公路工程项目施工管理实务.docx
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公路工程项目施工管理实务
公路工程项目施工管理实务
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2B320000 公路工程项目施工管理实务
专题一 公路工程施工组织设计及进度控制
[考点]
施工组织设计的编制的内容、程序、方法；施工方案的制订原则和内容；公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容；横道图；“S”曲线；双代号网络计划的绘图规则；双代号网络计划的时间参数的含义和计算方法；双代号网络计划的关键线路的判别方法；双代号网络计划优化；施工进度控制的组织措施、技术措施、经济措施和管理措施；公路施工过程组织方法和特点；流水施工组织；公路工程进度的审批、检查、调整；工程施工延误的处理。
案例一：
某施工单位承接了一段长66.8km，宽7m的水泥混凝土路面施工任务，该工程穿越人口密集区。
根据现场实际情况，所需混凝土需由现场制备，并采用轨道式摊铺机施工，该工程合同约定工期为85天，经计算，摊铺机总工作量为320个台班。
项目部将整个标段划分为两个工作量相等的施工区段，每段安排一台摊铺机，按每天两班组织平行施工。
当工程量完成到一半时，由于业主原因，工程中止了10天，为赶工期，剩余摊铺工作拟安排三班倒施工，并另外备用一台设备。
为实现全面成本管理，项目部将施工成本目标层层分解，定期对相关人员和部门进行考核。
当施工完成1200m长的路面时，针对影响路面质量的水泥混凝土面板的弯拉强度、面板厚度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡6项指标，检测了已完的1200m长的路段，得到这6项指标不合格的频数（见表2-1）。
通过分析，找到了影响质量的主要因素，并在此后的施工中加强了对这些因素的控制。
表2-1 影响路面质量的各因素统计计算表
序号 影响路面质量的因素 频数 频率/（%） 累计频率/（%）
1 面板的弯拉强度 38 A1 B1
2 面板的厚度 25 A2 B2
3 中线平面偏位 22 A3 B3
4 路面宽度 18 A4 B4
5 纵断高程 6 A5 B5
6 路面横坡 3 A6 B6
【问题】
1.按背景所述情况，在采用三班倒后，施工单位能否按时完成路面摊铺任务？
说明理由（列出分析计算过程）。
2.项目部成本管理的做法体现了成本管理的哪条原则？
该原则的核心是什么？
3.背景对路面质量分析采用的是什么方法？
计算表格中A1～A6和B1～B6的值。
【参考答案】
1.根据公式见教材P100
当工程量完成到一半时，已完摊铺台班：
320/2＝160个台班，则剩余台班量为：
320—160＝160个台班。
由于分成两个工作量相等的区段进行平行施工，且每天安排两班施工，所以实际已用时间为：
当剩余一半工作采用三班倒施工时，还需的工作时间是：
所以：
40＋27＋10＝77＜85
故能按期完工。
2.项目部成本管理的做法体现了成本责任制原则。
该原则的核心是划清责任，并要与奖惩制度挂钩，使各部门、各班组和个人都来关心施工项目成本。
3.因素分析法（或排列图法）。
表2-2 影响路面质量的各因素统计计算表
序号 影响路面质量的因素 频数 频率/（%） 累计频率/（%）
1 面板的弯拉强度 38 33.9 33.9
2 面板的厚度 25 22.3 56.2
3 中线平面偏位 22 19.6 75.8
4 路面宽度 18 16.1 91.9
5 纵断高程 6 5.4 97.3
6 路面横坡 3 2.7 100
案例二：
某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路，全长15.8km，该城市道路要横跨110国道。
总承包单位编制了交通工程综合系统工程施工组织设计，在编制过程中，结合了项目总体施工组织设计的基本内容，并根据交通工程施工的自身特点，充分考虑了其他内容。
在具体编制过程中，总承包单位进行了现场调研，分析了有关资料，并全面了解了社会的需求、工程概况和施工条件后，确定了施工方案，选择了施工工艺，安排了施工顺序，制定了控制计划和施工措施。
与此同时，编制了绿化工程施工组织设计。
问题
（1）总承包单位在具体编制交通工程综合系统工程施工组织设计过程中所了解的情况有何不妥？
并改正。
（2）总承包单位在确定施工顺序后，应制定哪些控制计划和施工措施？
『正确答案』
（1）在具体编制过程中所了解的情况不妥之处是：
了解了社会的需求。
正确的做法是：
了解业主的需求。
（2）总承包单位在确定施工顺序后，应制定质量、进度、成本控制计划和安全施工、文明施工措施。
案例三：
背景
某拟建三个结构形式与规模完全相同的桥梁工程，施工过程主要包括：
挖基槽、浇筑混凝土基础、墙板与屋面板吊装和防水。
根据施工工艺要求，浇筑混凝土基础一月后才能进行墙板与屋面板吊装。
各施工过程的流水节拍见下表所列。
组织四个专业工作队和增加相应专业工作队的流水施工进度计划。
各施工过程的流水节拍
施工过程 流水节拍（月） 施工过程 流水节拍（月）
挖基槽 2 吊装 6
浇基础 4 防水 2
问题
（1）绘制组织四个专业工作队的流水施工进度计划，并计算工期？
（2）绘制增加相应专业工作队的流水施工进度计划，并计算工期？
『正确答案』
（1）四个专业队完成该工程的流水施工进度计划。
如下图所示。
根据取大差法求的K1.2＝2，K2.3＝4，K3.4＝14
计算工期T＝（2＋4＋14）＋2×3＋1＝27月
（2）增加相应专业队的流水施工进度计划如下图所求。
流水步距：
K＝min（2，4，6，2）＝2
确定专业队数：
b1＝2／2＝1；b2＝4／2＝2；b3＝6／2＝3；b4＝2／2＝1；专业工作队总数n＝7。
确定流水工期：
T＝（3＋7—1）×2＋1＝19月。
参见教材P103 例题2B321021-1
参见教材P104 例题2B321021-2
参见教材P108 例题2B321022
专题二 公路工程施工质量管理
案例四：
某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K25+000）路基工程施工。
由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。
项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。
在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。
项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。
石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。
【问题】
1.指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。
2.根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处，还应在哪些情况下设置?
3.项目部在K23+200～K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求？
说明理由。
4.补充石方路基实测项目。
【参考答案】
1.背景中项目部有两处错误做法。
（1）“要求项目总工对质量控制负总责”错误。
改正为：
项目经理本人对质量控制负总责。
（2）“工程质量等级评定分为优、良、合格、不合格四个等级”错误。
改正为：
工程质量等级评定为合格、不合格两个等级。
2.根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处，还应在以下情况下设置：
（参见教材P112）
（1）施工过程中的重要项目，薄弱环节和关键部位；
（2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；
（3）质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
3.项目部在K23+200～K24+100段施工时，不符合爆破安全规程的相关要求。
理由：
大型爆破应征得当地县（市）以上公安部门同意。
4.补充石方路基实测项目：
平整度、边坡坡度。
参见教材P126
案例五：
某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为160m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。
大桥所处位置的地点情况为：
表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。
在施工过程中，发生以下事件。
事件1：
在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”；
事件2：
为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托；
事件3：
施工过程中。
经建设单位同意对工程进行了较大变更.从而增加了投资；
事件4：
施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。
【问题】
1.公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括哪些？
2.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。
3.图纸会审包括哪几个阶段？
4.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？
5.公路工程设计变更的主要原因有哪些?
『正确答案』
1.公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料与构（配）件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检验评定制度、技术总结制度和技术档案制度。
2.对施工过程中发生的事件的判断：
（1）事件1不正确。
正确做法：
应由设计单位发出“设计变更通知单”。
（2）事件2不正确。
正确做法：
检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。
（3）事件3不正确。
正确做法：
如果设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请原批准设计的主管单位同意后方可修改。
（4）事件4不正确。
正确做法：
桥面伸缩缝是隐蔽工程，应由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加。
3.图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。
4.《公路水运工程试验检测管理办法》规定，检测机构等级是依据检测机构的公路工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分的。
5.公路工程设计变更的主要原因：
（1）经过会审后的施工图，在施工过程中，发现施工图仍有差错，与实际情况不符者；
（2）因施工条件发生变化与施工图的规定不符者；
（3）材料、半成品、设备等与原设计要求不符者。
案例六：
某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下：
（1）施工中采用塑料模板；
（2）在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板；
（3）确定了最佳拌合时间进行拌合；
（4）在混凝土摊铺前做了大量的准备工作；
（5）经检查混凝土入模前的坍落度为±2.1cm；
（6）采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面；
（7）采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。
【问题】
1.采用滑轮式摊铺机进行施工是否正确？
如不正确，应采用何种施工机械？
『正确答案』答：
采用滑轮式摊铺机施工不正确，应该选用轨道式摊铺机进行施工。
（参见教材P45）
2.该工程中具体的施工方法和对问题处理有何不妥？
并改正。
『正确答案』答：
（1）不妥之处施工中使用塑料模板。
正确做法：
施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板和塑料模板等易变形的模板。
（参见教材P44）
（2）不妥之处：
混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。
正确做法：
模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
（3）不妥之处：
混凝土入模前的坍落度为±2.1cm。
正确做法：
混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内。
（4）不妥之处采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。
正确做法：
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝。
3.应根据什么确定水泥混凝土的最佳拌合时间？
『正确答案』答：
应根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。
4.进行混凝土面层铺筑前的准备工作有哪些？
『正确答案』答：
进行混凝土面层铺筑前的准备工作有：
模板的加工与制作、测量放线、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。
5.在什么时候应设纵向施工缝？
在什么时候应设横向施工缝？
『正确答案』答：
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝。
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。
（参见教材P47）
6.灌缝时，对填缝料的养生期有何规定?
『正确答案』答：
灌缝时，对填缝料的养生期的规定：
（参见教材P48）
（1）常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h；高温天宜为12h；
（2）加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h；
（3）在灌缝料养生期间应封闭交通。
案例七：
承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该岔路工程质量控制设置了关键点，该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析，在具体施工中遇到以下情况：
（1）由于第三方的原因，该工程被迫停工，停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格，停工15d后复工，项目经理在未检查的情况下指示继续施工。
（2）在某关键工序施工完毕后，为确保工序合格，由施工单位对其质量进行自检后，达到合格标准，紧接着使开始下道工序的施工。
【问题】
1.公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置？
2.公路工程质量控制关键点的控制内容包括哪些？
3.工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当，如不妥，应由谁负责？
4.项目经理在未检查的情况下指示继续施工是否正确？
并说明理由。
5.施工人员对关键工序自检合格后，开始下道工序的施工是否妥当？
如不妥，应该怎样才可进入下道工序的施工？
6.公路工程现场质量控制的主要方法有哪些？
7.公路工程现场质量检查控制的方法有哪些?
【参考答案】
1.公路工程质量控制关键点要根据设计文件，项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置。
2.公路工程质量控制关键点的控制内容包括：
（1）制定质量控制关键点的管理办法：
（2）落实质量控制关键点的质量责任；
（3）开展质量控制关键点QC小组活动；
（4）在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动；
（5）认真填写质量控制关键点的质量记录；
（6）落实与经济责任相结合的检查考核制度。
3.工程技术总负责人对技术文件、报告、报表进行审核和分析不妥，应该由项目经理负总责。
4.项目经理在复工前未检查的情况下指示施工不正确；
理由：
因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
5.施工人员对关键工序自检合格后，便开始下道工序的施工不妥当。
正确做法：
在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行一组交接检查，以确保工序合格后，方可进入下道工序施工。
6.公路工程现场质量控制的主要方法有：
测量、试验、观察、分析、监督、总结提高。
7.公路工程现场质量检查控制的方法有：
开工前检查；工序交接检查与工序检查；隐蔽工程检查；停工后复工前的检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。
案例八：
某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程设置了如下质量控制关键点：
（1）支架施工；
（2）后浇段收缩控制；
（3）支座预埋件的位置控制；
（4）支座安装型号、方向的控制，
（5）伸缩缝安装质量的控制。
【问题】
1.质量控制关键点按什么原则设置？
2.该技术人员所列的质量控制点是否妥当?
错误的请指出，并补充完整正确的质量控制点。
『正确答案』
1.质量控制点按以下原则分级设置：
（参见教材P112）
（1）施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；
（2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；
（3）新材料、新技术、新工艺的施工环节；
（4）质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
2.该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点，简支梁桥的质量控制点除上述的（3）（4）（5）外，还有以下几个方面：
（参见教材P114）
（1）简支梁混凝土的强度控制；
（2）预拱度的控制；
（3）大梁安装梁与梁之间高差控制；
（4）梁板之间现浇带混凝土质量控制。
案例九：
某桥梁工程，桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。
为确保基础施工质量符合设计要求，施工单位设置质量控制点，并在完工后进行检验工作。
【问题】
1.扩大基础主要的质量控制点有哪些?
2.钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些?
3.明挖地基的主要检验内容有哪些？
『正确答案』
1.扩大基础主要的质量控制点有：
（参见教材P114）
（1）基底地基承载力的确认，满足设计要求；
（2）基底表面松散层的清理；
（3）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。
2.钻孔灌注桩主要的质量控制点有：
（参见教材P114）
（1）桩位坐标控制；
（2）垂直度的控制；
（3）孔径的控制，防止缩径；
（4）清孔质量；
（5）钢筋笼接头质量；
（6）水下混凝土的灌注质量。
3.明挖地基的主要检验内容如下：
（1）基底平面位置、尺寸大小和基底标高；
（2）基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
（3）地基所用材料是否达到设计标准。
案例十：
某路桥建设公司承建一条高速公路的施工任务，全长32km，该施工单位依据相关标准和规范，并结合建设任务、施工管理和质量检验评定，狠抓工程质量，在各分部分项工程完工后，做了质量检验。
【问题】
1.路基工程质量检验的主要内容有哪些?
2.路面基层的主要检验内容有哪些?
3.水泥混凝土路面的主要检验内容有哪些?
『正确答案』
1.路基工程质量检验的主要内容为：
（参见教材P125）
（1）路基的宽度和标高（包括边沟）；
（2）路基的平面位置；
（3）边坡坡度及边坡加固；
（4）排水设施的尺寸及底面纵坡；
（5）填土压实度、弯沉值；
（6）取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确；
（7）隐蔽工程检查记录。
2.路面基层的主要检验内容有：
（参见教材P125）
（1）基层的高程、厚度、宽度、横坡度和平整度；
（2）基层的压实度和强度。
3.水泥混凝土路面的主要检验内容为：
（参见教材P125）
（1）水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度；
（2）水泥混凝土路面的抗滑构造深度；
（3）相邻面板间的高差、纵横缝顺直度；
（4）水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
（2008年度考试题）
案例11
某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。
合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。
隧道位于软弱围岩地段。
桥梁采用重力式U形桥台。
整个合同段均为沥青混凝土路面。
在隧道施工方案中有如下要求：
（1）在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责；
（2）隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业：
（3）在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则：
（4）采用干式凿岩机凿岩。
桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内堆土（堆土高度1.0m），在北边基坑顶边缘1.0～3.0m范围内堆土（堆土高度2.0m）。
由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。
为了满足施工需要，招聘了一批工人。
在进行体检时，发现：
2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。
【问题】
1.指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正。
2.背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?
说明理由。
3.指出并改正基坑施工过程中民工队的错误做法。
背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业?
说明理由。
4.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业?
患哪些病的人不得从事高处作业？
【参考答案】
1.隧道施工方案中存在的错误：
①错误，应由项目经理全面负责。
②错误，应由具有爆破证的人作业。
③错误，坚持“短进尺”、“弱爆破”的原则。
④错误，应采用湿式凿岩机（或带有捕尘器的干式凿岩机）。
2.背景中的桥梁基础施工宜采用集水坑排水（或采用水泵）。
理由：
因为地下水位位于基底以下。
土质为黏性土，基坑深度不大。
3.参见教材P147
民工队的错误做法：
离坑边1m范围内不得堆土，离坑边10～3.0m范围内堆土高度过高（不得超过1.5m）。
民工在坑内作业必须戴安全帽；
背景中的桥台基础开挖属于高处作业，开挖深度超过2m时，即应按高处作业做好相关安全工作。
4.在招聘的工人中，患有皮肤病的人不宜从事沥青作业、患心脏病和高血压的人不得从事高处作业。
案例12
某公路工程项目，在施工过程中出现以下情况：
（1）某安全警示牌妨碍高处作业，经工地安全员批准后拆移；
（2）拆除高处模板时自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
（3）起重机械在距沟槽坑边2m处停置进行作业；
（4）在进行露天作业时，为了提高工作效率，一人连续点火15根。
问题
（1）公路工程高处作业安全技术要求主要包括哪些内容？
（2）判断以上施工过程中的操作是否妥当？
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