行车岗位理论百题 车务制动员.docx

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行车岗位理论百题车务制动员

行车岗位理论百题（车务：

制动员（长）

1.车站的分类是如何规定的？

答：

车站按业务性质分为:

客运站、货运站、客货运站。

车站按技术作业分为:

编组站、区段站、中间站。

2.铁路线路如何分类？

答：

铁路线分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。

3.车站参加调车作业人员应做到哪些？

答：

（1）及时编组、解体列车、保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进的工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

4.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？

答：

调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望九个关键环节上卡死。

5.调车工作的“九固定”是什么？

答：

固定调车作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量、工具存放地点。

6.什么叫调车钩？

调车钩分几种？

答：

调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。

调车钩可分为：

牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。

7.什么叫调车半程？

答：

调车机车连挂车辆或单机，不变更方向的一次移动称为调车半程。

8.什么叫调车程？

答：

自一股道至另一股道并变更运行方向的一次移动称为调车程。

9.什么是推送调车法？

答：

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中，不进行摘车的调车方法，称为推送调车法

10.什么是单组溜放法？

答：

机车推动车列加、减速一次溜出一个车组，等待调车信号，进行要道还道或回牵后再溜放下一车组的溜放方法称为单组溜放法。

11.什么是连续溜放法？

答：

机车推动车辆连续不变更运行方向的加速、减速，每加速、减速一次溜放一个车组，连续溜放几个车组后才回牵的作业方法称为连续溜放法。

12.哪些车辆禁止编入旅客列车？

答：

（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；

（2）装载危险、恶臭货物的车辆。

13.调车工作的单一指挥如何规定的？

答：

调车工作由调车长单一指挥。

利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

14.调车作业计划变更有何要求？

答：

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

变更股道时，必须停车传达。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

15.一批作业计划能变更几钩？

超过时怎么办？

答：

一批作业计划，系指一张调车作业通知单中所列的钩数，变更计划次数不限，但总数不得超过三钩。

如超过三钩时，调车领导人应重新编制书面计划。

16.调车指挥人遇必须变更原调车作业计划时如何处理？

答：

调车指挥人必须严格执行调车作业通知单，如在调车作业过程中，调车指挥人发现必须变更原计划时，应向调车领导人反映，由调车领导人重新编制书面计划。

当去专用线调车时，如遇有现场的实际情况与原计划不符时，调车指挥人可以根据实际情况，自行制定作业计划，用口头方式布置，但在作业完了，必须及时向调车领导人汇报。

17.《行规》关于试拉的规定？

答：

推送车辆前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。

18.调车作业人员一班工作制度有哪些？

具体要求是什么？

答：

（1）休息、着装制。

必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。

（2）点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

（3）包线检查制。

按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

（４）交班总结制。

实现站定交班条件，做好班后工作总结。

19.调车速度是如何规定的？

答：

（1）在空线上牵引运行时，40km／h；推进运行时，30km／h；

（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km／h；（3）接近被连挂的车辆时，5km／h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。

推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。

经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳人《站细》。

20.什么叫难行线？

答：

经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。

21.什么叫易行线？

答：

经过道岔、曲线较少，阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。

22.在超过25‰坡度的线路上调车时遵守哪些规定？

答：

（1）在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施；

（2）转场及在超过25‰坡度的线路上调车时，10辆及其以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

23.什么叫驼峰？

答：

驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能（高度）辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

24.驼峰分为几种？

答：

简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。

25.两台机车同时在一条线路上作业的限制有哪些？

答：

（1）两端不能同时向线路内推车；

（2）空线上禁止两端同时相对溜放；（3）不准同时一端推车，一端溜放；（4）不准一端连挂机车，一端推车；（5）横向划分的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向缓冲地带界标，需要越过时，按越区作业办理。

当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。

需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。

具体作业办法，在《站细》内规定。

26.哪些情况，禁止手推调车?

答：

（1）在超过25‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

（2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

27.在正线、到发线上调车时有哪些规定？

答：

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许，在接发列车时应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业；

28.接发客运列车时哪些情况不准调车，哪些情况可以调车？

答：

接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：

（1）发出客运列车时，与列车相反方向；

（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。

29.《铁路调车简易驼峰作业标准》中对连挂车辆有何技术要求？

答：

（1）连挂车辆,要正确及时显示十、五、三车的距离信号（单机除外），并听取司机鸣笛回示，没有回示立即显示停车信号；

（2）连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，必须顿钩或试拉，末端车辆距警冲标较近时，须采取安全措施；

（3）推进或牵出车辆前，按规定确认车列挂妥。

30.车辆运行中使用手制动机制动时，人身安全上必须做到哪些？

答：

车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

不能使用安全带的车辆，如：

平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

31.停车试闸的方法是什么？

答：

一看：

闸链有无开口，闸盘是否变曲变形，闸盒是否固定，拉杆是否脱节，部件是否良好。

二拧：

把闸拧死，看是否有弹力。

三蹬：

下车蹬闸瓦、制动缸鞲鞴、闸链是否紧，闸瓦动不动。

四松：

上车把闸松开。

32.牵出试闸的方法是什么？

答：

牵出试闸方法为：

“一听、二看、三感受”。

牵出试闸的时机是在车列将动之初或在牵出线末端将要停车之时。

一听：

听闸瓦和车轮的摩擦声。

一般手制动机良好时，拧闸时会听出“吱吱”声音。

二看：

看车钩的状态。

如手制动机良好，被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态。

三感受：

根据手制动机的反弹力来判断。

拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强，反弹力小的制动力就弱。

33.哪些线路禁止停留机车车辆？

答：

安全线及避难线，禁止停留机车车辆。

34.调车作业中，前方进路的确认由谁负责和确认？

答：

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方时路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

35.《技规》推送车辆时有什么要求？

答：

推送车辆时，要先试拉。

车列前部应有人进行了望，及时显示信号。

36.哪些车辆禁止溜放？

答：

（1）装有禁止溜放货物的车辆；

（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。

37.哪些线路禁止溜放？

答：

（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；

（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。

38.必须横越列车、车列时，应遵守哪些规定？

答：

必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车。

39.什么叫军用列车？

答：

在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的统称。

40.铁路军用运输的“三优”是什么？

答：

“三优”是指军事运输作为国家指令性运输任务，在办理运输过程中要做到计划优先、组织优先、费用优惠。

41.什么是军运号码？

答：

军运号码是标准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

43.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上？

答：

装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

44.为什么不准抢钩？

答：

“抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以不准抢钩。

45.某到发线有效长1050m，已知机车换长为21，问换算容车数是多少？

答：

到发线容车数＝［有效长-机车长度（1台或多台）－30m（附加安全制动距离）］÷（143或11）=（1050－21×11－30）÷（143或11）=697或906（辆）舍去小数。

得该到发线的容车数为69或90辆。

46.使用平面无线电台时，必须执行什么原则？

答：

使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出。

但在发现危机人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

47.使用平面无线电台时的要求有哪些？

答：

必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

48.无线电台通话的标准用语有哪些？

答：

无线电台通话标准用语有十车；五车；三车；连挂注意；连挂；连挂好了；连续连挂；试拉；前进；后退；溜放；前进再挂（按机车定向为淮）；后退再挂（按机车定向为准）；鸣笛；停车；减速；前进稍动；后退稍动；压钩；加快；试拉好了；×道开通。

49.劳动安全守则中“四做到”是什么？

答：

（1）做到班前充分休息；

（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；（4）做到横过线路“一站、二看、三通过”。

50.劳动安全守则中“七不准”是什么？

答：

（1）不准饮酒上岗；

（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。

51.在车列、车辆运行中禁止哪些行为？

答：

（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立；

（2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行；（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧粱；（4）在车梯上探身过远，或经站台时在低于站台的车梯上；（5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧；（6）骑坐车帮；（7）跨越车辆（使用对口闸除外）；（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上；（9）进入线路提钩、摘管或调整钩位。

52.何谓行车事故？

答：

凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

53.行车事故分哪几类？

答：

按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

54.什么叫溜放调车？

答：

使用机车推送车列达到一定速度，在行进中提钩使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车。

55.调车指挥人在作业前要检查哪些工具备品？

答：

检查手信号灯（旗）、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。

56.布置调车作业计划应遵守哪些规定？

答：

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。

布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。

中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

57.手闸制动时如何选闸？

答：

（1）选闸位：

按“六选六不选”原则选闸位。

选前不选后，选大不选小，选重不选空，选高不选低，选对不选单，选标不选杂。

（2）选闸型：

由于链子闸便于调整速度，所以首先选用链子闸，其次选用螺丝闸。

58.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少？

答：

是75mm。

59.顺着线路行走注意哪些安全事项？

答：

顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

60.横越线路应注意哪些安全事项？

答：

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

61.横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？

答：

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

62.何谓驼峰作业能力？

答：

依照驼峰的技术作业过程的规定，在一日内所能分散和编组各方向的货物列车数或车辆数。

63.造成脱轨的原因是什么？

答：

（1）调车作业前未认真检查线路及车下有障碍物；

（2）道眼距离不够或货物堆放不牢固；（3）推送作业无人领车或造成上档或轧上东西；（４）挤岔子未及时发现进入四股而脱线；（５）道口轮缘槽内有杂物。

64.怎样防止脱轨？

答：

（1）严格按规定内容检查线路车辆；

（2）推送车辆前端必须有人领车，遇特殊情况及时停车；（3）严格扳道四程序制度，尤其是认真确认尖轨与基本轨密贴，防止进入四股；（４）及时清理轮缘槽，轮缘两侧不干净不进车。

65.哪些军用列车不得补轴?

答：

（1）卫生列车（包括使用代客车编成的卫生列车）：

（2）13辆以上客车（自备客车）编成的军用人员列车；（3）一级整列方案运输；（4）上级有特殊要求的运输。

66.平面牵出线调车作业中，对制动员铁鞋制动有何技术要求？

答：

（1）根据计划钩序，辆数、空重、难易行线、停留车位置、车辆走行、气候条件，采用相应的下鞋方法。

但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本，小组车必须下基本鞋。

（2）选择适宜地点、准备足够良好的铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰雪、霜等情况时，撒好沙子，正确观速、观距，适时准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。

（3）一批作业完了，及时撤除铁鞋、归位、摆齐。

（4）压鞋时，应按《站细》规定处理。

根据作业进度，或在一批作业完了，及时安排取出。

67.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示？

答：

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

68.清扫道岔时，遵守哪些规定？

答：

清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

69.调车作业一般事故有哪些？

答：

（1）调车冲突；

（2）调车脱轨；

（3）挤岔子；

（4）调车作业碰轧脱轨器或防护信号。

70.推进连挂车辆时应遵守哪些规定？

答：

推进车辆时，前端必须派人领车。

推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号。

中断信号或信号不明，应立即停车。

71.何谓关门车？

答：

列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

货物列车中因装载的货物规定需要停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。

72.货物列车中编挂“关门车”有何规定？

答：

主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五人计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

73.旅客列车中编挂关门车有和规定？

答：

旅客列车不准编挂关门车。

在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，谁许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

74.调车作业必须做好哪些准备工作？

答：

（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；

（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋。

（4）无线调车设备试验良好。

75.在电化区段使用手闸制动有何限制？

答：

在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手闸制动；敞车、平车上使用手闸制动时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上，以保证作业人员的人身安全。

76.影响车辆溜放速度的因素有哪些？

答：

（1）车辆的体积（包括车上货物外露体积）、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。

体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢；

（2）线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

易行线为经过道岔、曲线少，下坡道；（3）车组的大小。

大组车溜行慢，小组车溜行快；（4）气温、气压、风向、风力等自然因素。

如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。

77.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上、下车有哪些要求？

答：

（1）上车时，车速不得超过15km/h。

下车时，车速不得超过20km/h

（2）在站台上，上、下车时，车速不得超过10km/h。

（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过11m的站台上作业时，必须停车上、下。

（4）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。

（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

（6）不准迎面上车。

（7）不准反面上车（牵出时最后一辆除外）。

（8）上、下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

78.何谓调车？

答：

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动通称为调车。

79.什么情况下应使用夜间信号？

答：

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

80.手信号的显示要求？

答：

位置适当,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰

81.持旗要求是怎样规定的？

答：

（1）在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

（2）调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢旗的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

82.去货场、专用线、段管线取送车，事先派人检查有何规定？

答：

调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴、大门全开、门钩挂好、线路确无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定，并通知装卸或检查人员停止工作，撤除防护后，方可进行作业。

如不能事先派人办理时，应停车检查。

83.减速信号如何显示?

答：

昼间——展开的绿色信号旗下压数次：

夜间——绿色灯光下压数次。

84.取消信号如何显示?

答：

通知将前发信号取消。

昼间-拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间-红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

85.连结信号如何显示?

答：

表示连挂作业。

昼间-两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间-红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

86.线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？

答：

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1。

5m。

站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。

货物应堆放稳固，防止倒塌不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

87.调车作业中连结制动软管的规定？

答：

遇下列情况必须全部接通制动软管：

（1）区间岔线调车往返时；

（2）调动乘有人员（押运人除外）的车辆时；（3）调动客车（简易客车除外）及特种车辆时；（4）旅客列车进行摘挂作业时；（5）越出站界调车时。

88.溜放信号如何显示?

答：

表示溜放作业。

昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。

89.带风作业摘风管时要执行什么作业程序？

答：

带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

90.调整钩位、处理钩销时，怎样注意人身安全？

答：

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

〖BT3〗

91.要求再度显示信号如何显示?

答：

前发信号不明，要求重新显示。

昼间—拢起的手信号旗右臂在右方上下摇动；夜间—红色灯光上下摇动。

92.检查线路车辆应检查哪些内容？

答：

（1）检查线路：

检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态，负责扳动的道岔是否良好、位