单位工程施工方案讲解.docx
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单位工程施工方案讲解
路基单位工程施工方案
第一章工程概况
1．1概述
S312东起苏皖省界附近的秦栏镇，与江苏省S244衔接，沿线经芦龙、仁和集、天长街道、石梁、叉涧，继而进入天长，终点在滁州市与G104连接。
本标段起讫桩号K0+000~K17+385，全长17.385公里。
本单位工程有小桥2座，均为13米T梁结构型式。
全线小型结构物57道，其中圆管涵42道，盖板涵15道。
本标段土石方数量为挖方11.8万方，填方105.9万方。
第二章准备工作
2.1施工准备
为了在总监理工程师下达开工令时迅速全面地展开施工，确保总计划工期和各节点工期的正点达到，充分的施工准备非常重要。
施工前的准备工作包括：
1.生产要素的计划及准备：
人员、专业班组、材料、财力、机械及机具等。
2.现场条件的准备：
施工便道、预制场及承包人驻地规划、平面布置、选址、规模和建设。
3.施工前的技术准备：
图纸审查、测量控制点复测和路线中桩恢复、各种原材料检测、取土场和混合料配合比试验。
2.2技术准备
1.施工前组织工程技术人员会同设计单位、监理单位做好现场施工测量控制点交桩工作。
2.做好图纸会审工作。
在获得施工图纸及相关施工文件后，及时组织工程部人员进行图纸会审。
从而达到了解设计意图，领会设计精神。
3.根据本工程的具体情况，编制实施性施工组织设计文件
4.做好项目部逐层次到施工班组的技术交底工作。
5.及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、经济分析等工作的开展。
6.进行路基土方的各种土工试验、桥涵结构物和路面等的原材料、成品、半成品的试验工作，为工程选定合格优质的原材料；进行各等级施工配合比的设计和试配、审批工作。
2.2.1前期施工，加快暗涵等小型构造物的施工进度
由于暗涵分布在填方段以及各原有沟渠填方处，将填方段作业面断开，不能展开长线施工，限制和降低了机械施工效率，制约土方施工进度。
为加快路基填方施工进度，提高土方施工效率，加快土方施工进度，必须抢抓暗涵等小型构造物施工。
2.2.2施工段（单元）划分
1、路基土方施工段划分。
本标主线路基按每13万方左右土方量和主线长3km左右并结合主要结构物（桥梁）工点作为分界点划分为一个施工段，共划分6个路基土方工区，设置6个土方施工队，各队施工要素独立配置。
2、桥涵施工单元划分。
⑴涵洞和通道小型构造物施工单元划分。
本标小型构造物57道，划分8个施工单元，安排8个施工队伍。
⑵桥梁施工单元划分。
本单位工程含小桥2座；设置1个桩基施工队伍，上、下部结构设1个桥梁施工队，1个T梁预制施工队，1个安装施工队。
3、其他工程施工单元划分。
本项目设排水及防护施工队4个，综合施工队1个，附属工程施工队3个。
2.2.3材料供应计划与检验
1、材料供应。
材料供应由公司材料采购中心统一招标采购，项目部根据施工总进度计划及季、月、旬等阶段计划认真编制详细的材料采购计划表，对各种材料的入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
2、材料检验。
⑴进场材料质量控制。
按合同和试验规程规定的项目和频率严格进行材料的检验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。
材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。
⑵施工中材料质量控制。
每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。
⑶外购成品及半成品构件。
派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。
测试有关项目，签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。
⑷材料及构件进场、储存及搬运。
依据工程进展安排进场材料数量和规格。
搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。
成品构件（水泥砼预制块）运输、堆放应符合规范规定的要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯曲、受损、开裂。
⑸不合格材料。
对不合格材料应重新审定，找出不合格的原因。
对二次审定仍不合格的材料，加标签另行堆放或清理出场。
2.2.4进场道路及施工便道建设
1、进场道路：
车辆可以从县道下路直接驶入纵向施工便道，项目部在临近场内便道的前后各200米路边设置必要的交通指示标志和安全警示标牌。
2、场内便道：
施工便道拟顺主线路线修建，连接进场道路、拌和站、预制场、项目部驻地及各施工作业点,临时便道的质量和宽度应能保证在不利天气情况下,重型车辆顺利双向、全天候通行。
本标段临时便道长度17.5Km，便道路面宽4.0m。
原地面清表后充分压实，如有淤泥或“弹簧”要挖除换填，然后做40cm厚5%灰土处理。
为保证便道不影响当地排水系统畅通，在征地线内侧开挖60cm×60cm的排水沟，所有经过沟渠段均应根据断面流量设置足够数量和规格的过水涵洞。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
3.1路基土方工程
3.1.1路基清表、排水、清淤
3.1.1.1场地清理
1、在路基清理施工前，应先按设计要求进行公路用地放样，公路用地范围内由业主办理永久性用地征用手续，临时用地由项目部根据施工需要并进行公路用地测量，绘制用地平面图，及时与有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
2、协助有关部门做好路基用地范围内的房屋、通讯、电力设施及其它建筑物的事先拆迁或改造工作，对于文物古迹应妥善保护。
3、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在清表施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
3、路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm的草皮、农作物的根系和表土应予清除，清除后的表土等非适用性材料必须单独堆放，不得随意弃放，用于以后的绿化工程。
4、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑洞、墓穴等用适宜的填料分层填平夯实。
3.1.1.2场地排水
1、路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应通至附近桥涵、河渠或低洼处。
2、为避免返工浪费，排水沟位置的设置应统筹安排，尽可能与原设计路基排水系统相吻合。
3.1.1.3清淤及回填
1、排水采用水泵集中排水。
排水时注意水流的流向，不能淹没、冲刷路基、农田及有关附属物。
2、淤泥开挖区应连续施工，严禁在回填土中夹杂未挖除的淤泥。
开挖区的宽度应不小于3m，周边应挖成40×40cm的台阶。
挖除的淤泥单独堆放，不得随意弃放，用于以后的绿化工程。
3、排水清淤后，考虑一定的晾晒时间，以提高基底承载力和便于机械施工。
4、淤泥挖除后，须及时进行回填。
根据设计文件，本项目清淤后采用碎石回填至原地面，对于地下水位较高路段应回填至地下水位+50cm标高处。
5、回填材料采用重型压路机碾压，机械无法碾压时采用电动夯夯实，压实度应达到93%。
3.1.2路基填筑
路基填筑在路基清表回填及软基等处理完毕后即可进行施工。
3.1.2.1路基填筑材料
1、本项目位于膨胀土区，沿线无法取到非膨胀土，所以在取土场选址上为了减少运距加大工效，按照沿着路线每2km左右布置一个取土场。
2、取土场首先采用推土机清除表土，取土场地的开挖断面应按设计要求进行开挖，开挖深度4~5m，为项目结束后取土场还塘创造条件，其边坡应开挖成台阶型，每级台阶高1m，宽1m。
3、根据取土场的地下水位及场地规模，采用在分区交替取土的方式取土。
4、当取土场废弃时，根据设计要求对取土场进行整修还塘，并进行绿化。
3.1.2.2路基填筑
1、路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，铧犁、旋耕机翻晒、平地机整平，压路机碾压成型的施工方法。
2、施工前首先根据取土场填料做重型击实试验，以确定填料的最佳含水量和最大干容重，指导路基填筑施工。
3、正式开工前，应填筑长度不小于200m（全幅路基）的试验路段，试验路段位置应选在地质条件、断面类型均具有代表性的地段。
结合项目整体规划，初步将试验段选在K4+800~K5+100段。
该试验应进行到有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。
试验路段所用的材料和机具与将来施工所用的相同。
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验段满足要求，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行。
4、填方路基采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起。
采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
5、每侧填料铺设的宽度应超出路堤底的设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
6、不同的土质填料应分别填筑，不得混填。
每种填料层总厚度不得小于50cm或不少于三层。
7、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，逐层填压密实。
8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
9、路基填筑时，为了保护路基不受损坏，可将路基横断面做成2%-4%的横坡，以利路基表面雨水迅速排出。
10、碾压机械应根据工程规模、场地大小、填料性质、压实度要求、气候条件和压实机械效率结合试验段总结的机械组合等综合确定，并应报监理工程师批准。
在施工期间应注重压实机械的日常维护和保养，以保持机械处于良好的状态。
11、碾压时振动压路机前后两次轮迹须重叠0.4-0.5m，三轮压路机须重叠后轮宽度的1/2。
各种碾压机械开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
12、路堤铺筑到结构物附近，或铺到无法采用压路机压实的地方时，使用蛙式打夯机、夯锤或其它有效夯具予以夯实。
13、应将填料的含水量控制在最佳含水量±2%范围内时再进行压实作业。
14、路基压实度标准应设计文件及规范要求确定。
填前压实度≥90％，零填及挖方段0～0.8m压实度≥96％，路基填方段0～0.8m压实度≥96％，0.8～1.48m压实度≥94％，填方高度＞1.48m，压实度≥93％。
15、由于沿线为若膨胀土土质，设计均应做石灰土改善处理。
根据设计文件，不同填层和部位分别采用有3%、5%、7%灰土处理。
施工严格控制石灰剂量。
3.1.3过湿土处理
1、当所取土方含水量过大时需进行翻晒，直至达到最佳含水量±2%范围后方可平整碾压。
将土方用推土机粗平，履带式铧犁翻拌，旋耕机破碎晾晒。
2、翻晒遍数和时间可根据土方的含水量、气温及空气湿度等现场试验确定。
3.1.4石灰改善土填筑
石灰改善土施工拟采用路拌法施工，即挖掘机挖装土方，自卸汽车运输，推土机粗平，人工测定土方松铺厚度，平地机整平，装载机或挖掘机装灰，自卸汽车运灰至现场路堤，平地机配合人工摊铺，灰土拌和机拌和，铧犁翻拌和中拖粉碎及翻晒，平地机平整，重型压路机碾压，洒水车养生的施工方法。
1、场地清理。
施工前沿两侧征地线边缘顺路线挖纵向排水沟，与附近沟系联通，确保雨水季节能够排除地表水。
放出路基中线，用石灰或滑石粉撒出边线。
将路基施工范围内的草皮、农作物的根系和表土清除，堆放于路基范围之外，排水沟以内。
场地清理前，要关注天气变化情况，选择连续晴好天气进行清表、反挖施工，集中精力填筑至原地面以上。
严防在清表、反挖阶段即遭受雨水浸泡。
施工期间，保证排水畅通。
2、测量放样。
根据测量控制点及现场水准高程，用全站仪放出路线中、边桩，每10m为一断面。
相邻点位间带线用石灰打出中、边线，并用水准仪测出其基底标高。
放线时每侧加宽0.5m，每层恢复一次中桩。
3、上土。
采用挖掘机挖土，自卸车运土至填方路段。
在路基表面采用石灰粉划出5×4m方格上土，即土方量为25hm3（4×5×1.25×h）。
根据每车土方量，计算卸土位置，事先打格，专人指挥卸土；保证纵向成行，每车的运土量要基本相等，同一作业段土质保持均匀。
4、摊铺。
用推土机沿纵向摊铺粗平，测量放样检查厚度是否达到要求控制厚度；超出部分用推土机推出路基，不足部分补土；并配合平地机精平。
5、翻晒、土块打碎。
直接从取土场取出的土含水量较大，可采用铧犁翻松、旋耕机进行晾晒处理。
如果天然土含水量较小，可用洒水车均匀洒水处理。
对局部土层表面存有超大颗粒或团状土块，采取人工清理出路基范围；对小块土团土块较多部位，采用旋耕机打碎，旋耕深度要彻底。
6、平整、初压。
为获得灰土碾压时含水量处于最佳含水量，素土初压时一般控制含水量比最佳含水量大2%左右，即可平整初压。
先用推土机粗平，用震动压路机静压1-2遍，平地机找平。
测量人员根据护桩恢复中边桩，水准仪测出土层顶面标高，与填前对应点高程比较，检查铺土厚度是否均匀。
同时派专人现场随机抽查土层厚度是否均匀，多刮少补，直至确认土层厚度符合要求，再用震动压路机静压复压1-2遍。
7、运灰、布灰。
在初压平整的素土上用石灰打出10×10m方格，初步计算每格理论干灰剂量（单位：
吨）Z等于土的干容重（单位：
吨/m3）×10×10×h×灰剂量（百分数）。
考虑到实际操作的不均匀性及提高一次布灰成功率，综合各方因素，实际布灰量按大0.4%个设计灰点控制；即实际每格布的干灰剂量Z1=Z×（设计灰剂量+0.4%）/设计灰剂量。
消灰池宜选在公路两侧邻近水源且地势较高的场地集中堆放。
石灰采用Ⅲ级以上的生石灰，石灰使用前7-10d充分消解，能通过10mm筛孔的粉状，每吨石灰消解需用水量一般为500-800kg。
消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
充分消解过的石灰，可打包堆放或搭设简易防雨棚遮挡。
石灰采用挖掘机或装载机上灰，自卸车运输。
8、拌和、灰检。
集料采用灰土拌和机拌和，拌和深度应达到层底。
设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严防在拌和层底部留有“素土”夹层。
拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。
拌和机拌和后，根据拌和完成的标志：
混合料色一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀来现场判断。
并结合试验室石灰剂量检测结果评判灰剂量是否符合设计及规范要求，拌和是否均匀。
9、含水量检测、整平、碾压及检测。
混合料拌和均匀后，测定含水量，当测定含水量比最佳含水量接近或略高1-2%，可以进行平整碾压工作。
碾压采用三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进行。
曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
每层压实完成后，及时进行检测。
压实度采用灌砂法进行检测。
每层石灰改善土必须灰剂量、压实度、平整度、高程、宽度等均检验合格后，方可进行下层填筑。
10、养生。
石灰改善土碾压完成后必须保温养生，采用洒水车洒水养生，7天养生期内禁止一切车辆通行。
石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在其上铺筑上一层石灰改善土，不需专门的养生期。
施工及养护气温不低于5℃，尽量避免冬季和雨季施工。
3.1.5路基整修
路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行，路基整修采用机械辅助人工整修的方法施工。
1、应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制出整修计划。
整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查与批准后方能动工。
2、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，使完工后的坡面与设计边坡一致。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
严禁进行边坡贴补。
3、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土质填平夯实。
4、边沟的整修应挂线进行。
对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
5、路基两侧超填的宽度应刷坡予以刷除。
6、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土方应予以清除。
7、整修过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
3.1.6桥涵台背回填
1、台背回填（除圆管涵外的所有结构物）的范围为原地面以上路基全宽范围内，顺路线方向：
底部距基础内缘不小于3m，按1：
2的比例放坡。
台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。
锥坡填筑应与台背回填同步进行。
圆管涵填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
2、回填时的具体要求及回填时间，按有关规定或监理工程师要求执行。
3、台背回填施工时，应充分重视边角处的压实质量，选择合适的施工机具。
对于大型压实机具，松铺厚度≤30cm，当采用小型压实机具时，松铺厚度≤15cm。
4、在回填压实施工中，应对称回填。
压路机达不到的地方，使用小型机动夯具夯实。
靠近结构物部位，压路机应静压并增加压实遍数，既要满足压实度要求，还要保证结构物安全，避免发生桥头跳车现象。
3.1.7路基挖方
本项目挖方段较少。
施工时主要要注意路基纵向填挖结合部的过渡衔接。
1、采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土；从上而下分层开挖。
横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
2、横挖法。
按挖方地段的一端或两端按横断面拼宽逐渐向前开挖。
3、分层纵挖法。
按横断面全宽纵向分层开挖。
4、分段纵挖法。
将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
5、土质路堑边坡开挖时预留20-30cm，防护工程施工前用人工修坡到位，以防冲刷影响边坡质量。
6、挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。
挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。
3.1.8路基弃土
沿线清表、清淤、施工加宽刷坡和路基挖方等必然存在大量弃方，应按设计要求合理利用，减少废方，不可乱弃乱堆，以免造成新的污染。
需要设置合理的弃料场，弃土场需要设置排水、防护等措施。
同时应做好水土保持工作，防止暴雨天气下土堆崩塌或造成泥石流等灾害。
弃方利用原则如下：
1、填料合格弃方可用作连接线及线外改移道路工程。
2、根据本合同段中各路段工期的安排，尽量远调利用填筑路基。
3、根据土质类别可部分留作桥涵台背填筑的用料。
4、清表土方可作为培路肩、中央分隔带以及边坡防护表面覆土等。
5、对于沿线清表、清淤及开挖排水沟产生的土方，根据土性，可分别用做路基边坡绿化培土、场地绿化用土、拌和场平整场地及便道等用土。
也可用于回填洼地、废塘等恢复为农田。
按以上方式处理如仍有剩余，采用集中堆弃。
弃土场位置同业主、监理审批同意后确定，弃土场需做好排水系统并设置挡渣墙，防止水土流失。
3.1.9路基雨季施工措施
1、雨季施工必须做好施工场地的排水、保持排水渠的畅通。
2、雨季修筑路基，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面做成不小于3%的横坡，并整平。
雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。
3.2桥梁基础
3.2.1桥梁灌注桩基础
本标桥梁桩基下卧填筑土、粉土、粉质粘土、粘土、细砂层、中砂层等，地质条件较好；根据工程地质情况，桩基拟采取回旋钻成孔方法。
1、施工场地准备：
设备进场前要做好“三通一平”即路通、水通、电通和场地平整工作。
根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。
采用泥浆钻进时，应标明泥浆制备设备及其循环系统。
施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。
场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放应符合环保法则，做到文明施工。
场地为旱地时，应清除杂物，挖出软土，平整场地，夯打密实。
钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防产生不均匀沉降。
场地为陡坡时，可用木排架或枕木搭设工作平台。
场地为渔塘、河渠时，应先进行围堰、筑岛等处理，设置满足桩基施工要求的工作平台。
测量、放样、定位：
对设计部门提供的导线点进行复测，标定钻孔桩位和高程，并以长约300mm、直径不小于42mm的铁质尖桩打入土层作为标记，尖桩出露地面高度一般为50—80mm，钻机就位后，为防止移动桩架对标定的桩有扰动，应重新复测桩位。
2、钢护筒制作及埋设：
护筒采用钢护筒，应坚实、不漏水，护筒内径比桩径大至少20cm。
钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。
护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m，在潮汐影响的水域，护筒顶应高出施工期最高潮水位1.5~2.0m，并应在施工期采取稳定孔内水头的措施。
护筒平面位置应埋设正确，偏差不大于50mm，倾斜度偏差不得大于1%，对于深水基础中的护筒，平面位置的偏差可适当放宽，但不应大于80mm。
不管是挖埋式及填筑式护筒挖坑都不宜太大。
护筒四周应夯填密实粘土，护筒底埋置在稳定的粘土层中，否则应填粘土并夯填密实。
护筒顶应高出地面，并在顶部焊好加强筋和吊耳，开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并应及时处理。
泥浆制备及排放：
泥浆在钻孔中的作用是：
在孔内产生较大的静水压力，可防止坍孔，在钻进过程中，由于钻头的转动，泥浆向孔外土层渗透，孔壁表面形成一层泥皮，具有护壁作用。
同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位。
泥浆粘度大，具有携带钻渣作用，利于钻渣的排放。
因此，在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，淸孔后泥浆比重应在1.03~1.10为宜。
本工程桩基工程量大，且分布较为分散，泥浆排放量相对较大。
施工过程中，应在监理工程师同意的指定范围内设置专用泥浆收集池，桥位区范围内设置排污沟渠系统，渠、池相通，所有桩基废弃泥浆通过沟渠流入收集池，集中沉淀处理。
不允许泥浆排放在桥位区，更不允许泥浆污染桥位区以外农田、水系等。
设置若干个具有一定规格的泥浆池，不仅有利于钻机在钻孔过程中就近使用的需要，同时也可以合理地利用有一定质量要求的泥浆，对钻机在钻孔时的正常排渣清孔，保护孔壁和冷却钻头起到良好地作用。
3、设备安装：
钻架是钻孔、吊装、灌注砼的支架。
钻架就位后，应精心调平，并支撑牢固，确保施工中不发生倾斜、位移。
作业前，设备应先试运转检查，以防止在灌注中途发生机械故障，同时应确保成孔中心对准桩位中心。
设备安装或移位必须由持有专业执照的起重人员作业，严禁无证操作。
吊移时，地面应有专人配合指挥。
所有机电设备接线必须安全可靠，处于运输道路上的电缆应外套管道保护或挖沟埋设，各项设备的安装、使用、搬迁、拆卸的维修保养，应按其使用说明书正确操作使用。
3.2.2试成孔
钻孔灌注桩正式成孔之前应先试成孔，以便核对地质资料、检验所选的设备、施工工艺及技术措施是否适宜。
如出现缩径、坍孔、回淤等不能满足设计要求时，应拟定补救措施或重新考虑施工方案或工艺。
同时根据试成孔施工所需时间与总进度计划的对比，基本可以定出为满足进度计划要求所需的机械设备数量，若设备不足应考虑及时增加施工力量。
试成孔结束后应向监理工程师提交试成孔成果总结报告，经监理工程师批准后方可进行其它桩基施工。
3.2.3成孔
在施工过程中应先熟悉地质报告，了解地质变化情况，做好施工原始记录，同时在施工过程中严格掌握以下几点：
a、开孔必须正确，具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后方可全速钻进。
机动推钻钻进时，应适当放松钻锥的钢丝缆；钻杆顶端不得降到扶钻平台下面，以防掉钻。
正循环钻孔开孔时，应
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