灰土挤密桩检测报告最终.docx
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灰土挤密桩检测报告最终
报告编号:
MXGL-HTJMZ-JZ-5-1
民和（甘青界）至小峡（平安）公路
灰土挤密桩复合地基承载力
检测报告
工程名称：
民和至小峡公路工程
工程地点：
K49+668〜698
委托单位：
青海省收费公路管理处
检测日期：
2015年5月17至21日
报告编号：
MXGL-HTJMZ-JZ-5-1
天津市市政工程研究院
民和至小峡中心试验室
二0—五年五月二十二日
检测:
写:
核:
发:
声明:
1.本报告涂改、错页、换页、漏页无效；
2•检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；
3.本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；
4.未经书面同意不得复制或作为他用；
5.如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测单位书面提出，本单位将于5日内给予答复。
一、项目概述错误!
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二、检测依据错误!
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三、复合地基承载力特征值的确定错误!
未定义书签
四、现场检测错误!
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五、检测结果错误!
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六、附图表错误!
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一、项目概述
民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车
速度分段采用80km/h和60km/h。
部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。
路基宽度：
整体式路基24.5m、26m和32m分离式路基：
16m12.25m、10m和8.5m。
本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和
6m桩径为40cm,桩间距L=120c（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm,如下图所示。
图1灰土挤密桩桩位布置
本次复合地基承载力检测路段桩号为K49+668-698,属第5合同段施工范围。
二、检测依据
（1）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）
（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）
（5）民小公路设计文件
（7）行业其它相关规范要求
三、复合地基承载力特征值的确定
（1）当压力-沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例限界的2倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2倍时，可取极限荷载的一半；
（2）当压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：
a.对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：
当以粘性土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力（S为载荷试验承压板的沉降量；B和D分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按2m计算）；当以粉土或砂土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
b.对于挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
对灰土挤密桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
c.对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取S/B或S/D=M对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，S/B或S/D=M对应的压力。
d.对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
e.对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。
按相对变形值确定的承
载力特征值不应大于最大加载压力的一半
（3）试验点的数量不应少于3点，当满足其极差不超过平均值的30%时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。
四、现场检测
2015年5月17日，我院对第5合同段（桩号：
K49+668-698）已施工灰土挤密桩进行了检测，本次检测桩型为①400mM灰土挤密桩，设计桩体形成的复合地基承载力标准值为220kPa。
（1）检测仪器
本次检测主要仪器及设备包括：
基准梁、千斤顶（50t）、标准配重块、钢梁、挑梁、钢尺等。
（2）检测方法
本次检测采用静载荷试验检验单桩复合地基承载力，复合地基静荷载试验依据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012进行。
试验以40T标准配重提供反力，慢速维持荷载法加载试验。
采用x方形荷载板，荷载板底面高程与基础底面高程相同，荷载板底面铺砂找平。
。
加载分级：
本工程灰土挤密桩复合地基承载力不小于220kPa,规范要求加
载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8〜1/12。
本次试验每级加载量取预估极限承载力的1/10，即22kPa,第一
级加载量为22kPa。
沉降测读时间：
每加一级荷载Q的前后均应各测读荷载板沉降s一次。
以后每隔30分钟读记一次，沉降达到相对稳定标准时，即可加下一级荷载。
复合地基稳定标准：
当一小时的
沉降量小于0.10mmP寸视为稳定。
终止加载条件：
a、沉降急剧增大，土被挤出或承
压板周围出现明显的隆起；
b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；
图2单桩竖向抗压静载试验堆载法装置
c、当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。
卸载：
每级荷载维持一小寸，按第5、15、30、60分钟测读桩顶沉降量后即
可卸下一级荷载。
卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3小时，测读时
间为第5、15、30分钟，以后每隔30分钟测读一次。
五、检测结果
本次三个检测桩最大加载均为220kpa,对应沉降量分别为，，。
按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）中关于复合地基承载力特征值的规定，S/B=,得到
S=，根据p〜s曲线（见附图表），对应的特征值大于设计标准值，因此，地基承载力符合设计要求。
六、附图表
本次符合地基承载力试验检测图表如下图表：
附件一：
单桩竖向静载试验汇总表一一
附件二：
单桩竖向静载试验汇总表二
附件三：
单桩竖向静载试验汇总表三
天津市市政工程研究院
民和至小峡中心试验室及技术服务组
2015年5月22日
附件一：
单桩竖向静载试验汇总表一
工程名称：
民小公路工程K49+688~698试验桩号：
5#-16
0
0
0
0
1
22
120
120
2
44
120
240
3
66
120
360
4
88
120
480
5
110
120
600
6
132
120
720
7
154
120
840
8
176
120
960
9
198
120
1080
10
220
120
1200
11
176
60
1260
12
132
60
1320
13
88
60
1380
14
44
60
1440
15
0
60
11620
最大沉降量：
mm最大回弹量：
mm回弹率：
%
附件二：
单桩竖向静载试验汇总表二
工程名称：
民小公路工程K49+668~698试验桩号：
23#-13
序号
荷载
历时（min）
沉降（mm）
测试日期：
2015-05-19桩长：
3m
桩径：
40cm
（kPa）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
22
120
120
2
44
120
240
3
66
120
360
4
88
120
480
5
110
120
600
6
132
120
720
7
154
120
840
8
176
120
960
9
198
120
1080
10
220
120
1200
11
176
180
1380
12
132
180
1560
13
88
180
1740
14
44
180
1920
15
0
180
2100
最大沉降量：
mm最大回弹量：
mm回弹率：
%
附件三：
单桩竖向静载试验汇总表三
工程名称：
民小公路工程K49+668~698试验桩号：
14#-9
测试日期：
2015-05-21
桩长：
3m
桩径：
40cm
序号
荷载
历时（min）
沉降（mm）
（kPa）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
22
120
120
2
44
120
240
3
66
120
360
4
88
120
480
5
110
120
600
6
132
120
720
7
154
120
840
8
176
120
960
9
198
120
1080
10
220
120
1200
11
176
60
1260
12
132
60
1320
13
88
60
1380
14
44
60
1440
15
0
60
1620
最大沉降量：
mm最大回弹量：
mm回弹率：
%
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