路或车站衔接a
所道路宜设置回车道,其所、外道路路面宽度不宜小于
3.5m。
主要设备运输道路的宽度可根据运输耍求确定。
开用所、分区所、自耦变压器所应设便于检修汽车出入的
道路口所区道路宜采用次高级与以上的路面c
牵引变电所所区铁路岔线宜设计为平坡、直线,岔线
轨而宜与场地高程一致,岔线的车挡后面不应设置建筑物。
4,1.7所巡视小道宽度宜为1m,并可利用电缆沟盖板作为巡
视小道D
4,1,8牵引变电所、开闭所、分区所的平面设计应节约占地面
积,在布置上可采用半高型或高型方式布置;当占地很困难或盐
雾等腐蚀性较强的地区,经技术经济比较可采用组合电器或室
布置。
4.1.9牵引变电所、开闭所、分区所,、自耦变压器所室外电气
14
设备区的地面宜硬化D绿化区应严防影响电气设备的安全运
行口
4.2主接线
牵引变电所的主接线应根据铁路与电力部门协商的原则
与其在电力系统中的地位、回路数、设备特点、铁路等级等条件
确定,并应满足供电安全可靠、接线简单灵活,、操作方便和节约
投资等要求。
4.2.2110,~220kV进线为两回路时,宜采用分支接线。
当有穿
越功率时,可用桥形接线〔固定备用时采用外桥接线〕o分支接
线的变电所,根据运行与检修的需要,可在两回路进线之间设置
由隔离开关分段的跨条q
4,2.327.5kV与55kV配电装置中,断路器的备用方式应根据
运输繁忙程度、断路器的类型、检修周期等确定b
当牵引变电所向铁路其他用户供电时,可由高压侧为
55kV或27.5kV的动力变压器供电,动力变压器的结线型式应根
据牵引变压器的结线型式确定。
在自耦变压器供电方式t当牵引变压器的低压侧为2×
27.5kV时,牵引变电所可不设置自耦变压器。
双线区段中分段式开闭所的主接线应满足在"V停"反
行时,能实现接触网上、下行的纽接。
自耦变压器2×27.5kV侧可装设电动或手动隔离开关,
在无电时进行投切。
4.3室肉配电装置
宣配电装置的安全净距应符合表4.3.1的规定,并应
按图4.3.1_1和圈4.3.J--2进行校验o
当电气设备外绝缘体量低部位距地面小于2.3m时,应装设
固定遣栏o
裹室配电装置的安全净距
┏━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┃┃额定电压┃
┃┃┣━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━┫
┃符号┃适用围┃┃┃27.5┃55┃┃
┃┃┃3┃10┃┃┃110J┃
┃┃┃┃┃<35>┃<66>┃┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃┃带电部分至接地部分之间┃┃┃┃┃┃
┃┃┃┃I┃┃┃┃
┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃┃┃
┃A.┃网状和板状蕾栏向上延伸线距地2.3m┃75┃1251┃300┃550;┃850┃
┃┃┃┃I┃┃┃┃
┃┃处与遗栏上方带电部分之间┃┃I┃┃!
┃┃
┃┃┃┃┃┃I┃┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃┃┃┃┃.--------1┃——_____——f——_——┃┃
┃┃不同相的带电部分之同┃┃┃┃┃┃
┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃┃┃
┃A2┃断路器和隔离开关的断口两侧带电部分┃75┃125┃300┃550l┃900┃
┃┃之间I┃┃┃┃┃┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃┃搬状遮栏至带电部分之间┃┃┃┃┃┃
┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃┃┃
┃Bi┃交叉的不同时停电检修的无速栏带电部1┃825┃875┃1050┃1300┃1600┃
┃┃分之间┃┃┃┃┃┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃B2┃网状遮栏至带电部分之间┃175┃225┃400┃650┃950┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃C