民航飞机维修故障分析和改进措施方案.docx

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民航飞机维修故障分析和改进措施方案

单位代码10006

学号

分类号

密级

毕业设计（论文）

民航飞机维修故障分析和改进措施

学习中心名称

科技技术进修学院

专业名称

交通运输（民航管理工程航空维修方向专升本）

学生

王立

指导教师

闫利春

2016年10月20日

独创性声明

我在此重申明，本人所提交的毕业设计（论文），是在导师指导下由本人独立完成的研究成果，对文中所引用他人的成果，均已进行了明确标注或得到许可。

毕业设计（论文）中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，不包含他人已申请毕业证书（学位）或其他用途使用过的成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示了意。

本人完全意识到本声明的法律结果，如有不实之处，由本人承担一切相关责任。

学生签名：

王立

时间：

2017年4月20日

摘要

随着中国航空航天产业的快速发展，航空业的快速发展。

因此，民航飞机的结构非常复杂，不仅有机械原理、传动原理、机电原理、通信原理、自动化原理，故障复杂、典型故障频繁发生、突发故障和预防性故障，影响民航飞机飞行质量的因素很多，如天气、维护、运行和服务理念等。

其中，颇具影响力的就是维护，研究提高质量的民航飞机故障和维修企业，分析了民用航空器维修的主要原因包括飞机的复杂机制，储备不足，设备维修的基础地位，维护人员综合素质低，飞机维修企业任务安排不科学；本文总结了民航飞机的主要维护策略，包括日常维护、高新技术维修和预防性维护；民用航空器维修企业质量改进的措施，包括创新的维修技术，提高综合素质，维护工程师建立数据库，提高维护系统和程序，有效地提高了民用飞机维修企业的服务质量，使民用飞机更安全和稳定。

关键词：

民航飞机；维修故障；改进措施

Abstract

WiththerapiddevelopmentofChina'saerospaceindustry,therapiddevelopmentofaviationindustry.Therefore,thestructureofcivilaircraftisverycomplex,notonlyinprinciple,mechanicaldriveprinciple,electricmotorprinciple,communicationprinciple,theprincipleofautomationasawhole,andfaultcomplex,typicalfaultsoccurfrequently,suddenfailureandpreventivefault,therearemanyfactorsandtheimpactofcivilaircraftflightquality,suchastheweather,maintenanceandoperationschedulingserviceconceptandetc..Whereisthemaintenanceofinfluentialarticles,tostudyonthemeasuresforimprovingthequalityofcivilaircraftfaultandmaintenanceenterprise,analyzesthemainreasonsofcivilaircraftmaintenancecoverstheaircraftcomplexmechanism,insufficientreserves,equipmentmaintenancebaselocationfar,comprehensivequalitymaintenancepersonnel,aircraftmaintenanceenterprisestaskarrangementandscientificproblems;overviewthecivilaircraftmaintenancestrategiesmainlyincludeconventionalmaintenance,high-techmaintenanceandpreventivemaintenance,effectivelyimprovethequalityofcivilaircraftflight;thecivilaircraftmaintenanceenterprisequalityimprovementmeasures,includinginnovationmaintenancetechnology,improvethecomprehensivequalityandmaintenanceengineertoestablishdatabase,improvethemaintenancesystemandprocedures,effectivelyimprovethecivilaircraftmaintenanceenterpriseservicequality,makethecivilaircraftmoresafetyandstability.

Keywords:

civilaviationaircraft;maintenancefailure;improvementmeasures

引言

目前，随着中国的经济水平和综合国力的增强不断提高，中国民航业进入了一个快速发展的新阶段。

为了促进中国民航业的快速发展，中国将继续引进新的波音和空客飞机的来自国外，同时，也对新模型的独立研究和发展，比如支线飞机等等。

无论是从先进机型进口，还是自主研发的创新车型，都必须定期维护和保养。

民用飞机维修不仅对人民的生命财产安全，事关广大人民群众的长远发展，而鉴于此，中国民航业的关系，中国的民用航空器维修人员必须高度重视，并在实践中不断提高维修水平。

1民航飞机维修相关概述

1.1民航飞机维修的方法

常规维修

航空工业的飞速发展，飞机维修方法。

民航飞机故障的原因主要是机械磨损、疲劳等，民航飞机日常保养保养的方法很简单，只要一般安全措施保证飞机的安全，民航飞机的相关预防措施维护，定期检查和维护即可[1]。

任何行业，与时俱进是一大主题，结合飞机故障，维修技术改进的主要特点，可以减少维修时间，提高维修效率，并保护民航飞机的安全。

高新技术维修

随着科学技术的不断进步，飞机故障具有多样性、关联性和复杂性。

常规维修方法无法解决民航飞机故障问题。

因此，维修人员学习高科技维修方法，通过新技术、设备进行民航飞机维修，切实提高民航飞机效率。

另外，通过对民机典型故障的分析和统计可以总结出故障的原因，可以有效避免故障的发生。

预防性维修

由于飞机使用时间过长，维修人员需要定期对民用航空器进行维修，尤其是季节性维护。

维修人员应根据民航飞机每季度的温度变化进行专项维修，这样不仅降低了民航飞机的故障概率，而且极延长了民航飞机的使用寿命[2]。

另外，采取有效措施提高质量，不仅保证民航飞机的安全性和可靠性，而且能够提高民航飞机的飞行效率、服务质量。

具体的民航飞机维修故障质量改进措施，如图1所示。

图1民航飞机维修故障质量改进措施图

1.2民航飞机维修的意义

结合民航飞机的作用和意义,其最主要的功能和作用就是运载客人,保障客人的安全和行程,因此,民航企业要能够全面的把握这一点,深刻领悟到自身的任务,确保飞机的运行安全,及时解决和处理存在的问题和故障[3]。

结合飞机高空运行的特点,不难发现其飞行存在较大的风险性,很容易出现一些不可控的因素,因此对飞机的自身质量有着极其高的要求,这也要求要能够及时的对飞机的故障进行分析和及时的解决维修。

为了有效避免由于飞机故障导致的事故风险,应当充分的重视飞机的检修和故障维修工作,增强维修技术的整体水平。

结合有关的资料来看,随着整体制造业水平的提高,飞机的性能和质量也得到了增强,因此飞机出现故障的频率也有所降低,但仍需要增强故障维修的技术水平,使故障发生的几率降到最低,对容易出现问题的环节进行管理和改进,从而提高民航企业飞机运行的整体质量和水平[3]。

2民航飞机维修的故障现状分析及影响因素

2.1民航飞机的维修现状

民航飞机的保养为了保证飞机系统的安全运行，但由于运输机的特殊性，飞机的维修不像其他运输设备，然后出现故障后维修。

现代的民航飞机维修理念可以用四个字来概括：

预防为主。

其一，飞机的正常运行是保障人们生命财产安全的基础，飞机的各个部分也很昂贵，这直接决定了飞机检查和维修的程序和步骤应遵循科学性，不能盲目。

其二，维修方法可以分为两种：

维修和预防维修。

在飞机维修方面，要重点关注几个问题：

飞机正常保养周期是多久？

在什么情况下应该采取修理方法？

在什么情况下做好预防性维护工作？

如何利用科学技术降低飞机的故障率？

其三，维修保养包括分解飞机部件，更换飞机部件，一旦发生故障，维修人员要尽快恢复到正常状态；预防性维修包括更换飞机部件，检查飞机部件和身体本身的润滑。

其四，在实际保养过程中，维修人员应优先考虑检查和维修的重点，可能故障和经常发生故障的部位。

其五，飞行不仅受天气、空气等方面的外界因素影响，还会受到飞机各个部件的操作，由于飞机本身的特殊性，一旦发生事故，将造成巨大的人员伤亡和财产损失[4]。

因此，维修人员要高度重视，坚持飞机维修保养的原则，飞行无故障和维修预防和控制飞机的概念，仔细检查所有零件，更新老化的零件，采用的维修策略和维修方法，确保飞机的飞行安全。

2.2民航飞机维修故障分析

民航飞机结构的复杂性

随着科学技术的飞速发展，越来越多的新技术在中国民航业采取。

一方面，高新技术的应用提高了飞机的可靠性和安全性；另一方面，例如，自动飞行管理系统、自动飞机控制系统等新技术的应用，在很大程度上降低了机组人员的工作强度。

如BOEING737飞机，在飞行前，机组人员需要将飞行计划输入到机载计算机上，然后飞机将根据输入的飞行计划自动导航，直到航班到达目的地。

飞行人员在没有特殊情况需要做的是监控飞机的飞行状态。

高新技术的应用给人们带来了很多方便，但也使得飞机机载设备变得越来越复杂，使飞机维修工作变得十分困难[5]。

维修器材的储备

一架民用飞机是由上千个零部件组成的，这些部件的价格非常昂贵，需要大量的资金来储备航空设备。

由于飞机零部件数量众多，任何飞机的维修基地都不能保留所有组成的数十万飞机零部件。

航空设备的储备是一个世界性的大问题，如何确保正常飞行与航空设备库存的平衡关系是航空公司需要解决的问题[6]。

民用飞机的结构是非常复杂和大量的部件，其成本相对较高，因此，民航飞机维修企业对资本的要求比较大，需要做好飞机相关零部件的储备工作。

结合通常情况下，航空维修单位不能完全具备所有的飞机零部件,这也是对维修工作的考研之一。

如果民航飞机存在一些问题，需要使用相关的零部件，如果维修基地没有必要的部件，则会对维修工作产生较大的影响，因此需要维修设备储备。

如果一个组件的平面出现故障，需要更改，但不是维护基地和存储组件，需要查询其他航空公司是否保存部分，然后迅速转移到本地。

这两家航空公司往往彼此距离很远，甚至从另一家航空公司转移到零部件，飞机延误是不可避免的[7]。

维修人员的技术水平

某一系统工作状态指示为“不正常”或“不工作”则表明飞机出现了故障，然而，系统是由许多组成部分，任何组件故障会导致整个系统不正常。

这就要求维修人员具备高水平的维修技术。

飞机进行高空作业时,一旦发生故障则造成的后果和影响是难以预计的,飞机的部件和环节产生问题都可能造成严重的灾难,甚至导致无常飞行。

所以要能够及时的对产生的故障问题展开修理工作,修理过程离不开专业的技术修理人员,通过修理人员的排查和维修,解决故障.这不是一件容易的工作训练飞机维修技术员的高水平的维护，因为飞行时间很短，维修人员没有足够的时间连接测试设备，维修人员往往根据自己的工作经验和系统工作原理来确定故障[8]。

2.3民航飞机维修故障的影响因素

维修基地较远

维护民航飞机维修基地不利于调度、飞行、维修人员在飞机维修中遇到一些障碍。

因为民航飞机满足乘客的需求将停在机场候车区，而民航飞机维修基地的维修离航站区很远，所以飞机维修保养的时间要长得多。

比如，某民航飞机停靠在停机位2000米之外等待维修，从安全的角度，减少飞机拖航速度，最后拖到民用飞机维修基地维修人员花费半个小时，丝毫没有天道酬勤的感觉[9]。

维修企业安排不科学

由于维护人员需要检查，而且在飞机维修、清洗飞机的飞行任务，维修和日常维护保养工作，使科研工作时间，防止维修人员对民用飞机的飞行计划延迟延迟维护任务。

比如，一名机务人员刚完成飞机故障维修，还对民航飞机进行清洗、保养和日常检查，如果民航飞机需要维修部件，长期下来维修人员的效率会随着体力的降低而减少，这样的维修时间大大延长，最终延误了整个民航飞机的飞行计划[10]。

维修人员的技术水平低

由于飞机机构发杂、理论颇多，维修器材、基础部件也比较繁多，维修人员自身能力也是影响民航飞机维修故障的主要因素。

既然飞机是一种高低的交通工具，那么它的技术含量是不言而喻的。

例如，飞机结构的复杂性和多样性导致飞机故障更加复杂，无论是主控系统故障，发动机，还是小芯片，小螺丝的问题，必须处理维修人员，如果飞机已经无法解决问题，那么证明维修人员没有经验和能力做飞机维修工作。

因此，飞机维修对维修人员的工作能力、知识水平和基本素质有很高的要求。

维修故障的质量不高

当飞机在高空作业时，很难预测飞机故障的后果和影响。

飞机的零部件和连接问题会造成严重的灾难，甚至导致正常飞行的失败。

因此，有必要能够及时修复维修工作的失败，维修过程中不能脱离专业技术人员，通过调查和维修人员维修，故障排除。

这对维修人员的要求很高，而且目前维修工程师的维修水平低，导致维修质量差[11]。

3完善民航飞机维修故障的对策

3.1建立动态信息体系，进行实时维修

在实际的民航飞机维修过程中，主要涉及三大要素，分别是维修人员、维修航材、维修设备。

基于此，我们可以利用现代化的信息技术和计算机技术，整合保障资源、飞机飞行、技术、专家系统、制造厂、运营商、适航当局、维修经验、维修技能等各个方面的信息，建立一个多类型、多平台、多元化、多源性的动态维修信息资源系统，进而为民航飞机的维修提供科学、准确的数据参考。

在系统的建立过程中，要利用先进的数据处理技术和信息技术，将各种信息进行采集、传输、汇集、分析、过滤、综合、合成，形成一个数字化、智能化、信息化的飞机维修数据库系统，保证维修工作的高效、合理、有序运行[12]。

3.2民航应建立维修数据库，利用科学技术维修

由于民航飞机有些典型故障时常发生，因此民航飞机维修企业需要建立维修数据库，才能详细保存典型案例以供维修工程师钻研总结。

如果将检修数据库连接到维修数据库，就可以防患故障问题重复发生。

因此，时常发生的飞机故障通过定期维修，并进行阶段性维修分析、故障分析，不仅为工程师培训工作提供了各项有效的参考依据，也帮助现场工程师找到了时常导致飞机故障的主要原因。

比如，民航飞机较为典型的飞机故障是机械磨损、材料疲劳等，如果民航飞机维修企业建立了维修数据库，并与该企业的检修数据库相连接，那么维修企业对民航飞机各种部件使用情况简直了如指掌，继而维修企业根据机械磨损情况进行定期维修、更换，就能避免飞机故障再次发生[13]。

整个维修环节需要进行完整的归类，对于突发故障、典型故障、预防性故障制定一个相关标准。

首先，将突发故障的应急处理程序进行优化，充分发挥该程序的应急作用；其次，将典型故障进行分级处理和时间监控，有力保障民航飞机的飞行质量；最后，对预防性故障制定一个合理的运作标准，定期进行维修检查减少该故障的发生率。

传统的飞机故障主要是一种简单的机械故障，而现代飞机故障涉及的技术因素较多，如数字化技术故障、信息技术故障、电子故障、机电故障等。

现如今，它广泛应用于民用航空领域，包括微电子技术、软件测量技术、计算机技术和数字技术等。

在这种情况下，除了上述的一系列高科技维修技术维修人员，还必须熟悉和了解一些新的设备，飞机维修性能的新材料，新技术，更广泛的使用维护经验，发现不足和飞机及飞机维修过程缺乏。

例如，在许多民用飞机配备了相应的电子诊断和电子监控技术和功能，因此它可以帮助维修人员快速、准确地确定民用飞机故障检查，有助于预防性维护工作，还可以有效地降低维护成本[14]。

结合现代民航企业的发展现状来看,若想保障飞机故障维修工作的整体水平,需要借助构建专业组织的方式来进行,通过组织对于不同型号、类别的飞机的相关故障信息与维修方法的分析与整体,进一步总结更多的经验和数据资料,对各种疑难问题和故障有充分的了解,从而有针对性的把握各种故障的原因和解决方法,从而减少重复故障和问题出现的现象。

借助组织对于相关经验和实践的总结和整理、汇编,可以较好地促进维修人员专业维修能力的提升,为其解决故障提供巨大的帮助,且为日后技术人员的培养提供相应的资料和经验。

3.3强化维修人员的专业技术培训

飞机的质量保障对于飞机的安全运行有着重要的意义和作用,所以要能够确保民航飞机的故障及时得到解决,而解决的关键在于维修技术人员的能力和水平。

因此,民航企业要能够充分重视维修工作者的维修技能水平的培训。

要能够要求维修工作者对飞机的基本构造以及飞行原理有着全面的把握和了解,充分的熟知飞机的各个环节,在专业技能的培训期间,充分设置一些具体实践的容来充实保障维修技术人员在培训过程中获得相应的实践能力和经验。

只有保障维修人员具备了实践操作的能力,借助系统的培训容,才能够保障其在真实的故障维修工作中较好的解决存在的故障和问题,实施相应的上岗授权管理制度来强化管理水平。

除此之外,随着航空企业的不断发展,促进了飞机系统更好的交流和关联,以往的一些技术水平己经很难满足现代飞机故障维修的需要,所以需要结合现代飞机的特点,结合电子技术,针对维修人员展开交叉培训,从而全方位保障维修人员的专业技术水平。

3.4提高民航飞机维修质量

下面将结合每个步骤来分析一下怎样进行飞机维修质量改进过程。

第一步：

提出问题。

必须有质量问题的改善意识，数据分析必须找出质量问题。

这是数据分析的关键，这是质量改进的先决条件。

第二步：

分析产生质量问题的原因。

为了找出造成质量问题的因素及原因，并分析所寻找的因素，利用航班延误统计数据，找出航班延误造成维修失败的原因。

第三步：

找出主要原因。

有许多方法，如因果图，直方图，图表等。

但对于飞机维修来说，最有用的方法找到的主要原因是帕累托分析。

根据帕累托法则，20%的原因导致了80%的结果。

倘若我们找到了20%的原因并加以解决，那么我们就离质量改进成功不远了。

第四步：

制定对策和措施。

制定上述调查结果的主要原因，提出实施方案。

要注重人才培养，提高飞机维修质量。

第五步：

执行计划和措施。

执行上一步提出的执行计划。

针对飞机维修质量改进，我们应该重新修订维修与质量管理人员专业培训大纲，增加实际故障分析的案例教学。

第六步：

检查结果。

将预定目标与实施结果进行对比，评估实施效果。

针对航空维修质量改进，我们应该进行航班延误统计，通过帕累托方法分析“人”的因素比率是否下降。

第七步；总结经验，创新维修技术。

随着航空工业的飞速发展，飞机技术的应用也越来越广泛。

虽然民航飞机综合了机械原理、传动原理、机电原理、通信原理、自动化原理，但通过维修保养技术的创新，以及引进先进设备，民航飞机维修的高科技化，大大提高了民航飞机的基本性能和基本指标。

另外，除了创新的维修技术，还要与维修工程师交流经验，掌握有用的维修知识，跟上飞机应用技术发展的步伐。

比如，民用飞机维修公司的维修人员在民用飞机的维修，到老的民用航空器维修工程师建议预防性维修的问题，通过详细的描述了旧的维修工程师，该维修人员顿时如醍醐灌顶，充分吸收了“要根据每个季度温度的变化对民航飞机进行专门的维护”的理论，在平常的维修工作中，该维修人员维修水平大幅度提高，工作效率与从前不可同日而语。

第八步：

遗留问题转入下期。

这个问题不能解决成下一个周期的质量改进，航空维修质量的改善，每年年初，质量改进小组应分析前一年的维修情况，并与前一年的结果进行比较。

如果有显着改善，比上年的周期应得到改善。

总结

综上所述,民航飞机的维修故障对于飞机的安全运行有着重要的意义,针对飞机的相关维修工作有关部门要投入足够的关注与重视,做好全面的准备,在技术方面加大投入力度,通过对故障的深入分析和研究,更好的进行预防和维修工作。

飞机的结构十分复杂,所包含的部件和系统又极其繁杂,对于其维修工作的展开有着较大的考验,需要维修人员具备专业的水准和能力,通过分析和管理改进措施更好的解决故障问题。

致

在即将离别之际，我要首先感我的论文导师。

在论文的写作过程中，我很荣幸得到老师的耐心指导。

本篇论文从选题到定稿，老师都给予了悉心的指导，在此谨向老师致以诚挚的意。

同时，老师严谨的治学精神和认真的科研态度，深深地打动了我，激励着我做一个谦虚低调的人。

其次，我还要感学习生活中的授课老师，是你们传授给我知识和技能，让我不断成长，不断进步；我的同学，因为你们的陪伴，让我拥有了一段美好的校园回忆；我的家人，是你们在我的成长过程中给我鼓励，给我温暖；感我的室友，几年的朝夕相处，加深了我们的情谊，互帮互助，团结友爱，让我们珍惜这得之不易的感情，献上我最诚挚的祝福。

最后，感参加毕业论文答辩的老师。

感您在百忙之中抽空给予我指导建议。

因本人的知识水平和学术研究能力有限，不足之处还烦请各位老师、同学多多赐教。

参考文献

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[3]玲玲.21世纪的民航飞机和汽车[J].科学世界.1994（07）

[4]周钰富,吴战国,永锋.民航飞机尾坞的研究与分析[J].现代制造工程.2009（09）

[5]景银.全世界有多少民航飞机[J].空运商务.2007（04）

[6]国福.美开发民航飞机的自动防护装置[J].飞航导弹.2005（12）

[7]董健康,耿宏.民航飞机排故专家系统研究[J].航空维修与工程.2004（02）

[8]吕琦,叶志锋.民航飞机故障诊断专家系统构架设计[J].航空.2004（04）

[9]椰.民航飞机上为何没有降落伞[J].东西南北.2011（01）

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[11]羽.民航飞机维修技术和方法[J].科技信息.2013（08）

[12]王建军.飞机故障诊断专家知识库的构造[J].机电产品开发与创新.2012（01）

[13]亮.民航飞机维修故障分析及质量改进方法[J].企业技术开发.2011（19）

[14]程昭武.民航飞机的故事（上）[J].航空知识.2002（11）

不少于15篇！