李官桥高架桥单位工程施工组织设计.docx
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李官桥高架桥单位工程施工组织设计
李官桥高架桥单位工程施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、《上饶至万年高速公路新建工程B2合同段招标文件》及施工设计图。
2、招标单位提供的编制标书的其它相关资料。
3、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。
5、我单位积累的成熟经验、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
二、编制范围
施工项目主要内容：
李官桥高架桥：
全长360米，中心里程K54+140，采用12×30m跨先简支后连续T梁，包括桩基，桥墩，预制梁，桥面系等。
三、编制原则
1、安全第一的原则
施工组织的设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9003质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中加强标准化成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案时工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则
从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，搞好环境美化。
第二章概述
一、工程概况
李官桥桥中心里程为K54+140，起点里程：
K53+960，终点里程：
K54+320全长360米。
桩基均为嵌岩桩，下部结构采用肋式桥台配桩基础、柱式墩配桩基础；上部构造采用30米后张法预应力混凝土T梁。
桥面铺装为10cm厚C50混凝土+防水层+等厚10cm沥青混凝土,桥面横坡以墩、台身高度的变化予以调整。
本桥在桥台设置80型伸缩缝，并采用GJZF4350×400×56mm型四氟滑板橡胶支座，桥台台背设置钢筋混凝土搭板，4、8号桥墩采用160型伸缩缝，并采用GJZ450×550×84mm型板式橡胶支座。
本桥面位于缓和曲线上，桥面纵坡-2.4%。
二、工程地质条件
该桥位区属变质岩丘陵区，发育有狭长的沟谷地。
山体多呈长条状，植被茂盛。
桥位区地层结构简单，由上往下地层的强度逐渐增大，无其他对工程建设有影响的不良地质和特殊性岩土。
三、主要工程数量
工程数量详见表2-3-1
表2-3-1主要工程数量表
工程部位
HPB300钢筋（Kg）
HRB400钢筋（Kg）
钢绞线（Kg）
C30砼（m3）
C30砼（m3）
C50砼（m3）
桩基
18589
188103
2706.25
系梁
23478
178
墩柱
12208.9
78817.8
983.4
盖梁及桥台
126875.5
918.09
T梁
175872
725212
110791
3923.4
现浇连续段
5009
277817
30429
363.6
桥面铺装及搭板
281
9991
112.51
817.5
四、工期总目标
工期为2015年3月25日---2016年3月31日。
第三章施工组织计划
一、施工队伍安排
根据本桥的工程数量及工期要求，我单位将安排具有丰富施工经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的人员和机械设备，该桥安排三个队伍进行施工，其中一个桩基施工队，一个墩柱施工队，一个预制梁施工队伍，混凝土由项目部集中拌和供应。
计划桩基施工队于2015年3月5日进场，墩柱施工队5月1日进场，预制梁施工队于2015年4月20日初进场。
二、临时设施布置原则
临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。
施工便道修筑至混凝土拌合站、桥梁工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件。
三、施工便道
施工便道由321乡路引入，桥梁右幅墩柱中间部位修建砼便道。
施工便道全长0.3km,宽4.5米，采用厚50厘米石渣铺设路面，采用推土机平整，压路机压实。
路面设置2%的路拱横坡，便道两侧利用人工挖出深30厘米，宽30厘米的排水沟，保证雨季便道上无积水，施工畅通。
四、施工、生活用电
本标段沿线乡镇、村庄较多，离路线不远，部分路段高压线与路线平行且距离较近，能满足施工生产和生活用电。
五、施工、生活用水
本标段沿线沟渠、河流较多，水库、水塘分布众多。
路线经过地区地区水质清澈，无污染，经检验水质良好，能满足工程用水需求。
生活用水可至附近村镇购取。
六、钢筋加工场
在小型预制构件场建设一个钢筋加工场，表面采用20cm厚C25砼硬化，内设原材料存放区、加工区、半成品、及成品区。
负责加工桥梁工程桩基及下构的钢筋。
七、总体施工进度安排
根据工期要求，结合实际情况，具体进度安排详见表3-7-1：
表3-7-1施工进度横道图
施工时间
施工项目
开工时间
完工时间
2015年
3
4
5
6
7
8
准备工作
2015.03.10
2015.03.31
桩基
2015.04.01
2015.04.30
墩台身
2015.04.20
2015.05.20
盖梁
2015.05.01
2015.05.25
台背回填
2015.05.01
2015.05.10
T梁预制及架梁
2015.05.10
2015.07.31
桥面系施工
2015.08.01
2015.08.20
桥台搭板及锥坡
2015.05.11
2015.05.20
第四章人员、设备配置
一、人员配置
根据工程特点进行有效的人员配置，详见表4-1-1:
表4-1-1人员配置表
序号
职位名称
数量
人员职责
1
现场调度指挥
1人
负责协调施工
2
桥梁工程师
2人
该桥施工技术
3
质检工程师
1人
该桥施工质量
4
试验工程师
1人
砼、钢筋等取样检验试验
5
安全工程师
1人
施工现场安全检查及安全防范措施制订
6
桩基施工队
10人
负责全桥桩基施工
7
墩柱施工队
24人
负责全桥的系梁、墩柱、盖梁施工
8
预制梁施工队
70人
负责预制梁的施工及桥面铺装
二、机械设备配置
根据工程特点进行有效的机具设备配置，详见表4-2-1:
表4-2-1机械设备配置表
机械项目
（种类、型号、产地）
数量
出厂
年份
新或旧
自有（O）
或租赁（L）
能力t或m3
1．挖掘机、EX200-2、日本
1
2010
旧
自有
2．砼输送泵、HBT30C、济南
1
2014
新
自有
30m3/h
7．钢筋调直机、GT26-12、秦皇岛
2
2015
新
自有
8．钢筋弯曲机、WJ40-1、太原
4
2015
新
自有
9．钢筋切割机、QJ40-1、太原
4
2015
新
自有
11．吊车、QY25B、太原
2
2012
新
自有
25t
12.龙门吊
1
2014
新
自有
13.泵车
1
2014
新
自有
14．张拉设备
2
2015
新
自有
15．平板拖车、三菱、日本
2
2012
旧
自有
16．发电机组、济南
1
2015
新
自有
17．电焊机、BX6-315、上海
8
2015
新
自有
19．插入式振动器
20
2015
新
自有
20．变压器、
1
2015
新
自有
400KVA
三、主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
工程施工相关的检测仪器设备配置，详见表4-3-1:
表4-3-1检测仪器设备配置表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
索佳
台
1
测量仪器
2
水平仪
DZS301
台
2
3
各种砼试模
抗压、抗折
套
40
4
水泥试件养护箱
YH-40B
台
1
水泥、砼试验设备等
5
坍落度筒
个
3
6
砼振动台
台
1
第五章施工技术方案和施工工艺
一、下部结构施工方案
全桥下部桩基位于山坡和农田里，采用旋挖钻钻孔的形式。
墩柱、系梁、盖梁采用大型定形钢模板，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土由输送泵泵送入模。
（1）旋挖钻钻孔桩
李官桥高架桥基础设计为嵌岩桩，桩基底为中风化板岩，承载力容许值达450kPa，桩基共54根，桩基直径1.8m。
1、钻孔施工工艺及施工方法
1.1施工流程
施工测量→护筒设置→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋笼制作及吊装→下导管→二次清孔→灌注混凝土→成桩→检测合格后进行下道工序。
钻孔桩施工工艺流程图见下图：
1.2．施工测量
在施工范围内布置三角网控制点，增设水准点，定出中线控制桩。
测量坚持双检复核制，防止人为误差，测量仪器要按期标定，减少仪器系统误差，防止因测量工作出现质量事故。
放样自检合格后，报监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
1.3.护筒
（1）、护筒制作
护筒用厚4mm～6mm钢板制成，高度不小于2.0m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。
护筒内径应比桩径大20cm。
（2）、护筒埋设
护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周用粘土分层夯实。
护筒高度高出地面不低于20cm。
护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，特殊情况应加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
施工前应根据施工放样定出的桩位，在桩孔的纵横方向引出护桩，用混凝土或砂浆护好，然后才能挖除中心桩。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面误差允许为20mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位。
1.4.钻机就位
根据护桩或四点拉线和钻机底盘尺寸在钻孔位置处标出钻机底盘定位标志。
钻机就位，微调找平并定位锁定。
就位自检合格后，通知监理工程师检查验收。
钻机就位后，位置经自检合格后报监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。
1.5.钻进施工
桩基处地质资料显示，桩长范围内各土层为粉质粘土﹑卵石﹑全风化板岩﹑强风化板岩﹑中风化板岩。
在-淤泥质土、粉质粘土﹑人工回填土及含有部分卵石、碎石等软土地层钻进时，旋挖钻机采用摩擦钻杆和回转钻头钻进。
护筒内注满泥浆后，开始钻进，钻进过程中随时不断补充泥浆，使孔内始终保持高于地下水位lm～1.5m的水头高度，同时根据土质情况调整泥浆配方旋挖钻进通过配备的电子控制系统显示调整钻进时的垂直度，同时辅以人工观察来保证钻杆的垂直度，从而保证成孔的垂直度。
当进入卵砾石、花岗岩、板岩硬岩基层时，由于地层密度大，摩擦钻杆和回转钻头无法完成成孔。
此时，需选用摩擦钻杆和短螺旋、嵌岩筒钻（不取芯）等不同钻头交替配合钻进。
钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。
钻孔过程中，及时填写钻孔记录，交接班时由班长交代本班作业情况及下一步注意事项。
1.6.成孔检查
成孔后应复核地质情况和桩孔位置，用成桩检测仪对钻孔桩进行检查，施工偏差符合下表后，进行下一道工序。
钻、挖孔成孔质量标准
序号
项目
允许偏差
1
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
2
孔径（mm）
不小于设计孔径
3
倾斜度
钻孔:
小于1%；挖孔；小于0.5%
4
孔深
摩擦桩：
不小于设计规定
支承桩：
比设计深度超深不小于50mm
5
沉淀厚度（mm）
支承桩：
不大于设计规定
嵌岩桩：
不大于50mm
6
清孔后的泥浆指标
相对密度：
1.03～1.10；粘度：
17～20Pa·s;含砂率;﹤2%；胶体率：
﹥98%
1.7.清孔
达到终孔深度时，用清底钻头清理孔底沉渣，然后停20~30min，使泥浆中的悬浮物沉淀，再用钻头捞出，完成第一次清孔，并用测绳测定成孔深度。
下完钢筋笼后，进行二次清孔。
二次清孔采用抽浆法清孔，以导管作为吸泥泵的吸浆管清孔。
此法系以灌注混凝土的导管代替泵吸式反循环回转的空心钻杆作为吸泥管。
它的好处是清孔完毕，将特制弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间。
浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度小于5cm。
清孔完成后，经监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
1.8.钢筋笼制作和吊装
a.钢筋制作要求
钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，露天堆放时应垫高并加遮盖。
钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹加砂和夹层等缺陷时应予剔除不得使用。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
并抽取试样作力学性能试验。
b.钢筋骨架制作
钢筋的调直和除锈：
钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直采用调直机。
钢筋加工配料时要求要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲或成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度，同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号应按顺序编写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头和焊接量。
钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹，按类型统一编号堆放在一起并盖好。
钢筋骨架保护层的设置：
本标段采用焊接钢筋“耳朵”的方法设置保护层并配以同标号砼的圆形垫块，横向圆周布置不得少于4处。
骨架顶端应设置吊环。
加强箍筋设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧。
加强箍筋应同主筋进行焊接，环形筋与主筋采用绑扎。
钢筋笼存放、运输过程中用十字支撑，防止变形。
每根桩在桩身钢筋内侧按图纸布置声测管，声测管与钢筋笼箍筋采用绑扎。
施工时应仔细检查声测管管底及接头处是否密闭，顶部用木塞封闭，以防砂浆、杂物等堵塞管道。
施焊顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
钢筋接头采用套管连接时，钢筋接头应错开布置，对于套管接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
长桩骨架分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开布置。
钢筋笼长度较长，施工时分节加工制作，节长按单根钢筋标准长度确定，吊车起吊安装，入孔时节间接头采取套管连接。
钢筋笼连接时快捷迅速，尽量减少连接时间。
钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。
主筋每节两端隔根错开布置，防止钢筋接头在同一截面内，在主筋上标示出加强筋位置。
最后在钢筋笼四周焊接保护层钢筋。
钢筋笼存放、运输和安装过程中，支点和吊点放在加强筋处，避免笼体变形。
在起吊过程中为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点起吊，第一起吊点设在骨架的下部，第二起吊点设在骨架长度中点到骨架前部的三分之一处，对于长骨架钢筋笼制作完成后应在骨架内部焊上?
形支撑筋以加强骨架的刚度，起吊时先提第一点，使骨架下部离开地面后，再与第二点同时起吊，待骨架离开地面后第一点停止起吊第二点继续起吊，随着高度不断上升慢慢放松第一吊点，第一吊点下面用绳拉住以防止松开第一吊点之后钢筋笼摆动,使骨架垂直地面后停止起吊.慢慢的移动骨架到井口，钢骨架进入孔口后应将其扶正徐徐降下严禁摆动碰撞孔壁，然后由下而上的逐个解去支撑，再骨架降到第二吊点时用型钢或直径不小于10cm的厚壁钢管（壁厚不小于3cm），穿过加劲箍的下方，将骨架临时承于孔口，将吊环移至骨架上端，取下临时支撑继续下降到骨架最后一个加劲箍处，用型钢或钢管暂时支撑，此时可吊第二节骨架，使两骨架位于同一轴线上，待接头连接好后稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。
钢筋笼的就位:
用十字交叉法定出钢筋笼的中心与孔位中心相互重合.钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑拉杆牢固定位，防止在灌筑水下砼过程中发生浮笼现象。
钢筋的检验满足规范要求后进行下道工序。
1.9.混凝土拌和要求
a.拌制混凝土时，各种均衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
在使用搅拌站拌制时，水泥、混合材料、水、外加剂的允许偏差±1%，粗、细骨料的允许偏差是±2%；
b.拌制第一盘混凝土的材料应含有适量的水泥、砂、水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。
c.混凝土在加入外加剂的时候适当延长搅拌时间。
d.混凝土应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
e.混凝土拌合物坍落度应在搅拌地点和浇注地点分别取样，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇注地点定测值为准，在检测坍落度时，还应观测混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
1.10.混凝土的灌注
利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套，管距孔底30cm～50cm。
首批砼必须将漏斗和储斗装满。
并通过计算将砼的初存量备足，以确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0米。
a.安装导管完毕混凝土灌注前检查其和易性、坍落度、含气量试验，不符合规范要求严禁灌注；
b所有技术指标均达到《公路桥涵施工技术规范》的各项指标方可灌注。
c.首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注；
d.在灌注过程中，应注意保持孔内水头。
在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2m～6m。
当导管内混凝土不满时，应徐徐的灌注，禁止在导管内形成高压气囊。
e.在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，要及时检查混凝土的埋置深度、及时调整导管埋深，导管拆除要迅速。
f.固定好钢筋笼，以防止在混凝土灌注过程中发生浮笼。
g.灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放污染环境。
h.成桩后，经自检合格，报监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
i.水下砼灌注时注意事项：
1）.水下砼灌注必须连续灌注，一次完成，严禁中途停工。
2）.在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。
3）.在砼灌注过程中应注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
4）.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
如果导管挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。
5）.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。
6）.拆除导管动作要快，时间不宜超过5min，同时应防止工具等掉入孔中。
已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
7）.防止钢筋骨架被混凝土顶托上升的措施：
A.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。
B.砼灌完后不能立即掏渣，为防止掏渣时扰动桩身砼，砼灌完后严禁立即掏渣及挖出多于砼等工作。
（二）、墩柱、系梁施工
1、施工工艺
施工工艺流程见图5-1-2-1：
图5-1-2-1墩柱、系梁施工流程图
（1）、钢筋骨架加工及安装
墩柱钢筋笼采用加工场加工成型，钢筋笼运输车运送至现场，采用吊车吊装连接就位。
现场安装时，先搭设脚手架管临时固定主筋，再进行其他钢筋的绑扎，安装完成后，用3根缆风绳固定住钢筋笼，防止倾倒。
安装系梁钢筋时，对墩柱的预埋钢筋进行准确定位和固定，保证砼浇筑完成后预埋钢筋不偏位。
在钢筋笼外侧绑扎一定数量与墩柱、系梁混凝土同标号的水泥保护层垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。
（2）、模板制作及安装
墩柱模板采用成套的组合定型钢模板，均委托专业工厂加工制作，墩身模板采用自制半圆形钢模板对拼，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接；桥台采用组合定型钢模板对拼，模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。
圆柱式墩柱模板有每节3m、1.5m、2m组成，模板之间的接口是用螺栓型的，故在立模时要上紧螺栓，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。
立起墩柱模板后采用四根φ10的拉丝来对中和固定模板，周围搭设碗扣式脚手架及作业平台。
见图5-1-2-2：
图5-1-2-2墩身模板安装示意图
（3）、砼浇筑及养生
砼由搅拌站集中拌制，利用砼运输罐车运送到场，使用25T吊车将混凝土用漏斗吊送入模，插入式振动器振捣密实。
墩柱砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm；移动间距不超过50cm，并与侧模保持10～20cm的距离，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及钢筋。
砼浇筑过程中注意观察模板、支撑、预埋钢筋等，如有变形、移位或沉陷立即校正、加固，处理后继续浇筑。
随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，发现移位及时校正。
在二级墩柱混凝土浇筑时，在距墩顶1～1.5米位置时在墩柱中心沿线路方向预留￠10cm孔洞，作为墩系梁施工时做支撑桁架预留孔。
一级墩柱混凝土浇筑时，在距墩顶1～1.5米位置时在墩柱中心沿线路方向预留￠10cm孔洞，作为盖梁施工时做支撑桁架预留孔。
灌筑砼的质量分别从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生等四个方面严格控制；浇筑前对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
砼浇筑到设计位置后顶部砼在初凝前抹压平整，拆模后采用塑料薄膜包裹覆盖或喷涂砼养护液养生，养生时间不少于7天。
当气温较低时应采取保温养护。
（4）、模板拆除与整修
在砼强度达到要求，且可保证拆模时构件砼棱角完整后方可拆除，拆模不重击或硬撬，拆除的模板吊放至存
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