路基土石方施工技术交底.docx

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路基土石方施工技术交底

路基土石方工程施工技术交底

工程项目

路基土石方工程施工

交底项目

路基施工队

交底时间

交底人

1、工程概况

%%%%%高速公路总承包$$$工程处@@@主线左线起讫桩号为ZK9+614~ZK20+505,共计10891m；主线右线起讫桩号为K9+556~K20+537，共计10981m。

路基工程数量如下表所示：

2、施工准备

⑴、施工测量

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。

⑵、调查与试验

路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，经批准后方可使用。

⑶、防水、排水

施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。

⑷、清理场地

路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

3、填土路基施工

土方路基填筑前应进行试验段施工，确定压实施工机械的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度，工序，每层填料的松铺厚度，最佳含水率等作为正式施工的依据。

下图为填方路基施工工艺框图：

⑴、施工测量

熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的中、边桩号、桩位进行实地校核和调查。

现场进行中线、边线等控制点的测量放样，并布设控制木桩。

对原始地面标高进行了测量记录。

高填路段填筑前应对土质地基进行承载力的试验，地基的承载力应满足设计及规范要求。

⑵、下承层处理

做好路基试验段临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合。

在路基试验段填筑前应对场地进行清除、平整和碾压，下承层的浮土压实采用20t自重的压路机进行压实，碾压方式为静压、慢速。

⑶、取土场开挖、装载及运输

用挖掘机挖料装车，根据运距每台挖掘机配2~3台、自卸车进行装车运输；在运输过程中，随时对便道进行洒水灭尘，派专人维护交通秩序，遵守轻车让重车的原则。

⑷、布料、推、闷料、平、压施工

a、布料：

经过计算按方格网布料，方格网按20m×20m布置，填料的松铺厚度按30cm计算，每车方量为20m3，每个方格需要布料120m3，需倒放6车料；填料的松铺厚度按35cm计算，每车方量为20m3，每个方格需要布料160m3，需倒放8车料。

填料倒放必须均匀、派专人指挥，以便于推平，控制松铺厚度等后续工作。

b、推平：

用推土机沿路基纵向进行推平。

c、洒水闷料：

填料料推平后用洒水车对填料进行洒水，根据填料的干湿程度（到场后料的含水量）和填料的最大含水量确定洒水量，洒水完毕后进行闷料；每层洒水总量计算方式为：

V=（最佳含水量－天然含水量）×A，V为每层洒水总量，A为每层填料总方量；根据洒水总量均匀地洒在推平的土层；闷料时间为4～6个小时，土的含水均匀，表层土无结块现象后结束闷料。

d、平整：

采用平地机精平后测量土层的松铺厚度，控制路基的横坡在2～4%之间。

e、压实：

用不小于18t的自行式压路机高速（3挡）静压一遍后再进行振动碾压，中速（2挡）弱振碾压第二遍，低速（1挡）强振碾压第三遍后，开始进行压实度检测，如已达到相应压实标准即停止碾压；若未达到相应压实标准即继续碾压；碾压的方式为：

先边后中，先快后慢，先弱后强。

工艺上即称“一推二平三碾压”。

路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆和不平整现象。

在运输、推、平、压过程中，记录投入的机械型号、规格、数量、洒水量以及工作时效等，人员组织情况和施工中的控制难点和重点。

⑸、路基控制指标检测

在路基试验路段每层填筑施工过程中，通过碾压遍数不同检测其压实度，对比93、94、96的压实度标准，从而得出压实度达到93区、94区、96区要求的压实遍数和机械人员配合情况，便于指导后续施工。

路基试验路段填筑的各项检测工作：

a、压实度和厚度检测：

采用灌砂法按照现行新规范要求的频率进行压实度检测，选择检测点时应尽量均匀分布试验路段范围内，同时检测含水量，压实度检测后打穿整层进行压实厚度检测。

b、高程检测：

每层压实后进行一次水准复测，第一层复测时的点位与其他层的点位坐标应重合。

4、石方路基或土石混填路基施工

⑴、填石路基填筑前应填筑不少于100m的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法，压实机具，质量控制标准与检验方法等，将成果整理上报监理工程师批准后用于现场施工。

⑵、石料应分层填筑，分层碾压，细料嵌缝，摊铺后经履带推土机碾压得到比较平整的表面，便于压路机碾压，石料分层厚度不大于50cm，最大粒径不大于层厚的2/3，强度不宜小于15Mpa。

⑶、填石路基施工中，压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验路段研究决定。

用18T以上的振动压路机分层洒水压实。

压实时用小石块和石屑填缝，直到压实顶面稳定（无轮迹），石块紧密，表面平整，经监理工程师同意进行上一层路基的填筑。

⑷、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土，并分层压实，填料的最大粒径不得大于10cm。

5、挖方路基施工

一般路基开挖以挖掘机开挖配合自卸汽车运输，挖方量运入土方调配图中的填方路基处或弃土场；高边坡、易塌方路段路基边坡每开挖一级后采用锚杆框架梁护坡、预应力锚索框架梁护坡方式等及时进行加固，再向下开挖，每施工一段加固一段；在土石方开挖过程中穿插进行桥台、涵洞、通道以及挡土墙（路堤、护肩）的施工。

一般路基开挖流程如下图：

⑴、施工准备

挖方路基施工前，先通过控制导线点，测设线路中心桩，全面恢复中线，并核对路基边界，沿地界边用白灰线做施工标志，在路基中线两侧按《公路用地界》规定范围处设路基施工护桩，测量施工段内的路基地面横断面图，并提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。

路基横断面测量完成后，测出中心桩，按间距20米测量，再根据《路基标准横断面图》测出路基边坡的开挖边桩，以指导现场施工人员的路基开挖工作。

⑵、施工工艺及注意事项

深路堑地段，先施工路堑截水沟、地表排水沟，再开挖路堑。

在路堑施工期间，注意检查维护，确保排水畅通。

支挡工程开挖、砌筑采用“纵向分层、横向分段”方法进行。

土石不稳定地段，支挡分段紧跟。

土方开挖均按设计断面从上而下分段分层进行全断面开挖，不掏底开挖。

当岩层层理大体与边坡平行时，在土层的走向倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，应顺层开挖。

路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴别核对土石类别，然后按基床设计断面测量放线，人工开挖整修。

深路堑的施工顺序：

分5m左右一层开挖，以最上层顺线路中拉槽开挖，当中心槽前进5m左右时，就横向开挖，上层进到5m以后，下层又拉槽跟上，横向开挖同样进行，以此循环前进。

边坡的坡率及平台的宽度、位置，按设计施工。

土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置。

注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面的压实度应符合设计要求。

按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

6、石方路基开挖

石方路基应根据现场开挖岩石的类别、风化程度、节理发育程度等确定开挖方式。

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

爆破采用浅孔爆破及深孔爆破，禁止采用大药量爆破施工，防止影响边坡稳定性。

为保证岩石边坡的稳定与平顺，在离岩石开挖边线3米距离内应优先选用欲裂爆破、光面爆破、对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的路段，应优先选用欲裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制技术，靠近边坡坡面的两排炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严谨使用大爆破及掏底法施工。

⑴、准备工作

首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，用挖掘机或推土机清理表层覆盖土及危石，当地形条件限制时，可先在原地面用手风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8米。

爆破施工视开挖深度采取分区分段分台阶进行施工，开挖爆破自路基中心线开始，中心开挖宽度为7～8m作为侧向开挖临空面与挖装运输通道，并依次向路基两侧开挖边线进行爆破、集料，挖装，运输循环作业，开挖方式按自上而下顺序进行，边坡开挖一级防护一级。

爆破法开挖石方的施工程序为：

施爆区周边调查→炮位设计→配备专业施爆人员→机械清除施爆区覆盖层→钻孔→爆破器材检查→炮孔检查→装药→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→挖掘机挖土→自卸车运土运至弃土场。

路堑石方爆破设计原则：

首先要针对不同岩体进行设计；其次试爆，找出合理爆破参数；第三根据实际情况及时调整和修改爆破设计。

石方爆破开挖设计图见图。

图4.2-4石方爆破开挖设计示意图

a）双壁路堑爆破开挖图；b）单壁路堑爆破开挖图；c）双壁路堑爆破炮孔平面图

⑵、炮孔平面布置与深度设计

主炮孔采用梅花形布置。

为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距中抵抗线，及较大的孔距a，较小的排距b，a/b≥2。

一般最小抵抗线长W=2.4～3.0m，a=4.0～5.0m。

孔深H原则上定为8米，但中间遇到台阶，H将选择到台阶高度的1.0～1.5倍，即以超钻消除根坎。

缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5m，排距b=1.0m，孔深H比相邻排主爆孔略深点。

缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2.5～3.0m。

光面爆破炮孔间距a=10～16D（D为炮孔直径>，根据石质情况调整前面的系数，炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。

炮孔保持在同一平面内。

⑶、装药

在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。

具体装药量多少，应根据公式计算和现场实验确定。

起爆药包的制作、装药、堵塞：

在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。

较大梯段炮孔装药采取间隔装药方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布，深孔控制爆破采用两间隔装药方式，中间不装药部位长不小于2米，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔；对于小梯段炮孔采用连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实，堵塞长度为（0.3～0.5>孔深，要保证堵塞长度不得小于2.0m，以避免炮孔飞石和能量损失。

在光面爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于正常装药孔方向的一边。

经验得知，当采用硝铵炸药时药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300～600mm，底部一般比上部多2～3倍。

炮孔要全部堵塞，坚硬完整的岩石只可堵孔口处600～900mm。

⑷、起爆

采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网路，此网络特点是：

使用雷管段别少，施工操作简单，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振动降低到最低限度。

起爆顺序：

先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主要爆破，最后再爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。

⑸、出渣

所有石方爆破后采用反铲式挖掘机挖装，推土机配合集料，自卸汽车运输至填方路基段或弃土场。

部分石料用于排水沟、挡墙浆砌石备料（根据石料质量选用），符合砌石要求的石料拖至备料场。

⑹、清理工作

爆破后，及时清理危石，凸出于设计边坡线的石块，影响边坡顺直、圆滑的应进行处理，路床岩面标高过高的应凿平，过低的用开挖的石头、石屑或者二灰材料填平碾压密实，若岩层有裂隙水渗流时，设置渗沟引流出路堑至填方处适当位置排水。

⑹、在爆破施工中要做到“四统一”

．统一指挥：

由现场爆破指挥部负责协调，由起爆指挥员专司起爆令。

．统一行动：

参与施工所有人员，各负其责，在爆破指挥部的指挥下，进行清场和警戒。

．统一时间：

每天放炮时间按业主和监理工程师制订的统一规定时间执行，并将此通告相关邻近单位和人员。

．统一信号：

爆破现场的安全标志及信号要事先向相邻单位及人员交代，阐明标志和信号的意义，并请其做好协调宣传教育工作。

爆破信号用哨子发出并鸣叫警报器：

第一次：

急促的短声是清场信号，即：

笛！

笛！

笛！

所有车辆人员立即撤离到警戒区域外或指定的安全地带。

第二次：

起爆信号，三声长哨，即：

笛—！

笛—！

笛—！

确认具备安全起爆条件时发出，随即起爆。

第三次：

解除警戒信号，一声长、一声短。

即，笛—笛！

确认无拒爆、盲炮后发出。

⑹、要进行爆破震动监测与爆破总结

．为保证周围建筑物的安全，在实施爆破作业中，需将爆破强度控制在一临界值内，对每一炮震动情况应进行爆破震动监测，保证周围建筑物、临近单位的生产及生活的正常进行，保证监测数据准确。

②．每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录，做好爆破总结。

爆破总结由爆破工程技术人员提交，爆破总结应包括：

设计评述，提出改进设计的意见；施工概况及安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故、处理方法及处理结果，总结经验。

7、填挖交界处施工

当挖方为土或软质岩类时，将超挖区挖至路床底面后铺设第一层钢塑格栅，然后填筑下路床至下路床顶面，铺设第二层钢塑格栅，然后铺设上路床。

当挖方为硬质岩类时，填方区填至下路床顶面后，在挖方侧3m范围内超挖2cm，然后铺设第一层钢塑格栅，然后与填方部分一同填筑下路床，在上路床顶面结合部铺设第二层钢塑格栅，然后铺设上路床。

铺设钢塑格栅时，应在挖方侧进行有效锚固，锚钉采用ф10钢筋弯制而成。

在土质挖方段，锚固钢筋长度不小于30cm。

半填半挖路段及纵向填挖过渡段的路基填料应采用挖方路段的开山石渣（级配相当于碎石土），或粒径小于10cm的无棱角碎石土填筑，并按照规定的压实标准压实，填筑至路床底部后应采用冲击式振动压路机等措施进行增强补压，以削减路基填挖间的变形差。

当横向半填半挖结合部原地面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面设置。

反滤土工布防渗土工布和反滤土工布均搭接10cm，截水盲沟设置道数根据现场地下水情况确定。

8、安全文明施工

⑴、现场设置专人对施工车辆进行管理，防止车辆相互碰撞，坠边，伤害施工人员，严格遵守交通规则，所有车辆必须证照齐全，不得驾驶与证件不符的车辆，禁止酒后驾车。

⑵、在边坡开挖过程中，如果是普通开挖（不需要爆破），应按从上到下的顺序逐级开挖，开挖一级，防护加固一级。

⑶、在边坡开挖过程中，若需要进行控制爆破，防止碎石飞溅，需根据岩石特征采用小药量爆破，并安装防碎石飞溅的防护网；同时加强现场巡逻警戒，防止附近车辆和人员进入。

⑷、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。

在汛期加强巡视与检查，对于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然灾害，及时发现，科学处理。

⑸、水污染防治

A生产中含油废水区别不同情况，分别采用隔油池处理设施进行处理，生活污水采取挖渗抗集中处理，检验符合环保标准后，才能排放到。

B施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。

D冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。

E在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

⑹、大气环境及粉尘的防治

A施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。

特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。

经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。

B车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料（如水泥）用蓬布盖严，且装料适中。

⑺、控制噪声

A应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工人轮流操作筑路机械，减少接触噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。

施工人员要精心保养机械，使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平，并对使用的工程机械和运输车辆安装消声器。

B比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

C距施工工地150米以内，如有居民区要合理安排施工时间，噪声大的机械（55dB以上）应避免夜间施工。

D合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。

9、检查频率和方法