避碰重点.docx
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避碰重点
避碰重点
FROM48922
4．号灯和号型不能用来表示：
Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ
KEY：
A
8.在航对水移动中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，存在障碍物，在夜间应显示：
Ⅰ、红、白、红垂直三盏环照灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯Ⅲ、存在障碍物一舷，垂直两盏环照红灯Ⅳ、桅灯、舷灯与尾灯
A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
KEY：
D
16．警告声号适用的船舶为：
A．任何能见度中的任何船舶B．互见中的在航机动船
C．互见中的任何船舶D．互见中任何机动船
KEY：
C
20．在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为：
A．失去控制的船舶B．帆船C．锚泊船D．搁浅船
KEY：
D
30．来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：
Ⅰ、
距离较远时变化较快Ⅱ、距离近时变化快Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．ⅡD．Ⅱ、Ⅲ
KEY；C
40．《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：
A，小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶
B．应保持在水道中央线的右侧行驶即可
C．深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶
D．追越时应尽可能从他船右舷通过
KEY：
A
58．交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着：
Ⅰ、对正横前来船，让路船应避免向左转向Ⅱ、要求直航船增速以便增大两船的DCPAⅢ、让路船如保持原航向，则不应采取加速措施
A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅲ
KEY:
D
*59．互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括：
Ⅰ、对遇局面中的任一船Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船Ⅲ、追越局面中的追越船Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船
A．ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
KEY：
A
60．直航船的行动条款适用于：
Ⅰ、帆船条款和船舶间责任条款中规定的直航船Ⅱ、追越条款规定的直航船Ⅲ、交叉相遇局面条款规定的直航船Ⅳ、任何不负有让路义务的船舶
A．Ⅰ、B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
KEY：
C
61．下列说法哪种不正确Ⅰ、直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动Ⅱ、直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离Ⅲ、直航船必须采取与让路船行动相协调的行动Ⅳ、如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ
KEY：
B
70．你在雾航中，航速9节，在相对运动显示方式的雷达上测到他船回波在左前方6海里，回波的轨迹与你船首线平行，6分钟后测到回波距离为4.5海里，根据雷达观测资料，可以判断他船是：
A．同向同速B．与你反向C，在航不对水移动D．锚泊船
KEY；B
80．根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，对短航次的船舶，关于值班安排，下列说法正确的是：
Ⅰ、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的规定Ⅱ、主管机关需要提出保持海员工作和休息时间的记录的要求并以适当的时间间隔进行检查Ⅲ、主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅲ
KET：
C
92．下列说法正确的是：
Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路
A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
D
93．下列说法正确的是：
Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整Ⅱ、一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以在IMO批准前履行这种变动Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制，IMO有权对其进行调整
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ
KEY：
B
FROM47922
14、规则第34条第一款所规定的“行动”声号，适用的船舶是：
A．任何能见度中的机动船 B、任何能见度中的“处于互见中”的任何船舶C．处于互见中的任何机动船 D．处于互见中的任何在航机动船
KEY:
D
32．《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条适用于：
A．互见中 B．能见度良好时 C．能见度不良的互见中 D．任何能见度情况
KEYD
35．紧迫危险的含义是：
A．两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面
B、两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面
C．雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面
D．两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面
KEY:
D
36．“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：
A．给“不应被妨碍的船舶”让路 B_互见中给“不应被妨碍的船舶”让路
C、避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险 D．避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
KEY:
C
37．一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任------产生，不应被妨碍的船舶——--保向保速的义务。
A．尚未；没有 B．已经；没有 C．尚未；应履行 D．已经；应履行
KEY:
B
44．在IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是：
A．凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”
B．只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”
C．任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”
D．除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶
KEY:
C
57．夜间，一船在你船左舷与你船航向交叉，你船看见来船的罗经方位越来越大，这说明来船将：
A．横越你船前方 B．从你船尾通过
C．从你船左舷通过 D．横越你船前方，你船可向左转向以增大DCPA
KEY:
A
58．如小角度交叉相遇的两船船速相等，你船（让路船）采取向右转向60度后（设来船保速保向），在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：
A．60度 B．30度 C．120度 D．不变
KEY:
B
60．下列说法不正确的是：
I、直航船在独自采取避让行动时．如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向II、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束 Ⅲ、直航船的义务就是保速保向 Ⅳ、除18条规定的直航船以外，任何直航船均都有遵守规则17条的责任
A．I、II、Ⅲ、Ⅳ B．II、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅲ、IV D．Ⅳ
KEY:
A
63．下列说法正确的是：
A．如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务
B．如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务
C、任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务
D．若让路船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
KEY:
B
71．雾航中，雷达测到他船在左舷35度方位不变，正在形成紧迫局面，你船如转向应：
A．右转避让 B．左转避让
C．使他船在本船船首通过 D．使他船在本船船尾通过
KEY:
A
72．雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：
I、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在 II、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险III、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面 Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面
A．I B．I、Ⅲ、Ⅳ C．I、Ⅳ D．II、Ⅲ、Ⅳ
KEY:
C
75．下列哪种情况是构成背离规则的必要条件：
I、特殊情况 II、紧迫危险 Ⅲ、特殊情况下存在紧迫危险
A．I B．II C．III D．II、Ⅲ
KEY:
B*
93．下列说法正确的是：
I、海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示确定的或推荐的船舶总流向，船舶不必严格地按照箭头设定其航向 II、船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致 III、船舶在航道中行驶时，其航向应与规定的或推荐的交通流方向一致
A．I、II、Ⅲ B．I、Ⅲ C．I、II D．Ⅲ
KEY:
C
98．深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：
A．1／6 B．1／5 C．1／4 D．1／3
KEY:
C
99．船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有：
I、移载法II、排出法 III、对称灌注法
A．I B． I、II C．II、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY:
D
100．当发现落水者已晚，大型船采用史乔那旋回较威廉逊旋回：
A．没什么差别 B．可节约l一2海里航程的时间找到落水者
C．要延迟1--2海里航程的时间找到落水者 D．可节约0．5一l海里航程的时间找到落水者
KEY:
B
FROM39921
1.船舶在能见度不良时的行动规则:
A.适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶
B.适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶
C.A、B均正确
D.A、B均不正确KEY:
D
2.雾航中,按规则的要求为避免形成紧迫局面,下列行动中应尽可能避免的是:
A.对右正横前驶来的船采取右转向B.对右正横后驶来的船采取右转向
C.对右正横驶来的船采取右转向D.B和C对
KEY:
D
3.当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前,不论是否存在碰撞危险:
A.应将航速减到能维持航向的最小速度B.立即停车,倒车,把船停住
C.A、B均正确D.A、B均不正确
KEY:
D
4.雷达测到他船的相对运动线来自右正横前,本船右转,则来船相对运动线将:
A.顺时针转B.逆时针转C.保持不变D.A、B、C都不对
Key:
A
5.下列说法正确的是:
A.行动声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时
B.行动声号仅适用于能见度良好,相遇两船为避免碰撞而采取行动时
C.任何在航船舶，只要处于互见中,为避免碰撞而采取操纵行动时,就必须按规定鸣放操
纵声号
D.A和C正确
KEY:
A
6.警告声号适用于:
A.任何能见度中的任何船舶B.互见中的在航机动船
C.互见中的任何船舶D.互见中任何机动船
KEY:
C
8你驾驶的机动船在雾中航行,当听到来船的一长两短的笛号后,可认定:
A.来船是一艘直航船B.来船是一艘在航的船舶
C.你船应给他船让路D.以上均不对
KEY:
D
*9船舶在航行中交接班,接班驾驶员应:
A.对本船的推算船位或实测船位的情况表示满意
B.证实预定的航迹、航向和航速
C.注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险
D.以上均是
KEY:
D
FROM44921
23、关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：
Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY:
A
27、下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？
Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进行正欲抢滩
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B、Ⅰ、Ⅲ
C、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅰ
参考答案：
A
31、船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括：
Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行相当的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
A、Ⅰ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅲ
参考答案：
D
51、规则十三条定义的追越局面具有下列哪种特点？
A、仅适用于相同种类船舶
B、适用于不同种类船舶
C、适用于任何能见度
D、适用于多船会遇
参考答案：
B
54、两机动船在下列哪种情况下，才符合对遇局面：
A、在夜间一船有看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B、在夜间，一船能同时看到他船两盏舷灯时
C、互见中，在相反或接近相反的航向上驶近构成碰撞危险
D、在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
参考答案：
C
66、按《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》，非机动船在航应给下述船让路：
A、捕鱼船，包括用拖网、围网、绳钩捕鱼的机动船
B、所有操纵能力受限制的船舶
C、操纵失灵的机动船
D、除机动船之外的被追越船
参考答案：
C
*73、雷达观测他船回波，连续观测的方位距离不变，他船应与本船：
A、对驶
B、反向等速
C、同向同速
D、不能判断
参考答案：
D—C
100、下列说法正确的是：
Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制\深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B、Ⅰ、Ⅱ
C、Ⅱ、Ⅲ
D、Ⅲ
参考答案：
A
FROM42921
1L≥50m船舶的尾灯、环照灯最小能见距离为：
A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里
KEY：
B
10.在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：
A.除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时
B.从事潜水作业的操纵能力受到限制的小船在锚泊中作业
C.除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时
D.操纵能力受到限制的船舶在锚泊中作业
KEY：
B
19.长度小于12米的船舶在雾中航行，则：
A.不必鸣放任何声号B.应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号
C.必须鸣放笛号D.必须鸣放锣号
KEY：
B
21.你船在雾中航行，听到急敲钟后，听到一短一长一短的笛号，则他船为：
A.失去控制的船舶B.操纵能力受到限制的船舶
C.长度小于100米的锚泊船D.长度大于等于100米的锚泊船
KEY：
C
22.雾中，听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下，则他船为：
A.搁浅船B.操纵能力受到限制的船舶
C.失去控制的船舶D.限于吃水的船舶
KEY：
A
23.关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：
Ⅰ、如使用探照灯，应不致妨碍任何船舶Ⅱ、如使用频闪灯或高亮度的旋转灯、间歇灯，应不致被误认为是任何助航标志的灯光Ⅲ、应尽可能接近规则其他各条所规定的任何信号
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
A
29.下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?
Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的能力严重受到限制的作业
A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
D
32.有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：
Ⅰ、在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动；Ⅱ、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，才应当及早地进行；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应当及早地进行
A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY；C
33.在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让?
A.原航速的1/4
B.原航速的1/3
C.视原航速的大小而定
D.与当时的会遇局面、会遇两船的船速等有关，应能导致在安全距离驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
KEY：
D
36.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：
Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
C
37.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则：
A.不应妨碍的责任解除
B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路
C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动
D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除
KEY：
C
41.使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：
Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见度不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
D
51.一在航船处于在航他船下列哪个范围内，并赶上他船时，追越条款适用：
Ⅰ、夜间，看到他船尾灯Ⅱ、白天，位于可看见的他船正横后大于22.5°，且距离小于3海里时Ⅲ、夜间，先看到他船尾灯，后来又看见他船绿舷灯和桅灯
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
D
63.下列说法正确的是：
A.让路船的责任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成
B.让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过
C.若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义
务
D.若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责
任与义务
KEY：
A
70.在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是：
Ⅰ、地效船不应妨碍气垫船；Ⅱ、地效船应给气垫船让路；Ⅲ、气垫船应给地效船让路
A.ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ
KEY：
C
81.在IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇，则：
A.渔船不应妨碍地效船B.地效船不应妨碍渔船
C.只有在互见时，地效船不应妨碍渔船D.只有在互见时，渔船不应妨碍地效
KEY:
A
91.STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：
Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间
A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY：
C
99.建立船舶定线制的目的在于增进________中船舶的航行安全.Ⅰ、船舶汇集水域Ⅱ、船舶通航密度大的水域Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域
A.ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
KEY:
100.下列说法正确的是：
Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
FROM系列练习四
KEY:
D
14．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：
Ⅰ、能否采取适当有效的行动Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
22．在第7条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”可以是：
Ⅰ、磁罗经方位Ⅱ、电罗经方位Ⅲ、物标舷角
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ DⅠ、Ⅱ、Ⅲ
23．在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：
A．雷达标绘法 B．根据他船鸣放的雾号的方位变化
C．在雷达上观测来船方位的变化 D．利用ⅤHF询问他船航向航速
29.下列那种方法可以认为是与雷达相当的系统观察？
Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线进行系统的连续观察Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA
A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
31.有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：
Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅱ、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ D.Ⅱ
32.为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离上驶过，该规定适用的船舶包括：
Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船舶Ⅱ、适用与互见中12条帆船、13条追越船、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船Ⅲ、对遇局面中的双方
A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
KEY:
D
41.为避免碰撞所采取的转向角，一般应：
A.不小于10° B.不小于20°
C.不小于30°，并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
D.与当时会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
KEY:
C
42.交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：
A.向右转向10° B.向右转向20° C.向左转向20° D.向右转向使船头对准他船尾
KEY:
D
44.为避免碰撞而作的航向和航速上的任何改变，如当时环境许可，应：
A.大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可
B.大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可
C.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致在安全距离上驶过
D.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
KEY:
C
45.用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：
A
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