桥梁工程常用基本术语.docx
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桥梁工程常用基本术语
桥梁工程
简答题
1．什么是桥梁的计算跨径?
答：
计算跨径L，对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离；对于拱桥为两供脚截面重心点间的水平距离。
2．什么是桥梁的标准跨径?
答：
标准跨径Lb，梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离；对于拱桥为净跨径。
3．简述整体式梁桥和装配式梁桥的施工方法。
答：
整体式梁桥建桥的全部工作都在施工现场进行，即在施工现场设支架、立模板，制作与安装钢筋骨架、现演混凝土等构筑桥梁。
装配式梁桥上部结构在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连成整体，形成桥梁。
4．装配式预应力混凝土简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的原因何在。
答：
原因是：
①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生的负弯矩．就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。
②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力：
③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。
5．梁桥的支座有即几种?
各种支座适用于什么场合?
答：
支座的种类有：
①垫层支座；②平面钢板支座；③切线式钢板支座；④钢筋混凝土摆柱式支座；⑤板式橡胶支座；⑥盆式橡胶支座。
各种支座的适用场合：
①垫层支座适用于板桥和跨径在10m以内的梁桥；③平面钢板支座适用于跨径在10m左右的梁桥；②切线式钢板支座适用于跨径为13—20m的梁桥；④钢筋混凝土摆柱式支座适用于跨径mm或20m以上的梁桥；⑤板式橡胶支座适用于板桥和中等跨径的梁桥；⑥盆式橡胶支座适用于大跨径梁桥。
6．什么叫荷载有效分布宽度?
答：
钢筋混凝土整体式板桥的跨径比较小，在活载作用下整体板不但沿跨径方向产生弯曲，而且沿宽度方向也产生弯曲，当然，各处弯曲程度不相问，即弯矩沿宽度方向分布是不均匀的在实际设计中，一般采用一种所谓“折算宽度”，即令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为荷载有效分布宽度。
7．什么叫做荷载横向分布?
答：
钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。
桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。
8．计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？
分别写出各类计算方法的名称。
答：
第一类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成梁格模型，按结构力学杆件系统的途径求解主横梁内力。
其计算方法的名称有①杠杆法；⑦偏心受压法；③弹性支承连续梁法；④横向铰接梁法；⑤横向刚接梁法。
第二类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成平板模型——各向异性板．用弹性薄板理论求解主横梁内力，其计算方法简称G—M法。
9．荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同?
答：
荷载的横向分布与荷载沿桥跨方向的位置有关，当荷载作用于桥跨小间时，它比较均匀地传递给各主梁；当荷载作用在支点上的某片主梁上时，出于不考虑支座的弹性交形,—般认为荷载不分给其它主梁，因此，荷载在跨中和支点的横向分布系数不同。
10．杠杆法计算荷载横向分布系数的基本原理是什么?
答：
杠杆法计算横向分布系数的原那是把栈隔梁（或桥固板）视为两端简支于主梁上的简支梁。
当桥土有车辆荷载作用时，利用结构力学力法计算出的简支梁的支承反力，就是车辆荷载分给下面主梁的荷载值。
11．偏心受压法汁算荷载横向分布系数的基本原理是什么?
答：
偏心受压法计算横向分布系数的原理是把横隔梁视为刚度极大的梁。
当桥上有偏心荷载作用时，可将此偏心荷载分解为中心荷载和偏心力矩，横隔梁刚度极大，始终保持直线形状，它在中心荷载作用下产生各处竖直挠度相同的竖向位移，在偏心力矩作用下引起扭转，与横隔梁固结在各主梁随之产生各不相向的竖直挠度．桥上荷载就根据备主梁竖宜挠度与受力的关系进行横向分配。
12．叙述G—M法的基本思路是什么？
答：
G—M法的基本思路就是把由主梁、桥面板和多根横隔梁组成的钢筋混凝土肋梁桥化成平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论进行分析．即求得比拟板在跨中荷载作用厂产生的各点的挠度，根据备板条的跨中挠度和受力关系进行荷载横向分配。
13．何谓合理拱轴线?
答：
当拱圈所选择的拱轴线与八力线相吻合时，这样的拱轴线称为“合理供轴线”。
14．拱轴系数的物理念义和几何意义是什么?
答：
拱轴系数m的物理意义：
对实胺拱来说，它是拱脚结构重力强度与拱顶结构重力强度的比值，即，款额系数m的几何意义：
它反映供轴线曲率的大小。
当m增大，减小，拱轴线在L/4处抬高；当m减小，增大，拱轴线在L/4处下降。
15．叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。
答：
先假定一个m值，计算拱轴坐标值，拟定上部结构尺寸，布置拱上建筑，计算出和求供轴系数，若求出的拱轴系数与假定的拱轴系数不符，则应以算得的拱轴系数作为假定值或调整上部结构尺寸，重斯计算，直至两者接近为止。
16．求拱圈内力之前，为什么必须先求弹性中心的内力?
答：
根据弹性中心特性，求弹性中心的二个内力，副变位均为零，正则方程可以化，不用解联立方程，便于拱圈内力计算。
17．空腹式拱桥腹拱圈跨径大小是根据什么原则确定的?
答：
主腹式拱桥的腹供圈跨径大小是根据受力和美观要求确定的。
18．空腹式拱拱轴系数的确定为什么不能用m＝qj/qd式进行?
答：
实腹拱上结构重力沿桥跨连续分布，拱轴线与结构重力压力线相重合，根据这种条件在推导悬链线拱轴方程式过程中令m＝qj／qd而空腹拱上结构至力沿桥跨为不连续分布，拱轴线与结构重力压力线不重合，所以，这种条件的空腹拱不能用m＝qj／qd，只能采用五点重合法计算拱轴系数m。
19．为什么日前修建的大、小桥的拱轴线常采用悬链线拱，而不采用圆弧拱和抛物线拱?
答：
因为实腹拱的结构重力压力线是一条悬链线，而空腔供的结构重力压力线不是悬链线，但是拱轴线若用悬链线，且在拱顶、供脚和L/4点使拱轴线与结构重力压力线重合，计算比较方便；圆弧拱的结构重力压力线与拱轴线个重合，随着跨样的增大，压力线与拱轴线偏离增大，拱圈截面受力不均匀；抛物线拱计算麻烦。
所以日前常采用悬链拱线而不采用圆弧拱和抛物线拱。
20．在现行设计中，为什么一般不计压力线与供轴线偏离产生的偏离弯矩的影响？
答：
计算表明，偏离弯矩Mp引起的附加赘余力（Xl一般较小，主要是X2）在拱顶产生负弯矩，在拱脚产生正弯矩，这与拱顶、拱脚的控制弯矩相反，对拱顶和拱脚有利，因此，在现行设计中，一般不计偏离弯矩的影响。
21．无支架和少支架施工的拱桥．为什么拱抽系数—般不宜大于2.814?
答：
在设计拱桥时．拱轴系数m值是根据全桥结构重力确定的，如果拱桥采用无支架施工，裸供在结构重力作用下，拱轴系数较小，其至接近于l，其压力线与设计时所采用的拱轴线发生偏移，随着设计的m值增大．偏离弯矩也就增大。
为了改善裸拱阶段的受力状态，在设计时宜选用较小的m值。
计算经验表明，对于无支架或早期脱架施工的设计供轴系数不宜大于2.814。
22．结构重力作用下，弹性压缩引起的轴向力计算时应将所有的力对轴向力方向投影，而不对水平力方向投影?
答：
弹性压缩引起的拱圈内力包含剪力，如果对水平方向投影求轴向力，则要考虑剪力的影响，给计算增加麻烦。
23．拱圈除进行强度验算之外，为什么还需进行偏心验算?
答：
因为拱圈在偏心荷载作用下，如果偏心矩过大，非偏心一边的边缘可能发生裂缝，并逐渐增大，使拱圈截面受压区面积减小，导致拱圈的承载能力显著下降。
所以，拱圈除进行强度验算外．还要进行偏心验算。
24．拱圈在结构重力、活载和温度变化引起的内力求出之后．接着验算其强度，强度即使足够，下面还要进行裸拱圈强度验算，为什么？
答：
拱桥常采用脱架施工法，此时供拱圈在自身重力作用下，裸拱圈压力线的拱轴系数m接近于l，与拱圈设计的拱轴系数m相差较大，即压力线偏离设计供轴线较大，并将在拱圈内产生较大的附加内力，这时．拱圈的内力可能比拱圈在全桥结构重力、活载和温度变化引起的内力还要大，因此，必须计算拱圈在自身重力作用下的内力，并进行强度验算。
25．解释悬链线拱拱圈体积公式V＝（LBd）／`γ1中各符号有含义。
答：
公式下＝LBd／rl中：
1／r为悬链线拱轴长度系数；L为拱困计算跨径；B为拱圈宽度；d为拱圈厚度。
26．梁桥桥墩的主要类型有哪几种?
答：
梁桥桥墩的主要型式有七种：
①重力式桥墩；②钢筋泥凝土薄壁桥墩；③V型桥墩和Y型桥墩；④桩（柱）式桥墩；⑤柔性排架桩墩；⑥轻型桥墩；⑦带破冰棱的桥墩：
27．简述柱式桥墩的构造？
答：
柱式桥墩一般常在灌柱桩顶浇注一承台然后，在承台上设立柱．或在浅基础上设立柱，再在立柱上浇注盖梁。
双柱式桥墩有时在两柱中间加做隔墙。
当桥墩较高时，也可把高水位以下部分做成实体式，以上部分仍为柱式，成为混合式柱墩。
当桥不宽时，也可做成单柱式桥墩。
28．叙述排除U形桥台前墙后面积水的措施?
答：
为了排除U型桥台前墙后面的积水，应在侧墙间略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为防水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设在桥台后横穿路堤的肓沟内，再由肓沟排到桥外。
29．拱桥桥台的主要类型有哪几种?
答：
拱桥桥台的主要类型有六种：
①重力式U型桥台；②组合式桥台；③轻型桥台；④空腹L型桥台；⑤履齿式桥台；⑥屈膝式桥台。
30．什么是作用于桥墩上“最不利的荷载组合”？
答：
根据实际荷载作用于桥墩的可能性进行布载，遵循这一原则，考虑布置在桥墩上的各种荷载的位置、大小和方向使桥墩处于该荷载的最不利受力状态，也就是说用这样组合起来的荷载产生相应的最大内力，这就是作用于桥墩的“最不利的荷载组合”。
31．叙述桥墩计算步骤。
答：
桥墩计算步骤如下：
（1）计算作用在桥墩上的荷载；
（2）进行荷载组合；（3）验算墩身截面强度和偏心距；（4）验算基底应力和偏心距；（5）验算桥墩倾覆和滑动稳定性。
32．如果只考虑永久荷载与基本可变荷载，那么在顺桥向作用于桥墩上的荷载组合方式有哪两类？
答：
若只考虑永久荷载与基本可变荷载，则顺桥向作用于桥墩上的荷载组合方式为：
（1）上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力+浮力＋汽车荷载＋人群荷载；
（2）上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+平板挂车（或履带车）荷载。
33．对于单道梁桥桥墩．如果只考虑永久荷载与可变荷载，横桥向的荷载组合方式有哪两类？
答：
对于单车道梁桥桥墩，如果只考虑永久荷载与可变荷载，则横桥向的荷载组合方式为：
（1）上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔单行汽车荷载＋双孔单边人群荷载＋横向风力＋水压力（或冰压力）
（2）亡部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔平板挂车（或履带车）荷载。
34．如何布置荷载才能使拱桥桥墩各截团产生最大竖直反力？
答：
使拱桥桥墩各截面产生最大竖直反力的荷载布置方式是：
（1）结构重力＋相邻两孔满布汽车荷载和人群荷载＋其它纵向力；
（2）结构重力＋相邻两孔满布平板挂车（履带车）荷载。
思考题
1．试述桥梁设计的程序和每—设计阶段的主些内容？
答：
桥梁的设计程序，大、小桥采用两阶段设计．小桥采用一阶段设计。
第一阶段是编制设计文件：
主要是选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价。
在初步设计的技术文件小，应提供必要的文字说明，图表资料，设计和施工方案，工程数量，主要建筑材料指标，以及设计概算。
第二阶段是编制施工图。
主要是根据已批准的初步设计文件．技术方案，总投资额等进一步进行具体的技术设计。
在施工图设汁中应提出必要的说明和适应施工需要的图表，并编制施工组织设汁文件和施工预算。
2．桥梁的纵断面和横断面设汁纳主要内容是什么？
答：
桥梁纵断面设计，包括确定桥梁的总路径、桥梁的分孔，桥梁的高度、基础埋旨深度、桥面标高和桥头引道的纵坡等。
桥梁横断面设计，主要是确定桥面净亭和与此相适应的桥跨结构横断面的布置。
3．公路桥梁荷载有哪几种类型？
解释其每一类型的定义和所包括的荷载？
答：
桥梁上的付裁分为三大类：
（1）永久荷载：
在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预应力、土的重力和土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
（2）可变荷载：
在设计使用期内，其值随时间变化，月其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其它可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、离心力、土侧压力平板桂车（或履带车）及其引起的上侧压力和人群。
其它可变荷载包括汽车制动力、风力、流水压力、冰压力，温度影响力和文座摩阻力。
（3）偶然荷载：
在设汁使用期内，不一定出现，但一出现其值很大且持续时间较短的荷载：
它包括船只或飘浮物撞击力、地震力。
4．梁桥按横截由型式分为哪几种?
分析其每一类型的优缺点及其适用性？
答：
梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。
（1）板桥：
构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。
钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。
（2〕肋梁桥：
它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。
钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。
（3）箱梁桥：
箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。
其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。
5．整体式斜交板桥有何受力特点？
板内主筋应如何配置?
答：
受力待点有三个。
（1）最大主弯矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承边：
在板的自由边处接近于6由边于与支承边季线之间的中间方向。
（2）在钝角处有垂直于钟角平分线的负弯矩，它随斜度的增大而增加。
（3）支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，因此，锐角有向上翘起的倾向
大的扭矩。
主筋配置：
（1）当斜度小于已于15度时，按正交布置钢筋：
当斜度大于已于15度时，按斜交板布置钢筋。
（2）当L／b≥1.3时，主钢筋平行于自由边布置：
当L／b≤1.3时，从钝角开始主钢筋垂直于支承边布置，靠近自由边的局部范围内沿斜跨径方向布置，—直到与个间部分的主钢筋相衔接时为止。
6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？
答：
装配式T形梁的横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强度和刚度，使T梁的横向连结处在位用过程个不致因受荷载的反复作用而发生松动。
连接的方法有两种：
（1）钢板连接，它是在横隔梁上下进行钢板焊接。
（2）混凝土连接，它是在横隔梁上下伸长连接钢筋，并进行主钢筋焊接，现浇接头混凝土。
7．试述拱桥静力体系分为哪几种类型？
解释其每一类型的特性？
答：
拱桥按静力体系可分为三种：
三铰拱、无铰拱、两饺拱。
（1）三铰拱属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。
但由
于铰的存在，使其构造复杂，施工困难：
（2）无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。
单，施工方便。
但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。
（3）两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。
8．双曲拱桥主供圈有哪几部分构造组成？
各部分构造都有何作用？
答：
双曲拱桥主找圈构造由供肋、供波、拱板、横向联系四部分组成。
（1）拱肋，主拱圈的重要组成部分，它与预制拱波和现浇拱枚共同受力，在施工中是砌筑拱波和挠筑拱板的支架。
（2）拱波，主拱因的组成部分，在挠筑混凝土拱板时起到模板的作用。
（3）拱板，使拱肋和拱波形成整体，共同参与受力。
（4）横向联系，使活载在主拱因上分布均匀，并能承受拱波作用在拱肋上的水平推力保证在无支架施工中裸拱的稳定性。
9．拱桥上的伸缩缝和变形缝有何作用？
它们分别布置在拱桥的哪些位置?
答：
在活载作用、温度变化、混凝土收缩等因素影响下，主烘因将产生挠度，拱上建筑也随着变形。
这时侧墙或腹供困与墩台连结处将形成裂缝。
为了防止这种不规则裂缝的出现，而设置伸缩缝利变形缝。
实腹式拱桥的伸缩缝设置在两拱脚的上方：
空腹式拱桥将靠近墩台的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台酌拱铰上方的侧墙上也相应地设置伸缩缝，在其余两个拱铰上方的侧墙上可没变形缝；在大跨径拱桥中，由于靠近拱的腹拱圈也做成两铰性。
所以拱铰的上方侧墙仍需设置变形缝。
10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？
答：
柱式桥墩和桩柱式桥墩是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一，原因是：
（1）能够减轻墩身重力节约圬工材料。
（2）柱式桥墩能配合各种基础，顶部可设计为有盖梁与无盖梁式，设计较灵活多样
（3）适合于各种地质与土质状况和有水与无水河床。
（4）施工中模形简单，长柱可采用滑模施工，施工速度快。
（5）结构外形轻巧、协调又较美观。
11．埋置式桥台在构造和受力上有何持点?
它的适用范围有哪些？
答：
特点，埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动土压力。
可以增加桥台的稳定性，桥台的尺寸也相应减小。
重力式埋置桥台的台身可利用混凝土片行混凝土或浆砌块石筑成，耳墙用钢筋混凝土做成，台身常做成向后倾斜，这样—来可减小台斤土压力和基底合力偏心距。
其它埋置式桥六还有用钢筋混凝土做成的立柱式埋置桥台、框架式埋置式桥台和桩式埋置桥台，这些桥台均较电力式桥台轻巧．能节约大量圬工。
当路堤填土高度超过6-8m时，固埋量式桥台的锥坡挡水面积大，对桥孔下的过水由积产生压缩而桥下仍然能满足过水要求时河床断面适合于埋置桥台。
12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?
计算中如何考虑?
答：
轻型桥台台身应混凝土浇筑或块石砌筑，宽度不小于60cm两边坡度直立，为了增加桥六抵抗水平推力的抗弯刚皮，也可将台身做成T形截面。
上部构筑勺台帽问用栓钉连接，并用小石子混凝土或砂浆填实。
桥台下端与相邻桥台（墩）之间设置支撑梁。
轻型桥台主要特点是利用桥跨结构和设在基础顶面上的支撑梁作为桥台（墩）之间的支撑，墩台、桥跨结构和支撑梁构成一个四铰框架，台身可以按卜下铰接支承的简支梁承受水平上压力，因而减薄了台身的厚度。
桥台在横桥向是一座较长的平直薄墙，在竖向荷载作用在本身平面内发生弯曲，应按弹性地基短梁进行计算。
13．在涵洞的洞身中为何要设沉降缝？
如何设置？
答：
洞身较长的涵洞沿整个长度应分成数段，段与段之间用沉降缝分开，并且将基础也分开，这样可以防止由于荷载分布不均匀或基底土的性质不问引起的不均匀沉降。
沉降缝宽1-2M，中间填塞浸以沥青的麻絮。
对于盖板暗涵和拱涵应再在全部盖板或拱圈顶面及涵台背坡均填筑厚度为15cm的胶泥防水层。
对于圆管涵应再在外面用涂满热沥青的泊毛毡困裹二迫或用热沥青胶合的八层防水纸组成的绑带圈裹一道。
再在圆管外围垣筑厚15cm的胶泥防水层。
14．山坡涵洞的洞身有几种形式?
各有何构造特点并适用于什么场合？
答：
山坡涵洞的洞身构造分为跃水式底槽、急流坡式底槽和小坡度底槽。
跌水式底槽，底槽的总坡度等于河糟或山坡的总坡度。
洞身由垂直缝分开的管节组成，每节有独立的底面水平的基础，后一节比前一节垂直降低一定高度，使涵洞得到稳定。
适用与底坡小于12.5％的涵洞。
急流坡式底槽底槽总坡度应等于或接近十天然坡度．涵洞的稳定件主要靠加深管节基础深度来保证，其形式一般为齿形或台阶形。
适用于坡度大于12.5％。
小坡度底槽底槽总坡度和普通涵洞接近，在近出水口设置有消能设备的涵洞。
适用于地质情况不好，不允许修建坡度较大的涵洞。
15．桥梁施工组织设计中应编写哪些主要内容?
答：
编写的主要容有：
（1）施工特点简要叙述L程结构特点、地质、水文气候等因素对J：
程的影响和推备采取的措施。
（2）施工部署立按统筹法将主要工程项目的施工顺序和工程进度编成图表。
（3）主要施工方法和技术措施根据工程特点和施工单位的具体情况，简要叙述主要工程的施工方法和保证工程质量、施工安全节约材料以及推广应用新技术、新工艺、新材料的技术措施。
（4）施工场地布置包括用地范围、临时性生产，生活用房，预制场地的地点和规模，各种材料的堆放场，水、电供应及设备．临时道路，大中型施工机械设备及其临时设施的布置等.
（5）施工图纸的补充包括设设计文件和图纸中没有包括的施工结构详图，临时设施的布置
（6）编制施工预算根据设计（概）算．结合施工方案及施工单位，现场的具体情况，由施工单位编制施工预算，它比设计概（预）算更详细、更复合实际。
（7）编制主要材料功动力、机具设备的数量及供应计划。
16．斜交桥梁的锥坡坡脚如何放样？
答：
斜交锥坡放样仍然修正交锥坡一样采用直交坐标法，但是需要将直交坐标法表中所列的横坐标值根据桥梁与河道的交角大小予以修正，修正后的长半轴oF＝Aseca，所以横坐标值x也应乘以seca。
纵坐标值则与直交坐标法中表列数值相同。
17．钢筋骨架的焊接为什么要先点焊后跳焊？
答：
钢筋在焊接过程小由于温度变化，骨架的形状和尺寸不能符合设计要求．同时会在焊缝内产生收缩市力而使焊缝开裂。
因此，为了防止施焊过程中骨架的变形，一般常在电焊工作台上用先点焊后跳焊（即错开焊接次序）的方法进行焊接，另外采用双面焊缝使骨架的变形尽可能均勺对称。
18．简要叙述先张法预应力施工的程序及其优缺点？
答：
先张法是把钢筋在台座上按设计要求的张拉应力拉紧，然后浇筑混凝上，待混凝土达到一定强度并与钢筋牢固粘结后，放松钢筋。
由于钢筋的回缩，而混凝土与钢筋的粘结力又阻止这一回缩．于是钢筋的拉力传递于混凝土上，使混凝土得到顶应压力。
先张法的优点，是张拉钢筋时，只需夹具．它的锚固是依靠预应力钢筋与混凝土的粘结力自锚于混凝土之中。
先张法的缺点，是需要专门的张拉台座，基建投资大；构件中的钢筋只能采用直线配筋。
19．叙述后张法预应力施工中锥形锚具配锥锚式干斤项的张拉操作方法？
答：
（1）张拉前的被备工作，把钢丝芽过锚环，随着故人锚塞将钢丝均匀分布在锚塞周围，用手锤轻击锚塞，装上对中套，井将钢丝用楔块楔紧在千斤顶夹盘内（先不要夹太紧）。
（2）初始张拉，两端同时张拉至钢丝达到初应力（约为10％σk。
由于钢丝在夹盘上未楔紧，此时钢丝发生滑移，从而调整钢丝长度。
当钢丝滑移停止后，可打紧楔块，使钢丝牢牢地固定在夹盘上。
打紧楔块时，应分二次进行，第一次均匀地将每只楔块敲击两锤，第二次则重击每只楔块使钢丝卡紧，在两端补足张拉的初应力。
在分丝盘沟槽处的钢丝上标出测量伸长量的起点标记，齐夹底前端的钢丝卜也标出们以辨认是否滑丝的标记
（3）正式张拉，两端轮流分级加载张打，每级加载值为油压去读数5000kpa的倍数．直到超张拉值持柯5min，以消除须应力筋的部分松弛损失。
减载至控制张拉应力．测量钢丝伸长量。
（4）顶锚，当张拉到控制张拉应力后，此时钢丝仲长量若与计算仲长星相符合（理论伸长值ΔL=NＫＬ／ＡＹＥＹ），即可进行顶锚（顶锚力约为控制张拉力的50％-55％）。
顶锚时先从一端开始，此时钢筋因内缩而发生顶市力损失，应在另一端补足预应力损失，再进行另一端的顶锚若回缩量大于3mm，必须更新张拉。
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