机场路跨线高架桥方案.docx
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机场路跨线高架桥方案
七、桥梁工程施工技术方案
7.1施工测量
7.1.1测量机构的设置项目部设测量组，施工队设测量小组。
项目部测量组负责工程范围的设计桩位复测，桥梁轴线的放样等控制测量，以及对施工队测量放样的复核及各测量工作协调。
施工队测量组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。
7.1.2测量仪器的配备
工程中配备一台拓普康GTS—701全站仪，经纬仪二台，水准仪
一厶
二台。
7.1.3轴线测量
⑴根据业主所交的导线桩，进行复测，复测成果经现场监理认可。
按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外。
控制点设置在位置高、视线良好的位置。
每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报监理复核。
控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。
⑵下部结构的测量工程的桩基、承台、桥台及桥墩均采用坐标法测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位。
测设时应力争
不设中间点，以减少转点造成误差
A桩基放样：
根据施工图纸计算出每根桩基的中心坐标，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置，用四点进行保护。
B承台放样；根据施工图纸计算出承台纵横轴线的某点坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。
测设完成后用经纬仪设置保护桩，保护桩用砼浇筑加以保护。
C桥台及桥墩放样：
根据承台轴线桩测设盖梁、桥台的纵横轴线，或从控制点直接测设立柱的坐标。
桥台纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
⑶上部结构施工的测量确保施工过程中的轴线和标高的准确性是连续箱梁测量的重点。
连续箱梁的轴线采用坐标控制。
根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出各阶段箱梁梁位。
施工放样过程中如有问题，及时向有关负责人汇报。
⑷桥面铺装、防撞栏杆、缘石的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设施工需要测设线上各点，直线用通视法。
7.1.4标高测设
（1）按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
（2）根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
（3）桥面铺装、防撞栏杆、缘石的标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样
7.2挖孔灌注桩施工
721概况
本工程采用人工挖孔灌注桩基础。
本工程桥台挖孔灌注桩共228根，均处于改建道路上，钻孔桩直径1.70m,采用C25钢筋砼，均按端承桩设计。
每根桩基础要求进入3-2层即中风化粉砂岩2.0m以上，并将孔底碎渣等清理干净。
7.2.2工艺流程图
7.2.3主要施工工艺
1.挖孔前准备平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔淮确位置，设置护桩并经常检查校核。
孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升卷扬机等设备，布置好出渣道路。
为防止孔口坍塌，在井口周围采用密排方木桩制成框架予以围
护，其高度应高出地面》30cm防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
合理堆放材料和机具，不使增加孔壁压力和影响施工。
2.挖孔施工
施工时，组织三班制连续作业，挖掘从上到下逐段用镐、锹进行，对坚硬土层用锤、钎破碎，遇到岩层则采用风镐钻进及适当爆破的方法。
同一段内挖土次序为先中间后周边。
弃土装入活底吊桶或箩筐内，垂直出渣采用在孔口安装支架，用0.5〜1吨卷扬机提升、人力车运至指定点，集中清运出场。
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。
土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水降低其它孔水位。
土层松软、地下水较大者，则应对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。
挖孔时如有水渗入，应及时应予排除，并支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5％，截面尺寸须满足设计要求。
不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。
3.支撑护壁
对岩层、较坚硬密实土层不渗水，开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。
若土质情况不好，则应设支撑护壁，以策安全。
根据本工程的地质和水文地质条件，以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择就地灌筑混凝土护壁的支撑方法。
每挖掘1.2〜1.5m深时，即立模灌筑混凝土护壁，厚度10〜15cm采用C15砼。
两节护壁之间留20〜30cm空隙，以便灌筑施工。
空隙间采用短方木支承，为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。
若土层松软，或须多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（©8,靠内径放）。
模板不须光滑平整，以利与桩体混凝土联结。
4.排水
除挖孔施工中述及的有关排水要求外,还应注意下列事项：
1除在地表墩台位置四周挖截水沟外,并应对从孔内排出的水引流集中至场地临时排水系统排出。
2孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时,可用小水泵排走。
3在灌注混凝土时,若数孔桩均只有小量渗水,应采取措施同时灌注,以免将水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量均大,影响灌注质量时,则应于一孔集中抽水降低其它各孔水位,此孔最后用水下灌注混凝土施工。
5.孔内爆破挖掘时遇岩层采用风镐及小爆破开挖。
若施工中遇到坚硬岩层，采用风镐钻进困难时，可采用适当爆破的方法以保证挖掘进度。
爆破采用浅眼松动爆破，并应确保安全。
施工要点：
1导火线起爆须有工人迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。
2必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
3严格控制用药量，以松动为主。
一般中间炮眼装硝胺炸药I/
2节，边眼装药1/3〜1/4节。
4有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
5炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
6孔的放炮后必须迅速排烟，采用电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
6.终孔检查处理：
挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理，必须作到平整、无松渣、污泥及沉淀等软杂层，嵌入中风化粉砂岩层深度应符合设计要求
（2.0m以上）。
7.钢筋骨架的制安
1钻孔灌注桩的钢筋骨架制作方法，采用加劲筋成型法，按设计尺寸作好加劲筋圈上，最后将箍筋按设计的间距均匀地绑扎在骨架上，并加以点焊。
2钢筋骨架可利用吊机或挖掘机起吊，为保证骨架起吊时不变形，采用两点法吊装。
当骨架进入孔口后，应将其扶正，徐徐下降，严禁摆动碰撞壁。
3混凝土浇注时，采取适当措施防止钢筋笼上升。
8.灌筑混凝土
根据渗水量的大小，可采用以下两种方法：
（1）空气中灌注混凝土
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小时（W6mm分）,可认为是干桩，采用在空气中灌注混凝土桩的办法。
除按一般混凝土灌注有关规定办理外，其余的施工要点为：
1混凝土坍落度应控制在10士1cm,采用现场集中搅拌、泵机结合导管泵送。
混凝土在导管中自由坠落，导管应对准孔中心。
开始灌注时，孔底积水深不超过5cm灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。
2采用①30cm导管灌注混凝土，导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。
3桩顶或承台底部2m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实
4孔内混凝土应一次连续灌注完毕，混凝土灌注至桩项以后，应将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
（2）水下灌注混凝土
当孔底渗入的地下水上升速度较大时（＞6mm分），则应视为有水桩，采用竖向导管法在水中灌注混凝土。
灌注混凝土之前，孔内的水位应达到与孔外自然地下水位同样高度，使孔内外水压平衡。
施工要点：
1水下混凝土现场集中搅拌,采用泵送,坍落度19±1cm。
2浇注砼用的导管直径为30cm,采用每节长1—1.5m的短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用胶圈密封防水；同时还要做水密、承压和接头抗拉试验。
3首批砼灌注时，导管下口至孔底的距离为25〜40cm,漏斗和
储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导
管埋入砼的深度不小于1m在整个灌注过程中，导管提升保持轴线竖直、位置居中、防止挂卡钢筋笼。
4导管埋入混凝土深度控制在》2m并做好导管提升记录，杜绝导管拨空的质量事故发生。
5灌注到桩顶标高时，应在此基础上再加灌50cm以上的混凝土，并将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
6灌注水下混凝土是成桩的关键工序，因此在灌注过程中应明确分工、密切配合、统一指挥，做到快速、一次连续灌注完毕，灌注成高质量的水下混凝土。
7.2.4施工注意事项
1桥墩、台施工放放样要求准确，因此对桩位放样应进行反复校核。
2孔口的护壁高出原地面30cm以上，以免杂物或水落入孔内
3挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面布置和竖轴线倾斜情况，如有偏差及时纠正。
4挖孔施工时，如发现地质情况与勘察报告不符，应及时与建设、设计单位联系处理。
5桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
6挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。
7成孔后必须清底，应保证嵌岩深度满足设计要求。
8须做好孔内通风工作，尤其在孔内爆破后要先通风排烟，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井工作。
9采用水下灌注时应确保水下砼质量，应适当超灌，并破除、清理桩顶部分砼。
7.3下部结构施工
7.3.1概况
本工程下部结构为不带盖梁的立柱桥墩，41m桥宽横向布置4个立柱，桥台为轻型帽梁桥台，均采用C30砼。
7.3.2施工工艺流程
1.承台施工工艺流程
2.立柱或台身施工工艺流程
定位放样
搭设支架
拆支架强度报告
1r
清理现场及养护
733主要施工工艺
1基坑支护
基坑尺寸应满足设计与施工操作要求，基底比设计平面尺寸各边
加宽100cm根据本工程地质情况及施工特点，30m跨桥墩承台的基坑支护采用木排架，35m主跨处桥墩承台基坑支护采用密排钢板桩。
a、木排架支护
木排架采用15X15cm横挡木框做成，排架间用立柱联系，并设八字形支撑或锚桩、拉杆固定。
木排架L=2〜4m,入土深度H取0.5倍的基坑深度，但不少于1m（或达到岩层顶面）。
b、钢板桩支护：
钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用平排形式。
钢板桩L=4m，钢板桩入土深度H取0.5倍的基坑深度，但不少于1m（或达到岩层顶面）。
在支护钢板桩的顶部设置槽钢纵横撑，以抵抗水平土压力及水压力。
钢板桩采用0.6〜1.2T的柴油打桩机或液压挖掘机施打，打桩操作严格执行有关操作规程的规定。
2基坑排水
沿基坑底内四周挖30x30cm集水明沟，引导至集水坑，用4寸泥浆泵集中抽排。
因在秋、冬季施工雨水量较多，因此在基坑顶围堰内四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。
3基坑开挖为确保施工安全、快速、节约和确保工程质量，本工程土方开挖
采用反铲挖掘机挖土，弃土外运。
开挖前，调查地上障碍物和地下埋设物，制定拆迁或加固措施，确定可行的开挖方法。
基坑避免超挖，对已超挖部分的基底，将其松动部分清除，重新处理。
任何土质基坑，挖至标高后，均不得长时间
暴露、拢动或浸泡。
基坑挖至接近基底标咼时，保留15~30cm厚一一
层土，待基础施工前用人工突击开挖并迅速检验。
4模板及支架
模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
a、承台模板采用建筑钢模板组装。
b、承台支架采用①48钢管搭设，并设①14的对拉螺杆，左右间距50cm,上下间距1m。
c、立柱模板采用5mm厚钢板制作，定型加工4套。
内表面要求光滑无锈，接缝严密不漏浆。
固定方法采用纵横向设置缆绳，斜率
1:
1,紧固时以保证钢模稳定与垂直为原则。
立柱模板施工详见附图。
d、桥台、帽梁外露部分侧模均采用竹胶合板制作，模板外侧按30cm间距钉10X10mm方木竖楞以增加模板刚度，侧模支撑采用2[12槽钢为竖楞，模板上下左右间隔60cm设①14对拉螺杆连成框形，在框形竖楞上设置12道水平楞。
底模应保持清洁，并涂脱模油。
e、立柱、桥台及帽梁支架采用①48钢管满堂架设，支架立杆的纵横向间距按荷载大小进行计算，以保证支撑稳定，满堂支架上铺设纵向10X10cm方木，在纵向方木上铺设8X8方木，最后铺设1.8cm厚竹胶合板作底模。
支模时确保支撑牢固，不得有松动现象。
5钢筋
用于承台的钢筋，在使用前清除表面的油污、铁锈。
钢筋应顺直，无局部曲折。
钢筋的接头采用对焊，部分采用电弧焊，焊接符合有关技术规范规定。
使用的电焊条，根据规定采用。
当每次改变钢筋类别、直径或调换焊工时，制作同批钢筋试件一组。
钢筋骨架的组成与安装，采用单根加工，现场绑扎成型。
为保证砼保护层必要的厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。
在浇筑砼前，对已绑扎好的钢筋进行检查，检查其位置是否正确，绑扎或电焊是否牢固，如有差错立即纠正，并报请监理进行隐检复核。
6混凝土浇筑
混凝土采用现场集中拌制，采用泵送，坍落度12士1cm,浇筑前
将板内的杂物和钢筋上的油污清理干净。
砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚w30cm采用机械振动,插入式振动器前后插入距离不得超过其作用半径的1.5倍,插入时尽量避免碰撞钢筋,振动做到快插慢拨。
浇筑砼应连续进行,如因故必须间歇时,不得超过允许时间,以便在前层混凝土初凝前,将继续浇层砼振捣完毕。
7.4上部结构施工
7.4.1概况
本桥设计为3X30耐3X30计（30+35+30）5X30m预应力砼
连续箱梁，横向宽度为41m采用双箱双室等截面形式，全桥横向分两幅施工。
箱梁单幅底板宽15.5m,顶板宽20.5m，梁高为1.70m;顶板厚度20cm底板采用变厚度为20〜40cm腹板厚度40cm间距3.02m,
端部及端部预应力锚固区腹板加厚至50cm倒角采用20X20cm或20x40cm跨中桥墩处设1道中横梁，桥台两端各设置1道端横梁，端
横梁宽为150cm中横梁宽为250cm
箱梁采用双向预应力砼设计，即横向向预应力和纵向预应力。
预
应力束采用bl5.24mm钢绞线，并配备OVh型锚具。
连续箱梁混凝土采用C50钢筋砼，管道压浆采用M50水泥浆。
7.4.2施工工艺流程
施工工艺流程详见下图。
箱梁施工工艺流程图
7.4.3施工工艺
1.支架施工
1支撑系统选型
本工程时间紧、工程量繁重，且跨越拥军路支架高度及宽度需保证交通要求。
针对本工程特点和实际情况，为确保工程质量、进度及安全生产，对30m跨的支架选用门式支架满堂支撑施工，而跨拥军路35m主跨的支架采用贝雷桁架纵梁及型钢组合门式钢架进行施工。
2地基处理
在不良地质地段,将表面软土铲除,用压路机或打夯机分层压实。
在夯实的土基上分层回填塘渣、压实至原地面。
在基坑开挖范围内的基坑处理，必须分层回填夯实，在夯实的地基面上铺设30cm厚块石
至原地面。
分层回填厚度w30cm但总厚度》30cm。
塘渣或块石上面浇20cm厚C20砼，表面收浆找平。
3支架搭设
a、满堂门式支架（30m跨）门式支架立于处理过的砼地坪上，用10#槽钢作为垫板，将槽钢倒放，凹面向上，立杆撑在槽钢内，使应力分散，保护砼地坪不受集中力，这样可以使支架减少沉降。
门式支架立杆的纵、横向每排单元间距为80cm并沿纵横向设置扫地杆及水平连接杆，扫地杆离地20cm水平杆步距150cm与门式支架采用扣件连接。
门架安装搭设时，应自一端向另一端延伸，并逐层改变方向，不得相对进行。
每搭设完一步架后，应检查并调整其水平度和垂直度。
连接门架的交叉支撑、水平连接杆应紧随门架的安装及时设置，连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁定状态。
为保证门式支架整架的纵向刚度，沿纵横向也布置水平加固杆、剪刀撑。
水平加固杆和剪刀撑必须与门式支架同步搭设并连接牢固，以避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。
对水平加固杆、连接杆的每个节点的扣件，施工中都必须用矩扳手进行检查，只有当力矩达到5KM・m时才能通过。
b、组合门式钢支架（跨拥军路35m支架）
本工程35m主跨跨越拥军路，为满足交通需要及通车净空，拟采用两跨贝雷桁架纵梁及型钢组合门式支架，具体组成为：
临时支墩+贝雷桁架主纵梁+承力型钢横梁+模板系统。
支架搭设前及时与交通部门联系，并由交通管理部门有关人员到现场进行搭设时的交通指挥和安全指导工作。
跨中支点临时墩采用100X100cm立柱、扩大方脚基础，均为C30钢筋砼结构。
方脚基础浇注在处理地基上，高出地面0.50m,以防车
辆碰撞。
桥墩处临时支墩采用80X100cmC30钢筋砼立柱，直接设在承台上。
支墩盖梁采用单层三排贝雷桁片组拼,横向联系采用45支撑架联系。
全桥共计3道,每道长42m。
门式支架纵梁采用单层双排贝雷桁片组拼,横向联系采用90支撑架联系，共设桁片纵梁28列，每列长33m。
纵梁上承重横梁采用
22#槽钢满铺，间距60cm横梁上满堂支撑采用©48mn钢管支架，间距60x60cm并用可调顶托调节梁底标高。
在35m主跨两边的30m跨，需跨越拥军路非机动车道，因此也要设置通道支架。
拟在满堂门式支架的顶托上通长布设16#工字钢横梁，在横梁上设30#工字钢纵梁（L=6m，间距60cm。
其余部分同主跨支架布置。
详见连续箱梁支架立面图、横断面图。
4支架预压及预拱度设置为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，使安装间
隙降低到最底程度，满堂支架在浇筑前要进行压载试验，支架的沉陷量控制在w3mm并根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度，跨中预拱度为2cm。
5支架落架满堂支架落架原则要求对称，以便使系梁按设计要求承受荷载，
避免结构物在卸架过程中发生质量事故。
门式支架拆除时应采用先搭后拆的施工顺序，组合钢架采用先上后下的原则。
施工时，应从跨中向墩台对称完成拆架，同时注意箱梁横断面中轴线两边应同时进行，防止因单边操作对箱梁的影响，而使横断面受力不均。
落架过程中分片进行，在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，迸行数据汇总，掌握支架情况。
6支架安拆安全管理
a、支架搭设前进行安全教育和安全技术交底，做好交底记录。
b、支架搭设前，对门架、配件、加固件按施工规范要求进行检查，严禁使用不合格的门架和配件。
c、门式支架应设水平加固杆、剪刀撑，不得随意拆卸，支架搭设必须垂直、连接安全、可靠。
d、支架搭设必须戴好安全帽，高处操作必须系安全带，特殊工种持证上岗。
搭设时横杆上搁置的临时行走板不允许悬挑，并进行适当的固定绑扎，以防止人员坠落。
e、支架外侧设防护栏杆及安全网，必须搭设上部结构施工用的斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。
f、作业层以下须满铺脚手片，脚手片绑扎在水平连接杆上，绑扎点每片不得少于4个点。
g、现场技术人员对各种设备、支架的稳定性、强度等进行验算，并经常检查施工中是否安全。
2.支座的安装
本桥采用盆式橡胶支座。
支座安装于柱顶预埋螺栓上，安装施工要点：
1安装前注意将支座各相对滑移面和其它部分用酒精擦试干净。
2盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。
3安装锚固栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。
4安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横方向就水平，其四周高差不得大于1mm支座承压时，不得大于2mm
5支座中心线尽量与梁中线重合，其水平最大偏差不得大于2cm。
6安装固定支座时，其上下各个部位纵轴线必须对上。
3.模板施工
（1）模板选型
本工程现浇箱梁工程量大，砼模板成型的砼表面对外，不再做装修工作，因此，模板的选择显得由为重要。
为确保构筑物外观平整、光滑、美观，本工程砼外露表面模板均采用覆膜胶合板。
覆膜多层胶合板具有较大强度、刚度，而且表面光滑平整、板面大，可减少模板拼缝，砼表面质量好。
模板脱模剂采用精制油剂，侧模采用包底模形式，安装前下口拼缝处垫衬泡沐双面胶带，以防漏浆。
（2）模板的安装
底模及外侧模铺设前应根据箱梁横断面尺寸设计，底板以构件中心线向两边安装，顺桥放置，侧模板横桥向放置。
1底模采用100X200x2cm的覆膜多层胶合板拼装，下设10X10cm方木，方木中心间距@30cm下面为满堂支架或组合钢支架。
铺设时保证底板线形接顺，每2m按设计标高及轴线座标复查一次。
2侧模采用胶合板拼装，外加竖向加劲木（10x8cm方木）中心间距20cm水平方向用2根①48钢管夹箍，间距为75cm内穿PVC套管①14拉杆、对拉螺栓山形卡固定。
侧模与底板的接缝须紧密，不得漏浆。
3芯模采用九夹板、方木框架等固定成型。
芯侧模采用采用内支撑固定，为防止倒角处芯模上浮，采用铁丝拉于底板钢筋上固定。
芯
侧模板在底板及腹板砼浇注后拆除，芯顶模板考虑一次性投入。
（3）模板的拆除
拆模时间按规范执行，非承重侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除。
4.钢筋制安
钢筋加工是确保工程质量的重点所在，因此各道工序严格按有关施工规范进行。
预应力筋穿束在底板及腹板钢筋绑扎后进行，具体施工方法后有详述。
（1）钢筋进场必须有质保书，并在试验合格后使用。
钢筋堆放合理，并标上标识牌，避免混淆，预留下的短料亦按规格堆开，以便加工时用。
（2）钢筋接头采用闪光对焊及搭接电弧焊，严格按照有关规范要求，焊接前必须清除钢筋的铁锈和油污等。
钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤。
（3）钢筋加工制作严格按设计图迸行翻样，并按一条龙的流水作业，以提高施工进度。
每种近似的成型钢筋件（如箍筋、直杆等）需设置明确标志，归类堆放。
而且需要专人保管，提货。
配料时还需考虑施工需要的附加钢筋，如钢筋撑脚等。
（4）在现场钢筋绑扎入模前，首先做好模板的清理工作，除去杂物，以确保砼外观清洁。
（5）钢筋绑扎，明确施工图纸钢筋的形状和尺寸，确定绑扎程
序，绑扎时，保证钢筋绑扎牢固、准确。
特别是箍筋角与主钢筋的交接点均匀牢固，对必要的地方应用电焊焊接加强。
（6）在上下双层钢筋地段，为了保证上层钢筋的位置正确不下挠，应按图纸设计架立钢筋，考虑到砼料入模的冲击力，若按图纸设计仍不够时，应另行增加，也可在模板上铺设横楞，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。
顶板、底板钢筋的上下层采用n型钢筋来控制，壁部内外层的钢筋间距用s型钢筋来控制。
（7）钢筋保护层将严格按设计耍求用砂浆垫块控制，在侧模上的砂浆垫块应埋入铅丝，以利绑扎。
（8）每次钢筋每道工序绑扎成型后，请监理工程师检查隐蔽工程后方可支模浇砼。
（9）浇筑
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