基坑修复方案.docx
《基坑修复方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基坑修复方案.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
基坑修复方案
基坑
边坡修复施工方案
2014年7月31日
一、工程概况
由商城二期三期项目，拟于还珠大道交汇处东北侧，其用地范围内兴建明珠国贸商城项目，总用地面积：
31670.16平方米，建筑占地面积：
16374.73平方米，总建筑面积：
217045.88平方米。
拟建两栋住宅楼（32层，呈长方形，长91.2m，宽约16.2m，一栋酒店（25层，呈长方形，长约48m，宽约19m），及与上述三栋楼相连的商业裙楼（5层）。
下设两层地下室，地下室底板埋深约10m，框剪结构，厚度为1500或者600的筏板基础。
负一层为大润发超市，负二层为设备用房和停车场。
由于此次的台风和暴雨，造成局部基坑塌方，塌方位置即为基坑修复的工作面，祥基坑修复平面布置图。
二、主要编制依据
1、国家现行施工及验收规范、强制性条文、质量验收统一标准。
2、国家及地方对文明施工、环境保护、噪音、消防等方面的相关规定。
3、本项目《岩土工程勘察报告》。
4.本项目的施工图纸和现场情况。
5.适用于本工程的主要技术规范：
（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
（8）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
（9）《建筑施工手册》第四版
（10）《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009。
三、水文地质情况
1.合浦县位于广西南陲，濒临北部湾，合浦是“海上丝绸之路”始发港，是大西南的门户和大通道。
地理坐标东经108°51′～109°46′，北纬21°27′～21°55′。
县境东西、南北都有国道公路贯穿；钦（州）北（海）铁路通过城郊，与湘黔线、湘桂线、南昆线、粤桂线相连，形成通行全国的铁路网络；境内还有合（浦）山（口）高速公路和桂（林）（北）海高速公路。
北海机场距离县城仅20多公里。
2.区域气象条件
合浦地区属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风、暴雨较为频繁。
多年平均气温22.4℃，极端最高气温37.7℃，最低气温-0.8℃。
每年5～10月为雨季，降雨量占全年的83%，至翌年4月为枯水季节，降雨量占全年的17%，多年平均降雨量1667mm，多年平均蒸发量1869.6mm，多年平均相对湿度81%。
夏秋两季常受台风影响，每年影响0～6次，风力一般为5～6级，最大12级，台风最大风速40m/s，台风一般伴有大雨，当遇上大潮时，会形成风暴潮。
常年主导风向为北向，频率21%；次常风向为南西向，频率16%；静风频为12%，4～9月为季风转换期。
基本风压值0.75kPa。
3.区域地质、构造及地形地貌
勘察场地在区域地质构造上位于合浦断陷盆地上，根据以往区域地质资料及岩土工程勘察资料表明，场地上覆土层为第四系的砂砾石层和含粘性土砾砂层等松散沉积物，下伏岩层为志留系粉砂质泥岩。
属河流冲洪积阶地地貌，地面较平坦开阔。
4.场地工程地质条件
4.1场地地形地貌
勘察场地在地貌上属河流冲洪积阶地，地形比较简单，地面高程5.43～6.58m（黄海高程）。
场地内未发现不良地质作用及地质灾害。
4.2场地岩土层工程地质特征
根据此次勘察钻探揭露，场地土层共分为5层。
现将其分布及特征自上而下分述如下：
（1）杂填土①（Q4ml）：
杂色，稍湿，松散状态。
主要由粘性土类、砂土类及建筑垃圾混合组成。
该层分布连续，层厚1.0～5.6m，平均2.56m。
该层在1、2、4、5、8、20号钻孔附近厚度较大（厚3.5～5.6m）。
（2）淤泥质土②（Q4l）灰黑色、深灰色，软塑状态，饱和。
以粘性土为主，含少量石英砂，含较多有机质。
为淤泥沉积而成，具较强的触变性。
该层仅在场地西侧有揭露，作重型动力触探试验2.7m，实测击数一般为N63.5=1～4击/10cm，平均2.1击/10cm。
层厚0.7～2.9m，平均1.62m。
（3）含粘性土砾砂③（Q2b2）：
褐黄、浅黄色，湿，稍密～中密状态，局部松散。
以石英粗、砾砂为主，颗粒直径一般2～4mm，颗粒呈次棱角～次圆状。
粘粒自上而下渐减少，与下部砾砂④层呈逐渐过渡关系。
该层作标贯试验16次，实测击数N=8～24击/30cm，平均14.3击/30cm。
该层分布不连续，层厚0.6～3.2m，平均1.89m。
（4）砾砂④（Q1al+pl）：
浅黄色、灰白色，湿～饱和，中密状态为主。
颗粒级配较好，以石英质砾、粗为主，粒径一般0.5～3mm，次棱角状。
该层作重型动力触探试验21.2m，实测击数一般为N63.5=4～12击/10cm，平均9.2击/10cm。
该层层厚0.5～3.7m，平均2.14m。
（5）圆砾（Q1al+pl）：
灰白色，饱和，中密状态为主。
以直径为0.2～2cm石英砾为主，占50%以上，其次为石英中、粗砂，局部为石英卵石。
砾砂呈次棱角～圆状。
该层作重型动力触探试验46.0m，实测击数一般为N63.5=6～20击/10cm，平均12.9击/10cm。
该层场地内均有分布，未揭穿，揭露层厚12.8～44.8m，平均31.69m。
5.岩土参数的统计及承载力特征值的确定
本次勘察分别在各土层采取土样做室内试验，并在现场作了标准贯入试验和重型动力触探试验工作。
根据测试结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）中的相关规定和公式进行了数理统计，其结果见附表：
“主要岩土层物理力学指标统计表”、“原位测试结果统计表”。
根据试验指标的统计结果，参考相关规范以及现场鉴别，并结合场地附近以往的勘察和建筑经验，综合给出本工程中各地基土层的承载力特征值fak和压缩模量Es等主要设计参数如下表3.3-1。
6.场地水文地质特征
在勘探深度范围内揭露一层地下水，地下水主要赋存于砾砂④及圆砾⑤中，水量较丰。
勘察时为旱季，测得地下水稳定水位埋深为3.6m～4.6m，高程为1.71m～2.34m。
场地地下水主要受西门江江水的补给、大气降雨入渗补及场地周围地下水的侧向补给，据区域水文地质资料，雨季水位较高，水位年变幅2～3m。
砾砂④渗透系数K=40～60m/d，圆砾⑤渗透系数K=50～70m/d。
根据水质分析报告结果：
场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
3.5场地地基土的腐蚀性
根据土化验报告及当地建筑经验，场地地下水水位以上土层对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
4.岩土工程分析评价
4.1场地稳定性及适宜性的分析
4.1.1地震效应分析
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），北海市（含合浦县）抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。
拟建场地地形较平坦，主要地基土层土质较均匀，层位及厚度较稳定。
除杂填土①、淤泥质土②层外，其余土层的地质年代均为第四纪中更新世（Q2）或以前的土层，由此可判定场地内饱和砂土层为不液化土层。
场地周围地形较平坦，属抗震一般地段。
4.1.2场地地基土类型及建筑场地类别的判定
本次勘察选择在3、15、26号钻孔做了现场剪切波速测试，根据测试结果并参考邻近勘察场地的波速测试结果，给出拟建场地各地基土层的剪切波速Vs值如下：
杂填土①：
Vs=98m/s，软弱土；
淤泥质土②：
Vs=130m/s（经验值），软弱土；
含粘性土砾砂③：
Vs=265m/s，中硬土；
砾砂④：
Vs=245m/s，中软土；
圆砾⑤:
Vs=376m/s，中硬土。
根据场地勘察资料及区域地质资料，拟建场地覆盖层厚度大于50m，按《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）第4.1.4条，场地的等效剪切波速计算深度取d0=20m进行计算，计算得场地等效剪切波速平均值为Vse=233m/s，在250≥Vse＞140m/s范围。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）第四章表4.1.6判定，拟建建筑场地类别为Ⅲ类，设计特征周期值为0.45ｓ。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的有关条文：
当抗震设防烈度为6度，饱和砂土和饱和粉土可不作液化判别。
4.1.3场地稳定性及适宜性评价
拟建场地位于合浦盆地冲洪积阶地上，地面较平坦开阔，无区域性断裂通过，亦无全新世活动断裂带通过，区域稳定性较好。
场地及附近未发现滑坡、地面塌陷、土洞等不良地质作用存在。
场地内虽然存在有软弱土层：
杂填土①、淤泥质土②（局部分布），但该两土层均在基坑开挖深度范围内，场地内主要地基土层分布连续稳定，拟建场地的稳定性较好，适宜进行拟建工程建设。
4.2场地地基土评价
（1）杂填土①：
分布于地表，结构松散，物理力学性质不稳定，不能作为拟建建筑物的基础持力层。
（2）淤泥质土②：
分布于场地西侧，结构松散，物理力学性质不稳定，在地下室开挖深度范围内。
（3）含粘性土砾砂③：
分布不连续，层位不够稳定，呈稍密状态为主，承载力较高，压缩变形小，在地下室开挖深度范围内。
（4）砾砂④：
层位较稳定，呈稍密状态为主，承载力较高，压缩变形小，在地下室开挖深度范围内。
（5）圆砾⑤：
分布连续，层位较稳定，厚度大，呈中密状态为主，承载力高，压缩变形小。
是拟建建筑物良好的基础持力层，也可作为桩基础的持力层。
本工程边坡修复需在基坑稳定的情况下进行，且需要进行沉降和位移观测。
本工程基坑分为三个修复工作面，其中这次台风暴雨塌方处为2号和3号施工修复工作面，其具体施工措施见后。
施工难点与对策：
本工程基坑垮塌处按照筏板外边线和现场的实际情况，以最短的时间做好外墙剪力墙然后回填基坑，注意安排好人力和物力，以及施工机械。
施工时进行流水施工作业。
基坑边坡修复采取“由远及近，区内分层”的方式进行修复，预计土方开挖修复需挖掘机2台，泥头车6台。
四、施工组织部署
基坑垮塌处周边均做好沉降和位移观测，路面围挡同时进行施工，方便行人和车辆通行。
本项目基坑修复分3个工作修复区，具体见图纸。
东面：
第一个基坑边坡修复区
南面：
第二个基坑边坡修复区
西面酒店：
为第三个基坑边坡修复区
基坑回填分三次进行，第一次在已经做好的筏板外侧利用边坡修复的土方进行回填至筏板，不能超过筏板顶高度。
第二次回填到外墙剪力墙高度约3米左右。
土方边坡修复需要在8月5日完成，周围剪力墙需在8月12日完成，在8月15日前回填筏板上约3米高的土方。
第三次回填至设计标高。
基坑土方回填前要做好如下工作：
1.墙面清理包括割掉外墙的止水螺杆和钢筋等；
2.外墙做好防水和保护层；
3.电线电缆及配电箱的移位
4.办好隐检手续。
修复和回填根据现场情况，组织一只独立的施工队伍两台挖掘机同时进行挖土，多余的土方运至弃土场。
挖机在修复和施工过程中应特别谨慎，要有专人指挥。
工人施工时上面要有专人进行观察基坑的变形，并且保持信息畅通，如有情况，马上撤离人员。
避免挖断电缆、光缆、通讯电缆、水管等其它埋置物。
第一阶基坑修复段：
东面：
由于原来已经修复过，且经过台风和暴雨的冲刷，没有出现位移和沉降，但也需要尽快砌筑好挡墙，回填土方。
第二阶基坑修复段：
南面：
路面修复：
由于路面下受污水管水的冲刷，致使路面垮塌宽度约4.5米，在路面垮塌处浇筑砼在坡底处垒沙包，沙包底宽度约2米，上面约1.5米，高度约6米，里面进行回填泥巴进行分层夯实至原路面垫层处，且在原污水管的标高处接通好污水管，上面浇筑C35抗折砼进行收光，磨平，养护和割缝。
南面的23~27轴/A~E轴已经做好筏板，在基坑修复时暂时填土至筏板面下，不能高出筏板，筏板以外垮塌处根据现场的实际情况，以建筑物筏板的外边线和边坡的稳定性进行修坡，路面垮塌处已经修复好，恢复原样，可以在下周星期一通车，边坡修复时要有专人指挥，且基坑上部要有专人观测基坑的安全性，做到安全第一，信息互通，保证施工安全，修复好之后即进行筏板和剪力墙的施工，为保证边坡的稳定性，先施工外墙剪力墙进行土方回填，保证基坑边的稳定性。
第三阶基坑修复段：
西面：
酒店由于暂时不施工，已经进行砂石回填至止水桩，坡度约1：
1.3左右，再进行全面回填至止水桩面平。
西面：
2#楼基坑范围由于已经按设计做好锚杆加固，且筏板已经做好了一半的砖胎膜，经过台风和暴雨的考验，没有什么风险，不需要处理。
五、人力资源计划及施工机械设备和材料计划项目部组织结构
本工程由黄明生任项目经理，各项目部管理人员配备详见项目部组织机构图。
5.1工期安排
本基坑修复工程计划工期为20天。
5.2要经济技术指标
5.3根据现场的实际情况进行修坡，保证其边坡稳定和路面安全性，使施工保证安全。
（边坡修复之后，用篷布盖好，直至基坑回填）
1、人力资源计划
序号
工种
人数
备注
1
施工管理人员
3
需持证上岗
2
专职安全员
2
需持证上岗
普工
8
修坡和填土
3
测量放线
2
需持证上岗
4
电工
2
需持证上岗
2、材料需要计划
序号
工种
单位
备注
1
篷布
1000m2
2
沙包
8000个
3
木桩
200根
3、施工机械设备
序号
需用机械
型号/规格
单位
数量
备注
1
挖土机
1m3
台
2
2
手推车
辆
2
3
运土车
20m3
辆
6
4
移动式水泵
扬程50米，速率30方/小时
台
5
六、施工技术措施
1、测量
基坑修复阶段按施工设计图纸及施工方案进行定位，采用白灰放出基坑筏板边线。
2、土方工程
采用普通挖机（斗容量1方）开挖修复，土方开挖应根据现场的实际情况进行分层分段修复坡度，修复时注意边坡稳定，修坡时注意地下的水管和其它管线。
3、基坑边坡排水
根据项目所在地地质情况分析，施工中注意边坡排水，坡度修复好之后，要进行篷布覆盖，基坑挖下去水量太大时进行打木桩和垒沙包。
4、基坑监测
基坑在修复过程中，必须要求对基坑位移和沉降进行监测，有专人负责落实。
5、施工工艺
根据基坑周边的环境情况及开挖深度，为保证基坑修复施工的顺利进行，做到发现情况及时处理，拟对基坑的监测作以下要求：
序号
项目
监测目的
1
位移、沉降观测点
基坑周边土体的位移
2
围护结构测斜点
围护结构的倾斜
3
水位观测
监测基坑周边地下水
七、施工意外情况处理措施
1、遇大暴雨措施
1.1遇大暴雨应停止挖土施工，及时集中一定数量移动式水泵，在易塌方地段，采用塑料薄膜覆盖全部边坡，并在坑内增加水泵抽水。
暴雨前应提前作好准备。
1.2暴雨前对基坑现状进行记录，在变形或危险地段做好标记，暴雨期间和暴雨后，随时监测变形情况。
2、若基坑变形过大，达到报警值，且变形仍未收敛，应采取应急措施；主要措施有坑底反压砂袋和坑顶卸载。
3、在地面出现裂缝区域，采用水灰比为0.5的纯水泥浆填充封堵
4、。
现场备足抢险设备和材料，如挖掘机、砂袋、型钢、水泥等
八、土方回填
1.施工部署
土方回填分三次回填：
第一次；为保证基坑以最快的速度保证其安全性，根据现场的情况，第一个工作面回填至筏板面稍低，加强止水桩侧壁或者坡底的稳定性。
第二次回填，回填至筏板上3米左右。
第三次回填至设计标高。
2.机具及人员
打夯机，铁铲，施工线，卷材，小推车等，根据现场情况实际备用。
3.作业条件
1）回填前对基础进行检查验收，并且要办好隐检和结构验收手续。
2）组织工人对其进行技术交底，安全交底和其它注意事项。
4.质量标准
1）基底处理前的分项工程，必须符合设计及规范要求。
2）填的土料，必须符合设计及规范要求。
3）回填土必须按规定分层夯实，取样测定土的干土质量密度。
用环刀取样法确定。
4）回填土夯实不密，可以采用灌水法。
5注意事项
1）夜间施工时，合理安排施工顺序，设置足够的照明设施。
2）车辆卸土时，注意土方回填边坡的稳定性，注意陷车。
3）回填土必须按规定分层夯实，符合设计要求后，方可摊铺上层，夯实密度不小于百分之90。
4）如挖土机进行最后的挖填找平，注意不要碰到剪力墙或者柱，且要有专人指挥。
5）土方回填要对称回填，以免基础受力不匀。
4.安全及文明施工
九、成品保护措施
对现场基坑修复的边坡区域做出明显的标志，挖机行进时应有专人看护指挥，对挖机操作人员进行安全技术交底，使其熟悉开挖修复工作内容，做好成品保护工作。
十、安全文明施工
9.1安全管理制度
根据施工方案要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。
一旦出现危及职工生命安全险情，要立即停工，同时即刻上报项目领导，及时采取措施排除险情。
特殊工种必需持有有效特殊工种操作证，严禁无证操作。
9.2安全文明施工管理工作
严格遵照施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。
主要有以下工作内容。
9.2.1、安全防护
1、坑上口安全注意事项
在基坑四周设置防护栏杆夜间红灯示警，垮塌处没有栏杆的进行修复。
栏杆构造应符合临边和洞口作业的安全要求。
深基坑四周，在坑上的地面荷载，应按照施工方案的规定执行，并有专人进行管理，不得随意放置机具和物料。
严格规定不得向坑下投物。
2、坑内作业的注意事项
修复必须严格按照施工方案规定的程序进行，每层挖土前认真检查坑壁和土壁的可靠性，并在整个施工过程中对边坡及临近建筑定期进行测试和检查。
进坑的动力及照明电线应使用电缆，其走向应专门设计，在支撑或坑壁上要可靠地进行固定。
坑内坑外有联系的作业，必须设指挥人员，规定专用讯号，严格按指挥讯号作业。
9.2.2临时用电系统的使用、管理与维护：
应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电体裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。
工地所有配电箱都要标明箱的名称、所控制的各线路称谓、编号、用途等。
要做到“六有”，在现场施工，当停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。
平时应经常查看配电箱的进出线有没有承受外力，被金属锐器划破绝缘，配电箱内电器的螺丝有没有松动，动力设备有没有缺相运行的声音等。
9.2.3文明施工、环境保护措施
施工现场应有排水措施，运输道路要平整坚实、畅通无阻，不准有积水。
土方开挖前各现场出入口洗车池需施工完成，并配备高压水枪。
3、开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作。
4、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5M。
多台机械开挖，挖土机间距应大于10M。
在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。
6、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故。
7、土方开挖或者修复时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。
8、新工人进场要和安全教育一起进行防火教育。
9、施工现场配备足够的消防器材，并做到布局合理，经常维护、保养，采取防冻保温措施，保证消防器材灵敏有效。
10、回填土在施工和运输过程中，要适当洒水或覆盖，避免尘土飞扬。
11、施工作业人员进入现场必须带好安全帽。
12、打夯机要有专人接线，专人电工负责。
13、高温天气施工，注意防暑降温措施。
升级会员 